расход топлива, стоимость обслуживания, динамика, качество сборки, объем багажника
дизайн кузова
качество сборки, объем багажника, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
Маю авто більше 5 років дуже задоволений ним,авто дуже витриманеина наші дороги двигун дуже добрий я ним задоволений ,авто стареньке но 100% сильніше і більше витримає ніж нові авто.Преймущество авто це висота і ходова.
1.Невысокая стоимость автомобиля: 3000-4000доларов 2.Оцинкованный кузов 3.Дешевые детали 4. Большой багажник 5. Вместительный салон 6. Небольшой расход бензина: 6-траса, 8-город, 7 -смешаный 7. Надежность 8. Комфорт
1. Нету гидроусилителя руля 2. Нету ЭСП 3. Возраст машины 4. Нету АБС 5. Нету Подушек безопасности
Машина очень экономичная и вместительная. Большой багажник для большой семьи:
при поездки на море или вылазки не приходиться искать места куда положить вещи, таким большим багажником
может похвастаться только универсал и некоторые машины. Вместительный салон: люди сидящие сзади могут комфортно
располагаться, что очень важно при длительных поездках. Хорошая в управлении машина: все кнопки расположены в нужных
местах , не приходиться что-то искать или куда то тянуться ,все под рукой, ничего лишнего. Машина вся сделана очень просто и понятно:
легко отремонтировать и не затратно. Также хотелось бы отметить что машина очень шустрая и не уступает новым машинам с такими же
характеристиками. Также машина сделана с хорошего метала ,оцинкованный кузов и хорошо покрашенная.
Данный автомобиль был первым моим авто. Автомобиль очень простой в обслуживании, где все работы по обслуживанию можно провести своими силами в своем гараже. Подвеска не сложная, данная машина по запчастям очень дешевая. Салон данного автомобиля достаточно просторный и удобный, багажник вместительный. На трассе ведет себя устойчиво. Машиной я была довольна! Рекомендую для начинающих водителей! Двигатель бензиновый очень экономичен по городу расход топлива не более 6 литров ( это по крайней мере в моей машине так было), на трассе кушает примерно 5 литров. В выборе топлива не прихотлив. Зимой заводиться без проблем.
Неплохой вариант за небольшие деньги! Покупали автомобиль на зиму, чтобы ездить в деревню! Простой и недорогой в обслуживании. Например, рулевые наконечники не дороже, чем на "Жигули", но служат гораздо дольше за счет качества. Дорожный налог до ста лошадей. Мотор на нашем автомобиле стоял 1.3 л. 8 кл., коробка 5-тиступенчатая. Не смотря на маленький объем двигателя, машинка достаточно резвая и динамичная на трассе. Расход топлива 5-6 литров. Даст закурить нашим русским тазикам! Кузов был ZZZ, но оцинкованное только дно. Поэтому под молдингами задних арок были уже дыры, которые мы благополучно переварили. Но не стоит обижаться на машину, потому что она была еще та старушка)))
Всем здравствуйте. Купил брат эту машину в 2004 году и проездил два года, это примерно 50 тысяч. Двигатель 1.6 бензин хватает вполне, салон ну очень простой и достаточно большой, ничего никуда не упирается с ростом 184. За два года он поменя ремни, два шруса, передний подшипник, рулевые наконечники, одну гофру на рулевую тягу и тросик ручника. К единственному минусу я бы отнес его внешний вид, такое чувство что его разрабатывали по принципу квадрата, все квадратное, фары, зеркала, фонари, стекла и панель в салоне. В целом автомобиль мне понравился, кузов крепкий и детали по доступной цене, автомобиль достаточно скромный и подходит для первых навыков в вождении, можно брать.
