простор салона, качество сборки, объем багажника, управляемость, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция, стоимость обслуживания
Красивый внешний вид. Просторный и вполне симпатичный салон, большой багажник. Сзади сидеть очень удобно. Спереди - нормально. Удобно складываются задние сиденья, образуя большой проём. Достаточный дорожный просвет. Хорошо ведет себя на дороге. По городу и на парковках рулевое очень легкое, а на трассе упругое. Дорогу держит хорошо, устойчив и предсказуем на поворотах. Четкое переключение передач, удобный руль. Прекрасная подвеска, не "костотряс". Датчик дождя реально работает, удобно. Хорошие дневные ходовые огни. Русифицированное меню борткомпьютера и аудиосистемы. Подходит любой бензин от 92 до 98 (желательно, конечно, качественный). Отличная подвеска.
Автомобиль в целом нравится, но читателям, думаю, более интересны недостатки. Если присмотреться внимательно, то заметны не очень равномерные зазоры. Я уже писал, что при 106 л.с. динамика очень не плоха, но достигнуто это за счет специфического подбора передач. Стартует резво. По городу очень комфортно, но за городом ... На 5-й передаче уже при 100 км/ч обороты 3000 об/мин. До 110 км/ч ехать очень комфортно и удобно, тяги хватает и на обгоны и на ускорения, но уже более 115 км/ч рев двигателя начинает раздражать, а при 120 - 130 км/ч уже "выносит мозг". Очень хотелось бы 6-ю передачу, но увы ... Шумоизоляция колесных арок, учитывая, что это класс "С+", оставляет желать лучшего. В общем после 115 км/ч - шумная машинка. Ну по движению в основном всё. Расход топлива, по моему мнению, великоват. На "дальняк" с кондиционером выходит 7,1 - 7,2. По городу - 9. Сиденья не плохи, но слабовата боковая поддержка и "навязчивые" подголовники. Голову не откинешь. "Бардачок" большой, но узкий и глубокий, с водительского места не дотянуться до дна. Не хватает полочек, куда можно было бы положить мелкие вещи, потребные в дороге. Нет очёчника. Вещь копеечная, а очки сунуть некуда. Многие пассажиры привыкли держаться за что-то рукой, но на двери отсутствует ручка. Ручка есть только вверху, а на двери только подлокотник. Аудиосистема "не супер". Ну да я не меломан, - устраивает. Правда очень разборчива к качеству носителей и форматам файлов. Приемник вполне нормальный, хотя кнопки мелкие и плоские, для настройки нужно отвлекаться. Теперь климат-контроль. Привыкнуть пока не могу. Значения температуры на дисплее не реальные, а скорее условные. Зимой и в межсезонье, когда ещё двигатель не совсем прогрелся, а климат уже понемногу начинает работать, по салону начинают "гулять" не очень приятные сквозняки, пока не прогреется двигатель, а на месте он прогревается медленно, на ходу - нормально. Летом также не очень просто отрегулировать воздушные потоки нужной температуры в нужные места. Три режима климата: "мягкий", "авто" и "быстрый" конечно хороши, но выручают не в полной мере. Конечно можно отрегулировать всё вручную, но это сложнее, так как всё регулируется кнопками, а кнопки мелкие и плоские. Приходится отвлекаться от дороги. Около 12 тысяч отказал вентилятор печки. У ОД починили без проблем и пререканий. Весной 2014 появился стук в задней подвеске. Поставил на яму. Заглянул. "Засопливился" амортизатор. Поехал к ОД. Приёмщик проехался и пытался убедить меня, что стука никакого нет, а стучат якобы перекачанные колеса. Пришлось сказать ему, что сам видел - амортизатор подтекает. Тогда они подняли на подъемнике, увидели сами и крыть им было нечем. Поменяли по гарантии. Правда ждать деталь пришлось 4 дня. А если бы не посмотрел сам? С сервисом нужно держать ухо востро. Снизил на 1 балл оценку за обслуживание и ремонт. В 2015-16 г. утром на морозе около 20 градусов мотор заводится со 2-й, 3-й попытки. В сервисе сказали, что это почти норма. Подвеска всё же слегка подвела. На морозе при раскачке в передней подвеске появился неприятный резиновый скрип (при плюсовых температурах пропадает). В сервисе определили, что это резиновые втулки стабилизатора поперечной устойчивости. Поменяли без проблем по гарантии. Но когда выехал из сервиса, обнаружил, что теперь рулевое колесо при прямолинейном движении отклонено в сторону. Позвонил. Сказали, приезжайте - устраним ...... Приехал. Устранили. Пока без проблем. Посмотрим очередную зиму.
