17 отзывов о Lexus RX

RX-400h гибрид, 3 года рулю, до сих пор балдею от него. Были раньше: opel, Mitsubishi, Honda. Всё абсолютно устраивает,

После мерса Е 420 в 2007 взял ДЖ ЭС 450 гибрид и был в восторге. Когда в 2010 пришла необходимость менять ЛК 100 то решил брать только гибрид. RX450h отвечал всем моим требованиям. Комфортна, приемиста,мягкая, функциональная, достаточно напичкана. Машина черная на беж с отделкой под красное дерево. Оказалась тоже довольно экономная, но это в городе, а при 130-150 расход за городом уже 9-10. Пробовал 200, но так, чтобы узнать как идет, так идет свободно. Гибридные авто меняют стиль езды - часто бросаеш ее в накат и приятно наблюдать как график расхода на 0, а батарея заряжается. Приятно безшумно ехать в пределах 40- 50 км\\час или в пробках. Но это все надо делать плавно. При резких стартах все три двигатель рвут до взвизгивания шин. Да шины советую менять сразу. Мне попались родные видно предназначенные для южных регионов США - Пластмаса . Поставил мишлен и машина как заново родилась. Очень меня растроила фирма Лексус, когда через 2 года выпустила обновленную версию с 2013г. Машина вроде новая, а уже есть лучше! Нашел постовщиков и заменил передний бампер, решетку, оптику поставил светодиодную и все это обшлось около 5шт. американских. Зато теперь последняя модель. Да, Задние фонари имеют пустые гнезда для доп.светодиодов, установить их не проблема, но вид достойней. Очень удивлен японцами. В целом считаю, что с гибридами японцы обогнали в автопроме всех и навсегда. Проходимость оказалась лучше чем думал, но один раз встрял так, что вспомнил погорку за трактор. По глубоким переметам зимой обошел и грузовые и педжеро и массу седанов, а потом сел на пузо так, что без трактора ни как. С автоматом ее не раскачаеш. По надежности это ЛЕКСУС ! Ни с одним ни со вторым ни каких проблем.

Авто-капсула Лексус RX450 Hybrid впечатляет, и имеет своё преимущество перед близ проезжающими авто-чугунками. Бензино-Электро двигатель, это тема на всю жизнь. Машина пронесла меня через штаты юга и на север по зеркальным дорогам штатов, но и по щебёночным канадским дорогам выдержала тест на Аляску и обратно. Полёт прошёл отлично! Приборы в норме, машина комфорт и надёжность! Жаль стюардессы не входят в комплект.

Добрый день уважаемые дамы и господа!Мое знакомства с автомобилями семейства Lexus началось сравнительно недавно. Весной 2012 года я задумался о том, что бы поменять свой автомобиль. Сразу оговорюсь, я решил отказаться от автомобилей с большим расходом и с большим объемом двигателя. В итоге мой взгляд упал на рестайлинговый Lexus RX 450h, по всем параметрам он мне подходил:экономичный (расход около 9 л на 100 км), хороший дорожный просвет, неплохая динамика, небольшой для своего класса налог (249 л.с.). Мной было принято решение обратиться к ближайшему дилеру Lexus Лосиный остров. Дилер отработал прекрасно, машина пришла в срок, со стороны дилера не было ни единой проволочки. Подарили мне при покупке коврики, набор автомобилиста, карточку круглосуточной техпомощи и отправили в добрый путь дорогу.Выбор был сделан с холодной головой.Купив RX и выехав из салона, я понял, что такое комфорт для водителя и для пассажиров. Прекрасные удобные мягкие сиденья, в которых можно сидеть бесконечно долго и не уставать. Неплохая шумоизоляция, прекрасная штатная аудиосистима г-на Марка Израиловича Левинсона. Неплохая штатная навигация и полезная опция ввиде проекции на лобовое стекло (будем откровенны, на автомобилях БМВ данная функция реализована лучше, в Lexus проекция выглядит просто и старомодно). Одним словом - великолепный городской автомобиль. Но при всех своих достоинствах, автомобиль у меня не вызвал эмоций, на нем было хорошо ехать, удобно использовать все его внутренние функции, можно было совершать длительные поездки (что говорить, купив автомобиль в июне, я уже успел съездить в Болгарию и зафиксировать на сегодняшний день пробег в 17500км), но автомобиль остался всего-лишь автомобилем, а не стал "любимой игрушкой". Сейчас приобрел Lexus GS 450h, но это свовсем другая история.Я не буду писать отдельно про качество, скажу одно, оно на высоте - материалы идеально подобраны и подогнаны, никаких люфтов и сверчков мною замечено не было, технических неисправностей за такой короткий срок тоже не было замечено, что неудивительно. Хотя, во время поездки в Болгарию, о которой я упомянул ранее, мы проезжали Румынию и мне захотелось пофотографировать, я не нашел ничего лучше, кроме как вылезти из люка автомобиля перехватить поудобней фотоаппарат и фотографировать пейзажи и местных аборигенов. Однако видимо когда я стоял, я придавил люк и в итоге он перестал корректно закрываться, в положение "открыто" он был закрыт, в положение "закрыто" наоборот. К чести дилера все починили и бесплатно, хотя и сказали, что впервые сталкиваются с такой проблемой, врятли кто-то из них мог подумать, что человек будет пытаться вылезать через люк. В итоге, сейчас на машине ездит мой отец и автомобилем очень доволен. Я за них очень рад!

