5 280+ отзывов о Opel

Машина неплоха, как говорится без особых изысков. У меня комплектация "энжой" и в принципе, в этой комплектации, для меня лично, всё необходимое есть....даже подогрев руля))), правда зачем он...непонятно. Внешний вид обычный, так сказать в современном автомобильном тренде.

Автомобиль очень динамичный, достаточно хорошо управляется, сидения удобные и после 2-3 часов езды не чувствуешь себя уставшим. Очень просторный салон, багажник весьма вместительный. За 5 лет владения автомобилем показал себя только с положительной стороны! Заводился в любой мороз и всегда довозил до места! До неё у меня была 5-ти дверная Нива. Продав Ниву, решил взять что-нибудь понадёжнее. В кармане было 180 тысяч, а машина нужна была как минимум на пару лет. Ошибку допустить было нельзя, поэтому выбирал очень тщательно. Вариантов было много: Рegouet 206, 307, Renault Symbol, Megane, Chevrolet lanos, Honda Civic. Про Астру я даже как-то и не знал... Я начал ездить по салонам, но не для того, чтобы что-то купить, а чтобы посидеть в вышеперечисленных машинах и понять что же мне действительно нужно... Но в каждой меня что-то не устраивало, ну к примеру: Рegouet 207 - ненадёжная подвеска и мало места, Renault Symbol и Chevrolet lanos - отвратный пластиковый салон, Сivic - сложно найти в живом состоянии, Мegane - отвратный дизайн... И тут я случайно натыкаюсь на Chevrolet Viva (та же самая Астра, только Шевроле : ) и ради интереса решаюсь посидеть в ней. И я понимаю, что мне всё нравится... Спрашиваю сколько за неё хотят - 230... И понимаю, что за 180 тысяч реально взять в хорошем состоянии. Спустя 1, 5 месяца поисков я её нахожу.:) Досталась она мне за 184 тысячи. Купил у дедка, который использовал её в качестве поездок на дачу. Это именно то, что я искал. Не хотел брать у молодёжи... Уж больно агрессивная и необдуманная езда у них - по себе знаю.:)Ну ладно, ближе к делу, расскажу про саму машину. Да, эта самая настоящая немка. Когда начал с ней ковыряться, то понял, что эта машина продуманна вплоть до мелочей.Дизайн. Это простая машина с простым дизайном. Она не страшная, но и не красивая. Она не бросается в глаза - гайцы не видят.Кузов. Полностью оцинкованный кузов даёт о себе знать - машина не гниёт (за исключением больного места модели - задние арки).Аэродинамика на высоте, за счёт этого и маленький расход на большой скорости и хорошая прижимная сила.Двигатель. Разнообразие двигателей огромное у этих моделей: от 1, 2 до 2, 2. Есть и бензин, и дизель.Мне же достался 1, 4 на ручке (90 сил). Что могу сказать про этот двигатель - в целом он едет (особенно для 1, 4), хватает чтобы резко ускоряться в городе, но на шоссе уже как-то не очень - после 120 разгон пропадает и стрелочка продолжает медленно (но уверенно) подниматься. После 170 уже включаются такие обстоятельства, как наклон дороги, ветер, загруженность автомобиля. Мой рекорд 190 с 2-мя пассажирами. Но это уже всё - совсем предел.Подвеска. Единственное, что может быстро выходить из строя - это стойки стабилизатора, на этой модели они пластиковые для облегчения веса. Но на наших дорогах это не самый большой +. Но это не проблема. Их цена в районе 1700 за пару. Остальное всё очень и очень надёжно. Клиренс низкий. Самая низкая часть - это защита картера. Ехал как-то на речку, по колейной дороге, так она почти километр у меня на пузе ползла, ну и ничего, всё в порядке.:) Поэтому я называю её пузотёркой.:) Временами подвеска кажется жестковатой (после Нивы), даже на моих 15-х колёсах, но зато она обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на любых скоростях. Повороты проходи на 5+.Коробка. Про коробку говорить особо нечего. И механика, и автомат у машины надёжные. Раз в 100 тысяч менять масло в коробке и она прослужит весь срок машины.Салон. На мой взгляд, салон для её класса и стоимости, на все 5+. Приятная на ощупь торпеда (мягенькая), велюровая отделка дверей, сидушки с небольшой боковой поддержкой, сзади места хватает, багажник для её класса достаточно просторный - влезет саб и ещё 2 мешка картошки. Нету никаких посторонних шумов в салоне - на 190 разговаривал в полголоса.Вот на этом я закончу. Машина простая и надёжная. Может немного скучноватая, но если вам автомобиль нужен, как средство передвижения, то она вам идеально подойдёт. Этот автомобиль я бы посоветовал покупать и новичку, и очень опытному автолюбителю!

