3 300+ відгуків про Toyota

Сначала недостатки. Жестко идет по бездорожью. Показания одометра, расхода топлива и часов черные надписы на желтом фоне очень плохо читаются. Слабый бортовой компьютер - одометр и расход топлива, температура за бортом. Не помешала бы остаточный пробег и стороны горизонта. Не хватает ручного управление на включение второго моста и понижающей передачи. В солнечную погоду отражается интерьер в зеркалах заднего вида. Не идет фаркоп по умолчанию, нужно докупать, на внедорожник могли бы и потавить.
Плюсы. Удлиненный кузов добавляет вместительности багажнику и просторнее сидеть на задних сиденьях (американский вариант). Достаточно экономична, по магистралям у меня расход менее 8л. на сотню, хотя по инструкции обещалось 9, в городском режиме около 11,5. Аудиосистема вполне продвинутая, особенно радует блютуз, разговор по телефону в голос с хорошей акустикой дя обоих сторон и возможности управления телефонной кижкой с панели приемника, USB-вход для носителей музыки. Хорошая обзорность и коморт. Дополнительные ниши в полу багажника и задних крыльях. Управляемость и надежность без притензий. Крепкая 4+.

Сегодня первый раз сел за руль, ЗАШИБИСЬ!!!!!!!!!!!! С Лачетти не сравниш. До сих пор под впечатлением. Непривычно немного с 6 ступенчатой коробкой и неоходимостью выжимать сцепление при запуске. При движении чуствуеш плоность машины. нет посторонних шумов. Реакция на руль адекватна. Радует мощность двигателя, хоть катаюсь в режиме обкатки всё равно чуствуеш запас. Зеркала заднего вида дают прекрасный обзор. правда салонное зеркало кажется чуть маловато. Приветствуются дневные огни в комплектации. Непривычно без стационарной пепельницы. Обивка салона простенькая. Прекрасная машина хоть с виду и смотрится простенько.

Данным авто я владел сравнительно не долго.опыт таким авто все же имеется. Была у меня долгое время 80 ка. Тут меня охватила ностальгия. Захотел надежности, хотя уже на охоту не езжу. 80 от 105 отличается не сильно- немного изменили по ходовой, почти не заметно. Кузов только разный а так тот же 4.2 дизель и 4.5 бензин. Оба надежные, но дизель понравился больше, за счет экономии, бензиновый имел огромный апетит. По городу эксплуатация особо радости не приносила, на трассе 120 км 3000 оборотов. Соответственно об экономии не идет и речи.
Достался мне сей аппарат по обмену. На тот момент я владел секвойей 2006 года, вот и махнул
ключами. 105 крузак вещь надежная, у меня комплектация была к2. Пару раз выезжал на бездорожье и помял заводские пороги. из блокировок только межосевой дифф включал. Мосты и тем более лебедку не использовал. Короче покатался и продал его по цене ниже рыночной. Выбрал прадо120 4 литра 2005 г.в. О нем напишу отзыв так же.
Какие есть плюсы?

1. Надежность
2. Представительность, даже на протяжении стольких лет
3. За хорошими экземплярами всегда охотятся т.е. Есть покупатели
4. Дизель имеет не большое преимущество перед бензином в виде экономии. Дизель 9/15 литров Бензин 16/23 литра.

Минусы?
1. налог что на дизель что на бензин просто ужасен!!!
2. динамика на 3 ку
3 . В городе бетон мешать надоедает
В целом отличное авто, почти танк. Вместо грм ремня как у 1hz дизеля 4500 литровый бензин имеет цепь, которая рассчитана на весь срок службы авто.

Автомобиль супер. Радует все. Красивый, маневренный, уверенная езда ! Запуск в лютый мороз еще не производился. Просторный и удобный автомобиль. Ездил на Байкал , палатки не брали - спали в нем. Реально дом на колесах. Если сложить два ряда сидений - места вагон. Разгоняется тяжеловато, но зато потом просто песня. Коробка передач ( Tiptronic) , ВАЩЕ СУПЕР. Небольшие неровности проходит практически незаметно. В поворот входит на высокой скорости с минимальным креном.
Разумеется ничего еще не ломалось.