Впечатление зависит от того, с чем подсознательно сравниваешь. У меня предыдущий автомобиль - Логан "Престиж" 6 лет 120000 км (безотказный работяга). Водительский стаж более 30 лет. Начитавшись отзывов и насмотревшись видеороликов, я ожидал от "Флюшки" слабую динамику, но отличный комфорт. Из этого и исходил. Оказалось немного не так. Динамика вполне устроила (хотелось бы получше тяги "с низов"), а вот шумоизоляция разочаровала. Причем и двигатель и колесные арки, хотя аэродинамических шумов почти нет.В плюсе просторный салон, большой багажник, удобная посадка-высадка сзади, а вот спереди нужно низко наклонять голову. Скромная, но симпатичная и солидная отделка. Красивый внешний вид при отсутствии вычурности, лишних "понтов". Хороший дорожный просвет. Габариты чувствуешь быстро и при весьма внушительных размерах автомобиля парктроник мне не потребовался. Хорошее рулевое управление и отличные тормоза. Прекрасная подвеска. К электронному "газу" привык быстро. Если ехать по правилам (в пределах 110 км/ч), то езда доставляет удовольствие. В общем автомобиль стоит своих денег и не разочарует того, кто хочет много автомобиля за реальные деньги и которому не нужны "понты". Кому нужно круче - пускай ищет в другой ценовой нише. ТО каждые 15000 км прохожу у ОД. Всё вежливо, без проблем и нервов (по записи), но дороговато - около 10000 руб. (масло фильтра и свечи + комплексная диагностика). После обкатки (по ощущениям) стала немного мягче, шустрее и тише. Обычно езжу на 92 бензине. Недавно "на дальняк" решил попробовать 95. Чуть лучше тяга с низов. При скорости до 110 км/ч ( камер на дорогах сейчас полно) в итоге реальный расход получился 6,7 л/100 км.
Подвеска и двигатель. считаю, что машинка идет резво для 106, Подвеска мягко проглатывает небольшие неровности, Экономичнность – кушает совсем немного, Очень понравился свет — ночью на трассе отлично, не слеплю, Большой багажник — для семейного авто то, что надо
Эргономика салона и сидения, Расположение некоторых кнопок найти затруднительно по началу, Сиденья очень неудобные.
Общее впечатление о Renault Fluence. Автомобиль был куплен в марте 2013 г. Отличный вариант семейного авто. Комфортно себя чувствует как в городе, так и на трассе. И при этом очень экономичен. Расход на трассе 5 - 6 литров, максимально по городу до 11л. Подвеска у Fluence очень комфортная — в меру жесткая, хорошо поглощает неровности и ямы. Клиренс примерно как у девятки, в общем для наших дорог —дорожный просвет и проходимость то, что надо. Работа мотора тоже хороша - разгон для движка в 106 л.с. не самый резвый, но на обгон иду смело. Тачку не для гонок покупал, так что грех жаловаться. Шумоизоляция не на высоте. Тут скорее сказывается качество сборки. Далее о неприятном. Это сиденья и эргономика салона. Салон просторный, но сиденья очень неудобные, после 300 километров пути очень сильно спина болела. Расположение дверных ручек — это вообще нечто, понятие удобства напрочь забыто. Расположение некоторых кнопок угадывается интуитивно. Кондиционер и печка работают). Этой зимой проверил — печка греет как надо, да и кондер летом спасал. Обзор с места водителя отличный, зад немного задран. От чего сразу пришел в восторг — это от света. Ночью видно далеко, светит супер, никого не слеплю.
Боялся,что участок до дачи, по относительному бездорожью будет по проходимости , был приятно удивлен что флюенс справился с этим с достоинством. Места много как на переднем так и на заднем сидении, большой багажник, мягкая подвеска, да и все очень нравится., хочется съездить на дальнее расстояние, пока прохожу обкатку.
Пока не выявил
Габариты наружные и внутренние. Очень просторный салон (при росте в 1,87м я паркуюсь, блокирую свою дверь и спокойно перелезаю на место пассажира и выхожу.( Друг на 3-м фокусе смотрит на это как на чудо). Широкие сиденья, приятная обивка. Семья высоко оценит поездку на заднем сиденье. Огромный багажник и бардачек! Шумоизоляция на высоте в городском режиме применения. Высокий клиренс (у друга 3й форд - беда, проставки ставил что бы из двора нормально выезжать и тоже завидовал мне, когда я преодолевал, для него небывалые, высоты коллеи и пр.). Отличная весьма мягкая, энергоемкая и тихая подвеска. Позволяет не обращать внимания на кочки, едет как утюг. Весьма богатая комплектация за свои деньги (купил 01.12.2013г. за 692 т.р. комплектацию Expression 1.6 + ESP+ Навигацию TomTom+ литые диски+ зимняя резина). Безопасность: 6 подушек, ISOFIX, высокий результат краш теста. Климат двухзонный, все дела... Но это всё на официальном сайте можно подробно посмотреть.Приятная цифровая панель. Отлично читается.Кстати почему на официальном сайте на эту машину конфигуратор выдает за 783500р. - для меня загадка. Я начал торговаться с 720000 и закончил 692000 с тремя официальными диллерами за одинь день поездок и телефонных переговоров. Думаю если покупал бы прошлогоднюю машину (подождал бы 2 месяца), то купил бы за 680000р.В общем главное достоинство - цена).Отменно заводилась в минус 36 в течении 2х недель морозов. Климат нормально прогревал машину и отсутствие электрического подогрева дворников и переднего стекла нисколько не испортило зимнюю эксплуатацию.
