255 відгуків про Lexus RX

Автомобиль в общем с оценкой хорошо. На шоссе все замечательно. Выезд на грунтовую дорогу после дождя не рекомендуется. Скрипы в районе богажника - уже не обращаеш внимания. Ещебы на скоростных режимах (130-150) ел бы поменьше бензина.Гарантийное обслуживание и служба клиентской поддержки на двойку.

RX350. Покупал с нуля. Проехал 65 тыс.км. за 2 года. Не судите строго , я не технарь , простой пользователь. Все машины обслуживал всегда у официалов. Машины меняю раз в 2-3 года. Когда купил машину - первые 3 дня - восторг. Мечта сбылась. Потом привыкаешь. А потом понимаешь , что ненужна тебе эта корова . Необходимости нет. А потом начинаешь жалеть деньги. Но об этом мало кто говорит. Все хорохорятся "Зато машина хорошая!". С другой стороны такой же фарш по комплектации можно получить в автомобилях ценой в 3 раза ниже. 1. Надежность. Все хвалят. НО - ТО каждые 10 тыс.км. На Вольво , например 20 тыс.км. Выходит Вольво надежнее ? На ТО замене подвергаются детали , которым ещё "бегать и бегать" . По регламенту и нормам. Например на 35 тыс.км пробега меняли тормозные диски передние. Износ - буртик 2 мм. Он бы ещё проехал очень долго. На прошлой машине - Хундайка , 90 тыс - без замены. И это только маленький пример. В итоге я бы не стал называть автомобиль надежным. Что ломалось : омыватели фар - 2 раза , ролик натяжителя ремня 2 раза , магнитола и т.д., хорошо что меняли по гарантии. Т.к. штатная магнитола без гарантии по документам дилера стоит 58 тыс. .. В итоге на сервис в год 50 тыс. отдашь минимум. На новой машине. 2. Комфорт. Сначала - Да. Потом понимаешь - шумновато , сверчки . 3. Проблемы: 1) Страховка. Отказываются страховать без установки спутниковой сигнализации или "Бек бяк Супер" :) (не спутниковая)- попадос на 70000 минимум. Сама страховка - тарифы колеблются от 7 до 12% . Т.Е. Минимум 100 000 КАСКО. Хотя самая угоняемая машина - ВАЗ. Развод чистой воды. И так во многом. При этом тот же самый Вольво ХС90 те же страховщики страхуют вообще без дополнительной сигнализации - достаточно штатных устройств + тариф ниже существенно. 2) Налог. 42000 с этого года. Есть попытки поднять его ещё со следующего - до 5 раз. Проект Минфина. 3) ВЕЗДЕ ВСЁ ДОРОЖЕ. Ты на Лексусе = "сладкий". Сразу стараются напарить. 4) потеря цены при продаже. В% отношении небольшая , а в суммовом - чудовищная. Короче в итоге набирается сумма , которую уже жалко по-настоящему. 4. Расход. У меня 11 литров трасса (120 км/ч) 16-город. Жена- город 18 литров. Это 95 бензин. Что же я в итоге получил , переплатив за всё? Да ничего. Попонтовался немного и всё. Это не стоит таких денег. Лично я решил для себя , что мне нужна другая машина. Поменьше , дешевле в эксплуатации и покупке. Смысла нет переплачивать так зверски ни за что. P.S. Увидел в салоне 350 Рекса в новом кузове. На мой взгляд дизайн существенно пострадал. Как интерьер , так и экстерьер. Материалы в салоне сильно подешевели (на мой взгляд) . Вид нелепый. И снаружи и изнутри.

Здраствуите, хочу вам расказат про машину лехус рх350, купил ее вобщем в 2007 году масло...на момент покупки пробег был 1500км, сеичас пробег 25тыс(маленький потому что ето 3я машина в гараже так же имею лх570, реинж ровер поетому есть с чем сравниват) что хо4ется отметить машина практически идеална. Особых претензии нет, очень резвая , по городу рас ход 15-17 литров, по трассе 8-10литров., на поворотах на большои скорости немнжко нервно себя ведет, и сейчас в посл.время появляется какои-то странный шум в области багажника(в принципе етот минус у всех хэтчбеках присутсвует) а так за время ползования купил 4баллона пирелли 1000$ новые, 2 раза менял масло, и один раз тормозные колодки передние 250$, а так машина очен резвая Е320 в кузове 211 вырывал легко, советую покупать европеица...
так.как у меня арабская сборка
всем удачи , отличная машина..