Машина - просто слов нет!!! По ходовым качествам и вообще... ОТЛИЧНЫЙ семиместный минивэн!!! Зимой было дело - пришлось экстренно тормозить при гололёде!!! Выезжаю из плавного изгиба дороги на 50 км/ч, а тут - ДТП!!! и + встечка!!! ВСПОТЕЛ, но 10 метров и остановился!!! Шипов нет, резина Бриджстоун, ЯПОНИЯ + АВС, полный привод и т.д.!!! Удача была на моей стороне... Ну а про проходимость - говорить можно долго! Весь передний привод (задний во внимание не беру) в т.ч на шипах и т.д. - курит! Пробовал по снегу, по объездным дорогам... РЕАЛЬНО ПОМОГАЕТ!

Комфортен, но шумноват от двигателя. Скорость набирает быстро, можно легко обгонять на 120 км.ч. Правда максималка не более 180, дальше реально страшно - посадка высоковата. Очень продуманный салон, задние кресла убираются совсем. Салон довольно большой и вместительный - у меня влез диван, хотя и без спинок. Довольно экономичен - по трассе около 9 литров, в городе 11-12. Довольно проходимый, на черноземе после сильнейшего ливня выполз сам хотя залез в колею от Урала - машину боком, но тащило по дороге и в конце концов вылез. Но в горку лезть не стоит - горит сцепление. Вызывает ощущение качественного добротно сделанного автомобиля. Дизайн вполне себе ничего, но слишком круто задрано ветровое стекло, мне это не нравится - во первых некрасиво, во вторых аэродинамика становится хуже. В остальном нравится даже больше третьего поколения с его уродской задницей) В общем машиной доволен, но если бы ему добавить пониженную как на сузуки гранд витаре цены бы не было, да и ветровое пониже хочется.

Добрый день. Покупал машину новой в салоне в 2008 году в базовой комплектации терра. В принципе все необходимое для жизни есть за эти деньги. 7 подушек, курсовая, абс, антибукс, распределение тормозов и тд. Бензин лью 95, но пробовал и 92. Разницы особо не заметил если 92 нормальный. Если не очень,то на низах клапана стучали. А так можно спокойно лить 92. Катаюсь в основном по трассе, примерно 65% трасса, 35% город. расход бензина в среднем за время эксплуатации 8.5 литров. В городе кушает 9, зимой 10 литров. по трассе 8 если ехать 129-149 км в час. если 110-120 ехать то примерно 7-7.5 литров. За городом машинка ведет себя уверенно, 170 можно ехать не напрягаясь. максимум я ехал на ней 210. до сотни набор тоже очень хороший при таком двигателе. Вообщем в потоке можно держаться уверенно. Авенсис машина очень удобная, не для гонок, больше подойдет для людей которые особо не спешат. Подвеска очень мягкая, от этого большая раскачка в поворотах. Так что любителям закладывать повороты не рекомендую эту машину. Салон добротный, хотя и не очень современный на мой взгляд. Зато все понятно и под рукой. За время эксплуатации сверчки так и не появились. Из недостатков салона можно выделить шумоизоляцию (при раскрутке мотора 5000-6000 оборотов, и при скорости за 120 шумновато в салоне) и маркие сиденья. Пятна образуются мгновенно, даже от капли воды, не говоря про напитки газированные и тд. Водительское сиденье не очень удобное, особенно в дальних поездках, если больше 5 часов ехать. Боковая поддержка отсутствует напрочь, плюс хотелось бы добавить поясничный упор. Очень низкий передний бампер. Парковаться у бордюра надо очень осторожно.
Что касается обслуживания, то тут проблем вообще нет. Я прошел ТО у оф. дилера только на 10.000. Дальше обслуживался у знакомого, так как если до 10.000 ничего не сломалось, то я был уверен что и дальше проблем не будет. Что кстати и подтвердилось в процессе эксплуатации. теперь подробнее об обслуге. ТО делал каждые 10 штук. менял масло, все фильтра. на 30.000 поменял передние колодки на TRW, т.к. появился скрип. Но колодки в хорошем состоянии были, отсюда вывод что возможно попал песок в них. Задние поменял только на 85.000. Жидкости менял по регламенту. На 90.000 поменял масло в коробке. Свечи меняю каждые 30.000. Но можно думаю и по 40 на них ходить и больше. На 60 чистил дроссель и форсунки для профилактики. Больше ничего вообще не менял. Подвеска работает так же идеально как и при покупке. Говорят на 80 надо менять топливный насос, так как отдельно фильтр на нем непросто поменять. Но я его не стал менять, т.к. считаю что пока все работает как часы, не надо лезть в машину. Цены на обслуживание очень даже приемлемые.
Вывод: машина очень надежная и недорогая в обслуге (относительно). Катаюсь 4 года, и как говорится "под капот не заглядываю." Идеальный вариант для людей которые ценят свое время.

