27 отзывов о Fiat Linea

Свою Лілу купували в салоні. За весь час володіння тільки позитивні емоції, я взагалі вважаю, що це авто дуже недооцінене водіями. Економне, при тому що турбина дає можливість не пасти задніх! Великий багажник 530 літрів, комфортне в їзді при вірному виборі гуми. Зимою за 8 років ні разу не стояв, тільки гарне пальне і вона вам віддячить! Одне тільки в зимку повільно нагрівається, але потім хоч роздівайся! За час володіння не жалкую що купив це авто!

Тільки позитивні враження від володіння, по ремонту нічого до 100тис тік то і торм колодки, на 100 зробив велике то, стойки по кругу, передні сайленти, торм диски і барабани, ремінь і ролики агрегатів, всі рідини на оригінал тутелла вкл масло в коробці, здуру ще і щеплення поміняв, відкатав ще після цього 27тис без питань. Масло лив селенія, дизель на окко, регламент масла і всіх фільтрів10тис.
Для міста авто класне, по трасі після 130км.год і зустрічних фур тре чуток підрулювати. По витраті палива в залежності як жати педаль, по трасі 5.2 - 5.5 у мене виходило, правда 90 ніколи не їздив, по місту 6.5 з кліматом.
Кліматом зимою не дуже задоволений, датчик тормознутмй чуток, літом все гут.
Хай радує тепер нового власника.

Другий власник, машинкою задоволений, купував з пробігом 95 тис. зараз 136 тис., було замінено щеплення на 125 тис. і все масло і колодки, плюси великий багажник, просторий салон, розхід палива, ходова просто супер для наших доріг, високий кліренс.

Надёжный, экономичный, динамичный. Хороший выбор для семейного авто. Есть все необходимое для комфортной езды, недорогой как для авто с довольно богатой комплектацией в своём классе.

Хороший добротный автомобиль. Большой багажник, просторный. Нареканий нет

Автомобиль хорош во всех своих проявлениях. Он и по городу маневренный, и по трассе шустрый. Возможно все зависит от комплектации автомобиля, у меня он дизельный, поэтому еще и экономичен. Реальный расход по трассе порядка 4,5 л, с использованием кондиционера чуть больше. За 5 лет использования и своевременного прохождения ТО ничего не менялось, кроме наконечников на амортизаторы (учитывая наши дороги ...) и выжимного (или как то так), но и тут официалы сказали, что это был брак. По поводу покрытия - краска хорошая, кузов оцинкован. Кто ищет надежный экономичный автомобиль - советую!

Цілком виправдана вартість. Низький кліренс переднього бампера. Дуже якісна зборка. Один з найкращих бюджетних авто.

Купила машину в феврале 2013 года, машина 2012 года выпуска объем двигателя 1.3л, дизель. Машина супер. На днях разменяла 100000км. Есть что сказать. Машине в феврале 3 года. Езжу много, по разным дорогам. За это время поменяла только опору левую на 60000км. Для очередного ТО купила тормозные колодки задние, мастер вскрыл, а родной износ 20% максимум. Менять не стали. Что меня напрягает. за это время я заменила 2 лампочки левого стопа, правый ближний свет, и сегодня сгорела лампочка правого стопа. Чем дальше еду, тем больше скрипит пластик салона.

А вообще машина очень комфортная, Турбодвигатель - зверь, на любую гору залетаю. Багажник большой, но если насыпью:), если в коробках, то сложнее.

Недавно произошла чудная история с машиной. При отключении поворотника, 2 раза полностью тух свет и включался. Я обращалась на СТО - не нашли причину, к местным электрикам - не нашли, пока не поменяла лампочку ближнего света. Тут и выяснилась причина: масса на аккумуляторе отходила (плохо прикрепили после дозарядки). Я три месяца мучалась с миганием света. Всем рекомендую, отличная машина.

Являюсь обладателем дизельной версии.

До этого ездил на Славуте... поэтому пересевши в Линейку сразу оценил прелести авто-красоту наших красот. Нравиться больше чем Шкода в плане комфортной посадки и удобств. Хорошее авто за эти деньги.

Из минусов по авто это низкий клиренс порядка 130мм с установленной защитой и отсутствие флешки проблему решил припайкой AUX кабеля который подключаю к навигатору или телефону.

Приемник со слабой чувствительность но в целом хватает. Все таки электрокомплектация бедная не смотря на 2-х зонный климатконтроль. Думан установить вместо штатнлой магнитолы подобную но на Андроиде но цена в 350 уе как бы напрягает. В общем в мечтах.