Динамика, качество деталей, вместительный салон и багажник, доступность запчастей
Возраст, некоторые конструктивные особенности
Скопив небольшую сумму, мы с женой решили обзавестись железным конем. Не буду долго рассказывать про процесс выбора и поисков достойного варианта. Отмечу лишь, что увидев на сайте объявлений Джетту, что-то ударило в голову. Всегда нравились немецкие автомобили тех годов. В первую очередь, за неповторимый дизайн (который до сих пор копируют китайцы!). А также за большую распространенность моделей. Джетт и Гольфов mk2 было произведено очень много, большое количество переехало в Россию, многие из них "живы и до сих пор". Также, впечатляли отзывы о надежности и качестве немецкой сборки. Это-то и предстояло проверить. Кратко о характеристиках приобретенного мной автомобиля: 1987 г. в. Мотор EZ бензиновый 1,6 литра, рядный, 4-цилиндровый. Карбюратор Pierburg 2е2. МКПП 5ст. Кузов седан 4дв. Салон ткань, обогрев стекол, стандартный кондиционер.Качество, конечно, впечатляло. Увидев состояние, в котором находился мой будущий первый автомобиль, я был приятно удивлен, когда увидел, как она завелась. Мотор был в ужасном, уколхоженном состоянии. Не работал подсос, не работали мозги (да, у карбюратора было электронное управление впрыском). Чтобы прогреть двигатель, пришлось какое-то время давить на педаль газа. При движении успешно заглох через 20 минут и не смог завестись сам. В дальнейшем двигался не быстрее 70 кмч. Опуская подробности, предоставлю полный список неисправностей: неисправный карбюратор, короткое замыкание в стартере, убитый генератор, уставшая подвеска, нерабочий ближнийдальний свет, нерабочий сигнал, нерабочий ручник, грыжа на передней резине, неисправность кулисы КПП (не включалась 5 и можно было спутать первую с задней), пробитый глушитель. И при всем этом она ездила! Конечно, неисправности постепенно исправлялись. Здесь хочу отметить, что запчасти на старую немку - не проблема, благодаря Экзисту и многочисленным источникам информации о воаимозаменяемости деталей. И цена почти всегда приемлема. Исключение, разве что, - карбюратор. Родной Пирбург восстановить оказалось дороже, чем найти и поставить ВАЗовский "солекс". Да, знаю, колхоз тот еще, но это была вынужденная мера. Кстати, на динамику и расход отечественная деталь никак не повлияла. Вообще, расход топлива вполне нормальный - около 8-9 л на 100 км в городе. При этом динамика авто была вполне приличная. Удавалось "делать" со светофора неторопливых дядь на мерседесах и торопливых сверстников на ВАЗовской классике. Из приятных и не очень мелочей. 5-ая передача на рычаге КПП обозначается буквой "Е". где-то читал, что это обозначение экономного режима. Якобы, при скорости 90 кмч на Е-передаче расход топлива снижается. Не знаю, как там с расходом, но динамика явно ухудшается, особенно если ехать в гору. Удивила масса автомобиля. По ПТС - всего 800 кг! У Матиза в ПТС написано 950 или 960, не помню. При такой массе вместительность машины просто на высоте. На задних сиденьях сидеть гораздо удобней чем в ВАЗе. Места вполне достаточно. А багажник! 500 литров заявленного объема! Шик! Кстати, здесь как раз-таки есть минус. Задние сиденья не складываются. Если их убрать, за ними будет металлическая перегородка с небольшим отверстием. То есть, увеличить объем багажного отделения нельзя. Увы, конструктивная особенность.Пару слов о приборной панели. Она удобная, информативная, простая, понятная. Однако. Рядом с большим кругом спидометра заботливые немцы запихнули... ЧАСЫ! Точно такого же размера. Приборки с тахометром на этих моделях появились позже, вроде с 1991 года.Еще пару слов о качестве. Конечно, годы берут своё. Автомобилю почти 30 лет, и это сказывается, в первую очередь, на подвеске и кузове (который, кстати, на моем экземпляре, был очень даже живой, за исключением днища под салоном). Проявляются какие-то нюансы и мелкие неисправности, требующие дополнительного ухода и внимания. Для людей, способных это внимание уделять, и созданы такие автомобили. К сожалению, для себя я понял, что содержать пожилую немку у меня не было ни сил, ни времени, ни рук. В связи с этим, я нехотя пытаюсь ее продать. На такой минорной ноте я и заканчиваю свой рассказ-отзыв о детище немецкого автопрома. (Маленький совет: если надумаете взять автомобиль такого плана, не ведитесь на рассказы продавцов об "оцинкованном" кузове! Это неправда. И буквы ZZZ в vin-номере - тоже не показатель оцинковки, как Вам могут сказать при продаже. Это лишь пропуски в коде.)
качество сборки, объем багажника
Самое главное обращать на автомобиль внимание-ну хоть пол часа в неделю нужно тратить на осмотр,масло антифриз, тормазуха,давление в шинах) Дверные ручки+ замки, за 24 года закоксилась и сгнила магистраль тормозной системы, новые трубки и суппорта . неисправна пневмо система запуска(требуется замена мембраны в штоке неразборном)-новых запчастей нет пришлось удалить ибо давала все время огромные обороты а завестись можно и с педалькой газа. протекал Люк -практически не лечиться-только герметик помогает. есть проблемы по кузову-в основном из-за потери заводского слоя покраски из-за различных ДТП,там где никто не стукался все чистенько. Проблема с задней передачей-то есть то нет-ищу причину
Рабочая Лошадка.Двигатель несмотря на пробег работает ровно,заводиться в любой мороз(слишком простая система требует небольшого внимания -результат проблем с запуском нет), удобные сидения,удобный руль, много места сзади ,теплая печка и огромный багажник.