Машину купил попробовать. Уж очень нравилась внешне. Не буду рассказывать, на чем ездил до этого, много всего было разного. На Рексе1 1998г. вып. отъездил два года, машина супер! Этакий универсальный автомобиль повышенной комфортности. Не вездеход, но пару раз выручал очень здорово, и на раскисшем проселке, и на голом льду, и на снежной каше. Про твердое покрытие и говорить нечего. За время эксплуатации менялись только расходники. Первое время по глупости обслуживался у официалов (обдираловка), потом нашел нормальный сервис (очень гуманно). Нареканий по машине ваще нет. Когда продавал - плакал. Но пересаживался не на что нибудь, а на RX 2. Вот уже два года катаюсь, впечатления от машины как от Лексуса. К сожалению, из-за определенных сложностей пришлось машину продать. Теперь пересяду на более дешевый авто, а именно на старый-добрый RX 1. Итог: После владения в течении четырех лет данными автомобилями, авторитетно заявляю, что японцы супер люди, потому что сделали такой супер автомобиль! Лексус RX!!!! Более дешевого в содержании авто у меня не было, а теперь и не будет. Только Рекс.

Модель Lexus RX 400h, производство которой было начато в 2005 году, получает обновление в виде Lexus RX450h 2010 модельного года. Эксклюзивный материал немного расскажет о первых реальных ощущениях внутри этого автомобиля, тест-драйв которого был проведен в США, Северная Калифорния, 7 января 2009 года. Англоязычный материал одновременно появится в сети, но в значительно сокращенном варианте. Полная версия обзора от Ярослава Левашова: Новая модель получила индекс RX450h, поскольку Lexus увеличил объем бензинового двигателя с 3.3 литров до 3.5-литрового V6. И, как и предшественник, новый двигатель дополнен гибридной системой с электромоторами. Используя новейшие технологии, Lexus значительно уменьшил размеры аккумуляторной батареи гибрида, которая, как и прежде находится под задним сиденьем. Как и в RX400h, в новом RX450h бензиновый двигатель и один электродвигатель вращают передние колеса, а задние колеса приводит в действие второй электромотор. Управляя RX450h по извилистым горным дорогам в Северной Калифорнии, мы заметили сильные изменения ощущений в рулевом управлении. Тогда как руль RX400h вращается даже излишне легко и критикуем некоторыми водителями за «пустоту», руль RX450h приятно удивил упругой управляемостью и отличной обратной связью. В некоторых режимах даже удавалось довести резину до повизгивания на повортах, но машина очень хорошо держала дорогу. Несомненно, в этом есть и заслуга подвески так называемого sport-пакета, которым было оснащен тестируемый экземпляр. Есть у этой версии и минусы - Lexus RX400h явно был, более плавным и комфортным в движении. Впрочем, это если сравнивать с «американской» версией. как известно, машины изначально поставляются с более жесткой подвеской, чем в США. Можно предполагать, что на наш рынок все новые RX пойдут именно с той подвеской, которую в США называют «спорт-пакетом». В любом случае, в новом поколении RX задняя подвеска была видоизменена, что, по словам представителей Lexus теперь делает вождение машины более спортивным, а места в багажнике прибавилось. К сожалению, возможности поднять машину на подъемник не было, поэтому более подробной информации о конструкции пока нет. Дизайн нового RX уже неоднократно обсуждался в форумах. Сходство передней оптики с фарами Toyota Camry было сочтено владельцами Lexus достаточно обидным. К сожалению, не пропадает это ощущение и при живом созерцании автомобиля. Перед вообще выглядит достаточно замыленным, а бампер – слишком пузатым. Хотя надо отдать должно, вживую новый RX все-таки смотрится более гармонично. В профиль отчетливо узнается «старый кузов». Конечно, как было и со многими новыми моделями, «стерпится-слюбится», но первые несколько лет многие поклонники RX однозначно не захотят менять «старые» машины на новые. А вот колесные диски на новом RX450h сохранили мотивы RX400h. Та же легкая серая «тонировка» и немного видоизмененный рисунок спиц, но повторяющий «старую тему». В зеркалах появились штатные повторители поворотов, которые на прежних моделях многие ставили в виде тюнинга. По кузову добавилось немного хрома – пороги, дуги на крыше, окантовка стекол. Но выглядит вполне гармонично. Кузовные эмблемы в духе «новых» Lexus – c черным лаковым наполнителем внутри. Задняя часть выглядит неплохо, но прежних инноваций, когда за Lexus тут же начинали повторять все остальные производители, к сожалению нет. Увеличенная мощность реально ощущается при первом нажатии на акселератор, хотя по сравнению с RX400h добавилось всего 27 лошадей. В рекламных проспектах Lexus уверяет, что при увеличении мощности снизился и расход топлива. Отчасти это стало возможным благодаря использованию нового алгоритма увеличения эффективности, уже используемого на таких моделях как Toyota Prius и Mercury Mariner Hybrid. «Гибридное» поведение машины по сути не отличается от старой модели RX400h – при нажатии педали тормоза выключается бензиновый двигатель. На загоревшийся «зеленый» медленное ускорение происходит на электромоторах, но если нажать газ посильнее, подключается бензиновый двигатель. Подключение к «бензиновой» тяге происходит немного мягче, чем на RX400h, неосведомленный о процессах водитель заметит это только по увеличившейся тяге. Кстати, в модели использованы многие технологии, которые первоначально были представлены в Lexus LS600h. Салон машины несколько удивил. Отказались от многих «фирменных» черт RX – например исчезли «колодцы» приборов, их заменила панель в новом стиле. А сам дизайн торпедо почему-то теперь напоминает первые «Форд-Фокус», когда они пытались ввести несимметричный и не прижившийся, так называемый дизайн new edge. Но качество отделки как всегда, на высоком уровне. Пластик кнопок стал немного более шершавым и матовым, с оттенком в более серый, чем раньше. Возможно, потребуется немного времени, чтобы свыкнуться с новым стилем и оценить его по достоинству. Вслед за изменениями в подвеске и гибридных алгоритмах, в Lexus серьезно доработали бортовую электронику. Одна из заслуживающих внимание новинок – расширенное новое голосовое управление. Разумеется, в тестируемом автомобиле эта опция работала только с английским языком, но сами процесс уже заложен в «мозги», что оставляет надежду о локальных обновлениях для распознавания разных языков, в том числе русского. Возвращаясь к нововведениям. Например, теперь вы можете просто сказать “I’m сold” (я замерз) и климат-контроль комфортно поднимет температуру. Аналогично и с bluetooth, например можно сказать «Can you buzz George in his office” (Дозвонись Джорджу в офис), система будет искать в записной книжке человека с именем Джордж, а затем наберет ему именно на рабочий (office) телефон. Наряду с голосовыми командами, Lexus обновили управление дисплеем, которое теперь использует квадратный джойстик на панели, чтобы управлять курсором на экране. Навскидку ни один из известных автомобилей не использует курсор на экране бортового компьютера, но для людей знакомых с компьютером это не вызывает неудобств. Параметры отклика джойстика и отображения курсора можно поменять программно, но вот сам джойстик показался несколько хлипким. Еще одно малопонятное решение – курсор можно двигать по всему экрану. Было бы логичнее, если он перемещался бы только по «нажимаемым» кнопкам и областям. Немного оброс функциональностью мультируль – добавлено дополнительный управляющий джойстик на правой половине руля, где раньше царствовал bluetooth. Сам руль тоже изменил форму в соответствии с последними веяниями в автомобилях Lexus. Аудиосистема Mark Levinson с 15 динамиками поддерживает CD/MP3, но удивительно упорно не хочет избавляться от такого анахронизма, как кассетная дека. Тем не менее, консерваторы из Lexus наконец сдались и добавили разъемы для подключений iPod и USB-устройств. Впрочем, их достаточно застенчиво упрятали глубоко в перчаточный ящик. Удивительно, что навигационная система имеет встроенный жесткий диск, но записывать на него другую информацию, хотя бы MP3-файлы – нельзя. Из основных впечатлений от звука можно отметить очень тугой и упругий бас, которого однозначно не было в старом RX400h, а об остальном нам уже позже расскажут меломаны. Непродолжительная возможность попробовать новый RX450h, к сожалению, не дала протестировать его так, как бы хотелось. Но это дело ближайшего будущего. Lexus RX450h появится в продаже в США летом, тогда как RX350 можно будет купить уже весной. Относительно планы импорта пока неизвестны, но думается, больших задержек не будет, машины скоро появятся и на наших дорогах. Полная версия фотосессии по машине и дополнительные фото в более высоком разрешении по этой ссылке Ярослав Левашов, 7 января 2009 г.