В целом авто гуд! Езжу на рыбалку... в случае чего можна разложить сиденья и с моим ростом 188 вытянувшись поспать. Посадка удобная регулировки сидения и руля решают все проблемы. С зади с моим ростом 3-м чел будет тесновато. Я головой касаюсь потолка так что там место для жены и детей, им там комфортно!

На дальние поездки Просто класс! Низкий расход соляры примерно бака 47 литров соляры в эконом езде хватает на 600-870 км. а это +. На трассе если пригружена то идет как корабль.

Длинный нос на парковке поначалу доставляет неудобства но к этому привыкаешь и перестаешь замечать. 500л. багажник позволяеет закинуть 7 мешков картошки без проблем. Чехлы необходимо ставить сразу поскольку оббивка светлый беж поэтому выбрал Бразерс. Коврики в салон и багажник оригинал анатомические с прорезиненными вставками. Заменил лампы салона на светодиоды, яркость возросла в 2 раза. Установил защиту поскольку картер является самой низкой точкой на дизеле и сделан из 1мм железа. И на этом модернизация закончилась.

Из дальняков ездил максимум 600 км - не устаешь, немного ноет между лопаток.

Отличные тормоза я поначалу когда пересел со славуты чуть не вышиб головой стекло ;))) Шучу конечно!

Динамика разгона конечно не болид но если один то авто вполне активное. Немного заторможенный подхват дизеля но к этому привыкаешь. Семье машина нравится. Изначально планировался на покупку L200 но сами знаете ситуацию в Украине поэтому рад тому что есть.

На сервисном центре пере прошили компьютер, машина ожила но появился глюк в виде не работы свечей накала. То включаются то нет непонятно. В жару работает подогрев а в +5 нет.... диагностика показала что все вроде как в норме! Если кто знает то отпишитесь по этому делу!

В общем достойное авто класса С за эти деньги и комплектации конкурентов нет. В Турции это авто популярно как у нас Шевроле Авео, Наверно потому что их там и собирают..

В общем можно брать. Можна брать но желательно турбинированный дизель, получите удовольствие. Комплектация бензин это ниочем!

Доброго всем денёчка, вот решил написать отзыв о своей линейке, итак машина была куплена в феврале 2014 г за 145 тыщ гривников, 1 и 3 турбодизель в комплектации динамик. До етого все машины у меня были бензин поетому были сомнения насчёт дизеля но друзья дизелисты переубедили. Первые 3 тысячи ездил тихо не более 70 км ч так как прикатывался и машина ети 3 т тупила думал всё купил тупую но я ошибался после обкатки машинка стала резвей и расход топлива уменшился в среднем на литр на данный момент расход в городе 6 по трассе от 4.5 до 5 ну и зависит ещё от стиля вождения каждого. На данный момент пробег 18000 полёт нормальный, первое ТО проходил у своих знакомых, на официал не поехал по двум причинам, во первых, плохие отзывы, во вторых, за первое то зарядили 3250гр аргументируя тем, что дорогой фильтр топливный я всё сам купил оригинал масло 620гр фильтр воздушный 120 маслянный 100 и топливный 600 вот и всё. При перепадах температуры на улице примерзает лючок заливной горловины топлива выход в следующем после мойки хорошо продуть воздухом после чего задуть силиконовой смазкой она отталкивает влагу и проблема решена. А больше проблем нет пока катаюсь. Это семейный авто не для гонок в турции этих машин много в такси так как они вместительны и экономичны. Каждый ищет машину под себя... Я выбрал эту по соотношению цена качество.

