дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость, стоимость обслуживания
динамика, качество материалов, объем багажника, шумоизоляция, расход топлива
Проходимость.
до 30 тыс. замечаний не было. Вышел из строя модуль (катушка зажигания). Все знакомые использующие Нивы жалуется на ступенчатый подшипник чаще всего выходит из строя. Также при езде по степи открывается крышка бардачка, не плотно прилегает, сделано примитивно. При больших расстояниях задним пассажирам не удобно нет подголовников.
Машину взял с автосалона. Цена доступна была на тот момент. Купил из-за наших дорог Северного Казахстана очень высокий снег. За время эксплуатации не разу не застрял.
Мягки ход. Хорошая подвеска. Проходимость . Цена , запчасти дешево, летнии шины(кама евро) - 110 000 км , зимнии со всеми шипами за 120 000 еще ходят. Машина лучше чувствует себя в плохих условиях. как все мы.
Двигатель слабый, а с кондером еще хуже . Зимой заморочки с обогревом. Если ногам тепло. то боковые стекла замерзают. а пассажиры мерзнут.
Хороша по бездорожью , пашня ,лес,грязь. На дорогой не везде поедешь - жалко. За 8 лет проехал всего 120000 км. На трассе лучше ехать 90-110 км -экономно , больше- топливо как в трубу. В городе лучше не газовать, а то будешь ездить вокруг заправки. Движок слабый и если есть кондер то на трассе проблема с обгоном. А ход мягкий и ям не замечаешь.Зимой в городе как танк. В сугроб поставил -вот и парковка. Это у нас. А ремонт это отдельная песня. НЕ менял- кузов,задний мост, печьку , коробку и раздатку. Сальники,датчики,гидроусилитель еще по гарантии, а потом на 50000 слетела цепь грм и загнул клапана. Потом генератор ,стартер ,помпа, радиатор, бензонасос ,а расширительных 5-ь штук. Передний кордан, правый привод ,блок предохранителей. А остальное мелочи.( амортизаторы,подшипники,диски, рулевые,реактивные тяги) После 100 000 стал кушать масло 1л на 1000 км. А вообще классная машина для деревни. А весь ремонт делал на СТО.
Отличная подвеска, машина теплая, хорошая управляемость. Никогда не подводила. Бывал везде где можно и нельзя. Высокая ремонтопригодность.
Слабый двигатель, большой расход топлива
Машина вообщем неплохая. Ноя никак не могу понять насчет двигателя. 12 лет мусолят этот двигатель и не хотят с ним ничего сделать. Ну добавьте хотя бы лошадей 10-15 и больше ничего не надо. И расход бензина сразу можно уменьшить. Ведь дело то только в слабом движке и большом расходе топлива. В остальном ей ничего не надо, придумано все нормально. Шум в трансмиссии это не самое главное. Машина эта не для погонялок по трассе, а нормальная езда по проселочным дорогам, бездорожью-это ее стихия. "Девяточный движок уже почти до ста сорока лошадей довели, а с этим ничего сделать не могут. Как и подшипники передние на ступице сколько лет думали переделать, наконец то на Ладе Ниве сделали, ну а на Шевик сделают лет через десять.
На фото нырнул,хапнул водички через воздухозаборник, свечи выкрутил прокачал воду из цилиндров и поехал менять масло в движке в мосту с раздаткой. Думаю нелюбая иномарка выдержит воду в движке.(гидроудар)
Не нравится пыль в салоне,это я мягко ,слабоват движок,маловат багажник, воздухозаборник очень низко!
Машина для меня подходит, рыбалка круглый год зима,лето.
Проходимость на уровне 21-й. Закопаться можно. С дуру. Особо рисковать нельзя. Кузовные детали дороже. Не подводит. С запасными деталями проблем нет. А если еще руки и мозги!
Слабый движок! И прожорлива! Как все женщины...
"Ласточка" вторая (Шеви). Было две 21-х.
