22 отзыва о Chevrolet Equinox

В цілому повністю задоволений даним автомобілем, спершу боявся двигуна, як виявилося його більш ніж достатньо що для шосе так і міста, дуже місткий та легкий в керуванні, досить не погана аудіосистема, зручно, що безключевий доступ на всіх 4-х дверцятах. Салон хоч і тканина, але досить якісний, міцний та комфортний в посадці. Так, деяке оздоблення салону бажає бути кращим, але не забувайте що ви купуєте бюджетне авто. Був досвід володіння Nissan Rogue так Шевроле мені здалося набагато кращим, на відміну від Rogue, доречі в рог в простих комлектація набагато швидше зношуються матеріалу салону. Витрати по місту особисто в мене сягали 9/10/11
шосе 6,5 - 7 авто сімейне не варто від нього очікувати спортивного боліту…
Лийте в двигун оливу по допуску, не перевищуйте заміну хочаб 7-8 і буду вам щастя, в США є дані двигуни з пробігом 300тис.миль і не було жодний проблем

Великолепный автомобиль за свои деньги, огромный багажник и очень просторный салон. Полный набор функций современного автомобиль, начиная от карплея и камер и заканчивая полным приводом и системами стабилизации

Машинка отличная по дизайну, по динамике,хватает 1,5 турбо при обгоне на трассе. Салон просторен, как и багажник. Комплектація Премиум,есть все кроме панорамы. В других марках авто, что подороже такого нет. Расход 7,5 смешан. Но если давить на весь то будет 10. Машину имею 2 год - доволен!

Машина супер. Ход плавный, мягкий, но в то же время не раскачивает. Лакокрасочное покрытие супер, японцы отдыхают.
Салон, багажник огромный. Свет отличный, линза на ближнем свете.
Пластик жесткий везде, но ни одного скрипа!!
- Обзор явно для рослого. Если рост небольшой, то передняя балка закрывает обзор, приходиться быть внимательным при поворотах.
- Очень низка губа бампера, но она отстегивается, наверное так задумано
- нужно делать антикор днища, его с завода нет вообще и резиновых пробок тоже
Машина за свои деньги огонь.
К сожалению не ставится классическое ГБО, только 70\\30 и стоит около 1100 евро.

В общем доволен. По поводу расхода топлива думал будет меньше, по трассе при 110 км/ч почти 9 л. я еду быстрее поэтому 10 л. По городу в среднем 12 л. тут более менее, хотя если очень постараться можно и 16 сделать. По моему мнению одна проблема это аксессуары и запчасти тоже наверное, хотя пока не сталкивался с ремонтом. Но все можно заказать на али. Полный привод опробовал в песках не застрял поэтому все ок. Коробка 9 ступеней не вариатор думаю это не малый плюс. Динамика супер, разве что форд ескейп 2л. турбина покозался немного шустрее, а так разгон 7 секунд до сотни супер. качеству сборки вижу пишут что не очень, у меня вопросов нет, сейчас в таком классе все почти одинаковое.

Автомобіль досить м\'який по їзді, комфортний та просторий. Середній розхід палива 8 літрів при нормальній їзді. Витрати на ТО близько 2000 грн. Багата комплектація вже з базової версії. Зручний і м\'який салон!

Отличный семейный кроссовер. Перед покупкой пересмотрел кучу вариантов. Хотелось комфорта, просторного салона, мягкой подвески, простой атмосферник и обычный гидротрансформатор. Выбирал между: Jeep Cherokee, Ford Kuga/Escape, Jeep renegade, Nissan rogue/x-trail, Mitsubishi Outlander XL, Subaru forester и ещё много других в диапазоне 12-14 тыс. По обзорам на Ютуб ничего не было понятно до того как сам не прокатился на каждом из этих авто. И какое же было мое удивление когда Equinox просто уделал их всех. Из него просто не хотелось выходить. Прочитав ещё кучу отзывов и обзоров было принято решение брать. В салоне места как у крузака. Шумка отличная - двойные стеклопакеты. Ямки на наших дорогах глотает очень уверенно. И очень удивила динамика при обгоне в хорошем смысле, 150км/ч держит дорогу без дерганий. Переднего привода з головой хватило зимой. Много кто пишет про низкую губу переднего бампера - за год ни разу не черкнул. Думал что будут проблемы с деталями - нашел все что нужно. Может разве что с кузовными, но пока к счастью не сталкивался.
В обще рекомендую, за свои деньги топчик.