Короллу 1.33 получил на руки в феврале 2012, предоплату 10% внёс в октябре 2011. Забирая машину с салона восторга не испытывал из-за длительного ожидания и отсутствия обещанного комплекта зимней резины по акции. Приятно было воспользоваться платной услугой салона: регистрация автомобиля в ГАИ - никакой головной боли. Выбирал авто исходя из личного опыта, технических характеристик и отзывов владельцев. Пробег составляет чуть больше 5 тыс. км. Комплектация базовая + доплата за окраску. Хочу отметить, что даже в базовой комплектации японцы на электронике не скупятся, в отличии от других стран-производителей где подобные навороты нужно заказывать за отдельную доплату. Сомнения были из-за низкого дорожного просвета - но в процессе эксплуатации опасения развеялись. Салон просторный и удобный. Хорошая обзорность с места водителя, в том числе и по зеркалам. Двигатель абсолютно не годен для спортивного режима, но для малолитражки хорошо справляется с кузовом весом почти 1.3 т. С первых двух заправок проверил соответствие показаний бортового компьютера и фактического расхода топлива - компьютер не врёт. В начале средний расход топлива в смешанном режиме у меня составлял 6.7л/100км. Но используя рекомендации бортового компьютера в выборе передач и показаний текущего расхода топлива я приучился выбирать оптимальные режимы работы двигателя. Сейчас средний расход при тех же условиях у меня составляет 5.8л/100км. Личный опыт показывает, что иногда движение на 5 и 4 передаче экономичнее, чем на 6 при той же скорости движения. Прогулочная поездка в Умань с пятью взрослыми людьми в салоне показала, что по трассе при скорости 140 км/час расход составляет все 8л/100км. Почти всю трассу машина шла уверенно на 6-й передаче, на низшие передачи приходилось переходить при совершении резкого обгона - силёнок маловато. Дорогу держит хорошо, рулевое и тормоза - песня. Качество дорожного покрытия слышно по шуму в салоне от колёс: асфальт - тишина; гравий со смолой - шумно. Магнитола с флешки читает все музыкальные форматы - листает отдельно папки и отдельно файлы, читает их названия. Не пользовался встроенным CD плеером - пока не пригодился. Омрачает отсутствие встроенного в магнитолу навигатора. При езде зимой по скользкой дороге, раздражало АБС - впечатление такое, что катиться будешь до упора во что-нибудь. Ничего плохого сказать не могу в адрес печки и кондиционера - справляются, но с кондиционером падает приёмистость. По жёсткости ходовая - средняя: мягче чем у Фабии и Сееd. но жёстче чем у Лагуны и Боро. По шуму в салоне - на троечку, слышно как камешки бьют по подкрылкам и натяжители ремней безопасности на скачках цокают, двигатель работает тихо и в салоне и с улицы. Коробка передач мягкая и послушная. Двигатель пускался легко с первой секунды при любой температуре. Напрягает мысль о ресурсе устойчивой работы двигателя при такой высокой степени сжатия - обещают 750-800 тыс., подскажите, это правда? Если вы ищете экономичную малолитражку с просторным и комфортным салоном, при этом не любите ковыряться под капотом и под кузовом - это ваша машина. Если вы любитель оторваться по полной - эта машина не для вас.

Каринку приобрел в2005 году в пятилетнем возрасте Почему-то более 1998 года данные не проходят хотя машинка 2000 года выпуска , авто очень надежное. в эксплуатации не дорого обходится, из плюсов-( на мой взгляд ) ;простота в эксплуатации, надежность ,привод на все колеса постоянный за семь лет садился на "пузо " два раза на уплотненный снег в гололед машина чувствует себя почти как на сухом асфальте (конечно это зависит от водителя) проблем с машиной не было по истечению двух лет эксплуатации поменял стойки все (в -45 не выдержали-" побежали")

Машина с виду не большая, но внутри салон довольно просторный.
Радует динамика, чувствительность педали газа и тормоза.
Не очень удобные подголовники, по наклону не регулируются.
В обслуживании больших вложений не требует. ТО прошла с первого раза без проблем.
Очень много электроники, пищит, визжит, уже половину просто отключили.
Расход небольшой, что очень радует. А если заливать евро-4, ещё на литр уменьшается.
Минус в передней юбке, с парковкой нужно быть поаккуратнее. Зато классно работает парктроник.