Стал владельцем фиата 10.11.14г. Брал в Черкассах. Долго выбирал, пересмотрел много сайтов. Выбор стоял между Volkswagen Polo, Citroen С-Elysee и Peugeot 301. Искал дизель, поэтому ПОЛИК отпал сразу, к тому же их собирают кацапы, а эти рукожопые и с мерса ладу калину сделают. Да и двигатель на нём не без проблемный, не модернизированные поршня таблетки стучат юбкой о зеркало цилиндра (форум) нада сразу менять, а капиталить новый двиг меня что то не плющит. Citroen С-Elysee оказался в базовой комплектации консервной банкой без противошумки и с пластиком как в таврии да и цена выше уже в базе. Peugeot 301 тоже не зашумлен но было хорошее предложение по салону Днепропетровска кажется, там отдавали новое авто выставочный вариант со всеми прибамбасами включая коврики, чехлы, накладки и тд. Если не ошибаюсь за 206 тисяч. Авто было оформлено на салон и не надо было платить в пенсионный при оформлении. Но я не захотел за ним ехать да и после теста линейки уже в душе выбор сделал. По расходу ничего сказать не могу пока на обкатке, да и с города не выезжаю. На компе висит 7.3 на 100 км. Недостатки фиата все уже и так знают по форуму: отсутствие AUX и USB выходов (хотя на магнитоле выходы есть загвоздка в штатной фишке с проводкой которую пока не нашол), узковат (если два крупных мужичка спереди седят), мало места в бардачке да и вообще мало нычек, Если опущен подлокотник то к ручнику не добраться, ткань сиёдел марковата спасут чехлы. Ну и так далее по мелочам. По надёжности ничего пока не скажу, пробег маловат. А вообще моё мнение такое, машина хорошая за такие деньги (взял за 205 тыс., машину зарезервировал на 15 дней и сыграл на курсе амереканских енотов к гривне, выиграл около 20 тыс.). Да в салоне вытребовал подарок в виде защиты двигателя, коврики и чехлы купил на авторынке. Резину поставил зимнюю ХЕНКУК 419, зашиповал теперь езжу как на гусеницах шумновато но надеюсь в гололёд себя оправдает. Отдельно хочу сказать о задних подкрылках. Они не из пластика а из "ковролина". В странах где нет минусовых температур вещь хорошая, но у нас зимой это проблема, намёрзший лёд сам не отваливается как от пластиковых а накапливается пока не упрётся в колесо. Помогает только мойка :( Отзывы вещь субъективная, зависит от человека и машины с которой он пересаживается. Вот мой совет выбор поможет сделать тест драйв. Удачи.

Езжу на Линее около 2-х месяцев. Обкатку прошел в поездке из Киева в Закарпатье (проехали в общей сложности больше полутора тыс. км.). Как по мне авто довольно комфортное и симпатичное. Места в салоне в принципе достаточно.

Расход по компьютеру показывает в среднем 5.7 л. Странно, но по трассе и по городу показывает примерно одинаковый расход???

Не хватает на мой взгляд 6 передачи. Недавно по трассе ехал 190 км/час и это был предел - педаль полностью вжал... а стрелку не положил :(

Из негативов пока основной - слабая шумоизоляция. Двигатель работает достаточно шумно, как трактор :(

А так, вроде нареканий особых нет. Проехал пока больше 4 000 км.

Интересно будет услышать советы и рекомендации владельцев Линеи относительно шумоизоляции (у всех ли работает шумно диз. двигатель?) и относительно расхода (у меня 5.6 в среднем и по городу и по трассе), меньше не получается пока. Солько у других?

Эта информация наверно будет полезна тем, кто рассматривает Линею как вариант для покупки. Меня многие на улице подходят и спрашивают о машине, поэтому попытаюсь описать свое мнение за 6000 км. или пол года вождения Фиатом. Это мой первый дизельный двигатель и наверно уже не вернусь к бензиновым моторам.

Не ожидал, что 1.3 литровый может так ехать и экономить. Очень комфортно чувствую себя на трассе выйти на обгон это не проблема, скорость в ней не ощущается. Получаешь приятное ощущение, что тяги хватит в любой ситуации. Что касается расхода, то при желании если не куда спешить и держать скорость на шоссе в пределах 70-80 км. моментальный расход показывает 3 литра, при 110 км 4.2, при 130км 5 литров . В городе если без пробок но с светофорами 5 литров, в глубоких Киевских пробках больше 6.7 я не видел. Сам заправляюсь на Окко обычным дизелем хоть и дороже от других заправок, но какое то самоуспокоение, потом не буду винить себя что пожлобился и залил дешевую бодягу.

По поводу загрузки полного багажника и трех человек в салоне мне показалось, что двигателю все равно груженый или пустой, разницы в разгоне не ощутил, как и в расходе топлива. На бензиновых моторах все было наоборот.

Ходовая. Слабым местом показалось постукивание передних стоек, все небольшие ямки, отзываются глухим стуком, причем на маленьких скоростях. Более глубокие дорожные выбоины отрабатываются тихо и плавно. Возможно, сказывается вес дизельного мотора, как ведет себя на бензине, не знаю. К балке вообще нет претензий.

