5 280+ отзывов о Opel

Первый дизельный автомобиль у меня появился ещё в 1992 году, с того времени отдаю предпочтение именно этому типу двигателя.Часто бываю за границей, имею возможность опробовать разные модели и марки, но мой выбор однозначен – уважаю только универсалы и минивэны. По собственному опыту могу сказать, что кто приобрёл дизель в хорошем состоянии – никогда не сядет на бензин.Сегодня 16 декабря, на улице минус 22 градуса, наблюдаю такую картину: на буксире несколько карбюраторных, а мои (AstraH-1.7CDTI; Opel Zafira B 1.9CDTI), на удивление соседей, все заводятся без проблем. В этом автомобиле устраивает всё, особенно возможность трансформации. Двигатель прекрасный( 8-ми клапанный, начало выпуска июль 2005г). Именно такой автомобиль я и искал. Почему? Всё написано выше… Однозначно - да!!!

Через месяц будет 2 года как купил. Заканчивается гарантия. Летом катаюсь 50% по гравий, идет идеально, в повороты на скорости 80 км/ч. входит как по расписанию помогает электроника. Пластит после такой езды не трещит. Зимой эксплуатирую по полной, пожалел машину последние два месяца, ставлю в теплый бокс. Заводится при - 35 без проблем. Прогрева нет. Поставил сигналу с обратной связью глюкала, пришлось раза 3 ездить в сервис исправлять. Проблем сильных не было. Менял лобовуху три раза, камни прилетали. В первый месяц эксплуатации терялись холостые, в сервисе сделали за два часа, сказали что такая болезнь перешла с Каптивы. Хочу поменять на мощнее.

мой второй дом на колесах-люблю активный отдых,загрузился по самое не хочу и вперед ,подальше от города.отдыхаешь в машине в полный рост.двигатель 1.6 чуть слабоват,но для спокойной езды пойдет.Салон чистится очень легко,портативный пылесос -лучший друг после рыбалки.

Насколько он надежен Моя Фронтера А (2300 дизель, 1995 г.в.) меня за 2 года меня замучила ремонтами. В целом, машина сделана достаточно просто, стало быть, казалось бы, ломаться в ней особенно нечему. Но. Но. Но. За время эксплуатации поменял в двигателе все что можно было поменять..От Турбины и стартера до генератора с вакуумным насосом.На станцию тех обслуживания ездил как на работу через день.По ходовой такая же ситуация. Проходимость Через размокшее вспаханное поле я, после некоторой тренировки, научился проезжать :) А вообще, надо иметь в виду, что у Фронтеры дифы не блокируются (Задний мост с ЛСД,по утверждению работников сервиса, на Фронтерах вообще не работает), так что для езды по реальным "говнам" Фронтера не самая подходящая машина. Для каждодневной городской эксплуатации не подходит вообще. Тупой итальянский дизель "отказывается" даже мало-мальски разгоняться на светофоре...... Запчасти... Всех "ходовых" запчастей никогда нет в наличии (даже бу) так что придется очень упорно и долго поискать по всей столице какой нибудь "топливный датчик" и стоят сравнительно очень дорого (относительно любого авто!! :Дороже Лексуса!!!), однако с более редкими можно и вообще попасть. Я, например, сейчас сижу без машины, потому что взялись что-то подкручивать в переднем редукторе и сорвали гайку, которая оказалась совершенно антикварной и единственной в своем роде, и найти такую нигде не удалось. Обещали и выточили на заказ!!! С какими движками можно иметь дело, У моего (дизель 2,3) очень много недостатков - хороший аппетит (до 15 литров на сотню). Из дизелистов все на него жалуются..А в одном дизель центре отказались вообще иметь с ним дело...... Общий вывод.Несмотря на идеальное состояние моей машины по кузову,техническое до сих пор нельзя назвать идеальным,несмотря на "бешеные"деньги вложенные в ремонт..