Купил себе короллу новую в мае 2011г. До короллы был сивик 2009г тоже брал с салона новую. В двух словах о сивике: надежный и не обоснованно дорогой в обслуживании (в плане запчастей) табурет. Продал и купил короллу 2011г. Из дополнительных опций установил сигналку, защиту картера и тонировку. Цвет авто серебристый металик. За цвет доплата (не помню какая). Доплаты нет только за белый и красный цвет (акрил). Наездил уже больше 25 тыс. Летом гонял в крым. Машиной полностью доволен. Пока ничего не стучит и не гремит. Ни разу не пожалел что купил данное авто.

Основные плюсы этой машины (лично мое мнение):

Комфорт, надежность, клиренс. Сборка только японская что очень радует. Здесь у короллы просто нет конкурентов в классе. И очень порадовал сервис, когда проходил первое плановое ТО.

Недостатки короллы:

Слабая шумка колесных арок. Плохой материал обивки салона (я решил эту проблему накинув чехлы) Слабое ЛКП (но это проблема всех современных авто).

Первые 3 тыс (как мне советовали на сервисе) больше 4 обороты не крутил. Расход был разный. Зимой 12, летом 10. Сейчас когда накатал уже больше 25тыс расход существенно изменился в лучшую сторону. Зимой 11. Летом больше 9 не было. Двигатель 1.6 для города вполне подходит. Авто резвое и быстро набирает скорость. Отлично держит дорогу. На большой скорости 160 есть не большая парусность, когда дует сильный боковой ветер. Но вот для трассы 1.6 маловато будет, особенно если едут 4 человека. На трассе где скорость 90-100-120 для движка 1.6 проблема по встречке обогнать впереди идущее авто.

Конечно подводя итоги, плюсов у короллы больше чем минусов. Отличный, економичный, комфортный и надежный авто от езды на котором получаешь удовольствие даже на наших раздолбаных дорогах. В общем, это отличный вариант! То, что мне нужно. Покупать не задумываясь.

Автомобиль супер. Выбирал компактвэн, обязательно 7 мест. Ну нет подходящих моделей у других производителей.
А Тойота - это Тойота. До этого была Надя. Так только масло менял.
Что особенно хорошо в Версо. Это высокая посадка водителя, большой салон. Взади на втором ряду спокойно можно сидеть втроем. Третий ряд конечно только для детей, но я на это и рассчитывал. Дочка с заднего ряда не вылазит, ей там там удобно - никто не мешает, спрячется за спинкой.
Вариатор работает отлично. Двигатель тоже тяговитый.