Салон. Мне досталась машина с более богатой комплектацией. Заводской парктроник уже два раза меня спас видит абсолютно все даже торчащий кусок арматуры из земли. Поэтому считаю, что установив его вы перестрахуетесь сдавая на зад, от нежелательного ремонта. Хотя если бы его не было, то не собирался его устанавливать. Кнопками на руле пользовался насколько раз, все время забываю, что они есть, рука сама тянется к магнитоле. Поэтому для меня это просто эстетическое украшение руля. А вот сам руль обшитый кожей это большой плюс. Подлокотник регулируется в трех положениях, в городском трафике очень удобно. Пересаживаясь на другие машины без него, чувствую дискомфорт. Сам салон на любителя мне лично все нравится.

Лакокрасочное покрытие. Это полный минус, мелкие царапины остаются полностью от любого прикосновения. Если бы сейчас приобретал, то только в белом или бежевом цвете.

Еще один минус это при переезде неровностей, что-то начало постукивать в дверях, если кто знает, как с этим бороться буду благодарен.

В общем, осталось дождаться зимы и проверить дизельного друга в морозы. В принципе все мысли которые были в голове написал, единственное не буду писать о надежности так как не имею на это права при таком пробеге. Да и все это индивидуально один водитель объедет яму, а другой ее испытает на глубину а потом жалуется на надежность ходовой.

Авто куплено 25.12.2012г. Версия Евро4 без сажевого фильтра с дорестайлинговым салоном. Пока все радует. Менялись только расходники, масла, фильтры и передние тормозные колодки. Обулась в 205/55/16 Ет 35, смотрится здорово. Установил передние брызговики. Больше ничего не трогал и не хочется. Для небольшой семьи авто в самый раз. Вторая машинка в семье Матиз - наверное последнее бензиновое авто у нас.

Да, по расходу топлива. Если тошнить в городе по прямой 50км/час на четвертой, то... Но такая езда не радует. Гляньте сами видео https://www.youtube.com/watch?v=VzN68ItxSxU Двигатель наверное один из наиболее "тихих" дизелей не только из цепных на рынке. Протестдрайвил перед покупкой все дизельное, что продается из бюджетных, корейцев, французов, немцев и их клонов.

Три дня как владею данным аппаратом. Оговорюсь сразу, что пересел на linea с ВАЗ 2107, до семёрки был ВАЗ 2106. Мой опыт (пару раз ездил за рулём) ЗИЛ 130, ВАЗ 2170 Приора, Ниссан Микра.

Автомобиль превзошёл все мои ожидания, агрегат супер, если и найдутся какие то изъяны, я потом допишу в процессе эксплуатации всякое бывает, так что про надёжность писать не буду. Внешне авто неоднозначно выделяется из общего ряда японцев и французов коими кишит Одесса в последние годы. Когда заехал во двор, то все, даже маленькие детки проявили интерес к "касивенькой масинке" ;). В салоне явный простор, мы с супругой не большие габаритами и для нас вазик был нормальным, но в Линеа это просто космос, на галёрке без проблем садятся три крупных мужчин свободно дефилируя ногами с восторгом "да Королла отдыхает в сторонке".

Багажник не просто 500 литров, у него свободный проём, нет перемещающихся петель крышки как у "народных" ланосов и авео, мы с супругой вдвоём залезли в багажник и смогли в нём ходить на четвереньках по кругу. Большинство манипуляций в салоне я освоил интуитивно без книжки, всё просто и понятно. Про бесшумность плавность хода авто на дороге, вообще отдельная песня. Мы с супругой переговариваемся шёпотом прекрасно всё слыша и это на наших дорогах на 90 км/час! Акустика от Фиат отличная, я хоть и люблю послушать музыку, но отдавать тысячи баксов за хороший звук не в моей манере и то что я получил в придачу с Линеа - мне крайне понравилось. Торпедо на ощупь приятное, ручки все на своём месте, регулируемый подлокотник, пепельница, всё сделано неприхотливо, но приятное взгляду и эргономично. Двигатель - так как я на дизеле раньше не ездил и не пробовал, то с самого начала ощутил трудность с переключением передач, то сильно рано, то поздно, но всё это машинка прощала своим крутящим моментом, на второй день так получилось, что я перешёл на четвёртую передачу и отпустив сцепление увидел, что оборотов всего около пятисот-шестьсот (то есть меньше чем на ХХ), давлю на газ а она едет, медленно, но едет. Турбину чувствую где то после 2.2-2.3 тыс. оборотов, идёт лихой подхват, но не резкий. Вообще она резко ничего не делает и я так понял, что из-за электронной педали газа, резко газ в пол, но колёса не буксуют и не визжат как на ВАЗе. Сам я не "гонщик" и не "шахматист", езжу спокойно, без лихачества. те, кто любит рвать и метать этот авто явно будет не по вкусу. Всё это даёт один большой плюс - это расход топлива. Реально, БК на трассе показывал 4.1 л/100км и это при том, что участок трассы был всего 8 км. По городу, а Одесса довольно таки столпотворящийся город показывает 6.6-6.8 л/100км. На заправке WOG впал в ступор чем заправляться, там два ДТ, оба по их документам имеют 10мг серы на кг, со слов заправщика одно Евро 4, другое Евро 5, как то странно, что ихняя солярка Евро 4 имеет всего 10мг, ведь ГОСТ (ДСТУ) позволяет до 50 мг. У нас на работе соляра Евро 4 (компании Синтез-оил) имеет по паспорту 36мг серы, что понятно. Решил я заправить немного той что у них подороже, но в дальнейшем буду заправляться на ОККО, там у них всё более менее понятней.