Машина весьма валкая, боковой поддержки передних сидений НЕТ. Тут можно сказать: ребята, вы хотели мягкую машину - получите, и пассажир с широким задом легко садиться на переднее сиденье, для такси очень удобно. Ладно, это мы знали заранее и это был осознанный выбор. Я не гонщик, я за плавность и комфорт. Главный минус (на мой взгляд) на 1.6 с механикой - нет 6й передачи!!! Эта машина не хочет ездить быстрее 100 км/ч. Потому что при 80 км/ч она требует 5й передачи и дальше к 100км/ч на уже 5й передаче мы подходим на 3000 - 3200 оборотов в минуту. Если нажать на газ разгон ещё будет, но он будет настолько вялый, что вы состаритесь, прежде чем обгоните фуру и поседеете. Поэтому на двигателе 1,6 приготовьтесь нести моральные ущемления со стороны лада 112, когда они вас будут обходить на шоссе (конечно, если это для вас важно).)))Можно возразить: вы же понимаете, что приобретали тяжелую большую машину с маленьким атмосферным двигателем. ОК - я тоже шел на это сознательно, но я надеялся на низкий расход топлива, а его не оказалось. Я не стартую на ней, но что бы комфортно двигаться в потоке за городом нужно ехать 120 км/ч, иначе придется постоянно уворачиваться от обгоняющих. А у нее при такой скорости в 120 км/ч обороты находятся в 4000 в мин. - итог: двигатель ревет (и тут шумоизоляция перестает действовать, как по команде, примерно после 3000 оборотов) а расход показывает 10л на 100км. Нифига себе экономия!? Запаса мощности и крутящего момента, по ощущениям вполне хватило бы на 6ю передачу и на сколько бы она добавила акустического комфорта м... была бы песня, и расход был бы на шоссе человечный 8 л/100км. Но нет, французы с турками (турецкая сборка) сэкономили. Кароче, нефиг превышать скоростной режим пдд вот вам оптимальная скорость - 90км/ч, а дальше не нужно. Самое обидное - я не знал этого при покупке. У друзей такой машины не было, а тестировал я у дилера её в черте города и не разгонялся быстрее 80-90км/ч, а когда ехал не обратил внимания на то, что на пятой передаче на 90км/ч машина крутит почти 3000об в минуту. Вот теперь понял что к чему, но поздно. А так наверно брал бы 2.0 на ручке или на вариаторе.Далее по мелочам: подогрев передних сидений из логана - спрятанная сбоку кресла кнопка с режимом вкл/выкл и все. Не посвещенному приходиться долго искать.Огромный багажник несколько портят весьма внушительные дуги крышки, погружающиеся в него во время закрытия - тоже экономия по французски. На капоте нет обивки. Зимой вдоль ребер намерзал лед. Нет задних брызговиков, а бампер сильно сужается и не прикрывает задние колеса - итог: вся грязь летит в сзади едущего и собственный бок бампера. Если не сколхозить брызговики, то краска на заднем бампере слетит через пару лет. Покраска пластика - плохо! получил несколько сколов на переднем бампере в первые месяцы езды по городу. Потер пальцем - такой маленький слой краски, что прям плакать хочется. Лака нет. Ручки дверей снаружи покрашены в матовый хром - за чем???!!! Мысли: после покупки сразу же нужно накладывать защитные составы(жидкое стекло и проч.) что бы краска не слезала, а ручки покрасить в цвет кузова.Воздуховод к ногам задних пассажиров - подделка. Он реально нифига не дует. На максимальной скорости печки только чуть потягивает, если передние дефлекторы перекрыть. (В Ладе-Калине лучше работает - это факт, ездил сзади!) Единственное его предназначение - на нем розетка снизу установлена, сзади можно заряжать телефон или ноут.Дворники чистят хорошо, но сопля почти перед глазами водителя будет постоянно течь. А омыватель можно использовать, только предварительно включив рециркуляцию воздуха в салоне. Иначе задохнетесь! Вся жидкость, а точнее испарения летят в печку. Бачек омывателя находится за передней правой фарой и при брызганье на лобовое стекло первые два взмаха дворники делают по сухому стеклу. Очень долго жидкость идет по шлангу. Предлагается самостоятельно ставить клапан на шланг - будет по лучше.Цена первых ТО 10000р - грабеж! ТО 60000 км - вообще наверно не буду делать у официалов.Я рекомендую менять масло самостоятельно каждые 7500 пробега. Ну или хотя бы после обкатки.