Всем привет. Машину брал в салоне. Катаюсь уже месяц, проехал 2800км. До этого отъездил почти четыре года на королле, брал тоже в салоне. Сравнивать их не нужно, а вот новые ощющения есть! Машина тихая, в меру мягкая. Плавность хода (это и набор скорости, и звук при движении, я не говорю о переклучении передач - этих даже микро дерганий нет!) супер! Сравнивали катаясь с друзьями на последнем Мондэо и Пассате, хотя там тоже коробки не фигня!!! У них другие плюсы, машины хорошие! Двигатель слышно только если поддаш гаску на маленькой скорости и он раскрутится до трешки, если ускоряться нормально - в салоне тишина, но это скорее работа вариатора (в смысле звук) т.к. когда идешь по трассе на тех же 3000-х и выше в салоне опять же полная тишина! (больше 3000 это 150-170км/ч) Это очень радует. По громкости работы ходовой вопросов почти нет. Почти, потому, что в салоне тихо, и слышно работу передних колес на ямах. Это единственный звук который есть в салоне. Очень нравится вариатор! Все-таки "мозги" ему дали. Если набирать скорость плавно, обороты не подымаются выше 1500. Пробовал. Дошел до 100км/ч. При том, что набирает скорость вполне нормально, не за пол часа. Это работа электроники, которая не дает двигателю сильно раскручиваться, выбирая оптимальный режым для данного ускорения. От сюда и экономия топлива. Я тут читал не один отзыв о кнопочке спорт, которая ничего не дает, так вот эта кнопочка выключает это ограничение, и даже если педаль газа остается в том же положении, движок раскручивается, и машина ускоряется, и звук появляется! Так что она работает! По поводу подрулевых лепестков. Сначала я думал это прикольная игрушка, но потом до меня дошло, когда я ехал в городе по спуску. Нажимая на "минус" включается максимально возможная пониженная передача, и пожал-те Вам, тормозите двигателем! Хотите меньше притормаживать - нажмите "плюс", включится следующая передача. Переключать в монуал при этом нет необходимости сразу можно нажать "-" Спустились и выехали на ровную дорогу - мозги докумекали и через сек. 5-7 он опять перейдет в работу вариатора. Так, что по ходовым качествам устраивает все. Опять же, я не гонщик и если хочется резвости, выбираете машины с двигателями помощней. У меня 1.8 147л.с. варитор. до сотни разгоняется за 8.9 В принципе мне хватает. Еще читал о плохой работе дворников. Стоит датчик дождя и работает не пойми как. Не знаю! В королле у меня тоже стоял датчик дождя, работал без вопросов - адекватно. На Авенсисе стоит система близнец. Градации по чувствительности, в автомате, и два режима в монуале. Вещь очень удобная! Я бы даже сказал самая нужная из всех прибомбасов. Датчик света не знаю зачем. Тунелей в нашей местности нет. Круизом пользуюсь не так часто. Автоматическое затемнение зеркала заднего вида... ну это пожалуй нужная и удобная вещичка! Омыватели фар вообще не нужны, только если они не работают в паре с дворниками фар, а так намочил, остановился, вытер, и т.д. Что касается удобства посадки, у меня рост 1м. 86см. Не люблю сидеть близко к рулю и с согнутыми ногами, но даже при таком отодвинутом назад переднем сидении, садясь с зади "за собой". остается место между коленями и передним сидением! Так что по пространству сзади авенсис даст фору очень многим! Единственное, подлокотник могли бы сделать повыше, низковат. В общем писать можно очень долго и много. Одмин интересно одно, другим другое. Лучше спрашивайте что интересует, с удовольствием напишу!

Матрикс 2, владею пол года, доволен, пробег подо мной примерно 15 тыс. недостатки те же шумноватая, в начале как сел за руль не понравилась посадка, через пару дней привык теперь очень нравится. Еще наверное минус, машинка под америку радио и мили. Немного дороговатые расходники, сравнивал с фольцами. Динамика супер, бенза литров семь по городу в среднем режиме, сравнивал с калибером у друга, моя подвеска в десятки раз лучше. После покупки пришлось все масла и фильтра поменять но это расходники.

Вот и первая тысяча.Пока ни шума.ни пыли.Машина новая пробег мизерный. Посмотрим как будет дальше. А радует ВСЁ! Сидеть удобно,сзади место полно,сидушки двигаются,ребятам немаленьким места хватает.Столкнулся с проблемкой переднего правого сиденья...ровно не складывается,очень жалко!Пока "обкатка",особенно не "давлю" в городе вкладываюсь в 10л,(на экономе).Сегодня сгонял в Рязань и ...расход 7,1!!!Скорость 90-110. Просто "бальзам на раны"! Заправляю на ТАТНЕФТЬ 95G....кажется моторчик мягче работает,да и тапку ,не так уж и давлю.Короче пока одни только плюсы. Что будет дальше, "ВЕРКА" всё покажет! Кто ответит...есть ли молдинги на двери(широкие)и от какой модели подойдут!?

расход в смешаном цыкле 8.1, с учётом того что по трассе средняя скорость 140 - 150 км/час.

В общем и целом автомобилем очень довольна. За четыре года эксплуатации я накатала 100 т. км. Машина очень экономичная, юркая. По городу расход около 8 л, на трассе 6,5л на 100 км. Серьёзных поломок за время пользования не было. Своевременно меняла масло в двигателе, коробке, фильтры. При пробеге 80 тыс. км поменяла топливный фильтр. Заправлялась 92-м бензином.

