33 відгука про Volkswagen Beetle

Отстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобильОтстой полный Полный хлам Не нравится дизайн Не нравится вообще ничего Ужастный автомобиль

В 1996 VW представил новый Beetle на Женевском автосалоне. Внешне машина имеет очень много общего со своим предшественником, но в это же машина выглядит очень современной и колоритной. Внутри "жук" менее колоритен главным образом из-за темного пластика, но в общем всеми чертами Beetle и внутри напоминает своего прародителя. От обычных автомобилей New Beetle отличают оригинальные и практичные конструкторские решения.

Существует кабриолет New Beetle. В ней удачно сочетаются красота и польза, удобство и вместительность.

"Жук" имеет широкую базовую комплектацию и достаточно много дополнительного оборудования. Автомобиль оснащается двигателями объемом от 1,4 литра до 2,5. Среди них стоит отметить бензиновый двигатель объемом 2,0 (115 л.с.) и дизельный 1,9 (90 л.с.). "Жук" сходит с конвейера в Мексике.

Машину эксплуатирует жена, сам то же иногда гоняю (машина была заказана из японии). Машина в принципе не плохая, хорошо сбитая, по дороге на любой скорости идет устойчиво, резвая, в отличи от японцев чувствуешь, что едешь в машине, а не на лодке плывешь. Жестковата подвеска, присутствует ощущение спортивной машины, в базовой комплектации низкопрофильная резина, машина низкая, на зиму ставим резину по выше, еще ни разу ни где не застревала, хотя база короткая не часто что-либо задеваешь низом. По запчастям проблем нет. Машина в эксплуатаци больше 1,5 лет. Особых проблем не доставляла, в основном расходники, замена масла, клавиши стеклоподьемников были сломаны, пришлось заменить на обоих дверях по 45 долларов (на заказ 10 дней), лямбда- зонд заменили (а то расход был 20 л. на 100 км.), до сих пор ходовка родная стоит, но возможно это связано с тем что машиной управляет девушка, ездит только по асфальту и как видно по пробегу не очень много (25,0 тыс. за 1.5 года). При поворотах мешают передние стойки кузова. Зеркала как наружные, так и на лобовом стекле довольно не удобные и малоинформативные, но супруга говорит дело привычки. Общее впечатление хорошее/

Очень удовлетворительное. Даже вальяжное. Сработано всё стильно и вмещает в себя характерный немецкий шик и надёжность. На трассе ведёт себя очень устойчиво даже при условии конкретной непогоды. В снежно грязевую мешанину попадал, но ничего пока выбирался с успехом.

Моё жёлтенький был приобретён после прощания с БМВ 320 в Е30 кузове так что есть что сравнивать. Машинка прекрасная для людей знающих что такое СТИЛЬ и ИМИДЖ авто безусловно замечательное, но те кто представляют что нет авто кроме универсалов конечно машинка не устроит.
Теперь вкратце по деталям
1. Общий вид понятно что феррари и ламборджини привлекает внимание на улице, но жёлтиы жук это бюджетный вариант всеобщего внимания...
2. Салон - у меня кожа и комфорт (бывает еще спортивный но он без подогрева) после моторспортовского салона БМВ не удобно как в диване, но с другой стороны ремни безопасности надёжно держат в сиденье... Обогрев неплох быстро прожаривает нижние 90 что радует меня как владельца и радует пасажирок :)... Кстати система складывания сидений феноменально удобная на многих современных гараздо глупее...
3. Расход - наверное у меня ботинки тяжёлые как нога упадёт на педаль так сразу 15 литров, но с другой стороны 92 бензин тоже радует... вердикт город 15 трасса меньше но кто же ездит на машинке 90-120 у меня выше ... и как следствие трасса 15
4. АКПП - сравнивать с Мерседесом очень живая но чуть жестковатая (через 4-5 месяцев стал чувствовать момент переключения), но зато очень прогнозируемая быстро научился переключаться на пониженные и конечно большой плюс адоптивность коробки 2-3 старта и можно погонять...
5. Теперь о том для чего 1.8т - ДИНАМИКА - не знаю за сколько до 100 КМ (офицально около 9-10 секунд) в городе можно жечь реально машинка низкая устойчивая но широкая... Мини обогнал меня влезши в щель где у меня полморды только влезало... На трассе 210 по спидометру и дорога закончилась :( если не жарить и идти 160 можно заснуть так всё надёжно и спокойно... в городе разгон на городских скоростях равных мало только серьёзные автошки (было дело тягался с ФОРДОМ РС на первой и второй я его порвал потом он включил 3 и наступила справедливость)
6. Багажник - когда я въехал на строй рынок все ржали... когда догружал огромную кучу стройматерьялов народ подтягивался смотрел как машинка раздувается :)
7. ИМИДЖ - когда брал была единственной в области жёлтого цвета, появилась вторая продал...

