динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, простір салону
витрати палива
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
простір салону, витрати палива
Данным автомобилем очень доволен!!
Резвый, сбитый, мягкий седан
За два года ни разу не подвёл!
Бора - одна из легчайших в управлении. Салон достаточно большой, кресла регулируются не только вперед-назад, но и по высоте. Руль имеет те же свойства регулировки. В багажник, при необходимости, можно вместить довольно много всякой всячины.Довольно надежный автомобиль, на дороге послушен и неприхотлив. По проходимости можно сравнить с танком, т. к. берет без особых трудностей различные препятствия. Единственное, что пришлось привыкнуть к тормозам: слишком чувствительны. Шумоизоляция Бора, как и у всех Фольцев, на высшем уровне.
динаміка, якість матеріалів, якість збірки, простір салону
Да, в общем, никаких. Плановые замены масла-фильтров и тормозных колодок. По своей инициативе заменил передние стойки. Ах да, забыл... При замене стоек махнул сайлент-блоки. Радует стоимость запчастей, которая сопоставима с десяточными железками.
За рулем я давно, с 1977 года. Много на чем катался. Но такой машины, которая так полно соответствовала моим запросам и амбициям у меня никогда не было. Начиная с дизайна и отделки салона и кончая динамическими качествами - все отлично. Доволен выше крыши. Нравится даже то, что машинка компактна, что позволяет хорошо рулить в городских условиях и успешно парковаться. движок не самый крутой - 1,6, но советую всем именно такой. Нормальная тяга вместе с экономичностью. Старт энергичный, разгон хороший. На ходу комфортабельна и упруга. Заменил родные передние стойки на газ-масло и стала моя Боря еще лучше.
Количество всяких примочек - выше крыши. Да еще климатконтроль. Включил и забыл. В салоне всегда 21 имени Цельсия и зимой и летом.
Снаружи, несмотря на возраст, просто красотка, а не машина. Сдержанный, коренастый экстерьер. Катаюсь на 16-дюймовых колесах, что дает, по-моему, хорошую проходимость зимой и плавную езду летом.
Жаль, что не выпускают. Джетта мне меньше нравится по внешнему виду. Бора построже и выглядит очень цельно.
якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, керованість
витрати палива
Хороший стан, кузов лужений, не гниє, в хорошому стані мотор та ходова, не димить, не стучить.
дизайн кузова, динаміка, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, витрати палива, гальма, керованість, шумоізоляція
об`єм багажника
Всім привіт. Хочу розказати , що вас чекає і чи є смисл купувати електричку . Це перший мій електро автомобіль. Вагався чи купувати , так ,як живу на 5 поверсі пятиповерхового будинку , без зручної парковки біля будинку , де можна було б гарно зробити собі зарядку. Після покупки , перших два - три тижні мудрував із зарядкою , що ,як , куда і кудою .Це була перша і остання головна біль стосовно цього гольфа. В цей час я заряджав авто на роботі . В кінцевому результаті вивів з квартири на вулицю розетку, зробив заземлення та закріпив її під дахом підвалу. Щоб зарядити авто я підключав переноску і ставив машину на зарядку на ніч * ПІсля покупки авто відразу замовив і поставили мені лічильн день\ніч . На даний момент вартість .день - 4,32грн/кВт∙год . ніч -2,16 грн/кВт∙год. Перші витрати йшли на підготовку для зарядки авто. А це лічильник, кабель, розетки , вилки , ящик *який я не поставив* куда мав хавати блок зарядки коли авто заряджалося вночі . Ну і переноску зробити ,щоб заряджати на роботі .мова йде про переноску в 40м. Бо на роботі була на 80м+...але кожного разу її потрібно було позичати , розкручувати , і назад потім змотувати . Краще мати своє. Кошти ,які потратив для зарядки бистренько окупилися ...Про дорогу на АЗС я забув Машина стала ,як телефон . На ніч потрібно ставити на зарядку .Звісно не кожної ночі. Зимою на 90%заряду показувало мені 215 км. Варто взяти до уваги ,що кожна увімкнена функція авто їсть кілометраж. наприклад кліма мінус 40 км від загального кілометражуа*в мене без теплового насосу* підігрів сідушки - 2 км . Ну про найважче а саме про підготовку я розказав... А далі що? А далі просто кайфулі. Їздив по справам і горя не знав. До слова , прогрівати ,як дизельну машину гольфа не потрібно . Дальше 25 км за місто я не виїзджав *не було потреби* Суто місто. Гольф справляється із цією задачею. По начинці...В мене комплектація з кращих була .з фішок це атермальне лобове скло з підігрівом, FULL LED фари , Аудіосистема "DYNAUDIO Excite і тд . Тому в салоні мені було зручно і комфортно, а музику слухати це одне задоволення .З мінусів . суто субєктивна думка .це багажник маленький ,як для мене. так ,як всі мої авто були в універсалі. Вердикт: Якщо жити в приватнорму секторі однозначно купувати собі електричку . Якщо в багатоквартирному будинку то потрібно задуматися,як її заряджати *сусіди всякі є . і мені одного разу вимкнули переноску і авто не зарядилося* Чи купив би я ще раз гольфа? так