машинка супер. за год 60000 и ни каких проблем. 4.5 литра расход. динамика турбодизеля очень хорошая, крутящий момент 170,
посадка удобная даже при росте 186. Мне машина очень нравится, красивая, шустрая, очень послушные тормоза!!!
Внутри все классно , все под рукой. Смотрел только 3-ех дверные , мне по дизайну она больше понравилась

Надёжность Опель на 5,брал в 2003г. с пробегом 102т.за 7100$--- сейчас 164т., пробег за эти шесть лет небольшой, езда в основном в городе 1-1.5км. проехал заглушил, через полчаса следующие 1.5км,.1-2 раза в год выезд в Крым или Сочи-Геленджик. При таком движении -атомный износ стартера, двигателя, тем не менее за всё время---поменял ремень, ролики, помпу, тяги стабилизатора спереди-2шт., резинки на заднем стабилизаторе-4шт, глушитель+резонатор, свечи-4шт,тросики ручника, передние колодки и дважды менял резиновый патрубок (не знаю как он правильно называется) через трещины в нём подсасывался воздух и плавал холостой ход.Шаровые стоят родные--на заклёпках, с логотипом GM. Запчасти использовал не оригинал.Сейчас по холоду плохо держат амортизаторы задней двери, плохо работает стеклоподьёмник водительской двери (много курю) и что то подстукивает в подвеске справа.Все потраченные запчасти примерно---15-17т.(самое дорогое глушитель 3200+резонатор 2700)+++работа по замене.До этого были БМВ е-34,Форд сьерра, Фолькс-пассат----но держались не более года. Автомобиль, а тем более б\\у это всегда лотерея. Правда сейчас ищу более свежий и комфортный автомобиль, хотел выбирать из новых, но это с одной стороны получается хорошая переплата т.к. езжу очень мало. Бюджет 1000-1300т.р. За эти деньги новые получаются С или D класс, хотелось бы что то побольше т.к. уже большая семья (3 детей) и самому хотелось бы комфорту+любим бывать на природе, а на моём Опеле не всегда это возможно (низкий и монопривод). С новых тестировал Шкода Суперб 4х, Рекстон, Гранд витара, Митсубиси уотлендер, Соренто (последний). У каждой есть свои плюсы--но в каждой чего то не хватает.

За время эксплуатации автомобиль покозал себя с лучшей сторони:
1. Вместителен (после седана собираясь в дальнюю дорогу забыл что такое плотно поковать багажник и думать кого посадить в перед, кого назад).
2. Мощность двигателя хватает при любой загрузке
3. Для двигателя главное вовремя заменить масло (пользуюсь полусинтетикой), заменить воздушный и масляный фильтр (без проблем)
4. Дорогу держит прекрасно (даже удивительно при таких габаритах)
5. По ходовой вообще проблем - ноль.