Машина ,оригинальная,необычная.Учитывая ,что цвет моей машины ярко зеленый - она очень позитивная.
Быстрая ,разворотливая.Конечно ,внешний вид специфический,не каждый сядет в такую.
В центре внимания оказываешься непременно.Очень легкая ,это и минус и плюс,достсточно устойчивая и разворотливая.

Хороший автомовиль, особенно подходит для женщины водителя. , единственный минус для двигателя в 2, 0 и его веса необходима АКП, на механике просто невозможно отследиьт когда надо прерключать передачу! Покупать только с АКП

машинка супер, просто зажигалка!!!!!!!! А после того как сделала аэрографию, хром, букашка просто преобразилась!!!!!
Кстати, очень часто вижу своих "собратьев" на дороге, жуков явно стало больше! Часто захожу на форум клуба любителей жука,много интересной информации

Аппарат такой - 98 год, 2 литра, Механика.. Мое эссе: 1. Автомобиль привлекает конечно своей необыкновенной и супер привлекательной внешностью, которая дарит людям вокруг как минимум улыбку и другие положительные эмоции... (на светофорах все разглядывают, на заправках расспрашивают - это и есть Жук, прикольный такой, а мотор у него сзади???). Короче внимание окружающих любого пола и возраста гарантируется... 2. По кузову: передние и задние крылья пластиковые - нет проблем с коррозией, клиренс у авто нормальный, зимой можно спокойно ездить без проблем. 3. Про салон: все удобно, торпеда интересная , эргономика продумана отлично, при езде ничего не гремит. Понравилось практичность обшивки дверей - добротный пластик, что очень практично в местах расположения внутренних ручек дверей (велюр в этих местах постоянно выглядит неопрятно).В салоне есть прикольная вещица - декоративный цветок, который точно порадует женский взгляд. Нюанс - нет пепельницы и прикуривателя, но есть четыре подстаканника и два гнезда для зарядки. Бардачок небольшой - точнее это перчаточный ящик. Родная магнитола кассетная и оригинальной формы, при замене на другую нужны декоративные заглушки, которые надо поискать.... Места спереди и сзади достаточно, однако низковат уровень потолка в районе задних сидений (особенно для рослых людей). Багажник вполне приличный. 4. Мотор простой и надежный, но есть некоторое неудобство в плане ТО, для тех кто обслуживает авто своими силами: проблематично заменить свечи - мешает впускной коллектор; операция по замене воздушного фильтра придумана не для людей, а для слесарей: саморезы, хомуты, защелки + плохо встает верхняя крышка корпуса фильтра = слишком много и круто для такой простой операции... А вот топливный фильтр меняется на ура, правда нужна яма.. Замена ремня ГРМ также не вызывает особых неудобств, доступ к этому элементу вполне хороший. 5. Ходовые качества. Подвеска комфортная, нареканий никаких все в меру жестко-мягко. Вообще масса машины 1290 кг, поэтому на дороге ведет себя отлично, боковой ветер не чувствуется как малолитражках. Вообще по ощущениям от вождения машинка показалась серьезной - рулевое информативное, тормоза чувствительные, ... 6. Обслуживание. Цены на расходники и запчасти народные (все доступно по цене, есть в наличии). Нюансы по эксплуатации такие. Слабое место у мотора AEG расходомер воздуха (проявляется это так - начинает тупить газ, машина затыкается , либо другой вариант начинает жрать бензин литров 30 на 100 км.). Цена вопроса 200$ + 1 минута работы. Лучшая профилактика этой проблемы - чаще менять воздушный фильтр. Прогарает выпускной коллектор точнее его гофра, можно заварить, но хватает месяца на два .. (оригинальный стоит космос, правда есть альтернатива неоригинал с мотора 2E.) РЕЗЮМЕ: Жук - это лицо в мире безликости.

