дизайн кузова, качество сборки, простор салона, управляемость, динамика
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, простор салона, расход топлива
Авто -супер. Мощность, комфорт, дизайн, стиль, комплектация. Всё на высшем уровне. За время владения ни разу не подвёл. Авто стоит своих денег. Рекомендую. Ищу такую же, только в рестайлинг. При покупке не пожалейте денег купить в более полной комплектации и авто вас порадует адаптивным ксеноном с поворотом фар и даже обдувом водительского сидения.10 из 10
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Отличный автомобиль за свои деньги красив снаружи приятен внутри. За время эксплуатации проблем не замечено максимум удовольствия от управления этим авто. Из минусов немного жестковатая подвеска для наших дорог, а так по трассе то что надо. Гораздо приятней шкоды и пассата. По расходникам не дороже аналогичных иномарок.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, расход топлива, стоимость обслуживания
Автомобіль купував для перепродажу з Швейцарії родом.
Плюси:
Дизайн зовнішній
Дизайн Салону
Комфортні сидіння
Підвіска, в моєму випадку вона мала три режими:
1. Sport - Машина стає душе слухняна, не завалюється, ідеально тримається дороги, і входить в повороти. - кнопка спорт робить більш зажату підвіску та руль. А також настроює акпп більше крутити передачі, та швидка реакція на педаль газу. Також щиток в цей момент міняє свою підсвітку.
2. Tour - для бездоріжжя, хід підвіски стає максимальний. На 18 дисках мені було комфортно їхати по бездоріжжі.
3. Стандарт — це звичайний режим, якщо кнопки спорт і тоур виключені.
АКПП 6-ти ступка — довгі передачі чудово працює, є тільки єдиний нюанс, коли нормально хочеш навалити, ось ця секунда коли ти нажав педаль газу в максимальне положення і хотів моментальної реакції і підрив. То цього не буде. Автомат секунду думає і тоді підривається.
Двигун в моєму випадку 2.0Т бензин A20NHL. 220 л.с.
Динаміка його Вам сподобається + є перспективи в чіп тюнінгу.
Не сподобається розхід, по місту 12-15 л залежно, які пробки, але завжди є можливість поставити ГБО.
Фари АФЛ, з автоповоротом, автодальнім, і боковим освітленням. Ну це ТОП фари, рекомендую!!! Дуже розумні.
В салоні просторо та комфортно, якщо взяти для порівняння попередню модель Вектра Ц, то у Вектра буде просторіша.
Приємні крутилки, руль, матеріали.
Гальма супер їх хватає з головою.
Тепер про мінуси:
Почнемо з мотора:
Вічно підтікала прокладочка вакуумного насоса, нову вистачить на 5000-10000 км. Як в кого. Добре що вона хоч дешева 130 грн здається. Ну факт не приємний.
Ланцюг швидко розтягується, тобто тут вже не має такого, якщо ланцюг, то його міняти не треба. Термін служби ланцюга 50 000 - 70 000 км. Добре, що хоча б він не такий дорогий комплект весь десь 4000 -5000 грн.
Датчики турбіни їх є два штуки. Якщо випадково машина втратила тягу, то це 100% якісь з них.
Або якщо тяга є, але при навалах може вискочити машинка з ключиком, то це скоріш за все передув.
Я їх не міняв ніколи, і ціну не взнавав просто знаю, що така штука буває.
Якщо Фари впадуть в аварію, аварійний режим це коли не включається дальній і світять вони центруються, напрямок світла приблизно буде по центрі світити.
То в 90% випадків це датчик положення кузова.
Я з цьою проблемою зустрівся, датчик ще не міняв, але планую в моєму випадку це задній лівий. Я фішку знімав і ставив на місце, проблема зникла, але потім знову через деякий час з\'явилась.
Про повний привід поки нічого сказати не можу, бо толком його не випробував, от попереду зима дасть про себе знати.