метал кузова, бампера, как не странно качество сборки основных узлов, я говорю не про салон и гремучий пластик а про движок, коробку, раздатку( которая у меня ещё заводская стоит) про мосты. Хорошее ЛКП , на машине в некоторых местах краска конечно вспучилась но нет не 1 сквозной дыры. Относительный комфортИ самое главное это чувство что ты можешь проехать везде) снег, потоп, болота или просто захотелось по пляжу покататься, шлагбаумы перед въездом во дворы )) если забора нет то вперёд на бордюр и по газону))) 1 единственный раз у меня получилось шнивика посадить это когда я с дури решил на шосейке проехать по колее от шишиги).
салон! он дико гремучий даже в новых авто(низкое качество подгонки интерьерных деталей. свет но это сейчас уже не актуально дизайн интерьера багажникдальше недостатки адресованные работникам ваза на случай если они читают отзовы) Отсутствие отключения полного привода ! в идеале научить раздатку подключать только передок, только задок, постоянный полный и пониженный ряд и да понежайку сделать чуть короче. 2,5 к примеруОтсутствие возможности блокировки меж колёсных дифференциалов. приколхозить можно, куда лучше если ставили с завода расход топлива ( это следствие ОООООООЧЧЧЧЧЧЕЕЕЕЕЕННННЬЬЬЬ слабого двигателя) ну собственно слабый двигатель 19с до 100 по документам а по факту --- ближе к 25с. дайте 2.0 или 1.4\\1.6\\1.8 турбо и дизелёк 1.4\\1.6 в идеале 2.0 очень надеюсь что инженеры все-же решат эти проблемы в новой версии нивы. В общем у шеви-нива недостатки больше эстетического характера. Потому что по части механики меня лично авто не подводил не разу!
Покупал авто в Тольятти т.к там был огромный выбор. Выбрал (мокрый асфальт ) на тот момент очень интересный цвет был. Впечатление на тот момент автомобиль производил исключительно положительное. Сам дачник и охотник а по сему автомобиль радовал от души. гдето на 60к пробега начались мелкие поломки то сальник то пыльник, то ещё какая-нибудь ерунда на 100к сломалась коробка . ремонт вышел где-то в 10к. примерно на 150к произошла непонятная ситуация , нестого несего из под клапанной крышки полилось масло, в ближайшем сервисе купил прокладку за 1000 и ещё за 500 поставил), где-то на 220к повторно вышла из строя коробка, не стал ремонтировать просто пошёл и купил новую благо затрат 15к сама коробка и 1000 на поставить. из явных больных мест ступицы, крестовины, подшипники и запотевание окон. И да я не написал про двигатель, почему? А потому что у авто пробег уже больше 300к капиталки до сих пор не делали, и самое главное что необходимости в этом нет. Нет даже намёков но то что туда пора лезть, двигатель работает как часы ( масло не ест, стуков, бряков, звона нет! опросто работает) . Я скажу так на вазе умеют делать ресурсные движки осталось научится делать ещё мощные и не прожорливые. С раздаткой проблем небыло с подвеской особых тоже, где-то на 170 приехал в сервис, ходовку перетряхнули. Заменили тяги, стойки, пружины, саленблоки обработали повторно антикором. Пишу отзыв перед поездкой в авто салон за новым авто догадайтесь с 3 попыток за каким) в этот раз белый будет)
машина не для города.когда кончаются дороги душа поет .по трассе тоже норм если скорость не больше 110 потом и шумит и вибрирует и бенз жрет апо городу убивают стуки в раздатке мостах при переключении трогании для рыбалки самое то после всех переделок расход город-11 трасса-8 .в трансмиссии везде синтетика иначе зимой пока км10 не проедешь не езда .на сцепление нажимаешь она останавливается
мало места в багажнике
в процессе использования заменил все сальники какие только есть, на заводе шляпники работают которые их собирают пружины не затянуты перепрошил эбу убрал датчики кислорода понизил темпер включения вентилятора выкинул катализатор после этого стала машиной
Офигенный ближний\\дальний свет, печка. В -34 в ленобласти (прошлая зима) ездил в летней куртке, печка атомная. Дешевейшие запчасти. Пр комбинации прошивка евро-2+ предпусковой подогреватель зимой это машина для любого мороза. Это не просто "я могу завести машину до -40", это " я в -30 прихожу и сажусь в теплую машину и завожу с пол-оборота двигатель". Ну да, эберспехер нынче тыщ в 60 выкатится, но оно того стоит.Проходимость по снегу - реально снега по фары, проехал. За машиной лыжня с канавой от диффа заднего моста.