всё вроде нормально,кроме размера зеркал заднего вида.

А в общем все ОК! Но это больше имиджевая модель авто, как мне кажется можно его и по-доступнее сделать!

VW New Beetle Ну что сказать - машинка КЛАСС ! Хотя многие не согласятся ... Для начала по салону: всё удобно (регулировка руля, сидений по всем направлениям и т.д.) Сразу нужно привыкнуть к габаритам - ориентироваться по границе торпедо-стекло, т.к. капота не видно вообще, но к этому тоже быстро привыкаешь (осознавая, что в запасе у тебя всегда не меньше метра до препятствия), единственный минус - маленькое правое зеркало и немного шумноват мотор, хотя если учитывать что он стоит практически полностью в салоне под торпедо, можно свыкнуться, тем более что движок в 2 литра... Ещё один неприятный момент - громкое реле поворотов где-то под центр. консолью, а так штатная Gamma и 6 динамиков выдают отличный результат по качеству звучания/мощности его же, ещё кондей, но это и так понятно. В салоне очень много места - не чета 4 гольфу и удобные сиденья, правда сзади я уже упираюсь головой в стойку. Машина на дороге: 2 литровый мотор обеспечивает приличную динамику на дороге, хотя субъективно мне показалось, что он только процентов на 30 превосходит по мощности мой 1.8 SF карб., а ведь там инжектор. Он очень резвый где-то до 4000 об/мин, а потом ощущается резкий спад в динамике... Ещё мне показалось, что расход топлива очень большой, хотя с непривычки он, наверное, и жрал много. Очень приятная примочка - круиз-контроль: на трассе (и даже иногда в городе) практически не пользовался педалью газа, управлял только с помощью кнопок (ещё бы автомат ему ...) Тормоза: сначала ничего не понял в педали и клевал носом (резко тормозил), непривычная педаль, торможение совершенно не зависит от прикладываемого усилия: есть ход педали до резкого торможения сантиметров в 8, и в этом промежутке и происходит замедление, а не резкое торможение. Ещё один момент - все педали очень легко нажимаются и имеют длинные (сравнительно) ходы, когда я опять сел в свою мне показалось, что я сел в спорт. автомобиль, настолько сразу стали меньше и жестче все ходы педалей. А на трассе машинка класс, каждый раз добавлял круизом по 10 км и так до 160 км/ч, дорога была достаточно извилистой , но он стоял как влитой при поворотах, никаких кренов и раскачки, да ещё и ощущается поддержка ESP+АВС. А как она на себя обращает внимание - люди улыбаются, завидев её и даже вредные гайцы ни разу не тормознули :-)

От Нового жука тока положительные эмоции. Проездил на машинке уже более 41 000 км и ничего не сломалось. За это время 2 раза был на диагностике, менял только масло и фильтры + колодки. Ходовая в иделе, моторчик 2 литра бегает и масло не просит. Настояшее немецкое качество (правда мексиканское конечно).Из минусов низкий клиренс и сзади удобно могут сидеть только горбуны из нотр дама. Высокие сзади скорее лежат, чем сидят:) Бензинчика любит около 10 литров смешанного цикла. Это суровая реальность. Так что советую!!!