Судьба складывалась так, что автомобилями обладал разнообразными в количестве 24 экземпляров. Описывать их все не берусь, как делают другие, но суть не в этом. Дожил в постоянной смене автомобилей до желания чего-то необычного, по этой причине супруге весной был куплен пыж 307 сс, то бишь кабрик, в силу этих причин забыт на летнее время Х5. После непрактичного выбора автомобиля на лето останавливаться было не ловко, так появился 400 h. Быть обладателем "тролейбуса" приятно, при совершенно неброской внешности у тебя в руках самые передовые достижения + великолепный комфорт + отменная стереосистема + удивление людей, что машина может ехать на батарейках. Но об этом в инструкции на 570 листах чтоли написано прямо, что без бензина совсем ехать не получится, поэтому кормить все же надо. Так же тревожит, что воды рэкс боится, поэтому парю детей отряхивать ноги от снега прежде чем лезть на заднее сиденье, где сантиметров в 10 от пола стоят дефлекторы охлаждения батареи. По экономии бензина можно добиваться фантастических результатов 4,6 л на 100 км регулируя скорость и интенсивность разгона, а если на ровной дороге на 60 поставить на круиз, вобще халява на дисплее 0,0 л. Но в реалии если не жаться получается на круг по городу 12-14л. Возвращение домой после часа в пробке в рексе оказалось может приносить радость! Схема простая:1. Становишься в вяло текущий ряд.2. Ставишь фильм на двд.3. Звонишь жене, что мол в пробке и будешь не скоро, главное не спалиться когда у дома досматриваешь.4. Балдеешь от собственной рачительности, что в пробке стоишь на батарейках, только изредка подключается двигатель, чтоб погреть и зарядить.Зимой опасался за задний привод который от электромотора, но все работает как часы, проблем нет, лезет везде.О проблемах и дальнейшей эксплуатации напишу позже.А пока когда люди спрашивают как ощущения? Честно отвечаю - НЕ НАРАДУЮСЬ!!!Да кстати при 272 реальных силах в техпаспотре 210.За остальные транспортный налог Эйнштейн заплатит.