Решил тоже написать отзыв. Опель Мерива, 1,6, Енжой, робот. Пробег 8 тыс км. В целом машиной доволен, хотя не покидает ощущение, что можно было сделать лучше за те же деньги. Машину покупал для езды с маленьким ребёнком . Для этой цели машина идеальная ребёнка удобно сажать (посадка высокая), места сзади много, в окно видно отлично. Маме можно без проблем переходить с переднего сидения на заднее и обратно даже в движении. Движок резвым не назовёшь, но для езды с ребёнком это плюс. Задние стёкла у меня опускаются вёслами, на мой взгляд, в случае с ребёнком электростеклоподъёмники предпочтительнее. Прогулочная коляска в багажник входит впритирку. Чтобы было поменьше грязи, купил резиновый коврик в багажник. До Меривы ездил на девятке и Сузуки Балено. У Меривы зазоры между кузовными деталями больше чем у японцев и менее равномерные (с девяткой, конечно не сравниваю, хотя неким жигулизмом от Меривы веет). Где-то в торпеде есть небольшие сверчки, иногда что-то трётся в рулевой колонке. Ковролин можно было уложить по-аккуратней. Порадовал обзор назад, видимость отличная. Если бы ещё салонное зеркало было на 5-10 мм шире, было бы вообще здорово. Треугольные стеклянные косынки - не лучшее дизайнерское решение. Водителю обзор влево сильно перекрыт, в условиях горных извилистых дорог нужно быть очень осторожным. При этом, если бы ребро стойки не выступало так сильно внутрь салона, ситуация была бы лучше. Автобусные дворники отличные, но удивили форсунки омывателя стекла если дворники в нижнем положении, струя бьёт в поводок. Нормально настроить не получается, даже китайцы так не делают. Работа печки в условиях наших вполне нормальная, единственное замечание при направлении обдува на лобовое стекло воздух быстро отогревает запотевшее или замёрзшее стекло снизу где-то на треть и отражается внутрь. Отогрев верхней части происходит очень долго. Почему-то алгоритм включения рециркуляции воздуха в салоне такой, что при направлении воздуха только на обдув лобового стекла рециркуляция не включается Фары хотелось бы чуть поярче, как у Корсы (у меня галогенки). Лист бумаги формата А4 в бардачок не помявшись не входит. Но под сидением переднего пассажира имеется корытце, куда А4 входит, но корытце как-то странно фиксируется. Самое сильное разочарование от машины - передние сидения. Они очень неудобные. Сзади такой проблемы нет. Также не хватает кармашков в спинках передних сидений, да и в задних дверях тоже. Штатная музыка играет неплохо (как-никак Блаупункт), но чувствительность приёмника никакая. Ещё одна проблемка машина высокая, для въезда в гараж приходится откручивать антенну. У Хёндая Матрикс такой проблемы нет антенну можно пригнуть к крыше. Не плохо бы Опелю перенять подобное решение. Ходовые качества производят лучшее впечатление, чем кузов. Колейность и парусность не досаждают. На удивление уверенно машина ползает по ледяным колдобинам у гаражей. Днищем цепляется значительно реже, чем предполагаешь. Бордюров передним бампером также почти не касается. За счёт короткой базы на неровной дороге может козлить такие моменты доставляют большое удовольствие ребёнку. Тормоза схватывают немного резковато, но работают нормально. АБС при срабатывании не пугает. Робота конечно нужно дорабатывать трогается машина когда движок раскручивается больше 1500 оборотов, происходит рывок в пробках немного бесит. Также на маленьких скоростях в пробках не знает куда переключаться вверх или вниз опять рывки. Самое плохое когда нужно задом очень аккуратно выехать в небольшую горку (например с обочины) и встроиться в поток машин. Приходится быстро и очень осторожно работать педалями. Но на ручку лишняя опция. Ни какой пользы от него не увидел (вреда тоже). Объём бензобака маловат. Расход бензина по городу примерно 10 л на сотню. На трассе не намного меньше. В пробках также расход значительный. (На Сузуки было ощущение, что когда машина работает на холостых, бензин не тратится вообще). Надеюсь, скоро всё окончательно притрётся и расход всё-таки начнёт снижаться. Разницы между 95 и 92-м бензином не ощущается. Технических проблем пока никаких не было. Единственное один раз на светофоре был какой-то глюк. Переключаю коробку в режим А - индикатор загорается, машина стоит. Несколько раз пощёлкал ручкой в разные положения, раза с пятого поехал. Больше такое не повторялось. Защиту картера не ставил, но лучше её поставить. В самом низу стоит компрессор кондиционера, чуть выше генератор. Чтобы в них не летела грязь защита и нужна. Ещё из плюсов гаишники внимания почти не обращают, в рейтингах угонщиков не отмечена. Вот вкратце и всё.