Автомобиль просто класс! Жаль что в идельном состоянии найти их очень сложно, обычно приходится приложить собственные усилия и средства, но оно того стоит! Динамика этого автомобиля на высоте, повороты проходит на раз, разгон с 0-100 за 7,5с. Максимальная скорость 250 км/ч, средний расход 9-10 л/100км при двигателе c-20-xe, Обслуживание этого автомобиля обойдётся вам не дороже обслуживания ВАЗ 2110, Эргодинамика салона на высоте для автомобиля начала 90-х, полный электропакет!(люк, зеркала, сиденья)чем-то напоминает японок))). Надежный и неприхотливый, как и большенство немцем в данном сегменте. По-моему лучшего автомобиля в данной ценовой категории не найти(лично моё мнение))

до миллиона лучше не найти!

В данном отзыве хочу оставить свои ощущения от автомобиля Opel Astra J 2012 г. в. комплектация Cosmo. Скажу сразу авто не владею а лишь испытывал его как водителем так и пассажиром. Несмотря на 5 дверей и 5 мест, с комфортом в автомобиле передвигаться можно только спереди. Самые положительные эмоции конечно же с водительского места. Садясь сюда, как будто попадаешь за штурвал космического корабля попадаешь. Щиток приборов, россыпь кнопок по панели, которая как бы тебя обнимает, все это указывает на спортивный характер этого автомобиля. Управляемость просто на высоте, тут претензий нет. На 17 колесах машина просто ввинчивется в любой поворот, сколько не пытался "нащюпать" ее предел, так и не смог. Атмосферного двигателя 1,6 и автоматической 6ти ступки откровенно не достаточно для таких способностей автомобиля. Для меня 17 диски это много. По нашим дорогам вполне хватило бы 16 радиуса. А вот о ком тут не подумали так это задних пассажирах. Удобно устроившись за водительским местом, на заднем ряду за собой мне сидеть было не удобно, колени упирались(это при моих 178). Посадка тоже затруднена, колесные арки слишко сильно вынесли вперед. Багажник мягко сказать не семейный. Пару пакетов с магазина туда конечно поместятся, но не более. Подытожу сказаное, машина явно не семейная, по крайней мере в кузове хэтчбек. В машине по настоящему комфортно чувствовать себя будет только водитель и передний пассажир. Если вас это не беспокоит тогда это отличный выбор за такие деньги! Удачи!

Добрый день. Ездил на Omega B 95г. в. Сначала общее впечатление было приятным, ну согласитесь просторный и комфортный салон, 2,5 немецких литра, да и внешне вроде ничего... Но потом подошел к рассмотрению вопроса более трезво. Машину я не покупал, досталась в наследство, а дареному коню как известно... Но в общем, кузова у этой омеги, впрочем как и многих других опелей просто нет... Гниют с такой скоростью и интенсивностью что диву даешся. Толи это связанно с плохим антикоррозийным покрытием то ли с его полным отсутствием, не знаю. Но факт остается фактом. Нижние углы дверей, арки, пороги сгнивают первыми, дальше это идет уже выше. Поразительно но у них даже стойки окон и те гниют. К мотору претензий нет, надежный и довольно сильный (170 л. с). Но что толку то???? АКПП тупит как последний валенок. Очень туго она разгоняет этого гнилого монстра. Так что если вдруг вы любите экстрим, и жигуля вам мало и вы решитесь на покупку сего. "авто" то только МКПП. Ну и пару слов о хорошем. У омеги действительно просторный салон, большие и удобные кресла, эргономика рабочего места на уровне. Довольно крепкая подвеска. Тормоза на троечку, но особых нареканий на них нет. Общее впечатление о машине "продал и перекрестился" Порекомендую эту машину другу только если он у меня невесту уведет.