Всем доброго дня!Постараюсь написать достаточно кратко. До этого владел 2-м поколением RX 350 (бензиновая версия). После продажи бензиновой версии, решил купить гибридную 3-го поколения. Машина координально лучше предшественника,- тормоза стали намного лучше, - на дороге стоит достаточно уверенно (при перестроении на колейной дороге, в сторону не бросает), на скорости 180-210 км/ч идёт уверенно без качаний, шумоизоляция отличная,- руль с набором скорости тяжелеет, - пользоваться новой системой навигации (компьютерной мышкой) намного проще и удобнее чем тыкать пальцем в экран, - ближний свет (лед освещение) превосходен, на ранней версии был гораздо хуже- эргономика сидений всё так же на высшем уровне.Плюсов много, нет времени перечислять. Честно говоря, не могу понять, зачем купил себе гибридную версию Это авто покупал не с целью экономии топлива а скорее всего, попал под влияние рекламы со стороны менеджера автосалона. У гибридной версии есть значительный минус пробуксовка на глубоком снегу, в принципе полного привода как такового и нет, это реально переднеприводная машина (хотя зад как бы и должен подключаться, но он только буксует). В снежную зиму на гибриде лучше не лезть в сугробы :-)По поводу расхода, который нам обещает производитель 6.3 л/100 км бред полный!!! В городе у меня менее 9.4л/100км не выходит (если еду без рывков спокойно), если же зажигать то получается 10.5 л/100км. По трассе до 100км/час выходит 7.3 л/100км, до 140 км/час около 10.5 л/100км, от 140 до 210 км/час расход составляет около 12.7л/100км. При всём при этом, топливный бак в гибридной версии на 10 литров меньше бензиновой. За городом преимущества гибрида вообще НОЛЬ!!!! Реально он хорош в больших городах и в огромных пробках на трассах Италии, Испании и Германии. Лично для себя я сделал вывод, что лучше бы купил бензиновую версию.Повторюсь, что машиной очень доволен, но решил поделиться впечатлением, чтобы другие люди, которые стоят перед выбором Бензин или Гибрид, могли для себя сделать правильное решение.P.S. когда машина пришла в салон, решил сделать маленький тюнинг передней панели. Ребята тюнинг ателье обшили её кожей Napa, швы прошили бежевой нитью (под цвет салона). Смотрится очень даже стильно!P.P.S.После рестайлинга RX 3-го поколения, решил поменять немножко экстерьер своей машинки :-)Вот что из этого получилось.Поменял полностью передний бампер и решётку на F-Sport- установлены новые передние и задние фары- окрашены в цвет кузова нижние пластиковые обвесы по всему кузову машины (что визуально увеличело машину и сделало её ниже)- новые колёсные диски