От рокота дизеля я млею, давно мечтал дизельный авто. Про выбор. В качестве конкурентов изначально были: Шкода Рапид, Хюндай i20, Рено Сандеро/Логан/МКВ и Ситроен Ц-элисси, Пежо 301.

Шкода Рапид - дороже аж на 5 штук баксов со своим клиренсом в 143мм.

Хюндай i20 - с дизелем в Украину официально не поставляют (надо же им куда то бензиновые товары сбывать), да и дизайн скучный и багажник меньше чем в ВАЗе.

Рено Сандеро/Логан/МКВ - можно очень много чего писать, сравнивать, подкупают самой низкой ценой в данном сегменте, но вот подобранность, аккуратность солона Фиата победили.

Ситроен Ц-элисси, Пежо 301 - как братья близнецы, я уже точно не помню, что там мне не нравилось, у Пежо в приемлемой комплектации кажется не было кондиционера, у Ситроена, что то мне тоже не подошло то-ли клиренс маленький, то-ли нужные вещи как опции, выбором занимался с месяц и может субъективно, не знаю, но к Фиату как то больше душа легла, может из-за внешности, а может мне итальянское больше импонирует...

P.S. Кругом (и тут на Инфокаре) пишут мощность 95 л.с., на самом деле мощность 90 л.с., кто не верит - пусть сходит в автосалон и спросит, или я могу сфоткать эту запись в книжке по эксплуатации.

Когда проеду первую тысячу, отпишусь... Хотите недорогой дизельный седан для спокойной и тихой жизни, с огромным клиренсом и багажным отсеком, с изумительным внешним видом и плавной подвеской? Линеа удовлетворяет, особенно своей комплектацией за смешную цену. Мне она обошлась в 16`250 баксов.