Совершенно беспонтовая машина! (мне не важно, но для кого-то это весомый аргумент :)Штатная музыка - унылое Г. Если не берете мультимедиа пакет, то звука НЕТ никакого, даже плохого. У меня улучшенный вариант с навигацией, 4мя динамиками средней частоты и 4мя высокочастотниками - хоть как то играет если включить тонокомпенсацию баса и объемный звук, и в этом случае это унылое Г. А дешевый вариант - вообще нет звука. Навигация не обновляется и Россия представлена на ней весьма условно. Крупные города - ещё туда-сюда (и то если вы понимаете принцип вождения С ПОМОЩЬЮ навигации, а не ПО НАВИГАЦИИ), но регионов нет. Области ничем не отмечены. Ни улиц, ни домов, ни деревень, ни скоростных ограничений, ничего. Карты загрузить невозможно никакими средствами, даже если вы хотите сделать это за деньги с официального сайта. Видео читает только одного формата не помню точно, кажется MPEG4 360p и с определенными настройками в кодеке. Если хотите посмотреть фильм в машине нужно его предварительно пережимать на компе в этот формат. Просто открыть не получится. При этом диллеры нифига не знают об этой магнитоле. Только методом общения на форумах можно выяснить какое видео она может открыть. Важный нюанс: видео работает только на стоячей машине( для безопасности). Включить в дороге мультик ребенку не получится и он будет колотить вас ногами по спинке сиденья за это (что на мой взгляд более опасно для вождения:), но это при условии что он сможет достать до спинки, потому что машина очень просторная. Так что может и обойдется.А ещё такой момент: в двухзоном климат-контроле нельзя регулировать температуру одним разом. Допустим стоит 20 градусов, а вы хотите 25: вам нужно сначала на правой панельке щелкать до 25, а потом на левой тоже щелкать до 25. Для гибких рук можно пытаться расставить большой и средний палец и нажимать две кнопки одновременно - интересная такая тренировка мелкой моторики)Средний расход с начала эксплуатации - 8,3 л /100км. бензин АИ95реальный на шоссе - 7,5 л (90 км/ч) - 10 л. (120км/ч)реальный по городу 10 л. (0-80 км/ч)
Совершенно таксистский вариант. Широченный задний диван, большое пространство для ног, в общем простор абсолютный. Единственное что портит картину ниспадающая крыша к заднему стеклу. Если человек на заднем сиденье ростом выше 1,85м, то есть возможность на кочке приложиться о крышу. Машина очень мягкая и валкая. Едет как лимузин. Никакой прыти. Но всё добротно, удобно, уютно. В общем вариант для тех кто выбирает салон, а не двигатель)
Мягкость хода, хорошая шумоизоляция, самобытная внешность, хороший клиренс для седана, мягкий пластик панели, огромный багажник, шторки на задних окнах (солидно, редкость в своем классе, удобно), терпимый сервис, мягкая работа вариатора, хорошая динамика, даже с пассажирами, выглядит достаточно солидно, серьезная претензия на класс выше.
менее удобные сиденья по-сравнению с меганом-2 (боковая поддержка). человек выше 180 см сзади упирается головой в потолок, заводские дворники можно сразу выбросить, музыка - могло быть получше, очень медленный прогрев при темп. ниже 20 даже при движении (темп. норма достигается после полу-часа езды), надо утеплять капот, в очень холодную погоду немного прохладно левой ноге водителя и правой пассажира (такое вот странное замечание ::). как будто плохо подается воздух из соот, воздуховодов,
Красивая необычная по-внешности машина, большой салон, удобный и дорогой для своего класса салон (комплектация Динамик).
В автомобиле отличные тормоза. Двигателя вполне хватает для умеренного, комфортного вождения. При своих габаритах автомобиль маневренный, руль и педали очень мягкие. Приходилось запускать двигатель при -36 градусах - заводился без проблем. Зимой салон быстро прогревается. Летом отлично справляется климат. Расход по трассе 7 - 7,4 литра. Летом в городе расход 8,5 - 9 литров, а зимой 9- 10,5 литра. Салон комфортный, просторный. Подвеска очень мягкая и энергоёмкая вне зависимости как нагружен автомобиль. Большой багажник. Имеется полноразмерная запаска.
Слабая шумоизоляция салон-двигатель. При 3500 об/мин шум двигателя становится назойливым. При укладке вещей в багажнике необходимо учитывать пространство под петли крышки багажника. Дорогой сервис у дилеров. Самостоятельно обслужить автомобиль обойдётся в 2-2,5 раза дешевле и без сомнений, как зачастую бывает у каких-либо " официалов".Поменял сразу дворники , т.к. родные скрипели. Через пол года эксплуатации появился сверчок, устранить можно - смазав дверные замки.