Автомобиль отличный, но.....Из плюсов: - превосходня динамика, с места как на спорткаре!!!- комфорт выше всяких похвал, хоть за раз 1000 км. не устаешь!- шумоизоляция на высоте!- превосходная эргономика и исполнение салона.- пневмо подвеска позволяет забыть, что дорога плохая.- свет, особенно дальний как прожектор!Из минусов:- управляемость хреновая. Машинa валкая, руля слушается с ленцой, в поворотах стремится наружу, колею переносит плохо. - тормоза цепкие но... клюет носом, зад не тормозит. Передние колодки изнашиваются на каждом ТО.- омыватель фар моет не под давлением, а просто брызгает.Вывод: Для активной езды не приспособлен - только по прямой и без резких торможений.

После тойота-карина1,6- супер! взяли в апреле поэтому без понятия,как ездить зимой.Люди добрые помогите,посоветуйте есть ли смысл поменяться на седан gs-300 равноценный.Езжу только по городу в среднем км.20 .Причины обмена-обещают доплату(есть проблемы),большой расход бензина(надеюсь у седана меньше),большой радиус поворота.У меня один вопрос,а как этот седан ведет себя зимой с задним приводом?Есть ли проблемы?

Этот лексус у меня 5-й- предшественники:
RX 300 1998
RX 330 2003
RX 330 2004 (жена до сих пор катается)
LX 470 2003
GX 470 2004 (езжу до сих пор)
Впечитления только положительные. Я вообще давно ктаюсь на тойотах, были 6 праворулек, потом 2 крузака 100 и прадо 120, и остановился на лексусах, жену тож пересадил с ауди А6, о чем мне по сей день благодарна)))))
Всё-таки высшая ступень тойоты, америкосы нашпигованные по первому разряду. Комплектация супер, с подвеской KDS/. Динамика кайф, проблем с расходниками вообще нет, юзаю на масле VALVOLINE из штатов, синтетика 5W30 в аккурат 10 000 км до замены. По API SM/ . В рыкса такое же масло. Подкатили тачки наши к замене грм, соответственно свечи, фильтры (включая топливные в баке что у жыкса что у рыкса), ролики, сальники свечных шахт (у жыкса пришлось заказывать нет таких в продаже по всем центрам объездил), вообщем сервис нравится благодаря компании TSP, один звонок, называешь фамилию, вин коды машин в базе данных, весь перечень запчастй. включая плафончики над зеркалом заднего вида, стекляшки выпадать стали, зажимы отломались.--- короче все зап. части через 5 дней пришли, пришло смс на телефон, я поехал и аккуратно в пакетиках с наклеичками под мою фамилию в пакетиках на рыкс отдельно и на жыкс тоже... полный кайф, Тойота и лексус-- РЕСПЕКТ!!!. Докатываю пробег до 100т тыс и на замену, на рыксе ещё 5 тыс до замены...
На третий день ушатал фольксваген 1990 года, пассат, радиатор в дребезги, фары капот и т.д., лоб в лоб, был один перец мне на встречку вышел, благо не пристегнулся, падушки не сработали, короче выхожу- у меня тока номер погнулся!!!!!!!!!!!!!! Пасат в хлам и на эвакуатор, развели без ментов, друг китайскими зап частями его отаварил и по рукам... сам офигел, крепкая тачка, но смотря куда попадёт, мне прям по раме пришелся удар, усилитель что за бампером. Вот в предверии зимы повесил спереди под бампер трубу от прадика 120, как раз подходит, тока дырки пришлось досверливть, а вот сзади один в один по раме болты заточены., на зиму приготовился и на лето прикупил 20 диски хром с резиной 295\\45\\20 На рыкса и жыкса дворники сзади лучше не трогать, а заказать резинки тойота родные 7$