Небольшая предыстория. Однажды в интернете я откопал видео с рекламой tsi движка, который ставят на Гольфы. Я как любитель инноваций послушав про большой крутящий момент, низкий расход топлива и прочие фишки заинтересовался. Отправился на сайты по продаже автомобилией, ужаснулся цене гольфов ввел в поиске двигатель с турбонаддувом и... поиск мне выдал кроме всего прочего Фиаты...Линея, Браво, о существовании которых я ранее не подозревал. Что интересно цена на них была очень даже приемлемой. За Линею 11года просили в районе 400т.р., т.е. также как за Логан или Авео в старом кузове. Вообщем вариант мне понравился осталось дело за малым найти деньги и продать Ланос, на котором ездил. Ланос был продан ровно за столько же, за сколько куплен полтора года назад и куплена Линеа в комплектации комфорт (вроде) с пробегом 42т, 11года, еще 2 месяца на гарантии, в комплекте зимняя резина на штамповке, лентяя штатная на дисках 15 уже сильно стертая, также была сделана тонировка задних стекол и установлена сигналка с турботаймером. С хоязином сторговались за 390т. На мой взгляд очень даже бюджетно. Из косяков: не работает правый задний стеклоподъемник, по гарантии отремонтировать руки так и не дошли. По теплу разберу сам, видимо контакт отходит где-то в двери. Еще прошлый хозяин говорит ремонтировал по гарантии вентилятор печки и вроде как все. И так начну с ощущений. Главное конечно это двигатель, из-за него впрочем выбор пал именно на этот автомобиль. 120 лошадей 206нм крутящий. Разгон по паспорту до 100км/ч за 9,2с. Тянет реально хорошо. Первая - вторая легко срывают в пробуксовку. Третья, четвертая разгоняет как самолет, 5-я по спокойней. Причем движок очень эластичный с 1000 оборотов можно разогнаться на любой передаче. На трассе очень легко обгонять. Едешь за фурой 60 газ придавил оп уже 120. Крейсерская комфортная скорость 140-160. (7-9 литров на сотню по бортовику), при 90 около 5 литров. Турбина начинает дуть уже с 1700 оборотов, в зависимости от нагрузки. На максимум дует только на пятой если нажать газ в пол. По городу очень быстро разгоняется на штатных оборотах (2-3 тысячи) вроде только 4-ю включил уже 80км/ч. Вообщем машина очень легко бежит, для этого движка 1300 кг не вес. Пассажиры не ощущаются. В Ланосе когда садилось 5 человек приходилось движок крутить на всех передачах. Еще понравился звук движка, такой приятный рокот, по звуку и не скажешь что всего 1350 кубов объем. К бензину не особо прихотлив, разница между 92 и 95 чувствуется на высоких оборотах после 4тыс, на 95 -м движок как-то резвее и легче крутится. Хотя тут зависит от качества самого бензина. Стараюсь заправляться на Газпроме и Башнефти. Но есть и минус, зимой долго прогревается. Пока с уверенностью говорить не могу, но такое ощущение что по рыхлому снегу гребет очень хорошо. Вылазил с парковки засыпанной рыхлым снегом в пол колеса и не застрял, может повезло а может за счет тяжелого передка. Шумоизоляция очень даже приличная, по гладкой дороге в салоне тихо, можно разговаривать не повышая голос. На хорошей резине говорят еще тише, я ездил только на штатных бриджстоунах. Салон тоже порадовал, особенно когда после покупки выкинул стремные чехлы, удалил пыль и гязь со всех мест, натер полиролью всю пластмассу, стало очень даже красиво. Сзади места для ног как в БМВ 5ке, только по уже конечно будет))) Коробка работает как джойстик очень четко включаются скорости. Никакой вибрации на рычаге, никаких завываний трансмиссии не наблюдается. Только чтоб задняя включилась без хруста нужно после нажатия сцепления подождать пару секунд. Подвеска...Ну что тут сказать я не очень большой специалист в этой области. Могу сказать что в руль кочки не отдают, рельсы переезжает достаточно мягко, ну конечно удары на ямах слышно. В поворотах крена практически нет, на ямах на скорости не раскачивается. Обслуживание. Поменял масло и фильтра. Воздушный и салонный менял сам. Масло нужно всего 3 литра, покупал оригинал. По деньгам как вышло как и на все машины не дороже и не дешевле. Запчасти есть в интернете практически все. Оригинальные стоят очень дорого, заменители как обычно. Из недостатков. Не регулируется поясничный подпор (в моей комплектации) по началу было очень не удобно, потом привык, начал разминать спину,делать упражнения, болеть перестала, а может это подпор и достоинство. Теряет в цене. При покупке для меня это было достоинство, а продавать будет скорее всего проблематично, замерзает зона покоя счеток, при морозе больше 15 и снегопаде на счетках намерзает лед. Низковат передок, возле бордюра нужно осторожно парковаться. Радиус разворота, наверно вдвое больше чем на матизе. Вообщем все это ничтожно по сравнению с удовольствием от вождения: резкие разгоны, цепкие тормоза тишина в салоне, хорошая штатная музыка полноценный С-класс, интересный дизайн кузова и все все все, да еще и по цене логана. Я и жена довольны, а что еще надо?

Доброе всем время суток. Новая машина это Класно. До покупки Линейки ездил на французах, бензин. Начну с хорошего: красивая машинка, в комплектации дизель, климат, зашиту поставили, установил турбо таймер, с 9 этажа завел, чашка кофе + сигарета и можно ехать. Расход летом и осенью радует, привыкаеш к динамике разгона и ты как правило первый проезжаеш светофор, городской асфальт с ямами не большими, кажеться европой. На трасе включаеш моментрасход, набираеш 110-130 и цифры 4.5-5 заставляют тебя улыбнутся.