І так коротко від себе, якщо брати інсігнію то тільки з :
2.0 турбо бензин
2.0Т дизель. за ним треба дивитись.
2.8 Т бензин
Всі інші не має сенсу.
На 2014 г. современный автомобиль за свои деньги.
На 43 000 км треснул поршень. В гарантийном ремонте отказано. Замена поршневой группы. Обошлось 54 000 руб. Каждое ТО замена передних тормозных колодок. На 54 000 км замена передних тормозных дисков.
Общее впечатление соотношение цены и качества соответствует. Для 2014 г. выпуска, много современных опций по сравнению с одноклассниками. Реальный расход 13 л на сотню км в среднем режиме вождения. Заявленная мощность 249 л.с. в реалии ощущения на 50 л.с. меньше, в спорт режиме ситуация получше.
Комфорт, потужність, управління. Витривала ходова (за 100 тис. жодної поломки, і це по львівській бруківці).
Шумоізоляція хотілась би покраще.
Коли купував Опель, всі казали, що це ж "опель". А коли взнавали ціну інсігнії (тоді б/у 30 тис. у.о.), мабуть думали що зійшов з розуму. Є ж пасати, кемрі. Та практика показала інше. Машинка повністю відповідає і грошам, і класу. Дальні поїздки надзвичайно комфортні. Таке враження що її розробили для автобанів. По маленьких вуличках їзда не викликала незручності. Єдине, на малих швидкостях різко росте споживання бензину. За 100 тисяч по гарантії замінили акамулятор, кнопку багажника. Ще міняв якійсь датчик біля турбіни. прокладку, ланцюг (впринципі планово його і міняють на 100тис.). Чи купив би я цю машинку знову? Однозначно так.
смотри общие впечатления
недостатков практ нет-единственный минус может быть колеса 245-35-20 практ нет аналогов на зиму надо менять и резину и диски а система контроля давления колес на гарантийной машине не позволяет это сделать-невозможно поставить аналоги так как не совпадает оригинальный датчик
да за такие деньги-машину просто не найти-полная комплектация 1300 тр все остальные марки просто отдыхают и люк и вент кож сиденья и контр слепых зон и экстр тормож и адаптивный свет и управление медиа с 4 мест и тд и тп средний расход 7.4
Быстро стартует, не шумный, вместительный.
Расход топлива 16-18 л. в городе.В принципе для турбо 2л пойдет. но хотелось бы все же экономичнее.
Был приобретен автомобиль в ноябре 2013 после опеля АСТРА (H). Первое впечатление "большая баржа", но немного времени и ощущаешь БИЗНЕС КЛАСС. Просторный, скоростной, комфортный автомобиль. Багажник огромный! (хэтчбек). Автомобилем очень доволен.
Здравствуйте. Сегодня я хочу рассказать об автомобиле Опель Инсигния. Появился он на рынке в 2009 году, как проявился сразу к нему интерес у всего мира. Именно в этом году он получил красную отметку за самый красивый дизайн автомобиля. И это действительно так и есть. Это действительно красивый автомобиль. Когда сидишь за рулём, то чувствуешь себя хозяином на дороге. Это тот авто, который привлекает к себе внимания. Хорошая шумоизоляция, управляемость, хорошо укомплектована электроника, адаптивный свет (автоматическое освещение дороги), классная акустика музыки т. д.Есть минуса и в этой машине. 1) Как и в старых машинах, остаётся проблема с термостатом.(оригинал накрылся 2 раза) 2) во множественных машинах брак завода - это подогрев сидений, то есть установленная плохая проводка 3) Проблема с суппортами - быстро разбиваются(эта проблема в тех городах, где дороги выложены камнями (брусчаткой) 4) Проблема с кнопкой багажника(нету нормальной защиты от влаги во время мойки, в случае чего закисают либо сгорают контакты) 5) Дизайн - седан. Багажник длинный, но по ширине вначале багажника особо габаритное не положишь. В таком случае брать либо универсал либо лифтбэк. 6) Задние места для пассажиров. Надо сидеть либо лёжа либо, если сидеть нормально, то можно бить головой об боковую арку)).В общем я хочу сказать, что у многих машин есть плюса и минуса. Но не смотря на недостатки этого автомобиля, мне она и дальше нравится. Друзья спрашивают, я рекомендую! Серьёзного ремонта ещё не было, только мелочь. Пробег 75 тыс. по средним дорогам (асфальт, ямы, камянка, горы).).
