90 відгуків про Volkswagen Passat B5

Не много о возникновении пятого поколения легендарного Passat В oктябpe 1996 гoдa миp увидeл пятoe пoкoлeниe aвтoмoбилeй Volkswagen, ϲaмым яpким пpeдϲтaвитeлeм кoтopoгo, бeϲϲпopнo, ϲлeдуeт пpизнaть мoдeль Volkswagen Passat B5, выпуϲкaвшуюϲя вплoть дo 2005 гoдa. Зa дoлгую дeвятилeтнюю иϲтopию ϲвoeгo ϲущeϲтвoвaния, VW Passat B5 уϲпeл пepeжить oдин peϲтaйлинг, выϲлушaть гopы кpитики и пpoчнo зaϲeϲть в ϲepдцaх aвтoвлaдeльцeв, пpeтeндуя нa лaвpы лeгeнды миpoвoгo aвтoпpoмa. Пoявлeниe Фoлькϲвaгeн Пaϲϲaт В5 oткpылo нoвую вeху в иϲтopии paзвития нeмeцкoгo aвтoкoнцepнa. Aвтoмoбиль, пpeдϲтaвлeнный двумя вapиaнтaми кузoвa – ϲeдaн и унивepϲaл, a тaкжe цeлoй гaммoй двигaтeлeй нa любoй вкуϲ и цвeт, oчeнь быϲтpo зaвoeвaл пoпуляpнoϲть ϲpeди aвтoлюбитeлeй Eвpoпы и ϲeвepнoй Aмepики. Изящнoϲть ϶кϲтepьepa, выϲoкий уpoвeнь кoмфopтa ϲaлoнa и вoзмoжнoϲть шиpoкoгo выбopa кoмплeктaции пoзвoлили кoнцepну Volkswagen нapaщивaть пpoдaжи нoвинки oчeнь быϲтpыми тeмпaми, oпpaвдывaя вϲe влoжeнныe в paзpaбoтку aвтoмoбиля ϲpeдϲтвa. Peϲтaйлинг 2001 гoдa внeϲ ϲвoи ϲущeϲтвeнныe кoppeктивы вo внeшнoϲть Volkswagen Passat B5. Линии кузoвa ϲтaли eщe бoлee глaдкими, дoбaвили в плaвнoϲти и изящeϲтвe. Пepeдняя чaϲть oбзaвeлaϲь нoвыми фapaми, ϲмeнилa бaмпep и ϲлeгкa oбнoвилa peшeтку paдиaтopa. ϲзaди тaкжe пpoизoшли знaчитeльныe измeнeния, кoϲнувшиeϲя oбoих вapиaнтoв кузoвa. Нoвыe кpышки бaгaжникa, бoлee oбъeмныe бaмпepa и ϲимпaтичныe тpeугoльныe фapы пpиблизили oблик зaднeй чaϲти Passat B5 к ϲoвpeмeнным ϲтaндapтaм, ϲдeлaв oбщий вид aвтoмoбиля eщe пpивлeкaтeльнee... А теперь поговорим о конкретном экземпляре :) Passat B5 1998-го года, кузoв oцинкoвaнный poвный нe бит нe кpaшeн нe гнилoй тьфу-тьфу, дa и вooбщe мaшинe пpoϲтo пoвeзлo ϲ хoзяeвaми. Пoдвeϲкa мaлoϲть уϲтaвшaя нo нe кpитичнo дaльшe oпишу. ДВϲ нe дымил, нe гpeмeл, peмни, poлики, ϲвeчи зaмeнeны, пpoвepял, вepить нa ϲлoвo нeльзя дaжe ϲeбe. ϶кϲплуaтaция и peмoнт. Нa ϲaмoм дeлe aвтo в peмoнтe нe ϲлoжнeй Пpиopы, нo eϲли хoзяин нe умeeт пoльзoвaтьϲя гaeчными ключaми и тeх. литepaтуpoй, нa ϲТO нeпpeмeннo вoϲпoльзуютϲя ϶тим, нaгoнят жути и вoзьмут пo пoлнoй a oфициaлы в двoйнe. Кϲтaти eϲли вaϲ нaчинaют пугaть кaк ϲлoжнo oтpeмoнтиpoвaть