динамика, дизайн кузова, управляемость, качество материалов, качество сборки
дорожный просвет, простор салона, шумоизоляция
гарне авто недороге в обслуговуванні гарний дизайн гарна динаміка з недостатків жостка підвіска для наших доріг на трасі супер
динамика, качество материалов, качество сборки, управляемость, цена
проблема была с двигателем,ремонт вылетел в капеечку ,передняя подвеска была заменена т.к. с завода туда не лазили ,с задней поменял тормозные диски и колодки,поменял литые диски и резину на спортивные. запчасти только под заказ или сам ездил в Минск за запчастями там проблем нет.
классная машина темболее в тюнинге . хороший разгон .длинные передачи,по городу можно на второй передаче ездить, по трассе отлично держит дорогу,200 км /ч едет не напрягаясь. отличная машина соотношение цена качество, очень надежная,
- внешний вид - управляемость и динамика - недорогие запчасти - маневренность
- белые приборы - салон не для высоких людей
Где-то в начале февраля этого года ужасно захотелось спортивную купешку. Созвонилась с друзьями в Гамбурге, посоветовали Калибру.Ждала долго, наконец 10 апреля машина была куплена, правда, дорого, ну это ж не перегонный вариант. В Германию ехать абсолютно не хотелось, попросила отправить мне ее на Ригу, благо там родственников достаточно. Приехала получать в порт, в Вестмилгравис. Подъезжаю к портовой стоянке - стоит нечто, длинная, вся блестит, цвет обалденный, подошла, посмотрела - удивилась, что Опель, а что Калибра - прочитать было невозможно. Короче, позавидовала я кому-то, пошла получать свою. Каково же было мое удивление, что та самая о которой я упомянула, была именно моя! Надо же - сама себе позавидовала...Получила все документы, ключи, пошла забирать со стоянки, охранник аж выгибается как кошка: "Так это Ваша Калиброчка?..." Села, осмотрелась... Удобно, все приборчики, поехала номера ставить в Баускас, это район в Риге. По дороге несколько раз по брусчатке ехала, машина ведет себя абсолютно нормально, тормозишь, разгоняешься, Калибра ведет себя абсолютно адекватно, трамвайные пути сначала немного перепугали, осторожненько переползла, все в порядке, следующие уже проскакивала не с такой опаской, подвеска жесткая, очень понравилось!Поставила номера, поехала в Балви к родственникам. Дороги в Латвии хорошие, долетела очень быстро. Далее уже около границы интересное приключилось. После "родственной" тусовки, желудок полный, жалко - без пива, а разливное пиво в Латвии, друзья мои, изумительное, ладно, хватит мечтать, я же о Калибре! Короче, подъезжаю я к таможенной зоне в таком благостном расположении духа, еду около 120, боковым зрением вижу - что-то слева буро-зеленое двигается, поворачиваю голову, лось на перевес мне летит, я по газам, машину из под меня просто вынесло, в сиденье вжало. На таможню влетела под 180, визг тормозов, ошарашенные от такой наглости глаза латышских таможенников....По российской трассе Калибра вела себя столь же невозмутимо, что и по хорошим дорогам Латвии. Приехала в Москву, поехала в сервис, сами понимаете - доверяй, но проверяй! Подняли, всю продергали, спрашиваю: "Ну, надо что делать? " А они с долей сарказма: "Масло бы поменять надо в моторе... " Теперь еще легче ездиться стало, сами понимаете, когда знаешь, что все в порядке - легко дышиться!Через месяцок решила масло поменять, поехала в автомагазин - меня это еще больше порадовало, фильтр масянный - 80 р., бензиновый - 120 р., я, честно говоря, приготовилась отдать намного больше. Расход бензина по трассе - где-то около 7-8, по городу - около 10, правда, 95, но довольно-таки приемлемо.В городе Калибра себя ведет абсолютно адекватно, шустрая, маневренная, симпатичная, салон удобный, багажник - спать можно. Единственное - не покидающее впечатление, что это все-таки не Опель, америкосовское что-то есть, но стогость европейская! Дизайн у Калибра просто обалденный!Ну, а теперь о минусах - как же без них! Присутствуют! Во-первых приборы, я понимаю - голубой цвет, зеленый, но белый... Во-вторых, сел как-то ко мне в машину мой старый друг, ростом он где-то около 186, но вес - 120 кг. Вобщем эта, мягко говоря, туша уперлась головой в потолок, пришлось люк открывать, как раз его лысина там проветривалась когда ехали. Нет люфт сидений вверх-вниз есть, но для крупного тела - приемлемо только самое нижнее положение. И третье, что порядком достало - нет, может мужикам это и приятно, но мне как-то не очень. Едешь вечером по Тверской или иной "клубничной" улице девочки чуть ли не под колеса лезут, потом видят, что не клиент за рулем - рожицы сразу кислые становятся. Иначе говоря, мои друзья у меня ее по вечерам цыганят, типа покататься.... Вот вобщем-то и все. Мне хотелось передать вам впечатления исключительно как потребителя. Сейчас Мерседес А класса 98 года взяла, а это, друзья - совсем другая история.....
гарне авто недороге в обслуговуванні гарний дизайн гарна динаміка з недостатків жостка підвіска для наших доріг на трасі супер
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, стоимость обслуживания, цена
Володію даним авто 4 роки. За період експлуатації авто замінив термостат, задні тормозні колодки та грм. Обробив весь кузов по кругу та поставив шумку. Машинка по середньому споживає 8.5 літрів 95 бензину по трасі не більше 7 літрів. Двигун 1.6 XER тяговитий на всі потреби його вистачає вповні по трасі крейсерська швидкість 120 км але місцями крутив і до 200 кілометрів то для неї це легко але і споживання бензину збільшується в двічі. Цей автомобіль створений долати великі відстані легко по дорозі їде наче праска. З запчастинами зараз біда дуже багато підробок навіть на аналоги. Краще брати б/у запчастини проїдуть довше, розборок зараз дуже багато. Взагалі дане авто рекомендую здолав на ньому вже 125 тисяч без великих проблем. Щось велике та економне і не дороге в обслуговуванні важко знайти. Своє авто міняти найближчим часом не збираюся.