Потужність, комфорт, дизайн.
Шумоізоляція, але за таку ціну смішно вимагати більшого)
Інсігнія - це вже зовсім інший опель. Її порівнювати з попердніми моделями не можна. Чому поставив таку високу оцінку, тому що вона повністю виправдовує ці гроші, які вона коштує. Навіть можливо трішки недооцінена. Машина вражає своїм комфортом. Далекі поїздки переносиш прекрасно. 220 коників під капотом додасть адреналіну і впевненості. Дорогу тримає чудово. Комплектація у мене Космо, і на комплектації не варто економити.
круиз-контроль датчики дождя и светаакустика не плоха вид авто доводчики стёкол и тд и тп
Да согласен с тем что мотор задушен . Да просто лейте качественный бензин не ниже 95 .И отключите esp на 20 процентов повысится мощность .Неудобное расположение кнопок опускание стёколЗимой образование наледи возле водительской дверью и крылом
Машину приобрёл в 2014 году.Она при езде вгрызается в дорогу.Ну правильно так как масса 1704 кг плюс дополнительная шумо-виброизоляция кило на 50 в плюс.Могу сказать одно машиной доволен полностью.Машина выходного дня=)))
купил в рассрочку, решил протестировать максимальную скорость, так это просто монстр! с 325 лошадками погонял по шоссе! в итоге разогнал до 230 км. ч. Правда нашёл недостаток, жрёт много, да и сиденье не мог нормально нарегулировать под себя. Ещё нет кондиционера. Но вот как так? Щас скоро начнётся лето, жара, солнце, а кондиционера нету! Цену мне кажется завысили! Целых полтора ляма, мог бы взять б/ушный гелендваген. теперь плюсы: полный привод 4x4, задние сиденья складываются, что выручает, для поездки на пикник, или рыбалку. 6 ступенчатая коробка передач, брал механику, потому что больше проходимости по нашим то дорогам и грязи. Также взял в придачу панорамную стеклянную крышу за 37000. В общем удовольствие не из дешёвых
ЗатрудняюсьПодвез коллегу, катает на камри, опель понравился.
Закусывает чуть не чищенную обочину, опять удивляюсь!?Все таки кажется, что жестковата, иногда появляется дребезжание в районе лобовухи, но потом само по себе пропадает.
На 6 000 км побежал коренной сальник, какие впечатления - сборка немецкая, удивляюсь!?. Сервис "ни о чем", просто сравниваю с Хундаем на котором проездил счастливо 7 лет. Люди! внимательно очень, очень внимательно читайте условия договора перед тем как платить за шильдик. 06.03.2015 на 13500 км пробега выгнало масло из АКПП, дефект соединения шланга на охлаждение "коробка - радиатор". Машину отправил на эвакуаторе, официалы признали косяк сборки. 05.05.2015 пробег 22000 вроде бы все стабилизировалось, просто езжу. Всем удачной дороги ни гвоздя ни жезла
Оригинальный, в меру консервативный, дизайн. Эргономика на высоте. Особенно кресла. Головной свет AFL просто песня. Плюс ко всему: 1) Камера заднего вида;2) Парктроники по кругу;3) Навигация;4) Аудиосистема BOSE и еще россыпь приятных в повседневной эксплуатации мелочей и эл.помошников.