Доволен, в принципе, очень удобная, самое оно для тех, кто хочет приобрести машину и для семьи( на природу, на дачу ) и для работы ( мелкие перевозки, частные придприниматели ). Цель, для чего я приобрёл машину, достигнута. Все что не совсем нравится в комбо, так это то, что запаска под днищем авто :)
Особых проблем, во время эксплуатации, пока не было. Хороший обзор впереди и по зеркалам, просто супер !
Что касается покупки и взоимоотношений с автосалоном, во время покупки, то ... где как... , как повезёт с продавцом. В моём случаи обещали за две недели выполнить заказ, так сдержали слово, машина прибыла в срок. Серёзных проблем , при приёмке авто, не было. все было на месте, что было оговорено в вопросе базовой комплектации, по прайс листу. А СД плеер, кондиционер и галогенные лампы ( в комплектации Enjoy ) пришлось за отдельную плату ( 32800 р.) , под девизом отдельной опции, устанавливать :) Менеджер , изначально, поставил в известность что вот эти вещи не входят в комплектацию и их придется приобрести за дополнительную плату. Поди разберись, что туда входит , а что нет, в начале :) Мы ж верим прайс листу. Это потом проясняется, после подписания акта о приёмке..., что к чему :)
В принцыпе, по логике, в базовой комплектации все эти "вещи" должны быть, в том числе и коврики, бризговики, металлическая решетка меж грузовым отсеком и передними сидениями ( которые предлогают устанавливать под соусом допоборудования)... Пришлось еще устанавливать поддон под двигателем, защиту..., а то ж как жеШЬ, ... сами понимаете.
Я смотрел официальный сайт OPEL. чтобы разобраться что же, на самом деле, входит или не входит в базовую комплектацию... Честно говоря, прям такой чёткой информации не нашел, кроме того, что металлическая решетка должна быть в базовой комплектации...
Одним словом, дамы и господа, я не желею что приобрёл эту машину :) А что было по мелочам, при покупке, так это ж было... Главное - сегодня, машина на ходу, в отличном состоянии и ОН... мой напарник, помошник и друг :)

Пользуюсь автомобилем уже 2 года. За время эксплутации он показал себя как довольно неприхотливый и комфортный автомобиль среднего класса. Довольно сбалансированное авто по соотношению "цена езды"/"комфорт". Больше всего прочего порадовала довольно мягкая ходовка, низкий расход по городу 8л, трасса 6, 5-7л на 100км (объем 1, 8л бензин). При таком небольшом расходе авто приемистое и уверенно делает со светофоров таксистов на ланосах и пр. Большой багажник, который страновится просто огромным при сложенных задних сидениях. Возил и профиля 2, 5м и OSB-плиты с закрытой крышкой багажника. Запчасти стоят не дешево, если брать оригинал, можно экономить ставя Польшу. Сам ставил только оригинальные (ни одна не вылетела повторно) поэтому ничего не могу сказать о сроке службы оригинальных и неоригинальных запчастей.
Салон вместительный и удобный для водителя и передних и задних пассажиров.
К главным недостаткам авто я бы отнес довольно плохую антикоррозионную обработку нижних кузовных деталей. Пузыри на низе двери довольно неприятное явлениие, но не смертельное. Периодически вылетают лампочки подсветки в салоне и фарах. Можно решить заменой на светодиоды.
Еще постоянно потеет заднее окно когда на улице холодно. Каждый раз нужно включать электрообогрев заднего стекла. если не боитесь периодически подкрашивыть то дверь, то порог, то еще что-то - берите и не сомневайтесь это лучший автомобиль за 8-10 тысяч долларов.

Рабочая лошадка. два года на нем овощи вожу и еще ниразу серьезно не подвел. Достался мне в выжатом состоянии поэтому пришлось немного вложиться, но все что поменял уже пробежало 100 тыс. и не собирается ломаться. По ходовой вообще еще не чего не делал...

И так, многие знают что такое Опель, а именно ету марку очень тяжело назвать машиной.Владею Кадеттом чуть больше 2-х лет, досталась прктически в идеальном состоянии как для тех лет.Но могу сказать-машина НЕНАДЁЖНАЯ!!!Предавала в дороге 5 раз!ехала ехала глохла и больше не заводилась..3 раза горели трамблёры, 1 раз образовывалась воздушная пробка в баке, и 1 раз генератор.Мотор ваще атстой.Пару раз припиздона даш-и уже димит, и дохнет зараза.
Моно впрыск....хм ну как бы неплохо для економии но датчики тоже быстро выходят из строя.Запчасти низкого качества.Вообщем за еттих два года и пробеге не больше 25-30 тис. было вложено около 8-9 тис грн.С виду то етого не увидиш но оно то так. Не советую.Луче подсобирайте денежек и купите что то поновее но не Опель а что то японское, там хоть запчасти дорогие но намного надёжней.Поставил и забыл на долго.