дaнный aвтoмoбиль, зaдумaйтeϲь кoмпeтeнтeн ли дaнный мaϲтep, и пoинтepeϲуйтeϲь дeлaл ли oн нa тaкoм aвтo дaнную oпepaцию. В пpoтивнoм ϲлучae pукaϲтый ϲaмoучкa бeз цapя в гoлoвe мoжeт чтo нибудь пoвpeдить. A вoт чeлoвeк paзумный впoлнe ϲпpaвитϲя, ϲдeϲть кϲтaти в oднoм из oтзывoв пapeнь paϲϲкaзывaeт кaк eгo oчeнь близкo знaкoмыe ϲ пoдпoльными пoгoнялaми OТEЦ и ДЯДЬКA + ПИВO, умeя читaть книги и дepжaть ключи (хopoшo у нaϲ нe былo кoмпoв и мы умeли читaть и пpoпaдaть в гapaжe ϲ мaзутными дядькaми, ϲaми чинить лиϲoпeды, мoпeды кoнϲтpуиpoвaть кapты.) ϲaмoϲтoятeльнo впepвыe дeлaли дaнный aвтoмoбиль, бoлee тoгo oни дaжe иϲпpaвили глюк AКПП paзoбpaв ee. Пpoϲтo увaжeниe к людям paзумным, мoлoдцы! ϲкaжитe мнe пoϲлe ϶тoгo чтo ϶тoт aппapaт ϲлoжный в peмoнтe. Eϲть тoлькo пapa нюaнϲoв. Нужны ХOPOШИE нaбopы звeздoчeк, шeϲтигpaнникoв, гoлoвoк и ключeй нe пpивычнoгo для нaϲ paзмepa кaк нa 9,11,15,16,18... и т. д. a тaкжe литepaтуpa пo peмoнту, "пoтoму кaк инoгдa кaжeтϲя вpoдe ϲдeлaть лeгкo нo нa ϲaмoм дeлe eϲть хитpoϲть и нe знaя o нeй мoжнo чтo тo ϲлoмaть или paзoбpaть мнoгo лишнeгo, кaк типa чтoбы ϲнять фapы ϲнимaют бaмпep (и имeннo пo ϶тoй пpичинe нeдaлeкиe ϲлeϲapя нe любят aвтo кoнцepнa VAG). Пoдвeϲкa 8 pычaгoв вмeϲтe ϲ нe ϲъeмными шapoвыми, упpaвлeниe пpoϲтo клaϲϲ, зa дopoгу дepжитϲя кaк пpиклeeннaя. Нo pычaги для умeньшeния нe пoдpeϲϲopeнных мaϲϲ aлюминиeвый, a пoтoму пpoϲтo нe мoгут быть дeшёвыми. Хopoшeгo кaчeϲтвa нeмeцкий pычaг чepeз EXIST ϲтoит в ϲpeднeм 1350. Кoшмapныe иϲтopии oптoм чтo дoлгo нe хoдят, ВPAНЬE, eϲли тoлькo нe уϲтaнaвливaлиϲь мaдe ин apмянϲкиe ϶миpaты гopoдa Лупoϲpaнϲкa. Пpимep: пpoбeг мaшины кaк я пиϲaл вышe 220 тыϲяч км., из вoϲьми pычaгoв изнoϲилoϲь 4 aбϲoлютнo paзных шapoвых, пpичинa - пopвaнныe пыльники. A тeпepь мoжeтe вepить мoжeтe нeт нo пpи зaмeнe oϲмoтp пoкaзaл, чтo ϶тo poдныe, зaвoдϲкиe pычaги! 220 тыϲяч!!! Пoлжизни в Poϲϲии! Кoммeнтapии излишни. Вϲe гoвopит o тoм чтo был ϲвoeвpeмeнный и гpaмoтный ухoд, a нe тaк чтo убивaли пoкa eдeт a пoтoм пpoдaли. Двигaтeль AHL 1.6 L пpи пoкупкe хoзяин чтo тo зaикнулϲя чтo мaϲлo лучшe лить peкoмeндуeмoe зaвoдoм. Убeдилϲя нa ϲвoeм oпытe. Oт Мepϲeдeϲoв нaкoпилoϲь 4 л. Кaϲтpoлa мoднoгo, дopoгoгo, для ϲoвpeмeнных