Когда покупаешь понравившееся авто недостатки (если они и есть) уходят на второй план. А если сравнить цену с другими авто в сравнимой комплектации, то искать недостатки просто грешно. Единственное: после гидроусилителя руля с трудом привыкаю к электро. Это не недостаток авто, скорее мои ощущения.
Одной из причин выбора стало владение Астрой. 300 тыс. км. за 7 лет и никаких проблем. Автомобилем ( Инсигнией ) очень доволен. Еще раз убедился, что автопроизводители делятся на немцев и всех остальных. Поговорка: любая машина когда-нибудь становится опелем себя изжила. Желаю многим автопроизводителям ни когда-нибудь, а сразу быть им(опелем).
Яркая, непримелькавшаяся внешность. Достойная динамика. Машина для любителей дальних поездок. Хорошие (электрические) настройки сидений, регулировка поясничного подпора, хорошая боковая поддержка. Удобная работа климатической установки (климат-контроль).
Пока не вижу сильно критических недостатков, но всё же: Несколько ограниченный обзор по зеркалам, хотелось бы зеркала поудобней. Долго греется двигатель на холостом ходу и это при том , что зима ещё толком не начиналась (думаю это конструктивное - турбонаддув и объём 1600куб. см.). Да вот ещё - неудобно и физически нелегко доставать запаску из нишы - 17" колесо достаточно тяжёлое, даже для мужчины. почему бы производителю не предусмотреть иное расположение запаски.
Это мой второй опель. Предыдущая была Астра Н 2008г.в. в кузове седан 140 л/с механика. Прошло 6 лет и мне захотелось сменить машину. Свой выбор остановил на Инсигнии SW 170 л/с. шестиступенчатый автомат, турбонаддув. Машина яркая внешне, динамичная. При необходимости ускориться, даже не возникает желание шуровать ручкой . После полусекундного раздумья, происходит резкий подхват и ускорение. Управление отличное, рулится чётко. Комплектация Элеганс - для меня достаточная.
Цена за опции. Ни у кого из одноклассник нет такого. И вообще отличная машина, красивая, с отличным двигателем. Конечно турниров Анны.
Панель навигации бликует при ярком свете.
Отличная машина. Опель инсигния космо 2013 г. Рестайлинг.И кожаные сиденья с вентиляцией. И двигатель отличный. Светлый салон. Отличная машина. Вот что не очень понравилось:Навигатор для меня сложен. Очень трудно ввести адрес. Или я не умею и не могу с ним справиться.дурацкая ручка на месте водителя, где у астры космо был футляр для очков. Ну какой водитель будет держаться за эту ручку! Ну поместите туда футляр для очков, которого нет в инсигнии!!!
Головное освещение, которое Opel заслуженно хвалит. Дизайн (как внутри, так и снаружи). Удобные сиденья с хорошей боковой поддержкой (сзади не знаю - не ездил, но никто и не жаловался). Подвеска достаточно сбитая и при этом комфортная. У хэтчбека вместительный багажник.
1. Глюки электроники: то датчик какой-то сообщит о неисправности, которой нет; то зеркало правое после движения задним ходом не поднимется (на задней передаче опускается, чтобы было видно, куда паркуешься); то ещё что-нибудь. Мелочи, но неприятно. Обычно проходят через 1-2 минуту после выключения двигателя.2. Расход топлива: по городу в пробках 16-17 литров, без пробок - 14-15 литров. По трассе 8-11 (смотря, как ехать). С увеличением пробега расход сокращается, но заявленных 5,0/7,5 литров на сотню, наверное, никогда не будет. 3. Невнятная работа кондиционера в пробках (дует то холодным, то тёплым воздухом). Официалы со своей системой замера температуры ничего толком сказать не могут (машина должна стоять на стенде с открытыми дверями - мне так сказали). Посмотрю, как в машине будет в жару, после этого буду решать, насколько это принципиально.
В общем - нравится. Хотите машину без недостатков - покупайте мерседес (по мне - не ниже E класса, но там и цена будет несравнимая).