Белого цвета,очень красивый кроссовер! Вместительный как Хюндай Санта Фе. Очень мягкий в езде,и комфортный в комплектации LTZ-максимальная,от кожаных сидений ,всех подогревов до люка! Полный привод ! Двигатель, 3л. бензин. Расход по городу зимой 14.7л.по компьютеру ! и это правда. Двигатель предназначен для любого бенина,и спиртового тоже,легко ставиться газ ! Очень резвый,приёмистый дв.! В сугроб специально залазил по колено -легко, вылез на всесезонной резине ! Ни разу не подвёл,дорогу держит отлично,при -20гр. заводился после простоя 6 дней ! Ни одного рыжика или жучка -отличное железо 2011г. Запчасти подходят от Шевроле Каптивы или под заказ,всё есть ! Запчасти в 4 раза дешевле чем на Мерсы и тому подобное ! Рекомендую -смело берите себе и ставьте газ ! Я и семья были очень довольны авто ! и музыка классная,навигация удобная! Не продавал бы, но дети и зятья уехали за границу -ездить некому 3 авто в семье !

О данной модели концерна GM узнал случайно. Сразу стал интересоваться, смотреть обзоры и читать о Chevrolet Equinox, что в переводе Равноденствие.
Приобретал абсолютно ЦЕЛЫЙ, небитый автомобиль. Очень мягкий и приятный в ходу, тяговитый двигатель, прекрасный салон, консоль, Торпедо.... Машина реально поразила качеством, так как производилась чисто для американского рынка. Кто думает и сомневается, берите, только смотрите повреждения! Выбор за вами.

Машина шикарная!
Минус только один - багажник "с ноги" открывает не всегда с первого раза.
Управляется легко, комфортный, продуманный салон, хорошая шумоизоляция.
Отличный звук, Apple Car Play, Android Auto делают использование автомобиля ещё приятнее.
Двухлитровый мотор и 9-ступенчатая АКПП работают в паре шикарно: можно и на обгон пойти уверенно и на светофорах не отставать, по трассе расходовать до 9 литров или ехать 160+км/ч. Дорогу держит как локомотив на рельсах.
Менял масла/фильтра - стоимость, как и на любой другой автомобиль.
Хвалёной японской надёжности может и не будет у неё, но машина собрана и спроектирована хорошо, проблем не должно быть.
Машину пока побаиваются брать на вторичке и зря - альтернатива деревянным Рогам и приевшимся Санта Фе.

Авто на свои деньги супер. Мягкое и комфортное. Просторный салон. Багажник большой. Ровный пол при складывании задних сидух. Движка 1,5 хватает даже для обгонов по трассе. Реальный расход по городу с умереными пробками 10-11л. меньше не выйдет. По трассе при 80-90 - 6.5 л., при 100 - 7, 120 - около 8ми.

Автомобилем пользуюсь чуть больше полгода, вторая машина в семье. Пригнана с США. Используется в большинстве для поездок семьей двое детей, так как проблем с местом в машине нет, очень просторный багажник плюс возможность перемещения заднего дивана и регулировка угла наклона спинки делают с него отличный трансформер. Управляемость, динамика довольно хорошая даже на ЭКО режиме, если выключить, то едет просто отлично, но в этом случае перестает радовать расход. Задумываюсь над установкой ГБО. Радует наличие очень многих функций, таких как давление в шинах, остаток в процентах до замены масла и т.д. Из недостатков: высокий клиренс, но при этом очень низкий передний бампер, довольно существенный расход город при активной езде - 14-15 л. в эко режиме - 9 при спокойной езде. Пока машиной очень доволен.
13.07.2021 накатал 85 тыс., /на 22 тыс. был установлен газ/, средний расход составляет 3,4 л. бензина и 8.5. газа,. есть нюанс в прошивке - на холостых работает исключительно на бензине, поэтому в городе экономия незначительная. Газ настраивался долго и проблематично.
Все расходники меняются по регламенту, дополнительных тралов не было. Единственное, что слабым местом являются задние втулки стабилизатора, если дорога плохая, — вылетают: 15 тыс. оригинал и 10 тыс. не оригинал.
Очень радует качество звука, в багажнике штатный саб, для тех, кто любит погромче и по качественней - идеальный вариант.