Впечатление от автоомобиля конечно потрясающее. Отделка салона, панорамная крыша и аудио система наверное одно из основных качеств этого тигра. Общий дизайн на 5+

Владею этой машиной чуть меньше 2-х лет. При принятии решения о покупке никаких машин кроме Лексус-Тойота не рассматривал в принципе. Есть многолетний опыт владения различными авто "хваленого" немецкого и американского автопрома, которые через чур дорого обходятся в эксплуатации и при продаже безумная потеря в цене. А на Лексусе (это мой четвертый по счету и второй в семье) только регламентные ТО, которые, кстати говоря, на порядок дешевле ТО на немецкие авто. Второй Лексус эксплуатирую уже 6 лет. Из поломок только лампочки стоп-сигнала, да вот недавно перегорел ксенон. И все!!!!!!! За 6 лет!!!!!!!! Привет счастливым обладателям БМВ и Мерседес, ребята без обид.Про мой гибрид по сути могу сообщить следующее: идеальный авто для города. Престижный, надежный, высокий, очень (даже слишком) динамичный, экономичный (зима не более 13 по городу, лето не более 12 по городу, на дальняк на круизе 120-140 км/ч с учетом обгона фур и редких светофоров - не более 9 литров). До этого владел бензином 3,3 литра, так гибрид, по ощущениям, раза в 2 шустрее при наборе скорости, а при этом расход в 1,5 раза меньше (на 3,3л было в среднем от 16 до 18 на сотку), да еще и ТО дешевле, т.к. нету ни редуктора для задних колес, ни коробки передач. Свечи засираются не так быстро по причине регулярного отключения ДВС в пробках и в движении при постоянной скорости без нагрузки. Минус один: авто фактически переднеприводное 70/30 и при быстром старте все усилие идет на перед и авто очень сложно управляется, особенно если при этом хочется сделать к-нибудь лихой маневр: обгон или перестроение. 270 кобыл слишком много для переднеприводного авто!!!! Зимой никаких хлопот ни с заводом (стартера в этой машине тоже нет!) ни при езде по снегу и по льду - всё зависит от резины. Любители стоять в пробках на 300-сильных авто - советую сильно задуматься о целесообразности!:)))) 25-30 л/100 км и налоги около 50т.р. в год - есть ли смысл !!!!!Спасибо за внимание к моему скромному мнению и с радостью отвечу на любые вопросы, т.к. являюсь "опытным пользователем" автомобилей Лексус.

Америкос .Гибрид
В целом нормальная машина.
НО-
Отделка салона не але(кожа херня)
Подушка сиденья коротковата.
ГЛАВНАЯ ПРОБЛЕМА
Заявленной экономии бензина НЕТ!!!!
В Киеве в районе 11-13 литр на сотню--нормальная езда-не лихачить
За городом 8-10 (круиз)
Бензо---95 премиум