Автомобиль классный, что тут ещё можно сказать. Ведь это Lexus RX 350 и этим все сказано
Я на своём рэкси катался всего 3 месяца пока его не угнали с парковки торгового.
Представит, вы купили себе кучу вещей довольные выходите на парковку и начинаети искать свой автомобиль, а его нет. Когда я обратился в милицию мне мягко на мекнули, что лучше забыть о нём. Хорошо, что он был застрахован страховая выплатила мне всё сумму в течение 5 дней. Но обида та осталась…

Машина отличная, до этого был RX300 и тоже очень нравился. Но 400 - просто чудо, тихий и одновременно резвый, красивый и комфортабельный. В общем, покупайте, не пожалеете. Очень жду начала продаж RX450h, интересно посмотреть на него вживую, на картинке заинтриговал, ведь концепцию полностью поменяли

Привет всем у кого есть Лексус! Купил месяц назад, очень доволен, машина из Германии, серебро, черный кожаный салон, расход в городе 13-14 л. 92-го бензин, на трассе как давить будешь при 140 км/ч. 12 л. очень экономно.Динамика хорошая, комфорт на уровне, интересовался стоимостью запчастей халява! Отличная музыка вообще тачка продумана до мелочей, японцам спасибо! До него была А6 1999 г. Лексус лучше и дешевле в обслуге. Был Эксплорер Форд, устал ремонтировать поменял всю ходовку кучу датчиков, а когда кпп захотела ремонта не выдержал. Была Шеви Нива, грязь месить самое оно не более того. ЛЕКСУС это СУПЕР. Мицубиси Монтеро, Туссан, Мурано, Аутлендер.Всем рекомендую, это не немец капризный к дорогам, это японец. Следующим будет новый Лексус.

Купил американца RX I Silver Sport (решетка в дырочку и бампера с листвой в цвет кузова) на 100000 км 2001. Из осмотренных 10 машин эта оказалась единственная не битая и салон в ухоженном состоянии, даже задняя шторка на месте. Естественно сразу замена всего чего возможно заменить и смазать, не потому что надо, а потому что лучше перестраховаться, в 20000 р, все расходники и 6000 р замена всего этого добра (масла, жидкости, свечи, ремни, фильтры и т. д. ). Ощущения от езды конечно классные, другие чем на немцах - не хуже не лучше, а другие, очень комфортные кресла - мягкие, удобные, сел и утопаешь и едешь себе спокойненько, птички поют, музыка играет и пофиг чего там снаружи делается. До этого ездил на Мерсе Ешке - педаль газа всегда в пол, кресло полу-спорт короче всегда драйв не получалось спокойно ездить. Сразу же стал искать минусы, и единственное что оказалось мало приемлемым это огромный радиус разворота. Больше ничего.Владею машиной вот уже почти два года из поломок хочу отметить следующее: 1 - датчик положения кузова коррекции света. Редко на каких машинах ставилась, мне попалась, маленький датчик на заднем правом рычаге. От попадания соли разъело все контакты в штеккере (100 баксов). 2 - лямбда - нормально расходная деталь, наверно даже к поломке нельзя отнести. Сначала все пытался аналог подобрать (нет аналогов, третьего поколения датчик) в итоге пришлось все равно оригинал заказывать (130 баксов). И все.Ну правда еще диски тормозные с колодками поменял, т. к. ездил по лужам как крейсер Аврора - прикольно справа и слева стены воды выше автомобиля, вот диски и скрутило так что чуть не въехал кому-то в задницу.Пришлось один раз газон переехать в городе 6 метров, пробка и все такое, а там какая-то авария, трубы прорвало, и газон в болото превратился, до середины доехал и сел. Пару раз в раскачку попытался выехать не получилось, только одним боком до брюха ушел, да и коробку гробить не очень хотелось. Вылез из машины и сам по колено ушел в грязь. Камаз искать не резон троса не было, а легковушка ни одна не вытянет. Спустил колеса до 0.5атм и спокойно вылез оттуда, хорошо заправка рядом была доехал и накачал шины.Хотел по льду попробовать испытать да все зимы теплые финский залив нормально не замерзает.Расход зимой 20 литров как ни крути (по городу), летом 15 литров (по городу) на нашей трассе 12-14 литров. Если по Финляндии то 10 л. Заправляю то 92 то 95 когда как. По динамике разницы ни какой, единственно на 92 заводиться на 0, 5-1с подольше. Итог такой что вроде надо и менять уже, ну морально устарела, а ведь и не на что, немцы сейчас плохие по надежности, скорее всего еще годик, а может и пару покатаюсь.