Вибрации. Заводские решения по генератору и ступицам. Слабый двигатель (правда мне хватает). Качество запчастей - очень разное, нужно очень тщательно подходить к выбору. Заводской косяк с головкой блока - пришлось шлифовать (аж 1600р + прокладка ГБЦ 300р) иначе давило масло в районе натяжителя цепи и травило в систему охлаждения. После шлифовки все отлично.
машина выходного дня для поездок в лес и на дачу. Последняя миля на дачу зимой и осенью не проходима для седанов, поэтому ФФ на автомате стоит в городе, а шнивка штурмует бездорожье. Летняя резина - континенталь AT, зимняя - пятая Хакка. Карданы СИМ, подшипники ступиц Ивеко, стоит парктроник и эберспехер гидроника, генератор на 120А. Прошивка Евро-2. Натяжитель цепи механический "Пилот"
Нива шевроле повергла в шок , купил у диллера в Рязани 3 дня назад, машина очень плохо разгоняется, сцепления и тормоза очень тугие, передачи переключаются с трудом,задняя передача включается через раз, надо несколько раз пробовать переключить, тормозит плохо слабо надо начинать издалека ато вьедеш кому нибудь.Ну и конечно вой коробки уши закладывает , движок работает как хреновый дизель по звуку и вибрирует ,на холостых обороты плавают . Руки бы поотрывать за такие машины, Ведь хотел же купить Дастер, теперь хоть продавай и это машина стоит 700 тыс руб!! напьюсь с горя.
Недорогой авто высокой проходимости. Возможность обслуживать своими руками. Сравнительно невысокий расход топлива ,имея полный привод. Стоимость запчастей гораздо ниже импортных иномарок. Простота устройства. Автоваз ты молодец. Так держать.
Малая мощность, кондиционер не в тему. ну и конечно КПП. подшипники передних ступиц конические.
У меня шнива 2010 г. недостатки? Да есть. Но, я механик и они не напрягают. Чтобы купить что- то от Тойоты или Ниссан ,денег нужно в три раза больше. Второе преимущество не нужно ехать в сервис , мне хватило одного раза Чьобы обходить его стороной.. Хотел поменять на дастер и благоразумие возобладало.
Ездишь где хочешь, высокий.
Слабый двигатель, маленький багажник, не удобное управление, большой расход топлива.
Положительные впечатления только от езды по плохой дороге. А так как у нас везде плохая дорога...
Проходимость, дорожный просвет, надёжность.
Хотелось бы багажник побольше, нормальный моторчик для печки. А в целом машина нормальная. Надо только вовремя проводить ТО
Брал новой для поездок осень-зима (летом Corolla). Дороги у нас далеко не очень. особенно зимой. Нужен был проходимец.что шеви и доказала. У меня комплектация GLS (максималка без кондёра). Уже её не делают. В салоне всё устраивает:сиденья для меня удобны (рост 182), места сбоку и сзади на мой взгляд достаточно , сзади также стоят подголовники. Багажник маловат, но жить можно и с этим. Сейчас пробег 38677 км. Ничего не ломалось и не отваливалось. Поменял передние дворники (плохо чистили) и передние колодки.Три раза сгорала лампа ближнего света на правой фаре. Менять лампы не сложно. Что понравилось так это наличие обильной смазки во всех узлах. Проверял в ступицах, промеж. вал, направляющие ролики... всё в смазке. В трансмиссию (раздатка и коробка) залил Castrol 75W90. GL 4+. В мостах NISSAN 75W90 GL-5. Полёт нормальный. На скорости ничего не вибрирует и не шумит. Двигатель конечно не взрывной, но мне хватает. Но главное - проходимость. Наряду с асфальтом приходилось лазить по весенним полям. Родная резина (Сontinental 215/65)больше автострадная, но и на ней я ни разу по грязи ни где ни сел. а вот зимой эту резину лучше поменять именно на зимнюю. Я ставлю шиповку такого же размера. Хорошо работает печка. А вот моторчик печки поначалу досаждал свистом. Хотел уже менять, но после 10000 пробега шум пропал. Притёрся что ли. Расход бензина в среднем на трассе по компьютеру 7-8 литров, а вот в городе уже 11-12 л. Ну это же неплохо для полного привода. В общем авто мне пока нравится. А ценник я глянул, на неё ползёт. Я брал за 520000р, а сейчас более 650000. Дорожает жизнь....