Просторный, уютный автомобиль для семьи на каждый день.
Всем привет, первый отзыв, не судите строго...Автомобиль 2013 года, рейстайлинг (ph2), комплектация Confort 1,6 вариатор,+климат и датчик дождя.Предыстория:Купил данное авто в ноябре 2013 г. по совету коллеги с работы, у него была дорейсталинговая, 1,6 на ручке с комби-салоном, монитором, камера заднего вида и т.д. Самое удивительное, после того как посидел и полазил в его новой машине подумал ВОТ ЭТО Г...ВНО!!! Что за ни за что не хочу себе такую машину... В итоге под новый год купил себе Флюенс! Машину брать вообще не собирался, но решил, что в семье необходим второй седан и под новый год куплю её особо выгодно, в итоге со всеми торгами и скидками от банка получил машину за 650 000 руб. под процентную ставку 2,9%.(плюс полное КАСКО с женой ещё 53000 руб.)За данный период проехал уже около 7 000 км.1.Про внешний вид писать не буду, у каждого свой вкус, но если сравнить машину 2012 и 2013 года отличия конечно на лицо, т.к. новая решётка и оптика уже получила линзу, что по-моему мнению должно было сказаться на освещении дороги, но по факту ближний свет фар всё равно оставляет желать лучшего, в дальнейшем хотел поставить ксенон, но в салоне порассказали про кустарные установки, что всё равно он будет глючить и т.д. в общем передумал, всё никак не собраться поменять лампы на усиленные, от противотуманок тоже пользы особо ни какой, дальний свет в порядке.На 10 день эксплуатации ЗАПОТЕЛИ фары и фонари , после препинаний с дилером (потратил массу времени и нервов), поменяли по гарантии, но они снова начали потеть, успокоился, списал на болячки РЕНО и забил на это. Прикол, что после замены фар при получении авто, заметил неслабую ссадину на бампере, оставил им машину, они так и не признались, показания с видеокамер так и не дали, перекрасили бампер... Предложил им загладить свою вину за данные запотевания и то, что я без машины уже 4 день, выбрал парктроник, но в итоге отказали в установке...Предложили скидку в 20% на первое ТО (т.е. 2000 руб.) от этой подачки я отказался-уехал...жлобы!Речь идет о салоне в СПб - РОЛЬФ на Савушкина. 2. Салон большой, сзади места вполне хватает,сделан прилично, пока писков и скрипов нет. Конечно присутствует много "дешёвой" пластмассы, но куда же без неё... Салон чёрный тряпочный с белой строчкой, нахрен надо так делать??? Кулиса КПП на мой взгляд высокова-та. Поддержки в сиденьях НЕТ - это самый главный минус, хорошо, что есть регулировка по высоте, но она доступна в данной версии только для водителя, т.е. все кто будут садится рядом будут априори сидеть выше Вас.Руль сделан качественно, не лезет, как на предыдущей модели, жаль нет круиз-контроля, хотел поставить в салоне, но это не возможно, для этого нужно было бы заказывать другое авто и ждать, почитал отзывы самоделкиных - делают, но с гарантии слетать не охота.Музыка в моей комплектации просто УЖАС, при макс. громкости 39, громче 28 слушать нельзя, всё гремит и фонит, нет регулировок баса, я даже не думал, что такая регулировка может отсутствовать, но при всё при этом, машина имеет отличную громкую связь для мобильного телефона через блютуз (iphone работает отлично).3. Конечно все понимают, что 1,6 - это мало... Катался и на ручке и на вариаторе, разницу не почувствовал (я про Флюенсы), но так как брал для комфорта и для пробок, то конечно выбрал вариатор. Он не плохо разгоняется с 30 км, по после 100 вообще кисло едет... Вчера разгонялся до 165 км/ч, довольно много времени это заняло и вообще показалось, что машина на большее не способна. Расход топлива в городе 10,5л/100км (часто кручу до 5000 иначе не едет, да и мотор так видимо устроен), по трассе около 8л/100км. Первую тысячу лил 95, сейчас только 92, если по регламенту можно, почему бы нет...4.Хороший клиренс, отличный багажник (что за рукожоп сделал такие дуги...), единственное, как мне показалось, что при полной загрузке уж очень проседает зад авто, ожидал, что за счёт клиренса будет выше.Как мне показалось жестковатая подвеска, сейчас езжу на "15" зиме Бриджстоу Спайк 01, планировал на лето поставить r16 или r17, но точно не буду, не хочется жёсткий "спорткар".Не нравится управляемость, постоянно приходится машиной подруливать, тут не могу разобраться в чём дело, грешу на резину, успел немного на лете проехать, но там тоже Бриджстоун и та же тема...При попадании в колею, становится вообще не безопасно, особенно около 100-120 км/ч... Думаю заехать на развал или к дилеру...В общем итог:И завис... А что написать-то??? Вроде описал минусов больше, чем плюсов... Конечно машина не на пятёрку, но четверочку можно поставить, ведь по сути сумма всего 650 000, а это новое авто, вариатор, климат, датчик дождя и света... 92 бензин, расход 10 литров... вполне бюджетный семейный автомобиль, ну да не повезло с фарами и дилером, но в остальном он приличный... Есть минусы, но всегда можно немного доработать, лампочки, чехлы, и поставить другие колонки и будет тебе счастье...У нас в СПб Флюенсов полно, видимо люди довольны и не жалуются.Сказать по правде до покупки Рено Флюенс другие модели не рассматривал, была идея Форд фокус, но маловат, Октавия под заказ и на 100 000 как минимум дороже, Ситроен-не доверяю, пежо 408 - не рассматривал.