15000 встретил перед новым годом - ТО первое! Как-то для турецкого итальянца дороговато, даже очень. Но ладно, новая машинка, не жалко, тем более дизель перввое ТО пусть на гранти пока, до 30000. 16000 - зима минус 10-15 коробка передач очень тугая, с передач вернуть на нийтраль не всегда получается. Разобрали, почистили все гуд. 20000 - стук в переднем правом колесе: замена рычага в зборе. 30000 - второе ТО еще веселее плюс переднии колодки. 40000 апорные подшибники + наконечник. 44000 здох генератор, на мелких ямах при небольшом выворете стук и клацанье. 45000 - ТО плюс к маслу и фильтрам Антифриз (а то канец гарантии). Кстати за год грам 200 антифриза ушло куда-то.

Эксплуатировал ранее: Шкода Фабия, Додж Калибер, Лансер 9, Хонда Аккорд купе, Лансер 9. Сравнивать буду с 9 Лансером (объем 1.6, механика, климат) как с рабочей машиной, которой до этого пользовался около полутора лет. Другие авто не беру - не тот литраж и класс.

Брали машину на замену старому 9 лансеру с пробегом более 400 тыс. км. Нужна была не дорогая рабочая машина с экономичным двигателем, а это только дизель. Ситроен Елисей и аналогичный Пежо дороже Фиата тысяч на 20 грн., а комплектация намного беднее, а также полное отсутствие шумоизоляции (при больших пробегах - это важный момент комфорта). Плюс хорошие отзывы о самом итальянском дизеле определили выбор (двигатель в свое время получил много наград и положительных отзывов). Итак, за три месяца пробег 15 тыс. Можно делать первые выводы. Основной пробег трасса (около 70%). Была один раз дальняя поездка в Европу (туда и обратно 4100 км.). За это время поломок не было. Впечатления о машине с дизельным двигателем стоимостью 145900 (в полной комплектации: двухзонный климат и складываемое заднее сиденье) очень хорошее. После Лансера очень ощутима шумоизоляция в салоне - Фиат значительно тише, шумоизоляция там действительно есть (не забываем стоимость авто). Машина не самая маневренная, но если прокладка между сиденьем и рулевым колесом с головой, то позволяет нормально передвигаться по городу и трассе, не плетясь сзади остальных. Подвеска вполне комфортная (мягкая, но в меру), ее не слышно и не пробивалась пока. Удивило наличие мягких подкрылок над задними колесами (как у Альфа-Ромео 159, для комфорта). Магнитола вполне нормальная и понятная, климат очень хороший и справляется полностью (зимой как только стрелка температуры двигателя поднимается, сразу идет теплый воздух). Прогревать дизель нужно на ходу, иначе это надолго:) несколько минут дать поработать и аккуратно двигаться до первой реакции стрелки температуры двигателя.

Заметный Минус: в морозы немного не хватает тепла ногам задних пассажиров (вроде воздуховоды под сиденьем передних пассажиров есть, но видимо небольшие, поскольку бывает нужно увеличивать обдув спереди, чтобы согреть ноги задних пассажиров). Приятная приборная панель, ночью не напрягает, все в норме и под рукой интуитивно понятно. Много настроек бортового компьютера и других систем (сигналы, подсветки и т.д.). Зато откровенно Мало мест для мелочей, но это кому как. Сзади места для ног вполне хватает, хотя у того же Ситроена Елисей значительно больше. Пластмасса не царапается, мягкий пластик светлого цвета вытирается очень легко.

Обдув спереди всегда отлично справляется, ничего не потеет, работает тихо даже на среднем режиме. Если начинает запотевать лобовое, можно включить специальный режим для подсушивания секунд на 10-20 и лобовое окно становиться чистым.

Про двигатель. Машина удивила своей динамичностью, учитывая небольшой объем. Но проявляется это только на хорошо прогретом двигателе и турбине. После зоны срабатывания турбины (около 1800 оборотов), начиная со второй передачи и выше машина может довольно быстро и уверенно ускориться. После 2500 - 3000 оборотов у машины просыпается второе дыхание:). Сравнивая с 9 Лансером, можно твердо сказать, что Фиат более быстрый (самому было в это сложно поверить). Вполне спокойно и без напряга набирает скорость до 160 км. (На европейских автобамах машина очень хорошо разгонялась и по несколько сотен километров постоянно держала скорость 150-160 км./час, средний расход европейского дизеля при такой скорости был 5.8-6.0 литров (считаю это вполне хорошим результатом). Мнение о динамичности основывается на опыте двух водителей, которые водят это Фиат. Он действительно позволяет на скорости и после 120 км уверенно разгоняться (сравнивал с Лансером, - намного заметнее ускорение и набор скорости. Лансер тяжелее набирал скорость в сравнении с Фиатом). Повторяю, что машина раскрывает себя только на хорошо прогретом двигателе. Кстати, когда он прогрет его в салоне почти не слышно и не трясет, а с улицы - нужно близко подойти к капоту, чтобы понять, что под капотом дизель. На высоких обормотах шум двигателя навязчив, но неплохая акустика как для такого авто спасает :). Расход в Киеве сейчас зимой по борткомпьютеру 5.7 литров при средней манере езде, не сильно экономя, но и без фанатизма... Больше 6 литров расхода на было, колеблеться от 5.4 до 5.6 - это средний расход.