Здравствуйте дорогие друзья!) Расскажу Вам несколько слов об этом автомобиле и выскажу свое, сугубо личное мнение по поводу его характера и потребностей. Итак... Троллейбус наш черного цвета и все там у него есть, типа кожа, деревянный руль и коврики цвета антрацит. Как привезли его к нам в Москву, тогда еще в только построенный Лексус Левобережный, что недалеко от Ленинградского шоссе, так он и попал, бедный в нашу семью. Ну наверное расстроился, что не первый и не самый, так сказать, любимый оказался, ну делать нечего, впрягся в лямку и дни потекли... Не хочу писать в стиле , ой,ой - вот он какой и всем его советовать!!! Знаете какой у него салон? Ой, а какой "музон"? Ой, так рулится легко! Потому что это все не про него) Да, салон на уровне класса таких машин, хотя немного сзади шумоизоляция хуже, чем спереди,и кстати, у нового, 450-го, картина та же. Вероятно, сказываются вентиляционные отверстия под ногами пассажиров для электробатарей , что стоят во всю поперечину задних сидений. При небольшом, относительно, конечно, размере, масса у машины серьезная. Спереди отгружает на нос двигатель, на корму батареи и бензобак ,плюс еще два электродвигателя.Никакой там пневмоподвески, руль "пустоват", машина валкая, в отличие от бензиновых версий, по прямой при глубоком нажатии на педаль "газа" начинает рыскать по неровностям дороги, как и любая переднеприводная машина. Да, он переднеприводный! Задние "бублики" подключаются сами, неизвестно когда и никто этого не видел и не знает, вероятно кроме самих инженеров Лексуса...Наверное, можно увидеть это явление зимой, стоя у обледеневшей обочины с раскрытыми глазами и крикнув - "Давай!". В поворот входит вальяжно, норовит припасть на нагруженное колесо, удивляя даже "прадоводов". Но если все таки по прямой и, главное,батарейки заряжены - "пульнет" так, что мало не покажется, только руль не отпускай! Это у него не отнять). Так,что эта машина создана скорее для размеренной езды, увлекая водителя интересной игрой, которая называется "расход топлива". Потому что вся это затея создана только во имя этой игры. Батареи... Как мне сказал один из товарищей на Лексусе заявленный срок службы на них составляет срок службы автомобиля... Интересно, какой этот срок? Кто то убивает машину за год, а кто то дарит ее внучке на шестнадцатилетие... Впрочем, заговорщическим шепотом потом пояснил, что после семи лет эксплуатации батареи начинают уставать, а новые "оч оч" дорогие... Мда... открыл Америку... И еще, брат,старайся не попадать в аварию вдалеке от сервисного центра Лексус, потому что если машина сочтет столкновение слишком опасным, она отключит автоматически все цепи и больше не заведется... Ее надо везти в авторизированный центр. А вот при каких условиях она это сделает, знает только микросхема в третьем ряду стодвадцатьчетвертой платы под пяткой второго пассажира сзади. Шучу. Миф или реальность? Не могу сказать... Просто ярко выраженное доверие между человеком и железным другом куда то девается... Смело в дорогу и прямо в лесные чащи Карелии!!! Где можно сделать фотку и разместить ее в каталоге Лексус под размашистой надписью "Уважуха".Расход топлива.... Не секрет и все давно знают, что машинка катается на электроэнергии, а бензиновый двигатель ей в этом очень помогает. Надо быть аккуратнее во дворах, когда вы подъезжаете к спине идущему по проезжей части пешеходу. Просто он вас не слышит. Если только неосторожный камушек скрипнет под колесом или машина внезапно заведет головной двигатель полагая,что у батарей низкий уровень заряда, тогда может нерадивый пешеход и обернется, а так придется сигналить и есть вероятность инфаркта или просто,простите, мокрых штанов. В городе расход изумляет, он в пределах 10 л на сотню с "кондеем", на трассе расход изумляет, он тоже в пределах 10 литров на сотню. Нет, ну если ехать 90 км/ч может и семь будет, и если все время с горки, когда батареи подзаряжаются, вообще 0,000001 литра на сотню... Только вот придавив "педальку" получается "десятка"... Вывод - мы городской кроссовер! С батарейками)Помимо расходов на плановые ТО, почему то потекли передние стойки и накрылись тормозные диски на 40 000 км. Гарантия - это хорошо, но все же интересно, в Карелию я не ездил, да и не тормозил шибко. Не рассчитали нагрузки? Стоят от бензиновых версий? Или, это я конь педальный никогда не водил троллейбус... Диски поменяли,а странный скрип при торможении остался, да и не тормозит он шибко. Слабоваты, тормоза, если честно. Тяжеловата машинка. На педаль "газа" отзывается по разному. Очень любит плавное нажатие, тогда отвечает нежно и преемисто. Если утопить "тапок" до пола - два варианта, либо сорвется в галоп как необъезженный жеребец, либо, вздохнув, перейдет на рысь. И дело не в коробке, а просто ему не хочется. А чтобы захотелось - смотрите на индексацию заряда батарей, все логично и просто. Вот только от ситуации к ситуации не подгадаешь. Не надо торопится, надо просто плыть, и наслаждаться музыкой, которая , кстати, неплохо звучит. По бездорожью, сказать честно, не лазил, а по городским сугробам и бордюрам скачет отменно. Два раза умирал аккумулятор всего без недели эксплуатации.Зачем,я все это написал... я просто хотел сказать, что в угоду экономии топлива, которая при простых расчетах сомнительна при очень дорогом обслуживании (а при окончании гарантии -вообще отдельная песня), я не хочу больше терять связь с машиной, хочу управлять ей, хочу,чтобы она была во многом мне понятна и радовала веселым разгоном и торможением, комфортом, подстраивалась под настроение. Короче, берите "бензин"...