Очень удобный и надежный. Реальный расход в городе 10 литров. по трассе на 120 -7 литров. Очень устойчивый, не смотря на большой размер как 200 крузака, просторный салон; Динамичный, есть Эко режим. Дешевый в сервисе, смешные цены на запчасти. За 3 года эксплуатации только положительные эмоции!!! Теперь купил второй и думаю брать третий, полностью новый. Чего и Всем желаю.

Автомобиль 2005 г.в. из всего что менялось- менялось впервые, это говорит о живучести узлов и агрегатов, отличний рамный внедорожник. Большое преимущество расход топлива( при таком объеме двигателя) низкий расход 12 л./100 км. Отдельная история это пространство внутри салона, не в каждом кроссовере его габаритов можно увидеть столько места в нутри. За все время эксплуатации проблем не было. Учитывая год выпуска, делалось все по требованию как и на других автомобилях. Общее впечатление от владения автомобилем- отличное.

Chevrolet Equinox хороший автомобиль, зверь так сказать. Размер у машины средний, это пятидверный американский кроссовер. Задние кресла могут раскладываться в пол, например, если вы уехали куда то далеко от дома, можете не волноваться с ночлегом, потому что поспать вы сможете прямо в машине! Звук двигателя в салоне не слышен, это придаёт комфорт в езде. Подвеска у машины хорошая, так как она ездит плавно. Эта малышка может разгоняться до 100 километров в час за семь секунд, вы представляете насколько это быстро. Для некоторых людей так сказать гонщиков это покажется маленькой скоростью, но на самом деле вполне нормальная скорость для автомобиля. Высокие технические характеристики добавляют автомобилю некий колорит. Этот автомобиль Chevrolet Equinox понравился мне, думаю выбрав его вы не пожалеете в своём выборе. Удачи на дорогах и всего хорошего!

У моего знакомого такая машина! Покупал в Германии. За относительно небольшие деньги для машины такого класса(впринципе машины этой марки не особо дорогие).Внешний вид машины идеален, мощная агрессивная передняя часть, Расширенные арки, придают еще более грозный вид этому автомобилю. Не очень прочная защитная решетка радиатора, от камней на высокой скорости, пробивает пластмассу. Затонированы задние стекла в дверях(предусмотрено заводскими настройками). Большие боковые зеркала, дают шикарный обзор, в салоне зеркало заднего вида, тоже весьма практичное.Салон весьма скромен, велюровое покрытие на сиденьях, панель полностью из пластмассы, Приборная панель смотрится весьма привлекательно. Имеется магнитола(CD, mp3).По ходовой части проблем никаких, при движении в салоне не слышна работа двигателя, что придает комфорт езде. Машина едет плавно, что говорит о хорошем качестве подвески.Теперь немного об истории этого автомобиля. Владелец ни много, ни мало потратился на замену чипа в ключе. Машина глохла после 30-40 минут езды. Причем, владельцу это составило больших проблем, так как у нас в городе никто не мог разобраться в чем проблема, но после долгих поисков специалиста, все таки заменили и все стало работать в норме(оказалось, что проблема была в головном компьютере).Ну и в концовке, хотелось бы отметить не маленький объем двигателя, так что эта машина, для людей которые готовы с периодической постоянность заливать топливо.