Авто с таким движком просто супер, со светофора всегда первый (правда у меня еще и GT).Разгонял до 200 легко.вэтой комплектации спортивные кресла и другой руль, это только плюс к комфорту.машиина удобна и проста в упровлении, в свое время равных машин отечественного производства нет.Очень доволен.

Приветствую всех интересующихся продукцией Опель и, в частности, Опелем Вектра! Считаю себя опытным опелеводом, т.к. с 2000 года владел Вектрой В(1997г.в.), с 2003 Вектрой С (брал новой в комплектации космо) и с 2006 года Вектра С ОРС-лайн (брал новую)с мотором 2.2 директ и практически всеми опциями за исключением кожи и люка (люк не нужен, а комбинированный салон понравился больше опелевской кожи). О вектре В ничего писать не буду, поскольку это не по теме. А вот о вектрах С напишу. Причем о двух сразу, но в большей части о второй. Начну с хорошего. Спокойный внешний вид первой (2003 год) вектры и удобный для меня салон остановил мой выбор на этой машине. Динамика, комплектация, продуманность машины и ее на тот момент новизна сильно меня порадовали. Складывающиеся сидения, большой продольный ход кресел (мой рост 190) множество удобных мелочей радовали и с улыбкой бегемота я рассекал как на дорогах, так и на подмосковных направлениях. Теперь ложечка дегтя в сторону Рюссельхайма... Как и многие счастливцы, в самый неудобный период времени, автоматическая коробка на 20.000 км перешла в аварийный режим и, подождав недель 6, по гарантии поставили новую. На 30.000 поменяли косточки переднего стабилизатора и оба передних опорных подшипника. Потом начались глюки с диагностическим компом, который мне подсказывал о перегоревших лампах и других проблемах которых не было и это всегда имело место во влажную погоду. Причины я так и не понял. Заезжаю на сервис, что-то подсыхает, и все становится хорошо. Как плохая погода - глючит. Перестал обращать внимание. Вторая проблема - масло... Литр на 3 тыс км очень раздражало. При межсервисном интервале 15 тыс вливал 5 литров. Сервисмены говорили Нормально! Бывает и больше! Но после вектры В, пробег которой был под 200 тыс и она не ела масло вообще, меня это напрягало. В общем покатавшись 3 года решил продать и купить что-нибудь новое. Поболтавшись по салонам ничего умней не придумал, как снова взять вектру. Как раз вышла обновленная версия вектры С. Новый дизайн передка, обвес ОРС, еще лучше комплектация, комбинированный (кожа + ткань) салон и просто привычка к вектре сделали свое черное дело... ) Двигатель 155 лошадей по сравнению со 147 показался порезвей, потише и как бы помягче. Все знакомо, понятно и очень приятно. НО... Через месяц после начала эксплуатации, проехав 1500 км. Датчик показал недостаток охлаждающей жидкости. Думал ком глючит, как на первой. Посмотрел, долил граммов 800. Через месяц и такой же пробег все повторилось. Поехал на сервис. Антифризом не пахнет, ни откуда не течет, а куда-то уходит. До первого ТО на 15 тыс. влил, по совету сервисменов продолжать лить, а на ТО разберемся, 18 литров. Докатавшись до ТО сдал на экспертизу. Месяц без машины и вердикт: "все у тебя в порядке, машина исправна". Начались в двигателе вибрации и посторонние стуки, дело шло к окончанию гарантии и пришлось сильно напряч всех. И дилера и представительство ДжиЭм и даже в Будапешт (представительство джиЭм по восточной Европе) писал, звонил, ругался и т.д. В результате заменили по гарантии двигатель в сборе. Причина моих бед оказалась в трещине между первым цилиндром и каналом охлаждения в самом блоке цилиндров. Причем ни дыма из трубы, ни запаха, ничего. За неделю до окончания гарантии поменяли заклинившую крышку на омывателе фар. И месяц назад вышел из строя ТНВД, как сказали из-за бензина. 24 тыс . + 1300 работа решили эту проблему. Такая у меня "веселая" история про Вектру, возможно не всем так "повезло", но однако.... Но, не смотря на все трудности и сложности, считаю опель вектру прекрасным автомобилем. К кузову вопросов вообще нет. Ничего не ржавеет и не отваливается. Все двери, дверцы и прочее нормально закрываются и не скрипят. Движок тихий. Климат без замечаний и на первой машине и на второй. Всегда дует куда нужно и не дует куда не нужно. Подогрев сидений лучше чем у многих машин. Греет ровно и эффективно. Складные спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Хорошая магнитола с МР3, хороший свет фар и фонарей, причем и при движении задним ходом тоже, прекрасное управление на льду и на снегу. Удобно и уютно.