Здравствуйте! По скольку сюда заходят те кто, в основном, является потенциальным покупателем искомой марки, адресую им этот отзыв.И так, когда брал новый РХ300 (2004 г.в.) и поездил около 1 года был чем-то доволен, а чем-то нет. Понравилась надежность а/м (за всё время эксплуатации 2 раза менял радиатор ДВС, по гарантии), его неприхотливость, небольшие размеры (актуально в городе). Когда начал привыкать к авто, всё более становилось навязчивым, практически, полное отсутствие шумоизоляции, сверчки в "штатных" местах (проверено на а/м своих приятелей), дребезжание всех деталей, по отдельности, дверных обивок при прослушивании музыки на уровне выше среднего, ну и абсолютная несогласованность работы АКПП и ДВС (особенно заметно при движении в плотном потоке со скоростью примерно 40-50 км/ч, толчки "в догонку", рывки, и т.п.). Еще за этой машиной водилось такое: ...зимой, когда а/м уходил в занос, на повороте, подключалась система курсовой стабилизации, машина яростно пищала, моргала, душила двигатель, он не реагировал на педаль газа, и, а/м на какое-то время замирал на дороге без движения (наверное отходил от шоковой для него ситуации)... Больше ни на одной машине не приходилось такого ощущать. А вот теперь для самых терпеливых о РХ400Н. Эту машину я также брал новой. Сразу же был приятно удивлен тем как РХ-су удалось решить проблему с выбором передач, и плавным их переключением, это просто что-то! Машина ускорялась сразу после нажатия на педаль. По скольку это было прошлой зимой, то сразу бросилось в глаза то, что наконец-то излечили болезнь "транса" после заноса. Наоборот а/м приобрел хорошие повадки, из поворота выходил хорошо, правильно, не "зависал", без провалов следовал заданной траектории, было очень приятно управлять. Очень нравился тач-монитор (хорошее разрешение). Кроме того, именно этот а/м показал что такое сверхэкономичность при достойной динамике! Но на этом все "приятности" закончились (надо понимать что идет сравнение хороших машин с хорошими или очень хорошими). РХ, к сожалению, очень хорошей никак назвать "не можно". К пробегу в 10000 км я подошел со следующими проблемами:1) заменил, по гарантии, каркас водительского сидения (расшатались клепки направляющих, для юмористов поясню: мой вес 78 кг, и клепки не следствие избыточного веса) и одну ксеноновую лампу; 2) а/м был полностью разобран и проклеен шумоизоляцией (верх и низ), впрочем как и предыдущий РХ-300, в месте с антискрипом всех пластиковых панелей, тросиков, жгутов проводов, клипс крепления обивок, торпедо; 3) задние пассажиры жаловались на небольшие шумы дорожного полотна (это после полной шумоизоляции натуральным мягким войлоком 0,8 мм) и плохое качество звучания штатной аккустики (хотя впереди звук был не плохой);4) Блютуз - будь он неладен! Все кому я звонил жаловались на качество голосового звучания (было ощущение что звонок исходит от очень старого аппарата у которого очень плохие и непостоянные соединения проводки внутри). Удивительно, но два дилера (Лексус-Измайлово и Лексус-Коломенское, куда я обращался, согласились с очень плохим качеством исходящего звука, но у обоих формулировка было, дословно, следующая: ...звук плохой, но он же есть... как мы объясним, документально, дистребьютору что звук есть но плохой, это100%-ный отказ... (смена телефона не помогала). Тёплые воспоминания, от японцев, остались только от HondaCR-V(была и такая когда-то), Тойота LC100 4,2ТD 2002г/в, LexusLX470 2006г/вВ общем, после таких "мелочей", желание обладать маркой Лексус как-то само-собой пропадает. Владел данным а/м около 4 мес, продавал, правда, всего 1 день. Следом за ним уехал ЛС460 (по гарантии менялся музыкальный усилитель, т.к. вдруг запищал)., готовится к отбытию ИС250 (редко, но горят лампочки головного света, наружные зеркала "глючат" после выключения заднего хода, "сверчки" под торпедо "размножаются").Как-то держатся ещё MB G500 и AudiQ7 4,2 TDI хотя тоже, при желании, козявок можно наковырять..... кому сейчас верить можно????Кстати, уже по привычке, хотел сделать шумоизоляцию на Q7, была снята одна обивка двери и всё стало понятно, дверная обивка на Лексус это картон с очень качественным ламинатом и примитивной инженерией, она же на Q7- это добротные материалы не только поверхности обивки но и всего её "тела", заботливо упакованные тросики и жгуты проводки, причем в тряпочные и резиновые оболочки, которые не дребезжат, хорошие маты штатной шумоизоляции и т.п., в общем, если сравнить, то это как одноразовые "дутыши" (кто помнит, раньше такие носили) и хорошая качественная, меховая обувь. Извините, если кому не понравилось сравнение. И ещё, у всех японцев есть один большой минус, они могут хорошо повторить, но законодатель моды и инноваций это немцы, хотя, по качеству исполнения всё дальше скатываются, а жаль.З.Ы. это всего лишь отзыв, а не заявка на олимпиаду по русскому языку, поэтому не надо в тексте искать ошибки, неточности, подтексты и неправильную фразеологию, пишу быстро, текст проверять лень. Этой мой опыт и моё мнение, я никому ничего не навязываю! Не стоит на мой отзыв набрасываться с критикой, писал я не для этого, если не понравилось - переходите к следующему, приятному отзыву.