для небольшого с виду размера довольно просторный салон со своим 195см ростом мне довольно комфортно,вопреки тому что говорят из реальных поломок за пять лет это передний правый шрус остальное только расходники или что было сломано по своей рукожопости.
слабый двигатель для полутора тонн
езжу на шеви 5 лет,сразу можно сказать авто не для большого города,это машинка для тех кто любит природу ,лес озёра.ещё для севера,
достоинства внедорожника это проходимость по любой местности в любую погоду отсутствие вибрации на повышенной скорости хороший обзор тепло в зимнее время
внешний вид конечно это не сравнить с крузером но будем надеятся что автопром занимается этим вопросом
внедорожник нива преднозначен не для гонок в пьяном виде по улицам и закоулкам это авто для тех кто не смотря на плохую дорогу проедет абсолютно везде мне как садоводу очень подходит тем более после дождя в наше садоводство иногда проехать очень сложно
Высокий, проходимый, есть место для собаки - это багажник без полки. Недорогие допы.
Сложно вкл. первая и особенно задняя передачи. Шумная на ходу. Постоянный гул от трансмиссии. При разогреве, особенно зимой, двигатель шумит, как полноценный трактор. По трассе не хватает мощности. В грязи, нужно ехать плавно. Пройдет на ура. Но если рвать то порвутся шрусы карданов, как у моего соседа.
Нашел тут свой отзыв, который писал на 5 тысячах пробега. Сегодня уже 21000. Поломок нет. По трассе гоняю максимально агрессивно для Нивы. По бездорожью щадящая езда. Резина R16 Кордиант off-road. Зимняя Gislaved. Кормлю только 95-м. Укушивает в среднем 12л. Сегодня рассматривал новый Эксрей от того же ВАЗа но поменять не решился, так как место для собаки не будет и рыбалка станет возможной не везде.
Не высокая цена и высокая проходимость.Просторный салон.
Кузов весь в ржавчине, пороги сгнили на сквозь. Узлы и детали имеют невысокий ресурс по надежности. К 100000 км заменено все кроме Раздатки( течет, воет, но работает), ГУР-а (ZF) и главных пар редукторов.Еще много чего можно написать, но не имеет смысла.Кресла салона не складываются в ровный пол, длиномеры перевозить не удобно.
Удовлетворительное. Изанчально, до покупки, был лучшего мнения об автомобиле.По мере возможности поменяю не задумываясь и на другой автомобиль.
В городских условиях не страшны никакие неровности,поребрики и т.д.При парковке выручают малые габариты,а при парковке зимой место найдешь почти всегда.За весь период эксплуатации с передней подвеской не делал ничего.Обзорность устраивает,печка хорошая,быстро трансформируются задние сиденья.
Считаю самым большим недостатком двигатель:даже при не агрессивном вождении его часто не хватает.Маловат багажник:рыбаки и охотники это почувствуют.Постоянно рвутся пыльники шрусов на карданах.Жестко работают замки дверей при открытии снаружи.Странный бардачек.Совершенно не устраивает место расположения а/магнитолы.Плохо включается блокировка межосевых дифференциалов.Не происходит корректировка показаний топлива.если завел и тронулся с наклонной поверхности.