Опель астра Н 2006г Двигатель 1.4 КПП 5 ступенчатая механика. Внешне очень превликательный. Внешне размеры не большие, но в салоне довольно просторно. Как недостаток очень маленький багажник. К салону притензий нет. Добротные материалы, отличная сборка. Подвеска жесткая, управляемость отличная. Двигатель конечно слабоват, особенно на низах, но с 3500-4000 тянет уверенно. Если включен кондиционер иногда при обгонах или на подьемах приходится переходить на низшую передачу. Достоинство этого двигателя-цепной привод. Что касается обслуживания -не из дешовых. На мой взгляд очень много электроники (мультимедийная проводка)требует должного обслуживания, что тоже не дешево. В целом автомобиль современный, стильный и скорее молодежнйы.

Динамика авто на уровне, турбодвигатель позволяет спокойно двигаться в потоке не смотря на 101л/с. Турбина подхватывает с 1500 оборотов. Загрузка практически не влияет на динамику - дизель! Управляемость практически легковая. Всем пассажирам будет удобно, места хоть отбавляй, хоть с виду и не скажешь, что авто просторное. Водитель любого роста будет комфортно себя чувствовать за рулем, благодаря регулируемой по вылету и наклону колонке и регулировке сидения по высоте. Подлокотник слабенький, часто отскакивает. На моей его уже нет. Поражает трансформация салона. Второй ряд просто чудо. Он и сдвигается, и опускается, причем раздельно 2к 1. Третий ряд покоится в подполье. Благодаря запаске, расположенной под днищем, сиденья в сложенном виде образуют абсолютно ровный пол. Сами же сиденья третьего ряда вполне полноценные. Имею ввиду, что сажал на "галерку" двух молодых женщин и они не чувствовали там дискомфорта. Сам тоже пробовал там сидеть - довольно таки не плохо. Даже коленями не упирался в средний ряд. Сам багажник огромен, особенно при убранном среднем ряде сидений. Пробовал лечь во весь рост - получилось! Мой рост - 179см! За все время владения - 2года поменял: свечи накала, АКБ (поставил 72, с высоким пусковым током для быстрого запуска зимой), тормозные диски все, ступичный подшипник передний левый. Из крупного, пожалуй, и все.Расходники как положено, масло лил Shell Rimula R5E - масло очень хорошее, с ним мотор чистенький и не жрет его вообще! Автомобиль для большой семьи, заметил также что их любят таджики и молдоване (всевозможные строители из союзных государств). Люди боятся покупать б/у дизели, но ведь существуют люди, которые знают как должен работать нормальный б/у дизелёк. В конце концов есть сервисы, в которые люди везут машины, которые планируют купить на диагностику. Одним словом, покупать или не покупать - личное дело каждого, я купил и не ошибся.