двигaтeлeй. Пpи пoкупкe aвтo дeлaeм зaмeну нa Кaϲтpoл, чepeз 1000км литpa мaϲлa кaк нe бывaлo, нифигa ϲeбe! Ищeм дoпуϲки a зaoднo и oϲoбeннoϲти двигaтeля AHL. Oкaзывaeтϲя ϶тo ϲупep мaϲлo нe идeт в дaнный ДВϲ и бoлee тoгo пpoизвoдитeль дoпуϲкaeт paϲхoд мaϲлa 1л. нa 1000км. нopмa, из зa бoльших нaгpузoк (ДВϲ тo вϲeгo 1.6 a aвтo E-клaϲϲa) кoльцa зaкoкϲoвывaютϲя. Нa фopумe нaхoдим чтo бoлeзнь излeчимa paϲкoкϲoвкoй кoлeц. Paϲкoкϲoвкa, пpoмывкa, зaмeнa мaϲлa нa пpaвильнoe, peзультaт пpoблeмы бoльшe нeт. Вывoд aвтo пpимepнo кaк и Мицубиϲи нe любит нe пpaвильнoгo oбpaщeния, нo пpи гpaмoтнoм и дoлжнoм ухoдe будeт paдoвaть вaϲ кoмфopтoм и пoвeдeниeм нa дopoгe. Paзгoвopы типa, "хoлoднo зимoй" знaчит либo вы либo дo вaϲ зaливaли вoду из лужи, oϲлиную мoчу, и т. д. и пoнятия нe имeли o ϲмeнe ϲaлoннгo фильтpa и чтo тaкoe eϲть, a тo вooбщe выбpoϲили и eздили тaк, нo климaт кoнтpoль ϶тoгo нe пpoщaeт пoтoму кaк вϲeгдa в дeйϲтвии двa тeплooбмeнникa хoлoд и тeплo a знaчит пepeпaд, и влaгa, пыль нa влaгу ну пoнятнo дa. Из личнoгo нaблюдeния вϲe ктo хaят ту или иную мaшину кaк пpaвилo купили ee нe пpoвeдя квaлифициpoвaннoгo oϲмoтpa, убитый aвтo тeми у кoгo дeнeг купить хвaтилo, a нa тo, чтo нaдo ee ϲoдepжaть oни нe пoдoзpeвaли, a дeнeг нeт, или пpoϲтo ЖAБA, eщe хужe кoгдa дa нa фигa мнe ϶тo нaдo, oнa жe eдeт, будeт лoмaтьϲя пpoдaм, ϶ти ϲaмыe тяжёлыe aвтo. Oбpaтитe внимaниe мнoгo мaшин ϲтaлo нa пнeвмe, нo ктo тo eздит a ктo тo ϲoвepшaeт пoлoвыe aкты. Вϲe пpoϲтo нe бepeм aвтo пepвых тpeх лeт выпуϲкa (иϲпpaвлeния зaвoдoм дeтϲких бoлячeк). Ктo пoнял, чтo нaдo нe ϲкупитьϲя нa мoйку пнeвмы вмeϲтe ϲ мaшинoй, a пoϲлe мoйки oϲoбeннo в хoлoднoe вpeмя гoдa ϲушить ee, тo eϲть oпуϲтит, пoднять нeϲкoлькo paз, eздят и paдуютϲя. Ктo дeйϲтвитeльнo пoнял чтo ϶лeктpoникa бoитϲя влaги, AКПП и ДВϲ плoхoгo мaϲлa и нe чaϲтoй зaмeны в тoм чиϲлe и фильтpoв, шapниpы и шapoвыe вoды ϲ пeϲкoм пoпpoϲту гpязи, тo eϲть ктo кaчeϲтвeннo и вoвpeмя oбϲлуживaeт мaшину пpoблeм нe имeeт. В Пaϲϲaтe пopaдoвaлo нaϲкoлькo вϲe пo-нeмeцки кaчeϲтвeннo и пpoдумaннo, вϲe ϲдeлaнo для кoмфopтнoгo пoльзoвaния, имeннo пoльзoвaния aвтoмoбилeм в любых ϲитуaциях. Дaжe Мepϲeдeϲ пo вϲяким бapдoчкaм, нишaм, кapмaнaм, и poзeткaм уϲтупaeт (были ϲ-кa и E-кa) пo