Наверно дольше меня на данной марке по России никто не ездил, да и я на других своих машинах так долго не катался (а их было штук 5 разных марок). Да и по пробегу вряд ли кто на этой марке проехал больше - 150 000 миль. На верно мне просто повезло с машиной. Хочу высказать своё мнение: 1. Внешний вид - может и спорный, но имеет "своё лицо" , то что сейчас теряют почти все марки, включая новый Equinox, все не много становятся похожи друг на друга. 2. Размеры - выглядит меньше, чем на самом деле. Просторный салон, хорошая трансформация, очень много места в ногах заднего пассажира и места над головой. 3. Комфорт и отделка - ну... простовата (свойственна америкосам) и вполне функциональна. Но пластик до сих пор не скрипит. Не очень выражена боковая поддержка на передних сидениях. Регулируется угол наклона спинок заднего сидения. Простой кондиционер, за то работает исправно. Машина тёплая в любой мороз, но прогревается не очень быстро. Посредственная шумоизоляция. 4. Эксплуатация - весьма "шустрая" машина (разгон до 100км/ч - 8,5 сек) и это очень мне нравится :) . Дорогу на разных скоростях и разном покрытии держит уверенно. Вполне адекватный полный привод - понятно, что не внедорожник, а "вседорожник", но на рыбалку ездил сильно не опасаясь (но и в болото не заезжая :)) ). А с дурной головой закопаться можно и на тракторе на ровном месте. 5. Надёжность и ремонт - про расходники, включая стоики переднего стабилизатора ( ~ каждые 15-20 тыс.км.) писать не буду. Всего за весь пробег заменены: стойки передние и задние - 1 компл.; ступицы передние: левая -1шт, правая - 2шт.; задние ступицы - 1 компл.; передние рычаги - оба 1 раз; задние сайлентблоки передних рычагов - 2 компл.; ремень генератора и кондиционера - 2раза.; фары передние 1 комплект поменял год назад (помутнели, стал полировать сам - правую испортил окончательно), компрессор кондиционера -1шт.; тормозные диски передние - 1 комплект, и дважды растачивал; помпа охлаждения - 1шт.; лобовое стекло (8200р. с установкой) неделю назад - помутнело так, что против солнца ни чего не видно и несколько не больших "паучков" и трещинок от сколов. Ну вот вроде и всё. Кроме замены компрессора кондиционера и стекла всё делалось "своими" руками . Простота доступа и конструкции это позволяют. А к надёжному разгруженному атмосферному движку и АКПП вопросов вообще не возникает. И проблем с запчастями и их ценой уже нет. Расход реальный по городу - 17 л. (но стиль вождения активный) а по трассе до 120 км/ч - ~ до 11 л. В общем, меня всё устраивает. Наверно каждому нужна "СВОЯ" машина, и это не зависит от цены, престижа и наворота. Просто садишься за руль и понимаешь, что она "твоя". Другая может и престижней и комфортней, но чувствуешь в ней себя как в дорогом номере гостиницы... В прошлом году хотел её продать - захотелось перемен. Весной дал объявление и через неделю снял с продажи. Не смог определиться чего же я хочу, чтоб было также просто и надёжно но не меньше по размерам и скорострельности. Сам занимаюсь диагностикой автомобилей и о болячках различных марок авто представление имею, по этому есть о чём подумать. Может в этом году и созрею на замену.

брал в 2010 году, понравился салон-просторный, движок тихий, ускорение отличное, вид не обычный-все смотрят))из минусов пока расход по гроду чтото 18-22 от сезона года))по трассе 10- 12 как топишь))езжу год- пока без проблем, пробивал по вин-один хозяин из Пенсильвании, потом сюда пригнали)) запчасти не дорогие-только ждать приходится по дольше-типа тормозные колодки и т д .салон трансформер, задние сидения складываются и перемещаются вперед и назад.комплектация хорошая, только нет подогрева сидений почему то.