Внешне авто мне очень нравиться, пусть кузов не новый, но модель смотрится современно, ксенон у меня уже был установлен! Если я выхожу с работы уставший, или нет настроения, то сев за руль Рэкса, чувствуешь, что жизнь налаживается и у тебя все отлично. Салон комфортабельный, черная кожа, дерево, особенно радует деревянный руль (приятно держать), эргономика на высоком уровне, кресла удобные (радует подогрев сидений), отличная шумоизоляция. Динамика меня устраивает, неплохая маневренность, в авто чувствуешь так комфортно и вальяжно, что не хочется тарзанить на дорогах, отлично ловит радио антенна, хорошая музычка и звук. Багажник вместительный, хозяйственных владельцов порадует, а если диван сложить, то объем увеличиться вдвое. Езжу аккуратно, не гоняю - экономлю на бензе (думаю о кредитах), по городу выходит где-то 13-16 литров, по крайней мере компьютер так фиксирует на мониторе, на трассе 9, 5-12 л., если ездить как пенсионер то очень экономично получается. Поменял масло в АКПП, рекомендую Тойота Т-4, в движок - Кастрол синтетику, свечи на зиму надо поменять, говорят платиновые неплохие. Друг ездит на таком же уже 2 года - радуется, говорит, что расходники недорогие и авто очень надежное: ремень ГРМ меняют раз в 100 тыс. км, втулки и стойки стабилизатора - 70 тыс. км, амортизаторы - 150-180 тыс. км, тормозные диски - 60-80 тыс. км (стоят 150-200$), комплект колодок (120$). Но я пока ничего не менял, прежний хозяин (спасибо ему! ) хорошо смотрел за авто, дворники-щетки рекомендует бескаркасные "Triko".Единственный минус, по сравнению с предыдущими моими авто, это радиус разворота (очень большой) никак не могу к нему привыкнуть, во дворе много машин, выезжать тяжеловато, однажды, чуть-чуть царапнул соседа бампером и благодаря хваленной шумоизоляцией сразу не услышал скрип, неприятно конечно, хотя небольшая царапка все же осталась. Недавно на трассе загорелись сразу две лампочки "VSC" и "чек", заехал в Лексус-сервис-центр, сделал диагностику, компьютер показал ошибку 024 (загрязнен катализатор), прочистил его там же, лампочки погасли, а через неделю снова горят как елка новогодняя, заехал опять, сделали диагностику бесплатно, компьютер ту же ошибку выдает, лампочки гасят в два счета, но потом опять загораются, в сервисе сказали что машина в очень хорошем состоянии, но разобраться точно не могут в чем причина, если менять катализатор, то это около 60 т. р., а если дело не в нем? Это гадание может вылиться в "копеечку"... В сервисе сказали, что беспокоится нечего, но так неприятно ездить с этими "светилками". Да, кстати, заливаю 92-й (посоветовали там же). В целом машина супер, для города и для наших дорог очень неплохое приобритение! Доброго времени суток всем кто мечтает о RX-300 и владельцам Лексусов! Езжу я на Рэксе почти пол года, езжу и радуюсь своему долгожданному приобретению: 5 лет назад это была для меня недосягаемая мечта и я всегда с восхищением смотрел на проезжающие по городу авто. Начинал я с отечественной 5-ке ВАЗ, но не надолго - пересел на японские праворукие авто, сосед подогнал Хонду-Цивик и тогда я узнал, что такое японское качество: надежность, комфорт, экономичность. Потом были Тойота-Королла, Тойота-Виста и Хонда-CR-V 1999 г.в., о которой у меня остались только хорошие воспоминания и ездил бы, если б знакомый не предложил Рэкса 2001 года (европеец, собран в Великобритании), себе он Крузак 200-ый взял. Купил я его за 635 т.р. с дисками и новой зимней резиной, конечно пришлось взять кредит 200 т.р., а я еще за квартиру не расплатился, еле жену уговорил. Как сел и первый раз прокатился - понял, что он мой и никому его не отдам!Если вы цените качество, надежность, комфорт, современность и уникальную внешность - то это авто для Вас! Какая у меня будет следующая машина?! Ну конечно же Лексус в новом кузове!!!

Автомобилем очень доволен. Мягкий, резвый, комфортный. Расход бензина в городе 15 литров и это при постоянном полном приводе. По обслуживанию кроме как замена масла и тормознвых колодок ни с чем не сталкивался, по ценам на запчасти и работу - очень даже терпимо. Альтернативы за эти деньги (750 тыс.) пока не вижу.