На дороге машина устойчива, руль не бросает, колейности не замечал. Вполне приемлемо рулиться, хотя в резкие повороты старый Лансер входил (на той же скорости) более уверенно, передок Фиата показался валким и угол вхождения в поворот больше. Но если привыкнуть к характеру и особенностям машины, то она становиться предсказуемой.

Немного низковат передок, вместе с защитой бывает трет об асфальт в тех местах, где руки Укравтодора экономят на дорожном покрытии, заставляя автомобиль "проваливаться" (или резко подпрыгивает) в большие ямы-углубления (как например, перед мостом на Русановку, заезжая со стороны Ленинградской площади).

Общее впечатление о машине за такие деньги с дизелем, климатом довольно хорошее. Огрехов серьезных не замечено. Убедились, что среди Пежо, Ситроенов и других подобных предложений с дизелем Фиат отличный вариант и выигрывает не только меньшей ценой, но и комплектацией. Внешность и другие особенности, оценка которых основывается на субьективном восприятии не рассматривается - вопрос вкуса и цели, которая ставиться перед авто. Берите дизель, если много ездите. Это первый дизель и я вполне доволен, учитывая цели, которые ставились перед авто. Практичная и адекватная машина. Фиат явно недооценен или наоборот цены конкурентов завышены.

В Апреле стал обладателем нового авто!!! Линеа 2013 г.в., в диз. исполнении! Авто за эти деньги в целом не плохое! Пробег на сегодня 7500 км.. Пока вроде все ок., правда бывает какой-то стук в переди, но пока не определил. По подвестке очень слабый передок за счет тяжелого дизеля. Расход реальный в городе 6.2 л. ну макс. до 6.5 л. Трасса скорость в основном 130 км. 5.5 л.100км. Вроде как и многовато!!! Ну если ездить там 90 км.ч. и разгонять макс тах. до 2300 обмин., то будет примерно как и в характеристиках заявлено.

По салону катострафически нет дополнительного места!!! Бардачка нет вообще "место только для сервисной книжки", подлокотника нет! пластик какой то маркий!!! Дождь на карту попал она вся в пятнах! Ткань на сиденьях тоже очень пачкается!! В принцепе отличный авто!! На эти деньги учитывая что новый и дизель!!! Надеюсь тыс. 100 км. проедет без проблем!!! Можно брать!!!

С 30 апреля стал обладателем Фиат Линеа 1.3 турбодизель. Первые впечатления очень хорошие, несмотря на новый двигатель, автомобиль далеко не "овощь". На тарассе турбина провоцирует на резкое ускорение, динамика очень чувствительна к включению турбины, ускорение реально ощутимо и дает возможность легко совершать обгоны. Авто, вопреки ожиданию, не шумное. Двигатель после прогрева работает устойчиво, однотонно, негромко. Отличная шумоизоляция салона. После поднятия боковых стекол, все внешние шумы резко пропадают. Порадовал расход топлива, полностью соответствует заявленному в 4 л. по трассе. Первый пробег составил 240 км, согласно бортовому компьютеру средний расход 4.2 л. По факту на 240 км. ушло 7.5 л дизтоплива. (замер проводился визуально по заправке до крышки заливной горловины топливного бака). Всю дорогу соблюдался скоростной режим в пределах 70-90 км/час. Слабым местом показалось шумопроводность передних стоек, все небольшие ямки, отзываются глухим резиновым стуком, причем на маленьких скоростях. Более глубокие дорожные выбоины отрабатываются тихо и плавно. Покупкой доволен, это мой второй Фиат, предыдущий "Панорама" честно отработал с 1988 по 2004 и продолжил свою жизнь у другого хозяина. Мне нравится, каждый должен решать сам, что ему подходит, а что нет.