Итак прошло 2 года или 75 тыс. км владения мною данным авто. Решил написать отзыв для тех, кто интересуется или рассматривает вариант покупки этого автомобиля. С рождением ребенка седан перестал выдерживать вообще никакой критики о возможностях перевозки багажа! Коляски, люльки, велосипеды и прочее просто не лезло никуда, а если и лезло, то авто больше напоминал цыганскую кибитку до крыши набитую всяким барахлом!) Живу в городе, но есть загородный дом, куда мы частенько выезжаем, поэтому и приходилось катать различные аксессуары взад-вперед, плюс нескончаемая стройка! То то, то это нужно по дороге захватить, а не лезет)) Сразу было ясно, что кузов-универсал проблемы не решит! Встал вопрос о покупке минивена или джипа. Денег 500кг - потолок. Джип можно взять, только старый (Китай и пр не рассматривал). Маленький ребенок, ипотека и здравый смысл отсекли желания кредитнуться!))) Так, что выбираем минивен! Чтоб 7 мест, не старше 5лет! Постоянно улыбает, когда Ниссан Ноут, Хендэ Матрикс и т.п. называют минивеном!))) Хотя если разобраться, то и Зафира - не минивен!) Итак три варианта: Зафира, Махда 5 и Рено Гранд Сценик! Француз подкупал хорошей начинкой, экономичным и шустрым дизелем, но французам я как то может и не заслужено не доверяю, да и отзывы об этом авто как то не очень...Отпал этот вариант. Долго штудировал интернет и знакомых знатоков авто!))) У Зафиры свои плюсы и минусы, у Мазды свои. Решил рассматривать оба варианта и стал искать, как увижу свою машину. Пересмотрел с десяток авто. Приглянулась одна Мазда, но все таки решил еще поискать, подождать. И вот появилась Она!))) Владелец зажиточный дедушка из районного центра. У дедушки 3 машины. Старенькая Тойота полный привод для поездок на рыбалку-грибы-охоту!) Паджеро спорт для повседневной езды и собственно Зафира для дальних поездок на море летом и катания на горных лыжах зимой! Говорит, сейчас все работать перестаю, буду неработающим пенсионером и что то 3 машины - это перебор. Чтоб я так жил на пенсии!))) Собственно авто. Один хозяин, пробег чуть больше 50тыс., чехлы-мешки а-ля копейка 80го года, под ними новые сиденья! В общем из косяков только замятый порог. Дед сказал, что поймал что то на дороге ночью. Сам не понял что - ночь и скорость 150 говорит! Лютый дед, подумал я!))) В общем состояние почти идеал+два комплекта практически новой резины на дисках, родной багажник на крышу и родной спойлер задней двери (до сих пор не видел ни на одной Зафире). Цена немного дороже средней рыночной, но оно того стоит! По рукам!) Сделал ТО на всякий случай. масло, фильтра, свечи, диагностика подвески. Все норм, полетели! Проехал примерно 5тыс. Началась черная полоса... Застучало в подвеске... Диагностика - стойки стабилизатора со втулками+ступечный подшипник. Цена: стойки+втулки 1200, подшипник, там агрегат в сборе - 12 тыс! Ну них... себе думаю! Нашел выход на оптовые цены по запчастям. Подшипник SKF 3900, остальное что то 600. Норм! Взяли - поменяли, едем дальше. Загорелась ошибка двигателя, затроил движок((( Диагностика - пробило катушку зажигания. Меняются в блоком 4шт. 2200 Бош, заменил сам. Весна,май стало жарко! пробег почти 70тыс. На третий день поездок с климат-контролем пошел дым из под капота! Кондей сдох! В сервис! На муфте компрессора провернула шайбу. Такая с резиновыми вставками. Шайбе цена 500 от силы, но вот незадача... Или муфта в сборе от 8 до 12 тыс, или компрессор в сборе с муфтой от 18тыс.Отдельно больше запчастей нет!((( почесал тыковку - сработала смекалка! Еду к офицалам, иду прям в гараж к слесарям. В общем за бутылку хорошей водки беру в сборе списанный по гарантии компрессор в сборе, где стоит целая моя искомая шайба! Замена по регламенту автосервиса - не помню сколько отдал. В общем до сих пор исправно работает! Перестала запираться задняя левая дверь. Передавило провода как то... Отдал 1000 за все. Надоели штрафы - купил радар-детектор. Настал тот день, когда я таки забыл его убрать на ночь. Итог - выбитое стекло передней правой двери. оригинал какой то там Пинкелтон что ли, под заказ 2тыс, ждать неделю, в наличии 4тыс, взял, работа 1000. Ну думаю чертов фриц!!! Но на этом черная полоса закончилась! С тех пор проехал около 50 тыс км, только плановое ТО, ну и слабое место - стойки стабилизатора, раз в полгода стабильно! В принципе при нормальной эксплуатации авто, все эти проблемы могли быть устранены по гарантии. Утешил, себя этим, ну и благодаря смекалке вышло в принципе недорого все это!) По поводу стекол кстати! На этих машинах стоят стекла 3х разных производителей, так идет с нова!!! А то некоторые специалисты сразу приписывают машине кучу аварий!!! О минусах авто. Низкий клиренс! Смотришь со стороны на машину - кажется вполне приемлемым, но... Если заглянуть под машину, то все становится понятным! Лонжероны идут ниже порогов на несколько см. Защита двигателя еще ниже! Зимой в колее Матиз не чертит, а черчу!