Судьба складывалась так, что автомобилями обладал разнообразными в количестве 24 экземпляров. Описывать их все не берусь, как делают другие, но суть не в этом. Дожил в постоянной смене автомобилей до желания чего-то необычного, по этой причине супруге весной был куплен пыж 307 сс, то бишь кабрик, в силу этих причин забыт на летнее время Х5. После непрактичного выбора автомобиля на лето останавливаться было не ловко, так появился 400 h. Быть обладателем "тролейбуса" приятно, при совершенно неброской внешности у тебя в руках самые передовые достижения + великолепный комфорт + отменная стереосистема + удивление людей, что машина может ехать на батарейках. Но об этом в инструкции на 570 листах чтоли написано прямо, что без бензина совсем ехать не получится, поэтому кормить все же надо. Так же тревожит, что воды рэкс боится, поэтому парю детей отряхивать ноги от снега прежде чем лезть на заднее сиденье, где сантиметров в 10 от пола стоят дефлекторы охлаждения батареи. По экономии бензина можно добиваться фантастических результатов 4,6 л на 100 км регулируя скорость и интенсивность разгона, а если на ровной дороге на 60 поставить на круиз, вобще халява на дисплее 0,0 л. Но в реалии если не жаться получается на круг по городу 12-14л. Возвращение домой после часа в пробке в рексе оказалось может приносить радость! Схема простая:1. Становишься в вяло текущий ряд.2. Ставишь фильм на двд.3. Звонишь жене, что мол в пробке и будешь не скоро, главное не спалиться когда у дома досматриваешь.4. Балдеешь от собственной рачительности, что в пробке стоишь на батарейках, только изредка подключается двигатель, чтоб погреть и зарядить.Зимой опасался за задний привод который от электромотора, но все работает как часы, проблем нет, лезет везде.О проблемах и дальнейшей эксплуатации напишу позже.А пока когда люди спрашивают как ощущения? Честно отвечаю - НЕ НАРАДУЮСЬ!!!Да кстати при 272 реальных силах в техпаспотре 210.За остальные транспортный налог Эйнштейн заплатит.