за 70тр на рынке конкуренты только японки тех лет-но на Джетту запчасти реально недорогие и всегда есть в наличии.
Всем привет!Взял в марте 09 себе Джетту. Рад был безумно! До этого ездил в мечтах и на "копейке" месяца 3.Всё поражало в машине: места полно, руль крутится легко, багажник огромен. Это первоначальное мнение о машине 87 года с 4-х ступкой,"КРАСНЕНЬКОЙ",что обожает моя жена, с виду ухоженой.После покупки стал глубже вникать во все прелести. Плюсов несомненно много и говорится на форумах о них тоже часто, они одинаковы. При покупке поменял масло и масленный фильтр, ремни все, по днищу мастера сказали всё ОК!!! Через день после покупки что то загудело. Оказалась помпа! ПОМЕНЯЛ! Через неделю опять что то загудело в том же районе! Мастера пошуршали и сказали что накрылся ролик в генераторе и его коллектора. Думал взять б/у, но цена на новый не намного отличалась, решил взять новый! Через два дня.........правильно,опять что то стало визжать, осмотр приговорил к смене ролик натяжителя ремня ГРМ. ПОМЕНЯЛ! Отъездил еще неделю машина стала плохо заводиться. Купил АКБ, но это не помогло, оказалось, что конец пришёл стартеру, не пойму правда почему так быстро! Затем стал полоскать мозг вентелятор охлаждения, включится и затем не выключается. Помогало отключения датчика. Но летом болезнь пропала сама. Я на радостях и забыл, и зря. Недавно проглядел как температура в красной зоне оказалась, лампа естественно предательски молчала, вентелятор не включился и я закипел. После сразу поменял термодатчик включения радиатора. Потом стало что то стучать спереди. Мастера попрыгали покачали ни чего не услышали, сказали лишь что менять тебе брат надо подвесочку переднюю! Репу я почасал и поменял на сервисе. Всё про всё встало в 9 тыс. Вот только стук странный так и не пропал. Возвращаюсь на сервис недовольный. Вместе с мастерами и там и сям пролезли-Чисто всё. Сел с главным мастером проехал, оба слышим стук! Едем, вывешиваемся-Чисто всё! Что такое до сих пор не пойму!Про проблеммы с запуском на горячую даже не упомянаю, похоже у многих Джеттаводов такое. Недавно стала очень плохо включаться певая и вторая. Кулиса сказали виновата, но через неделю стал гудеть выжимной, начало вытекать масло из коробки, захрустели подшипники внутри. Диагноз-12 тыс. на ремонт коробки или её замена бэушной. Склоняюсь к последнему, заодно и 5 ступку поставлю. Еще стали мучать ручки дверей, разобрал, смазал, не помогло, как открывались плохо так открываются. А так недавно обработал днище и арки задние, железо вроде нормальное. Карбюратор от 2109. Воздухан от 41 москвича. Печка зверь! Еще есть проблема с рулевой! Машину постоянно ведет влево,делал и балансировку и сход развал и колёса местами менял, не помогает. При этом скажу что машина не бита что исключает нарушение геометрии. Вот так вот товарищи! В целом тачка клас!!! Удобнее во ВСЁМ по сравнению с нашими! И ЛУЧШЕ! Очень советую если надо научиться ездить или денег нет! Только берите не ушатанный вариант и не 4х ступку(выше 120 уже извращение, очень неудобно)!Думайте! А я намучался! За 8 месяцев уж больно до хрена болячек! А сколько денег втулил....оооооо!!! Так что говорят многие, нафиг эти старухи нужны, лучше 6 летнюю самару!!! КАК ЗНАТЬ...
Практически не подвержен коррозии. При объеме 1.8 по городу расход 8-9 литров
не совсем современный дизайн
Очень хороший автомобиль, добротно сделан. Volkswagen умели делать уже в те года практически вечный авто, при нормальном уходе за ним. Не дорогие запчасти. От многих других, кто сталкивался с этим авто, слышал все только хорошее, и больших минусов в этой модели нет Вы не пожалеете при выборе этого автомобиля
Оцынковка кузова, экономичность, приемистость, уворотливость, проходимось, дешевый ремонт, перегреть двитель почти невозможно, огромный багажник.