Отличное авто за свои деньги в бизнес-классе. В 2010 г. при его покупке выбирал между ним и пассатом, сделал выбор в сторону кемри гибрид 2.4 (американец). И не пожалел. Если нет большого желания "давить тапку" на светофоре, чтобы быть первым, тогда это авто - вполне то, что нужно. Вариатор не позволяет "стартовать" со светофоров (учитывая возможность в больше чем 200 л.с.), но зато никаких переключений передач, да и расход в Киеве порядка 5,5 - 6,0 л. - просто сказка.На трассе при круизной скорости 110-120 потребляет порядка 6-7 л. Здесь электродвигатель просто разгружет ДВС, а в городе на скоростях до 60 км. при нерезком нажатии педали - едет "тролейбус", только на батарейках. За те же батарейки не переживаю, штаты дают мин 10 гарантии на них и эл.двигатель. Гибридная установка - не обслуживается вообще, поэтому по стоимости ТО - ничем не дороже обычной 40-вки с 2.4 (даже дешевле, поскольку вариатор дешевле в обслуживании, чем акпп), но удовольствие и экономия просто класс.

Влюбилась в автомобиль с первого взгляда, увидев его на улице. Муж хотел только минивэен, поэтому присматривалась именно к таким авто. Естественно, начала смотреть отзывы в интернете. Была приятно удивлена, что положительных отзывов больше (практически все). Обратились в дилерский центр. Огорчило то, что тест-драйв нам предоставить не смогли. Пришлось покупать почти вслепую. Зная качество японцев, хотелось верить, что этот авто тоже не подведет. Единственное что не очень удобно - все машины идут в стандартных комплектациях, ни убавить, ни прибавить опций. Остановились на семиместном варианте в максимальной комплектации "Престиж". Трансформация салона - супер!
Багажник большой, объемный. Конечно, если устанавливаешь третий ряд сидений, багажник сокращается вдвое. Но в третьем ряду можно спокойно сидеть, не упираясь ногами (во всяком случае, детям очень нравится). Ровный пол!!! Очень оригинальная приборная доска, но очень удобная, учитывая низкое расположение руля. Салон лаконичен и скромноват, немного не сочетается с внешним экстерьером. Но для семейного автомобиля с кучей детей, это то, что надо. Зато какой просторный! Удобно, что все сидения сзади отдельно регулируются. К сожалению, на такой салон не найдешь чехлов!?
Управляемость - просто песня! Подвеска вмеру мягкая, вмеру жесткая. На трассе особенно не заморачиваешься объездом мелких ямок. Подвеска реагирует как надо. Курсовая устойчивость!? Ни один седан, который у нас был, так не входил в повороты. Супер! Муж вообще на трассе ставит круиз-контроль и вперед. Скорость набирает с нуля не очень быстро, есть такое, но при обгоне - просто ласточка. Скорости не чувствуется вообще.
Многие пишут, что педаль тормоза очень чувствительная. Но я считаю, что это не недостаток, а просто особенность автомобиля.
Автомобиль, конечно, не для молодежи. Лучше для семьи с двумя и более детьми. Огорчает, что рекламы никакой!!! Минивэн и так не самый распространенный. Мы выбирали из Фольксваген Тоуран, Опель Зафира и Тойота Версо. Когда пришли в дилерский центр фольксваген, такое впечатление было, что мы первые кто заинтересовался Тоураном за время существования салона. Не буду описывать все недостатки сравниваемых моделей - победила Тойота Версо. надеюсь, что мы не ошиблись в выборе!

Автомобиль для тех, кому нужен комфорт паркетника, но не желает тратиться на перевозку лишнего веса машины. Уже год ищу недостатки, их очень мало. Как по мне так главный недостаток это электронный ключ (машина с кнопки на двери, как правило сразу не закрывается, приходится нажимать на нее по не скольку раз - очень раздражает, и вообще эта хе.ня по сути не нужна). Советую обратить внимание на динамику авто с автоматом, она более чем достаточная, кик даун работает очень отзывчиво и вообще тестил в сравнении с корейцами и GM, последние мощность своих двигателях очень преувеличивают, разница колоссальна. Все продумано, езда одно удовольствие, шумка класс, ходовка супер, управление до 140 км/ч отменное, аудио класс, места в салоне просто много, особое удовольствие высокая посадка, для дальних поездок очень удобно. Что бы я добавил в свою машину? Наверное тойчскрин медиацентр, ну и конечно пару мигалок на крышу... практичному человеку - покупай, кто хочет затрат и понтов берите лучше паркетник.