Приобрел автомобиль у друга ровно год назад с пробегом 36000 км. Хотелось поездить на RX. До этого ездил 3 года на новом "Прадо 120". Проехал за год 20000 км. За это время кроме ТО ничего не ломалось. Как мне показалось - очень надежный автомобиль и не дорогой в обслуживании ( последнее ТО на 55000 км с заменой передних колодок-1520, 00 грн). Не подводил меня никогда. После продажи этого авто, хотел пересесть на такой же (RX350), но зная, что в 2009 году должен выйти новый кузов-передумал. Отличная машина. С "Прадо" не могу сравнить - абсолютно разные автомобили. "Прадо" - "танк на колесах" (по моему, самое лучшее соотношение цена-качечтво - 287000, 00 грн за отличную комплектацию у официального представителя), "Лексус" - престижный, больше городской автомобиль. Покупайте, не пожалеете!!! Желательно с пневмоподвеской (на трассе машина идет, как седан, отлично входя в повороты).

Эксплуатирую LEXUS RX300 с лета 2005 года, покупал у дилера в Самаре, где и живу по сей день. До этого был VW PASSAT 1.8T седан 2001 г. выпуска. В нашем городе качество дорог на то время было отвратительное - ямы, трещины, рельсы торчат, люки колодцев, поэтому решил выбрать себе что-то внедорожное. Тестировал PRADO, Pajero и Lexus. Из всех выбрал Lexus по совокупности плюсов - престиж, размеры, комфорт, проходимость, экстерьер, интерьер. Выбрал комплектацию R2 с пневмоподвеской и колесами 235/55 R18. Сейчас пробег составил 65 000 км и вот какие впечатления.Комфорт.Отличное качество обивки и деталей интерьера. За всё время ничего не выцвело, не вылетело из гнезд, существенно не истерлось. Сиденья и пластик салона, которые я протирал раза 3 в год защитными составами в прекрасном состоянии. Это говорит о том, что фильтра салона работают хорошо, почти не пропуская пыль. Трехспицевый комбинированный (дерево-кожа) руль отлично показал себя в деле - отлично лежал даже во влажных ладонях не вырываясь при маневрах. Отличная обзорность из кабины позволяет легко парковаться. Исключение - переднему обзору мешают передние стойки при проходе поворотов, приходится наклоняться, чтобы выглянуть за стойку. Сиденья удобные, в меру жесткие, хорошие диапазоны регулировок. При моем росте (190 см) мне удобно было садиться в машину и выходить из неё. Пространство внутри очень много - 5-ро человек спокойно размещались. Задние сиденья имеют регулировку наклона и обеспечивают очень комфортный наклон назад - сидишь как дома на диване, передние пассажиры даже завидуют. Пришлось много повозить материалов для ремонта квартиры, вещей при переезде. Вместимость поражала, складывающиеся задние сиденья быстро превращали салон в почти грузовую Газель. Если складывал переднее сиденье, то заходили и длинномеры - карнизы, линолеум, плинтуса. В салоне достаточно много дополнительных карманов, ниш и ящичков. В не разложенном состоянии багажник по сравнению даже с Passat-oм маловат, но когда я перестал возить с собой ящик для инструментов (привычка от ВАЗовских моделей) и прочие ненужности, то емкости багажника вполне хватало для размещения 7-8 больших пакетов с продуктами в ходе закупок на неделю в МЕТРО. Кондиционер работает эффективно и тихо летом, обогрев достаточно комфортный для нашей 30-градусной зимы. Почему то нет способа заглушить центральные воздуховоды, когда сильно дует из них - выходил из положения перенаправляя поток на стекло и в ноги. За всё время эксплуатации запахов из-за загрязнения испарителя кондиционера не было. Шумоизоляция неплохая, но можно было бы сделать и получше - езжу в командировки по трассе межгорода, так от стыков дороги и гудронных подушек гул по всему салону. Камешки по аркам стучат - слышно звонко. Одним словом, даже думал дополнительную проклейку делать, но не стал (музыку делал громче, тем более, что качество звучания магнитолы и радио отличное. Хотел было радио МР-3 плеер в прикуриватель с флешкой попользовать - не получилось. Почему то через минуту, после того как магнитола ловила сигнал от плеера и я начинал наслаждаться музыкой, появлялись щелчки в динамиках и звук стихал... Мне сказали, что, поскольку антенна внешняя, а экранирование достойное - вот такой эффект. Выкинул радио-МР-3. На 50 000 км стала поскрипывать передняя панель - обратился в сервис - устранили. Неприятный момент еще в салоне - это звуки от перекатывания вещей в багажнике (в седане такого нет - не слышно), купил стропы резиновые - полегчало. Если шторку багажника не фиксировать стопорами, то она тоже на ходу "бубнит" в замках. Из некомфортностей существенных выделил бы мокрую спину и брюки после длительных поездок на кожанном сидении. Даже с перфорированной кожей сиденья не дают отвода влаги. Поэтому, вентилируемые сиденья как Мерседесе теперь моя мечта в Лексусе. Все кнопочки, рычажки и прочее работает отлично, удобно расположены.Управляемость, скорость, проходимость.Отмечу отличную управляемость, плавность движения, руль чуткий и реакции у машины отменные как на улице, так и на трассе. Конечно, в поворотах кренит (не седан), но стоит в повороте отлично и держит дорогу на трассе превосходно. На скорости 200 км/ч (кстати реально достигает её, только дальше не идет ни в какую - обидно было, когда на трассе меня одного обогнала МАЗДА 3 с 5-ю человеками в салоне и легко ушла) руль можно держать одной рукой - никакого рыскания и сносов от волн. Радиус разворота 5, 5 м, думал у Мерсов лучше - нет также. Радиуса немного не хватает в городе. Разгон достойный, плотный, без рывков, коробка адекватно резкости нажатия на газ растягивает передачи. Минус: в салон после интенсивного "газования" врывается запах сероводорода - жуткая вещь! Женщины косятся, мужчины краснеют! В сервисе сказали, что такой у нас плохой бензин - извиняйте! Так что это неустраняемо! Пневмоподвеска работает жестковато, гулко отбивая ямки, но зимой на 235/60R17 становится мягче. А летом (235/55R18) я стравливаю давление с рекомендуемых 2.2 до 1.8 и комфорта становится больше, только износ, конечно будет резче. При преодолении канав и склонов почему то бухают задние стойки (короткий ход? ). Пневмоподвеска поднимает и опускает автомобиль - проблем не было. Благодаря её я успешно преодолевал ремонтные канавы в городе, переезжал спокойно высокие бордюры, ямы на "природе", водные потоки глубиной до 40 см. У машины хорошие свесы и клиренс - вся пластиковая защита картера и бампера у меня целехонькие. Зимой специально забирался в сугробы на дорогах и во дворах поглубже - проходит неплохо, но прямой блокировки дифференциалов явно не хватает. Виско-муфта старается, но более-менее серьезные заносы приходится брать, раскатывая колею. Завидовал Туарегу, который при мне проехал через сугроб, даже не чихнул, а я потом по его следам с 3-го раза только пробрался. Однажды зарылся в мокрый снег во дворе, сел на днище - в машине зажглись все красные лампочки, типа "Ехать нельзя совсем!!! ", оказывается при вывешивании колес (добуксовался) так бывает. Копал, копал - садится ниже. Крутится только одно колесо еле-еле (где-же полный привод??, а он только на асфальте работает! ). Сдернули Газелькой - уехал. Так что, порысачить в деревне по сугробам, я - пас!! Расход по городу у меня - 15-16 л, по трассе 10-12 л. Бак 72 л - хватает надолго и на далёко.Поломки, сервис, стоимость ремонтов.За 65000 пробега проходил все ТО через 10 000 км (маловат межсервисный пробег, да? ) Стоимость ТО в среднем 7000 руб. По гарантии менял: передние стойки после 50 000 км. Всё!!! Остальное только фильтра, масла, колодки. Никаких поломок и дефектов!!! Отличного качества автомобиль для тех, кто ценит комфортную спокойную езду с редкими уклонами в скоростное спортивное маневрирование и внедорожные эксперименты. Исключительная надежность и хорошая универсальность позволяет использовать его как престижный автомобиль для бизнес-визитов, семейный автомобиль для выездов неглубоко на природу. Я им очень доволен.