Общее впечатление положительное.Своих денег почти стоит.Советую тем,кто хочет два в одном:полный привод и более менее комфортное вождение.
1. Удобное управление. Никаких сюрпризов за 20 тысяч в плане управления Шеви не подбрасывала.2. Превосходная проходимость - один раз проехал 5 километров по проселку, из которого ухитрились сделать....песчаную валовую канаву - и ничего, прошла.3. Прочность корпуса. Ехал по лесу, как вдруг на капот обрушилась массивная ветка дерева. Думал - все, вмятина будет нехилая. Неа! Даже царапины не осталось.
1. Сборка, сборка и еще раз сборка. То прокладка какая-нибудь вылетит, то лопнет бочок для охлаждающей жидкости, то дворник развалится, то подшипники придут в негодность (последнее вообще считается болезнью Шеви). Учитывая, что сам под машиной не лежу, получаются периодические траты (впрочем, отремонтироваться можно весьма дешево, что, несомненно +).2. Очень слабый двигатель. Обгоны крайне затруднены, набор скорости на подъеме тоже. При 110+ машина начинает реветь и становится не по себе. Личный рекорд разгона - 144 км/ч - 4500 т./о. Понятное дело, что делать так не стоит.3. Какая-то укуренная коробка передач - задняя включается раза со второго-третьего. При этом при переключении может издать какой-нибудь непонятный звук - видимо, для создания настроения:)4. Всякие мелочи - вроде кондиционера, у которого несмотря на множество делений есть два режима "лютый холод" и "адское пекло"; недостаточного обогрева стекол; недочетов в проектировке, затрудняющие доступ к некоторым деталям (ох, чего стоило подключить клеммы обогрева бокового зеркала...) и замерзающих зимой дверей.В целом, машина стоит своих денег. Если не ездите по проселку на рыбалку и за грибами, то не заморачивайтесь - купите городскую машину. Если есть много денег - берите иностранный внедорожник. А если денег не сильно много, но нужен "вездеход", то вполне можно взять - свое точно отслужит.
Если нужен внедорожник, а денег мало, то добро пожаловать в клуб владельцев Шевроле Нивы. Серьезно - если нужно ездить на дачу не в ближнее Подмосковье - или на рыбалку, то это и впрямь классный вариант в своей ценовой категории. Для меня это первая машина, поэтому сравнивать с другими могу только по отзывам (ну, или по небольшому опыту вождения на них).
из достоинств это подвеска по асфальту с ямами катишь как по хорошей дороге всё достоинства кончились
двигатель слабый жрёт караул а ехать нехочу а если ещё и включить кондей то хоть выходи и подталкивай снизу в подвески что то хрустит стукает бороться песполезно тормоза дрянь по ремонту очень неремонтно пригодная както менял концевик так надо разобрать дверь снять замок он там внутри кошмар что нельзя было поставить в стойку шрусы поставили в карданы так для бездорожья они слабые рвёт а по хорошей дороге через 20000 или 30000 км начинают шуметь короче продал это ражно счастлив пипец ( совет хочешь купить машину на охоту и рыбалку бери короткую ниву а для города ещё какую нибудь )
Между друзьями мы шниву завём Ражно можно покупать только если живёшь в деревни и кататься будешь по плохим дорогам
Машина просто супер!!!!Хорошо управляема, в салоне тоже всё устраивает!
Наверно не совсем вместительный багажник....Хотя это даже не минус...
Приобрела я этот автомобиль годовалый. Меня все пугали, что у Нивушек болезнь с подшипниками...Мол,замучаешься, зачем тебе это...НО, увидев этот агрегат, влюбилась по уши!!!Она управляема на 5+, на трассе ведет себя лихо!В городе очень резво ездит!И самый большой плюс--- куда захочешь, туда и заедет! За городом по деревенской грязи ей нет равных! В общем, езжу уже 4 года, и только масло меняю и фильтры. В самом начале для себя поменяла ремень и колодки. И всё!!!!