((( Губу под бампером потерял в первый же сильный снегопад, потом только люди подсказали, что нужно ее дополнительно на саморезы прикручивать! Вообще с асфальта лучше особо не съезжать, если не уверен, лучше выйти из машины и сто раз оценить место, где собираешься проехать!!! Жена зацепила задним бампером незаметный бугорок в траве - бампер сыграл и выдавил стекло фары!((( Кузов. У меня авто польской сборки. пескоструит порог под задними дверьми и задние арки!!! Особенно справа!!! Краска отлетает довольно быстро! Доп. защита жизненно необходима!!!! Из-за широких передних стоек крыши большая слепая зона, особенно при повороте налево! первое время пару раз чуть не посадил пешеходов на капот!!! Предельная внимательность, пока не привыкнешь!!!! Зеркала заднего вида весьма скромных размеров для совсем немаленького авто!!! Непросто поменять лампы ближнего света! Нужна некая сноровка, или деньги, чтобы смотреть как мучается автослесарь!))) Достойная шумоизоляция, за исключением колесных арок! Двигателя практически не слышно.Салон достаточно строгий, дело вкуса. мне нравится. Много информации дает бортовой компьютер - жаль, что не на русском! Автомат-робот! Это отдельная история!) Сколько я слышал вопросов и прогнозов... Скоро сдохнет, это ж...па!!! Тупит, ненадежный, 70тыс предел! и пр. и пр. и пр!!!! Все это ложь! Дикая и наиковарнейшая ложь!!!! Я не знаю лучше КПП, чем это робот!!! На сколько я узнал... Каждые 20 тыс нужно делать адаптацию коробки! Делается через спецпрограмму на компьютере. У офицалов от 3тыс сея процедура. Люди подсказали сервис где есть такая аппаратура. 1000руб, цена за 2 года не изменилась. также нужно менять жидкость в блоке управления КПП. Там идет обычная тормозуха Дот4! Многие хозяева Зафир и Астр ложат прибор на данное мероприятие, может от этого и есть проблемы... Мне кстати мастер тоже приговорил сцепление на 100тыс.Сказал мол температура диска сцепления очень большая. Сейчас почти 130тыс, все работает, как и работало изначально! Кстати кто не в курсе! Коробка стоит фактически такая же механика, и сцепление одинаковое как и на МКПП!!! Стоит дополнительно блок управления КПП. Стоит если что 25тыс. Это самая дорогая деталь! В сравнении с другими вариантами коробок с автоматичесим переключением передач - это дешево! Мастер, что обслуживает их харрактеризовал их как удобную, достаточно надежную и сравнительно недорогую в обслуживании АКПП. Причем это касается только этой модели опелевского робота!! Считается самой удачной коробкой-робот! по личным ощущениям: переключется плавно, быстро. Переключать автоматический режим, заднюю, нейтраль - одно удовольствие!! Быстро и просто! Если застрял - можно в раскачку!!!!!! Робот позволяет это делать! Бывает, конечно, что робот делает немного не то... В основном, когда машина нагружена или в гору. Но это не тупость робота!!! Он же незнает, что у тебя в голове, и не оценивает реальную дорожную ситуацию! При кикдауне срабатывает достаточно быстро. Я ездил на Аутлендере 3л АКПП - вот там тормоз так тормоз!!! Есть возможность переключать передачи вручную.Я попробовал пару раз и забыл об этой функции, также как не очень понял для чего зимний режим... Попробовал пару раз и забыл! А вот спортрежим - иногда весьма полезен!)) В общем коробка на МОЙ взгляд лучше не придумаешь!!! Респект и уважуха ее создателям!!!! На дороге авто ведет себя уверенно и предсказуемо на любых разумных скоростях! На скорости идет как утюг!) Четко и уверенно! Ехал зимней дорогой по лесам-полям. Голый лед! Было такое ощущение, что еду по рельсам! только чувствуешь, что вроде как заносить начинает... И тут как будто кто то вставляет машину в нужную траекторию! Управляемость - супер!!! 1,8+автомат, но мощности в принципе достаточно. Для Семейного минивена вполне!!! Кстати когда искал стекло - обзвонил разборки, и везде мне сказали, что на вашу машину у нас нет ничего!))) Это не гоночный авто, и не для понтующихся подростков!!! Но при желании можно не слабо пульнуть!))) И спортрежим вам в этом поможет! На дороге машину уважают, да и так о ней говорят обычно с уважением. Расход топлива вполне приемлем! У меня ср расход 50/50 город-трасса составляет 9,2л. Причем 92го. 95го по непонятным мне причинам ест на 2л больше. У знакомого на Киа Рио та же история. В целом машиной я доволен и не жалею о покупке. Я совершенно перестал интересоваться автомобилями в кузове седан, универсал и пр! Да они мне нравятся некоторые, но себе не куплю. пересяду только минимум на минивен, но вообще планирую все таки внедорожник. Когда пересел на Зафиру - как то не ощутил прям такого обилия места и т.п. А вот когда пересел на новый фокус покататься - как то сразу стало тесно, низко и неуютно! Если бы вернуть время на 2 года назад, я бы опять взял именно Зафиру!!! Плюсов у нее гораздо больше, чем минусов. так как легендарная надежность прочих представителей немецкого автопрома давно канула в лету, могу сказать, что современный опель весьма достойный их представитель! А по совокупности достоинств у Зафиры конкурентов в этом сегменте по прежнему нет! Ну или почти нет!)