Иногда барахлит датчик температуры, и говорять есть проблемы с автоматическим регулятором холостого хода, нет кондиционера
Отличная машина.Я ее купил 5 лет назад и за это время проехал 100 тыс. менял только масло и ремни., и по ходовой стойки задние 2 раза(смотря кокого производителя ставить), передние стойки менял 1 раз, подшипники передних и задних ступиц по разу, раз менял шаровые и рулевые наконечники. При таких ценах на запчасти можно все манять каждый год. Вообще машиной доволен, много бензина не кушает, масло по паспорту недорогое(минералка), в ремонте очень проста, все менял сам, на СТО только развал делают.Мотор неубиваемый, кузов почти вечный если вовремя заделывать царапины и сколы от ударов камешков .Проходимость как у танка, еще ни разу нигде не заседал, нив грязи, ни в песке, ни в снегу, перед VW у меня была "копейка" ну и намучился я сней (это я сейчас понял, раньше думал, что так и надо постоянно под машиной сидеть, ходовой хватало на 5 тыс.максимум) и постоянно толкали ее. Советую всем , проще и надежнее "Фольца" машини нет, если буду менять, то только на VW. За 5-6тыс$ сейчас машины лучше не найдеш
дизайн кузова, динамика
VW Jetta GTI 16V -машинка редкая (Кроме себя, такой больше не у кого не видел!). При эксплуатации возникают некоторые проблемы, т.к. в других моделях всё немного проще, но они быстро решаются (Достаточно воспользоваться Интернетом или приобрести руководство по эксплуатации). Лично я столкнулся и был сам сильно удивлен ( да и не только я, продавцы в автомагазинах тоже удивлялись), когда менял тормозные шланги и колодки. Дел в том, что модель GTI - это как бы спортивная версия Jetta и для большей эффективности задние тормоза сделали тоже дисковыми (выглядит более спортивно, чем на барабанных). Короче говоря, пришлось повозиться 1-2 дня с покупкой и установкой колодок.
VW Jetta GTI 16V - отличный авто. От своих собратьев (я ездил и на других WV Jetta, включая Golf) отличается большей резвостью на дороге. После обычного 1.6 карбюратора кажется просто "пулей". Но Jetta GTI 16V отличается от других не только двигателем. В авто имеется бортовой компьютер, потолок чёрного цвета ( в других белого или серого) и салон тоже в тёмных танах, что предаёт машине более чёткий стиль. Также на спидометре стоит 260 км/ч, а не 200 или 220. Короче, вся эта индивидуальность придаёт автомобилю большую привлекательность!!!
стоимость обслуживания, управляемость
Мало кто берется за настройку карбюратора пирбург + к нему нет запчастей а новый стоит оч прилично...
Машина - СУПЕР. Как взял - пришлось вложиться и немало. Зато потом - сказка. Из особо неприятных проблем - одна - практически никто не хочет браться за настройку карбюратора пирбург который в ней стоит (у кого инжектор - не читать). Новый от 20000р!!! Запчастей нет - только на разборке (только рем комплект в продаже). Но проблема успешно разрешилась в автосервисе Дилижанс и теперь все работает как часы :0) .
Один раз проскочил ремень ГРМ - машина перестала тянуть и заглохла. Клапана не загнуло (не реально из-за углублений в поршнях). Потом выставили метки и все снова заработало.
В остальном одни +. Кстати некоторые запчасти оказались даже дешевле жигулевских: по тормозам - колодки, барабаны, подшибники - дешевле и ходят дольше. Радиатор - 1000р.
Хотя есть и дорогие: трамблер - 7500р
В целом машина класс - тянет супер (1,8), маневренная, вместительная (багажник-огромный) 5 чел не напрягаясь - вобщем если хотите качественное авто а лишних денег нет - берите...
простор салона, расход топлива
Вообще серьезных проблем не было, но меняя подушки под двигателем столкнулись с проблемой, что болты заржавели и не хотели выкручиваться, а в придачу к ним тяжели подлесть!
Катюсь уже более 10 лет и не жалуюсь. Целый день крутишься на ней и пока что все ок! Экономичная, вместительная, на подвеску тоже не жалуюсь! машине больше 20 лет и на ней не найдешь ни одного гнилого пятна! В общем немцы умеют собирать хорошие машины!
динамика, стоимость обслуживания, управляемость
Недостаток один - 1987 год. хотя может и своеобразный +, цена то ниже. Кстати ориентировочная стоймость в хор состоянии без наворотов в пределах 120 т.р. Удачных вам покупок.
Авто просто супер, разгон отличный, тяга супер, в повороты входит отлично, по дороге как по рельсам. Что касается запчастей, на рынках есть практически все, а чего нет, в течении недели доставят, цены очень близки к жигулям, в основном в среднем между классикой и переднеприводными отеч. авто, а качество просто несравнить. ,Кстати мелочевка подходит и от вазовских моделей. Плюс ко всему ZZZ (полная оцинковка кузова, но не "айс", сделана плохо, поэтому хорошо просматривайте кузов). Короче говоря, если небитая, не гнилая, берите несомневайтесь.