Автомобиль прелестный, душу радует всегда, хоть и требует ухода, но и жизнь с ним хороша!
Внешне автомобильчик-то красив как снутри, так и снаружи, а двигатель в 201 лошадь -- ох как не прихотлив!
Он ни при каких условиях никогда не подведет, все ухабы и дороги поглотит и приличную скорость разовьет.
Стоимость автомобиля -- приличная, но и отдача-то от него отличная!
Если конь вдруг захворал -- рядышком сервис,
Но это редко происходит -- ведь это Lexus!
Пусть он много потребляет -- двигатель-то мощный
Лишь бы ездил он всегда -- друг ты мой хороший.

я на этой машинке уже два года и не капли не разочаровалась. Вот только разгоняться стала плохо почемуто как бы не хочет ехать. Не понимаю рослабилась чтоли , НО ростоватся не хочется. настолько удивила меня моя ласточка но придется ростатся старенькая !!!!! Ноя довольна покупайте не пожалеете!!! с этой ласточкой надо нежно !!! Или на последок оставит недовольство!!!

Хорошая машина, но как и любой машины есть свои недостатки. 1-х амплитуда разворота маленькая в этом он уступает немцу, тому же мерседесу, 2-х коробка тормозит, если хочется байгануть, советую начать разгон с пониженной.3-х большие диски не воткнешь, в основном у всех RX диски на 16 стоят.Ну вообщем хорошая и надежная машина, надежная потому что ездила на ней в дальнюю дорогу, и показала себя моя ласточка просто отлично.