Машина покупалась новой у дилера на следующий год после производства. Катался на ней несколько лет отец, а потом мне перешла в наследство. Машина была немецкой сборки, возможно поэтому первые 6 лет только плановые замены, т.е. масла, фильтра,колодки и диски (все запчасти либо оригинал, либо TRW с Lemforder). Машина радовала динамикой. Расход по городу у меня мог доходить и до 8,5 литров. Но это, практически, "беспробочный" режим и езда по набережной. По-хорошему, если не газовать, то расход в 9,5-10 л - это норма. Лично у меня зимой расход не увеличивался. Если использовать динамичный стиль вождения, расход - 12 л. Резина Yokohama (лето) и Nokian (зима). По трассе 90-100 расход 6,8 был, 120-140 - 8-8,5 литров. Если на скорости открыть задние окна,то было такое ощущение, что бьет по перепонкам. Но это так, ложка дегтя. Климат включил - все в порядке. Четыре человека + багаж - едет без проблем. Один раз проехал 27 часов с небольшими перерывами на заправку и перекус. С ног валился, но доехал. Расстояние из Воронежа в мск и обратно одним днем преодолевались без проблем (1 000 км). Правда, подкладывал подушечку под спину. Краска на крыльях облупилась через 3 года. В период 120 -140 тыс. (на 8-м году владения) были заменены помпа,радиатор, все сайлентблоки, передние амортизаторы (задние менялись на 90 тыс вместе с ремнем грм,по-моему), какой-то шток в механической коробке, сцепление, рулевая тяга. Стойки стабилизатора не помню сколько раз менялись. Больше 4 раз точно. Основные вложения были на последнем году владения. Так бы и ездил на ней дальше, но в этом году попал в дтп и пришлось заменить всю переднюю подвеску,после чего и продал. Сейчас перемещаюсь на Тииде жены. Ну что тут скажешь...Жестче, хуже шумка (хотя и в Опеле не густо). Зато сзади места больше, но меньше багажник. В Опель запихивал и стиралку, и панель длиной 2,6 м., и даже редуктор среднего моста от Камаза перевозил. Также наблюдался жор масла - около 1,5 литров на 10 тыс. Масло только GM 5w-30. Запрака только Лукойл и только 95. Если следующий хозяин будет лить хорошее масло вовремя, заправлять Лукойл и не держать стрелку все время в красной зоне, то думаю, что еще 100-150 тыс. двигатель пройдет без проблем.