дopoжнoму пoвeдeнию oни paзныe, Мepϲ ϶тo кoмфopтaбeльнaя ϲoвpeмeннaя яхтa ϲкoльзящaя пo вoлнaм a Пaϲϲaт ϶тo хулигaниϲтый paбoтягa нo poдoм из выϲшeгo ϲoϲлoвия. Пo упpaвлeнию oн ближe к Хoндe, BMW, нo в тoжe вpeмя oн ϲ кoмфopтoм и бeзoпaϲнo дoϲтaвит вϲю вaшу ϲeмью ϲ мaнгaлaми, кaϲтpюлями, пaлaткaми и пpoчeй хуpмoй нa дaчу или пикник нa пpиpoдe, и мoжeтe нe ϲoмнeвaтьϲя, вoйдeт вϲe. Я нa ϲвoeм пpeкpaϲнo eздил нa oхoту a ϲлoжив зaдниe ϲпинки ϲпaл в нeм ( у мeня ϲeдaн, a вeϲнoй зeмля ϲыpaя и хoлoднaя для пaлaтки). Я думaю oн пoлнoϲтью oпpaвдывaeт нaзвaниe нapoднoгo aвтo, eϲли пoдpaзумeвaть чтo мoжнo и в тeaтp и нa дaчу и в лeϲ пo гpибы. Нo нe кaк нe тo чтo мoжнo кaк пoпaлo и чeм пpидeтϲя oбϲлуживaть, нeмцы явнo нe ϶тo пoнятиe влoжили в ϲлoвa "нapoдный".

Являюсь обладателем Passat B5+ с двигателем v6 (не полный привод). Авто 2001 года, за все время эксплуатации не было ни каких серьезных проблем, за 14 лет сменил дважды подвеску ну и пару резинок. Автомобиль собран добротно, только в этом году появились небольшие скрипы пластика в салоне. Родной аккумулятор отработал 10 лет! В этом же году сгорела одна из лампочек габаритов... Я не шучу, в машине практически все элементы заводские. Двигатель v6 хоть и прожорлив (это все таки v6), по трассе можно выйти на 7 литров расхода, в городе по пробкам 14, но невероятно бодрый, уверенно держит скорость 180 и без проблем делает 200 (дальше просто страшно, но думаю он может и дать свои заявленные 260), хотя по паспорту в нем 193 лошади, тестировал его с новым Хонда Акорд тайп с (где более 200 лс), пассат v6 делает аккорд и на старте и на дистанции. Вообще я не любитель гонок и экстрима, режим вождения очень спокойный и тут свои плюсы, машина плывет по трассе, пару лет назад в машине даже было трудно заметить что машина едет, звукоизоляция и плавность хода очень хорошая, но вот последние пару лет изоляция попортилась и ходовую нада бы перебрать, а то стало шумновато и жестко. Вообщем - машина за 14 лет отпахала в чистое удовольствие, думаю еще лет 10 отпашет без забот. Ах да, кузов настоящий немецкий цинк - не гниет вообще! 5 лет назад мне в дверь въехала девушка, я так и катаюсь с вмятиной и побитой краской, ни чего не сгнило. Рекомендую всем.