просторный автомобиль
- много кушает бензина- в холодное время особенно при минус 20 надо прогревать минут 30-40- сцепление не регулируемое- указатель топлива не правильно показывает остаток топлива в баке-вентилятор печки слабо дует одновременно на лобовое стекло и в ноги-зделан туннель для обогрева поссажиров на заднем сиденье - вентилятор на всю мощьность даже горячую спичку не только не тушит а вообще еле заметно огонь колыхается. и.т.далее, короче флюенс это не автомобиль
С виду очень добротная игрушка, а что творится в нутри
Комфортная подвеска. Шумоизоляция. Экономичнность.
Эргономика и освещение салона. Сидения.
Автомобиль достаточно комфортен в городе и на трассе, очень сбитая комфортная подвеска поглощающая незаметно мелкие неровности и ухабы, задняя подвеска с балкой в средней комплектации довольно жестко отрабатывает большие ямы. К шумоизоляции претензий почти нет, все довольно тихо и комфортно, двери закрываются легко и тихо, кроме одного НО - на скорости отчетливо слышен шум с задней дверной форточки а также при небольшом открытии любого переднего стекла для перекура с этой задней форточки еще и дует! Дизайн - на любителя, как говорится "на вкус и цвет", лично мне не сильно нравится. Дизелек довольно экономичен и эластичен, раскручивается с самых низов и уверенно тянет до 3000-3300 об/мин, а также он безумно тихий - его почти не слышно даже на ХХ.
Однако есть претензии к салону - ужасно неудобные сидения в средней комп-ции с практически отсутствующей боковой поддержкой и какими либо регулировками (вод.сид. имеет регулировку по высоте, пассажирское нет), жесткие подголовники на которых оч.трудно засыпать/дремать т.к. каждая кочка отбивает в голову! За почти 1400км. в одну сторону у нас троих (все водители) ужасно болела спина хотя мы менялись местами многократно. Есть притензии к дверным картам - где вертикальные дверные салонные ручки? Тянуть за эту "ручку" не всем удобно (барышням нужно подстригать когти), также как и держаться в поворотах только за потолочную ручку не каждый привык! Интуитивно непонятное управление аудио системой (если вы не фанат Рено то разобраться довольно сложно), кнопки управления находятся на магнитоле внизу и на рулевой колонке, почему не на руле непонятно! Также и сам руль не имеет регулировки по вылету хотя посажен довольно далеко от панели приборов, его хочется утопить но нет возможности. Освещение салона и "штурманские огоньки" - видать Французы вообще понятия не имеют что это такое, т.к. при включение любого из них (правого или левого) освещается половина салона не только впереди но и сзади!!! Работа климата также интуитивно непонятна, и где крутилки закрытия центральных воздуховодов, хотя боковые их имеют?! И наконец оцифровка приборной панели - только нечетные 50-70-90-110 и через один крупнее-мельче шрифт???
все устраивает,багажник огромный,на заднем диване сидеть комфортно даже за мной при моем росте 190см.вариатор работает на ура,даже на обгонах,авто не для гонок,а для размеренной езды,хотя газует не плохо скорость набирает не плохо.
шумку можно было бы и получше поставить,в правой двери присутствует сверчек,который живет своей жизнью,то он есть то его нет,но не критично.
Комфорт, надежность, предсказуемость, стильный внешний вид. Нет деревенского стеба в дизайне салона.
дворники сразу поменять (станут бесшумными и чистыми). От "соплей" видел доработку механизма своими руками на форуме. А можно просто игнорировать.А вот после 0 заводится только на второй попытке - это как-то расстраивает. Хотя в этом свой неожиданный плюс-первая попытка, чтобы намотать масло на детали мотора, а вторая - запуск не в сухую. Может, так и завод размышлял?...
Хорошее ощущение комфорта при достаточно лаконичном салоне. Магнитола простая, но работает хорошо. Чтобы меломанам за рулем не расслабляться от музыки - главное безопасность на дороге. После обкатки стала живей и тише.