Машина отличная, до этого был RX300 и тоже очень нравился. Но 400 - просто чудо, тихий и одновременно резвый, красивый и комфортабельный. В общем, покупайте, не пожалеете. Очень жду начала продаж RX450h, интересно посмотреть на него вживую, на картинке заинтриговал, ведь концепцию полностью поменяли

NIkakoy mnogo problem s podveskoy yele tashchitsa po doroge ,posle dachnoy poyezdki hodovaya nakrulas....galimuy parketnik .yesli brat to tolko dla goroda a yesli vnedorojnik to proshche X vzat agresii pobolshe daa i uverennosti na doroge.Dalshe pro eto daje nechego skazat.....figna polnaya prejde chem brat podumayte .kstati pri DTP kolosa otvalilis mne daje smeshno bulo...Lexus....skorey lohus

RX 400h был страх что в холода могёт что нибуть, в принципе лучше чем сам запускаеш. Даже после КАМРИ (3 года отьездил) ощущение самолета стойкое. Раслабляет и толкает к наглости подруливание задних колес, снег в пол колеса тоже не проблема. Вот руль лёгкий это даааааа но если не давить на экселератор как идиот то оч даж прекрасно. Спасибо братьям нашим меньшим что они для НАС такие машинки делают. Пожелаем им процветания и чтоб они НАС радовали в дальнейшем продукцией ИХНЕГО автопрома.

Добавлю по RX400h у меня расход почему-то от 8,6 до 9,7 может я мало или слабо давлю на педаль? 9000 км все-же растояние и всего за 2 месяца.Проверял плотно на 500км 46литров. ОБАЛДЕЛ.Еще и потому, что каждый раз, когда вы мягко гасите скорость с помощью регенерирующих электричество тормозов, двигатель ради экономии топлива глохнет. Он так тих, что вы забываете его выключать. А вкючается он убиранием ноги с педали тормоза.

RX 400h - очень классный для города автомобиль. Правда, несмотря на заверения производителей о расходе 9 л/100, ест он у меня 12 л/100 км. Однако, если ездить не быстро и без ускорений, можно добиться расхода 10,5 л/100. Но и 12 л для объема 3,3 л - это супер. Я очень доволен - он и резвый и удобный и комфортный и полный привод зимой - это удобно.

Хорошо:Высокотехнологичность аппарата(очень нравиться ездить на самом продвинутом авто)Комплектация(масса наворотов повышающих удовольствие от вождения)Приемистость(особенно с 60-80 км/час и выше,легко и быстро)Комфорт(доп масса только добавляет плавности к хорошему комфорту RX)Расход топлива(23,9 ml/gal в городе)Работа трансмиссии(отдельный разговор)Изменения в дизайне(особенно колесные диски и стоп сигналы)Работа рулевого управления(никаких нареканий на электро усилитель)ТормозаНе хорошо:Большая мощность на передней оси(при сильном ускорении есть ощущение переднеприводного автомобиля а колеса и на 80 могут попискивать,при неровностях возможны рыскания и уводы)Мили фагенгейты(просто ненавижу ну и радио туда же-авто америкос)Отсутствие датчика качества наружного воздухаНет отделки деревом Нет парктроника(камера ночью не очень помогает, а перед только на звук наверное)Родная резина (всесезонка GOOD YEAR никакая)Нет кнопки старт-стоп(на Харриере она есть и еще TV, мини DV и др. тоже)Музыка(об этом чуть ниже)Не складываются наружные зеркала(не понял даже почему)Отсутствует датчик давления в колесахОценив все достоинства и недостатки я решил машину..продать.Но не потому что много недостатков, а потому что машина покупалась в условиях дефицита и попалась без Марк Левинсона, а так как была вторая машина (к сожалению черного цвета) для сравнения и была замечена существенная разница.А другой гибрид уже куплен и подплывает, и начнется новая историяПо поводу недостатков озвученных в Авторевю - невозможность преодоления крутых подъемов и проходимости.Выезд из подземного гаража с достаточно крутым подъемом (на дороге таких подъемов не бывает)- специально останавливался и трогался без каких то проблем. Проходимость сильно не проверял, но по песку (не пляж) ездит нормально, главное с газом плавно. Про лед и снег скоро узнаем...