Приветствую всех интересующихся продукцией Опель и, в частности, Опелем Вектра! Считаю себя опытным опелеводом, т.к. с 2000 года владел Вектрой В(1997г.в.), с 2003 Вектрой С (брал новой в комплектации космо) и с 2006 года Вектра С ОРС-лайн (брал новую)с мотором 2.2 директ и практически всеми опциями за исключением кожи и люка (люк не нужен, а комбинированный салон понравился больше опелевской кожи). О вектре В ничего писать не буду, поскольку это не по теме. А вот о вектрах С напишу. Причем о двух сразу, но в большей части о второй. Начну с хорошего. Спокойный внешний вид первой (2003 год) вектры и удобный для меня салон остановил мой выбор на этой машине. Динамика, комплектация, продуманность машины и ее на тот момент новизна сильно меня порадовали. Складывающиеся сидения, большой продольный ход кресел (мой рост 190) множество удобных мелочей радовали и с улыбкой бегемота я рассекал как на дорогах Москвы, так и на подмосковных направлениях. Теперь ложечка дегтя в сторону Рюссельхайма... Как и многие счастливцы, в самый неудобный период времени, автоматическая коробка на 20.000 км перешла в аварийный режим и, подождав недель 6, по гарантии поставили новую. На 30.000 поменяли косточки переднего стабилизатора и оба передних опорных подшипника. Потом начались глюки с диагностическим компом, который мне подсказывал о перегоревших лампах и других проблемах которых не было и это всегда имело место во влажную погоду. Причины я так и не понял. Заезжаю на сервис, что-то подсыхает, и все становится хорошо. Как плохая погода - глючит. Перестал обращать внимание. Вторая проблема - масло... Литр на 3 тыс км очень раздражало. При межсервисном интервале 15 тыс вливал 5 литров. Сервисмены говорили Нормально! Бывает и больше! Но после вектры В, пробег которой был под 200 тыс и она не ела масло вообще, меня это напрягало. В общем покатавшись 3 года решил продать и купить что-нибудь новое. Поболтавшись по салонам ничего умней не придумал, как снова взять вектру. Как раз вышла обновленная версия вектры С. Новый дизайн передка, обвес ОРС, еще лучше комплектация, комбинированный (кожа + ткань) салон и просто привычка к вектре сделали свое черное дело... ) Двигатель 155 лошадей по сравнению со 147 показался порезвей, потише и как бы помягче. Все знакомо, понятно и очень приятно. НО... Через месяц после начала эксплуатации, проехав 1500 км. Датчик показал недостаток охлаждающей жидкости. Думал ком глючит, как на первой. Посмотрел, долил граммов 800. Через месяц и такой же пробег все повторилось. Поехал на сервис. Антифризом не пахнет, ни откуда не течет, а куда-то уходит. До первого ТО на 15 тыс. влил, по совету сервисменов продолжать лить, а на ТО разберемся, 18 литров. Докатавшись до ТО сдал на экспертизу. Месяц без машины и вердикт: "все у тебя в порядке, машина исправна". Начались в двигателе вибрации и посторонние стуки, дело шло к окончанию гарантии и пришлось сильно напряч всех. И дилера и представительство ДжиЭм и даже в Будапешт (представительство джиЭм по восточной Европе) писал, звонил, ругался и т.д. В результате заменили по гарантии двигатель в сборе. Причина моих бед оказалась в трещине между первым цилиндром и каналом охлаждения в самом блоке цилиндров. Причем ни дыма из трубы, ни запаха, ничего. За неделю до окончания гарантии поменяли заклинившую крышку на омывателе фар. И месяц назад вышел из строя ТНВД, как сказали из-за бензина. 24 тыс руб. + 1300 руб работа решили эту проблему. Такая у меня "веселая" история про Вектру, возможно не всем так "повезло", но однако.... Но, не смотря на все трудности и сложности, считаю опель вектру прекрасным автомобилем. К кузову вопросов вообще нет. Ничего не ржавеет и не отваливается. Все двери, дверцы и прочее нормально закрываются и не скрипят. Движок тихий. Климат без замечаний и на первой машине и на второй. Всегда дует куда нужно и не дует куда не нужно. Подогрев сидений лучше чем у многих машин. Греет ровно и эффективно. Складные спинки задних сидений позволяют перевозить длинномеры. Хорошая магнитола с МР3, хороший свет фар и фонарей, причем и при движении задним ходом тоже, прекрасное управление на льду и на снегу. Удобно и уютно.