Все достоинства перекрывают ее недостатки.
Качество сборки, постоянные проблемы с электроникой, и диллерское обслуживание.
Машина хорошая в общем, но есть маленьие недостатки . При движении назад плохая видимость , боковыезеркала очень маленькие и неудобные, в грязную погоду в них ничего не видно, заднее стекло однозначно грязное , дворник особо не спасает.Сервис у диллеров на "грани фантастики" . Первое приключение случилось через месяц после покупки, на трассе отказала вся электроника, машину раскрутило и выбросило на встречку. Кое как доехала до сервиса, выяснилось, что Леха забыл массу прикрутить. Через месяц при попытке включить навигатор начала выключаться вся передняя панель - разводят руками, далее загорелся датчик заднего моста, и перестала работать система курсовой устойчивость- по мнению сервиса причина в грязных форсунках. Приезжала три раза наконет то выяснили - накрылась муфта, будут менять.
Комплектация Cosmo плюс допы.Навигация,регулируемая жесткость шасси,элетрическое открывание багажника, датчики давления в колесах, и еще по мелочи.Сразу бросилось неважная шумоизоляция передних арок, почти вылечим дополнительной шумкой.На пяти тысячах пробега заметил повышенный износ задних тормозных дисков(заменили на первом ТО вместе с колодками по гарантии)На первом ТО по акции доработали замок открывания багажника.Машиной был очень доволен. Единственный минус устаревший и прожорливый двигатель.В среднем около 15.5 литров по городу и явно не хватает мощи особенно при обгонах.После трех лет эксплуатации вышли из строя обогревы сидений и потрескался кож.зам на боковых частях седушек. Машину продал в июле этого года . Несмотря на все мелкие недостатки считаю данный автомобиль лучшим по соотношению цена-качество. Купил Туарег и сразу вспомнил замечательные сиденья Insignii. И скрипы появились при шести тысячах пробега, похоже на непровар кузова. Калужская сборка дает о себе знать. Владел тремя опелями и не знал о таких проблемах. Самое смешное при разборке сиденья в Туареге нашли штамп- сделано в Украине... Так что смело рекомендую покупать Insignij. но по возможности немецкой сборки.
Давно заглядывался на этот автомобиль, и наконец решился. Стаж с 1989 года. За это время на чем только не ездил! Машина понравилась сразу. Не смотря на немалый вес обладает великолепной динамикой и отлично держит дорогу. Небольшое "задумывание" при положении "тапок в пол", но кто ездил на турбированных машинах сразу заметит, что на инсигнии этот провал сведен до минимума. Великолепная отделка салона: не поскупились на приличный пластик. Вообще весь внутренний дизайн продуман со свойственной немцам пунктуальностью: эргономика на высоте. Маловато места сзади при максимально отодвинутых передних креслах (приходиться ездить так, ибо я сам под 2 м. роста :-) При подъеме на эстакаду порадовали рычаги подвески - широкие и толстые, хоть на противотанковую мину наезжай. Управляемость на очень высоком уровне, однако надо учесть, что машина тяжелая и на мокрой дороге немало увеличивается тормозной путь. Антизанос работает на 5! Машина красивая и хорошо смотрится в дорожном потоке. Расход по трассе можно свести до 7,5 л/100 км!!! при условии спокойной езды да еще с круиз-контролем. По городу иногда доходит до 17 л/100км. В среднем, так как я в основном по городу катаюсь, расход держится около 15 л. на сотню. Но езда на этой машине того стоит.
Идеальная эргономика. Устойчивость на большой скорости.
Немного жестковат. Недостаточный левый встречный обзор при левом повороте.
К автомобилю больших претензий нет. Немного жестковат, но при низкопрофильной резине, это естественно. Зиму ездил на резине 225х45х18.
Не хватает ящичков для мелочей. Эргономика идеальная. Машина настраивает на покорение больших расстояний.