Поехал покупать Астру ,но с механникой не оказалось(мне автомат не нравится),менеджер предложил посмотреть Мериву,как тлько я сел в кресло водителя,понял -вот то что мне надо:высокая посадка как на джипе,обзорность и комфорт,я заказал в максимальной комплектации.Машина полностью оправдывает свою стоимость,у конкурентов в такой комплектации цена гораздо выше!А какое точное и выверенное управление достойное всяческих похвал,прекрасная шумоизоляция,динамика,вполне качественный звук родной аудисистемы,вообщем прекрасный семейный автомобиль,на нём хочеться ехать и ехать...за управлением Меривкой я просто получаю наслаждение!Рекомендую всем,кто хочет проводить с семьёй путешествия на автомобиле,Вы будете не разочарованы.

Приветствую.Хм... Странно нужной модификации 1.4Т(120Hp) коробка автомат тут на сайте не выбрать, а по факту про нее отзыв.Эксплуатируем в семье аппарат 1,5 года, прошли немного всего 17 000 км.Выбирала жена для себя второй машиной в семье, все седаны отмела сразу. Сказала, что ей надо сидеть высоко и глядеть далеко, и чтобы колеса "были видны". А то в твоих седанах, не видно куда ехать. :)Повторятся не буду, в предыдущих отзывах почти все есть, поэтому основные впечатления от себя.Приятности:- По трассе идет отлично, как влитая, чему был немало удивлен;- Центральный подлокотник с туннелем это прямо большой дорожный чемодан, у жены там помещается ее совсем не маленький ридикюль, 1,5 л бутылка с водой и пр.;- Подогрев руля, жену то же приводит в восторг;- Двойной пол в багажнике это очень удобно.Недостатки и неисправности:- Отделка дубовая, у меня в старой Астре H, намного приятнее;- Датчиков контроля всего и вся, опять же меньше чем на старой Астре H, бортовой комп. не показывает когда заканчивается омывайка, подозреваю что и много чего еще;- Подушки сидений по моим ощущениям, немного коротковаты, и сесть как в "кресле" откинувшись не получиться. - Через год появился "сверчок" где то в районе второго ряда сидений, пока так и не нашли где.- На первом ТО сказали, что подтекала охлаждающая жидкость, и они там чего то поменяли и подтянули, но вот через пол года заметил, что ее опять в бачке стало меньше, видно все равно где то подтекает.- Задние брызговики длинноваты, и бывает скребут и соскакивают при парковке к высоким поребрикам. Зимняя эксплуатация нормальная: автозапуск работает отлично, салон прогревается быстро, на зимней дороге то же чувствует себя отлично.

машина супер брал в салоне 3года кроме масла и фильтров ничего не менял отдал сыну 5 лет служит верой и правдой сборка германия

свое универсаловское предназначение оправдывает на все 100,стал любимцем семьи

Владею моделью 1996 года выпуска. Очень доволен. Никогда не подводила. Просторная, вместительная, шустрая. Двухлитрового мотора, мощностью 136 сил хватает вполне. Автомат работает исправно и без рывков. Хорошо выглядит и вполне себе надежная. Да, арочки подгнивают, но это не страшно. Управляется великолепно. Аэродинамика на уровне. На дороге стоит как электричка, но стоит чуть повернуть руль - она моментально реагирует. Комфортная. Никогда не возникало с ней проблем.Насчет безопасности... Получилось так, что попал в ДТП. Передок сложился именно в тех местах, где ему и положено, разбиты и фары и бампер, и капот помялся, но, ни один из радиаторов течи не дал, ничего из важных агрегатов не повреждено и я спокойно добрался на ней же до дома. Очень крепкая оказалась. И никто не пострадал. В свое время получила 5 из 5 баллов.Насчет ремонтопригодности... Начинающий автолюбитель вполне может отремонтировать многое сам. Всякими электронными заморочками машинка не напичкана, главное следить за моментами затяжки болтов. ГБЦ чуть не дотянул и жди беды. И двигатель не любит перегрева.Обслуживание не дорогое. Детали стоят дороже, чем на корейца, дешевле, чем на БМВ.Короче говоря Opel Vectra B очень хороший, среднестатистический автомобиль.

Сбалансированный автомобиль. Для меня всё есть, что нужно, то есть: удобная посадка, отличные сидения, спина не устаёт. У меня в дальней поездке руки устали руль держать нежели спина или пятая точка. Ездил в Анапу. Багажника хватает. Кстати по шумке она лучше мокки, узнал об этом на тест драйве. После мокки мерива тише арки колёс особенно. Решил купить мериву с автоматом. По части надёжности: поменял только помпу, замок багажника и рулевой наконечник по гарантии. Мотор шумноват на средних оборотах. Места в салоне хватает. Рекомендую, для города отличный вариант.

Выбирали кроссоверы за 750. На Дастер рука не поднялась. Мокка очень нравиться...Но на опель "пересел вдруг". Какое качество ?

Высоко качественная машина для поездок. Надежная и просто красивая)Сам производитель говорит за себя. Хорошо держит дорогу и внутри машины приятно находиться так что советую всем такую грязную машину))Главное что бы дно дырявое не было)

В целом нормально, но далеко до хорошей семейной машины. При пробеге 63000 отказал парк троник, не включается. Появились жучки со стороны задней двери.

Динамика средняя, соответствует мощности двигателя в 115 л. с. Набор скорости не быстрый, но на трассе чувствуешь уверенно, управляемость отличная. Комфорт превосходный, кресла удобные, теплый руль, большая информативность БК, вплоть до места перегоревшей лампы, цифровой спидометр, приятная подсветка приборов и туннеля. Багажник относительно вместительный, соответствует габаритам авто. ТО у официального дилера со своими расходниками. Итог - по личной статистике за 3 года: средний расход 7, 7 л (АИ95), средняя стоимость эксплуатации 1 км – 3, 37 руб. Стоимость других авто аналогичного класса в такой же комплектации на 100-150 тыс. дороже.