Вот уже 5 месяцев за рулем флюенса. Клиренс радует, хотя при высокой загруженности всего 12-15. Подвеска стала с пробегом мягче, да и движок шустрее. Машинка красивая, много взглядов провожают с завистью. Т.к. я ростом 1,6 м, то сзади остается много места за водительским креслом. Ничего не скрипит. К габаритам привыкла быстро, хотя передок просматривается плохо (выручает партроник). Расход по трассе 5,4 - 6 л., по городу доходит в часы-пик и до 12л. Брала специально механику -люблю управлять ревом мотора. В целом очень давольна...
Двухзоный климат-контроль шумноват. Для задних пассажиров большая вероятность задеть головой крышу. Задняя скорость плохо включается, буду исправлять на ТО.Ну и ТО дороговато по сравнению с другими марками.
Хорошее. Для начинающих автомобилистов советовать бы не стала, т.к. передок просматривается плохо. Но это дело привычки.
Люблю марку Рено)).....Ездил на разных. Последние 2 месяца на Флюенсе. Купил в салоне, вариатор, 1600см3. Перед покупкой много читал отзывов о машине. Пишут всякое))...дельных отзывов по существу вопроса мало, в основном эмоции, распальцовка и прочее. Машина на самом деле хорошая, стоит своих денег. Конечно есть вопросы к отделке, эргономике, расходу бензина, но в целом очень ей доволен.
Много писалось о тихоходности, слабом разгоне. Сразу скажу, что для еб.....х ребят, привыкших ездить не ниже 200км/ч эта машина не годится)). Машина для нормальных людей, для городского ритма. Машина отлично разгоняется, вариатор хорошо реагирует на педаль газа. Очень хорошо сделана подвеска и рулевое управление: управляется легко, несмотря на приличные габариты (длина 4600мм). Салон комфортен, прогревается-охлаждается быстро, штаная музыка не очень, но это на любителя.....
Надежность. Комфорт подвески. Вместительные салон и багажник.
Плохой обзор назад - парктроник обязательно! Мелкие огрехи сборки.
Был изначально нацелен на Октавию А5, в марте они еще были на складах, но тут вышел обновленный Флюенс, причем по старой цене. Комплектация "динамик", цена и тест драйв перевесили чашу и не оставили никаких сомнений. Цвет - слоновая кость, смотрится хорошо машина. Считаю это авто семейным седаном для людей за 30: торопится за рулем никуда не хочется и чувствуешь себя комфортно. Есть кое-какие огрехи турецкой сборки, думаю, у каждого они разные - мелочь, не критично. Расход бензина при средней скорости 35км в час - 9.5 литров на 100км, при езде трасса-город, 20-80. Не эконом конечно, но вполне ожидаемо для этого мотора. Машина пока не подводила, дарит удовольствие от вождения. Боялся, что жена будет долго привыкать к габаритам, но нет, адаптация прошла быстро и безболезненно. Не хочу писать много букв, уже и так везде полно информации из первых рук. Максимальную оценку не ставлю, авто хорошее и надежное (без эйфории). Рено сейчас делает хорошие и недорогие машины, советую покупать авто в хорошей комплектации.
Экстеръер, двигатель (если дизель), размеры - по размерам она очень солидная (для меня), 6-я передача, экономичность. Свет - первый раз когда выехал ночью был в шоке, свет очень хорош (линзы).
Интеръер, двигатель (если бензин 1.6). Также лично мне не понравилась подвеска. Сверчки в салоне.
Купил где-то мес. назад, до этого ездил на ваз-2109 и логане. Критерии выбора были такими: Экономичность, Клиренс, Комфорт, Экстеръер, Двигатель.
Экономичность - только изза этого я купил эту машину, иначе взял бы элантру, сейчас 5.2 по трассе, 6 по городу. После обкатки думаю станет меньше.
Клиренс - по высоте таокй как у девятки, но изза своей чрезмерной мягкости садится она ниже, да и база длинее, там где девятка пройдет со свистом, флюшка зацепится, но это не критично 16 см вполне хватает.
Комфорт - более-мение нормальный, слабовата шумка, двиг вибрирует когда на холостых работает, когда крутишь более 3500 тоже двиг слышно, но свист турбины это нечто, для меня это симфония, очень люблю когда она свистит. Но говорить даже при плохом асфальте удобно, не напрягаясь, места много, тяжело достать до края багажника.
Экстерьер - очень нравится, насчет этого рад что купил именно эту машину, хотел купить пежо 301 (тоже дизель) чтобы съэкономить, но потом передумал.