Владею Этой машиной 2 года . Да Это не ДЖИП - это паркетник .Цена Качество !!!Стойки стабилизатора , масло, свечи,колодки + ступица заднего колеса -- да это расходники .!!!!А стойки стабилизатора надо покупать родные ( они в этой машине Японские) есть в налицие в Магазинах тогда они будут ходить ., а не ширпортреб.!!! как описывает -- pan-brodyaga--в сообщении ниже.Ниже сообщение от--pan-brodyaga--- Что двигатель Китайский -- Я глубоко сомниваюсь в каких источниках брали эту информацию, что двигатель собирают в КИТАЕ ????EQUINOX двигатель 3.4 литра 188 л.с.Да Коробка 5 АКПП собирается в Японии на ней лейбл что она произведена в Японии.А двигатель - цепная передача -- чисто Американский , стоит на многих моделях авто концерна GM (производство United States ) только меняется програмное обеспечение двигателем -- тоесть МОЗГИ Ниже привожу список автомобилей USA на которых установлен этот двигатель . ВЫВОДЫ ДЕЛАЙТЕ САМИ!!!!V6 OHV, VIN Code E (VIN code is the 8th digit of your VIN number)1. 00-06 CHEVROLET IMPALA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 2. 00-06 CHEVROLET MONTE CARLO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 3. 04/2007 CHEVROLET EQUINOX ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)4. 97-05 CHEVROLET VENTURE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 5. 01-05 PONTIAC AZTEK ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)6. 99-04 PONTIAC MONTANA ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 7. 04-08 PONTIAC TORREN ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 8. 99-05 PONTIAC GRAND AM ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 9. 99-04 OLDSMOBILE ALERO ALL 6Cyl 3.4L (207 CID) 10.96-04 OLDSMOBILE SILHOUTTE ALL 6Cyl 3.4L (207 CID)А Эти же двигатели С VIN Code F V6 OHV, VIN Code F (VIN code is the 8th digit of your VIN number)Могу привести пример еще из десяти машин .Двигатели очень проверенные в ШТАТАХ , не зря такое количество выпускаемых авто с Этим движком.ТАК ЧТО Я СЧИТАЮ НЕ ОБОСНОВАННОЕ сообщение что двигатель собирался в Китае !!!!! С Уважением Павел

Пишу отзыв после успешной продажи. Продавал правда долго... но все таки нашел... покупателя. Приобретал и ездил в городе.Я был вторым хозяином.Первый хозяин ездил на авто 1 год, масла и расходники менял регулярно, то есть при покупке нареканий не возникло.Первые 3 месяца после покупки ездил без проблем, единственным минусом были сверчки из-за дешевого пластика, но музыку погромче и не раздражало.Но потом как то неожиданно машина встала на перекрестке и отказалась ехать...загорелась лампочка "чек".Отбуксировали меня в сервис,там поставили диагноз- конец катализатору. Вопрос замены 16 тыс. обманка 6 тыс, но с кучей минусов и дополнительных трат в будущем. Решил ставить катализатор. Обзвонил все магазины города, привезли только на заказ через 2 недели. Через месяц после ремонта затроил двигатель. Диагноз-полетела катушка. Замена 1600. Два месяца ездил нормально. Динамика -очень хорошая.Правда на гололеде АБС срабатывает но как то бестолково-машина едет,а АБС стучит.На "каше" свыше 60 км начинает вести задницу. Несколько раз ездил на расстояния 300- 1000 км пользовался круиз-контролем (на нем реально расход топлива меньше). На одном из таких заездов не включился круиз-контроль. Заехал в сервис, оказалось что круиз умер. Замену оценили в 9000 ждать от месяца.... Решил забить на это дело. Потом загорелась лампочка подушек безопасности. Оказалось, что пиропатроны в подушках и натяжителях ремней безопасности нужно менять через 3 года (профилактика системы безопасности) Пришлось отключить датчики на натяжителях, потому как замену оценили в 8000 на каждую сторону= 16000. Замену стоек стабилизатора делал каждые пол-года. Мотор тяжелый а подвеска слабовата (1200 на каждую сторону -2400.) При последнем посещении сервиса (при пробеге 87тыс.миль) мастер сказал,ч то скоро нужно будет менять маслосьемные колпачки.Без спешки стал искать данную услугу подешевле. В итоге 60000 -самое дешевое предложение (90000-самое дорогое) Никто кто хотел связываться за меньшую сумму с китайским мотором да еще и на американском авто. Вот я и решил- надо продавать! Продавал 4 месяца, потому как хотел "отбить" хоть немного своих вложений. Продал за пол лимона и еще колеса зимние отдал в придачу. Ух. Да простит меня покупатель.