Mашиной доволен, езжу уже год - поломок нет. Эргономика на высоте.
Мощности двигателя хватаеит. Рекомендую.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Я от него в восторге. Комфортный, маленький, аккуратный, расход бензина нормальный. и в обслуживании проблем никаких. за 3 года кроме ТО и страховых случаев никаких проблем. На дороге умничка, 125-140км/час идет легко.































Идеальная машина создана для женщины. Есть проблемы на дорогах, так это не его вина, а дороги у нас дрянь

Красивая нежная "девушка" из Европы, для хорошего самочуствия которой нужна ровная дорога и полное отсутствие песка, грязи, рытвин и прочего, что свойствеено нашим дорогам. Кушает мало, по нормальной трассе - вообще класс. Когда в потоке, довольно резвая. Притупливает, в пробках, но быстро входит в норму. Для своей коробки совсем не задумчивая. А в прочем, - красавица.

На этой машине езжу уже год. зо год прошел 100000, в дороге никогда не ламалась. За рулем не устаю , на трасе машина ведет себя уверенно при скорости 150-160 км. Берите не пожалеете!!! Только при покупке машины не пожалейте 200 - 300 грн и зделайте полную проверку на фольсваген центре (банный переулок, либо Усатова)
Проверяйте все (двигатель, ходовую, электрику, симетрию кузова!!!)

Купили опель фронтера1998 г.р. 2.5турбодизель в 2006 году с пробегом 72т.км. и так мы стали вторыми хозяевами этого аппарата. Авто брали у знакомого, поэтому прошлое машины знали хорошо, он даже запасное колесо ни разу не снимал, даже все усики на нем целые. мы на нем накатали еще около 50т.км., до 100т.км. никаких проблем кроме расходников не знали, а вот после этого рубежа итальянский двигатель начал разочаровывать. В нем иногда появлялись какие то посторонние звуки о происхождение которых даже на сервисе ничего не могли сказать. Ближе к 110т.км.начал умирать тнвд, починили, но насколько его хватит не знали... При подключение переднего привода хабы иногда оч страшно трешали. Еще начала ерундить турбина, она просто не включалась. Давление было, все контакты на месте, на сервисе прицину не назвали. В салоне все удобно, сидения вообще очень удобные, особенно передние. Места тоже много. Передняя панель конечно сделана из жестких пластмасс, но очень качественно. В багажнике не хватало только какой нить полочки, чтоб содержимое его не было замечено чужими дядями. В машине было все необходимое- полный электропакет, кондей (исправно работающий), абс, люк, подогрев сидений, музыка. Проходимость на высоком уровне. Двигатель нашей Фроси был самым больным местом (в плане надежности) пока турбина была в исправном состоянии динамика радовала, по трассе спокойно ехала 120-140км/ч и расход топлива всегда был маленьким, что в городе 10-11, что по трассе 8,5-10. После поломки турбины машина разгонялась очень неохотно, в городе еще терпимо, но трассе на обгон лишний раз не выходили. В управлении машина проста и понятна. тормоза отличные. Если покупать Фросю из хороших рук, то она вам проблем не составит. Мы продали свою по прицине того что в ней уже пора было начинать серьезно ковыряться, а в руках опытного дизелиста она еще долго будет ездить и радовать его. Хорошой машина за хорошие деньги.