Двигатель - тут одни плюсы, мне он очень нравится, посмотрим что будет зимой, понятно утеплять буду, может жалюзи на радиатор поставлю, чтобы грелся нормально. Тяга двигателя даже с нуля была ощутимой, хотя я не крутил сильно, после 1500 мотор еще добавил лошадок, после 6000 думаю он будет монстром, а насчет бензинового 1.6 (ездил на тестдрайве), его тоже можно брать если вам лет 60-70 и вам некуда спешить, потому что вас будут иметь все, скорее всего даже ЗАЗы, он просто никакой хотя с горки еще и едет.
Подвеска - она меня расстроила очень сильно, ну чрезмерно она мягкая, по глубоким ямам машину очень сильно качает по сторонам, в отличии от логана (по той же дороге) у которого подвеска идеальна и раскачки такой там нет, может позже поставлю жесче пружины. По мелким ямам ехать очень приятно. Если у ваших родственников слабый желудок не возите их по плохим дорогам.
Теперь о грустном, проехал 1500км, и началось... сверчки в торпеде и дверях, такое ощущение что я пересел опять в девятку, сборка салона ОТСТОЙ, но пока только на плохих дорогах, в девятке такое было только после 10тыщ, краска вздулась на бампере, будут красить по гарантии, можно было эмгранд брать, но там краска отстает после года эксплуатации. Не берите коврики в салоне, неизвестно по каким меркам они их делали, на рынке в 2 раза дешевле и подгоните как нужно.
Всем здравствуйте продолжаю писать отзыв про рено флюенс 1.6 ручка комплектация комфорт. Владею авто с 19 июня 2013 года пробег 4500 т.к. на днях обнаружил неисправность не работает задний правый стеклоподьемник , на водительской двери отваливается накладка (черная ) , перестали включатся туманки . Вчера записался в сервис . чехов авто там и авто покупал на 15 августа посмотрю что с этим официал делать будет .Как все прошло напишу поэже.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, простор салона, управляемость
нет
Автомобиль супер, долго не мог определиться с выбором между рено флюенс и третим фокусом. После тест драйва определился окончательно в пользу флюенса.. Высокая подвеска, за месяц эксплуатации ездили и на дачу и купаться на карьеры, все неровности проходит без проблем. Такая с виду сомнительная функция как "свободные руки" оказалась очень удобной. Цифровой спидометр очень крупный и приятного синеватого цвета, не раздражает и привыкнуть к нему можно с первой секунды поездки. Салон комфортный, все выглядит приятно, приятный пластик. В целом машиной безумно доволен, с габаритами проблем не имею. Считаю рено флюенс отличным выбором если нужна комфортная машина для наших дорог, и не надо писать что не хватает гоночных качеств, машина не для этого.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, простор салона
Пока только габариты напрягают. Парктроники и камеру не ставил. Хотя камера не помешала бы.
Пищу от восторга!
Блин, 250 км всего наездил - пока нравится всё!
Функция "свободные руки" - чудо. Ещё бы багажник "пинком" открывался... :)
Вариатор - просто класс!
Климат-контроль - шик, блеск, красота!
Семейный автомобиль - большой, просторный, вместительный (думаю, сравнить можно с Волгой, и по динамике тоже).
Двухлитровый движок был бы более кстати, но...
Просто кайфую от авто.
Скоро предстоит поездка на 400 км (туда и обратно), после неё поделюсь впечатлениями.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, простор салона
На настоящий момент проблем нет, из опыта эксплуатации предыдущего Рено (Символ 2007г) сыпаться начинает после 4х лет эксплуатации
Сочетание 2 литрового двигателя и МКП ликвидирует единственный значимый недостаток данной модели - неторопливость. Запас мощности избыточный для комфортного вождения как в городе так и по трассе. Деньги конечно, за это диллеры хотят уже не вполне приличные, если бы не скидка от диллера 100 тыс (Рольф Полюстрово СПб, менеджер Алексей Кисельчук - решпект:) ) - скорее всего не взял бы. Внутри все на редкость прилично - места хватает, отделка нормальная. Из минусов - невнятная приборная панель, привыкал недели 2 (говорят поменяли на 2 фазе). Из плюсов - подвеска Рено рулит! для наших дорог просто спасение от расстройств.
приобрёл авто на прошлой неделе, что можно сказать эмоции разносторонние с одной стороны авто притягивает взгляды всех прохожих не зависимо от пола и возраста, удобство и качество на вид и на ощуп, с другой стороны удобно усестся по началу было не просто регулировок куча но пришлось долго помучатся, к педали сцепления не могу до сих пор привыкнуть, скорости находятся достаточно близко по началу можно путать, на 300 км пробега на месте установки навигационной системы появился непонятный сверчок (очень не приятно) на третий день отправился в поездку на 400 км, туда ехал спокойно больше 3000 не крутил, но назад просто не хватало силы воли и терпения что бы не прижать педаль, само авто распологает к спокойной езде но моментами очень провоцирует. Считаю за такие деньги конкурентов просто не существует. пока всем рекомендую.