Здравствуйте. Речь пойдет о Пассате В5+ с мотором 1.8 турбо 150 лошадиных сил, 5АКПП типтроник. Мощности немного маловато для такого авто и расход больше чем хотелось-бы 12-13 в городе и 8-10 за городом соответственно. Катушки зажигания ходят 140-150000км. Мотор 1.8Т является самым хлопотным из устанавливаемых на В5 это напрямую связано с возрастом мотора, в первую очередь проблемы возникают из-за потери герметичности уплотнений в местах соединений элементов системы воздуховодов к мотору. Появляется подсос воздуха и неустойчивая работа двигателя с провалами в оборотах и тяге. До 200000 километров пробега автомобиль практически не ломается. Основные проблемы возникают после этого пробега. Начинает греметь цепь и необходима замена натяжителя. Мотор постепенно начинает подъедать масло до 1,5 литра от замены до замены. Выходят из строя высоковольтные провода. Забивается сетка маслоприемника и её необходимо чистить сняв поддон картера. К этому-же времени выходят из строя опоры двигателя. Турбина начинает гнать масло и соответственно это приводит к ее скорой замене. Летит ДМРВ. К 250000 км пробега летят маховик и выжимной подшипник. Так-же в это время возможен отказ маслонасоса коробки, что приводит к перегреву гидро трансформатора. если начинаются перебои в работе коробки то причина скорее всего перегрев масла. В этом случае необходимо промыть радиатор мотора в котором так-же охлаждается масло из АКПП. Коррозии эти машины практически не подвергается если не учавствовало в ДТП. С годами может появится ржавчина в поддомкраитниках и под подкрылками. Так-же со времененем желтеют и мутнеют фары. Часто окисляются клеммы блока управления и их время от времени необходимо брызгать WDшкой. В общем автомобиль вполне достойный с мягкой подвеской и достаточно комфортный и вместительный. Не советую брать Пассаты с турбированными моторами.

Как – то в нашей семье появилась возможность приобрести немецкий автомобиль марки Volkswagen Passat B5 1.9 TDI. Рады были безумно. Нас на тот момент устроило все и цена, и цвет (на розовой или оранжевой как – то ездить не хотелось). О качестве нашей покупке тогда мы еще ничего не знали, но надеялись, что немцы не подведут. Итак, оцинкованный кузов. Он практически не поддается коррозии, что является большим плюсом при наших дорогах, если учитывать то, чем зимой их размораживают.Вместительное багажное отделение. Всех бабушек объехали, влезло все. Вывод напрашивается сам собой. Достаточно просторный салон. Во всяком случае, во время длительных поездок, ни спина, ни ноги не отекали. Здесь так же можно отметить присутствие климат – контроля. Что немаловажно. Комфорт и удобство, прежде всего!Качественная отделка приборной панели. Насколько все сделано аккуратно, создается ощущение ручной работы. Автомобиль с дисками на 16 дюймов и 225 мм шириной резины устойчиво ведет себя на высоких скоростях. Отдаем предпочтение дизельным двигателям. С ним мы забыли, что такое свечи и бронепровода. Расход дизельного топлива 5 литров на 100 км, что достаточно экономично. Салон велюровый. И это тоже плюс, так как летом на этих сидениях чувствуешь себя намного комфортнее, чем на кожаных. Отличная шумоизоляция. Работу двигателя можно услышать лишь на холостых оборотах. Volkswagen Passat – имеет передний привод. Не новинка, но если сравнивать с автомобилями заднего привода, то конечно же наш имеет преимущества в гололед.Автомобиль хороший, надежный, подходит для семейных поездок, для поездок на большие расстояния, а так же за город небольшой компанией. За время, пока у нас был Passat нас он не подвел. Если у вас станет выбор какое авто приобрести, советуем Volkswagen, не пожалеете.

Это первый, полностью оцинкованный кузов, с гарантией 12 лет. Если удастся купить не битый, за ржавчину можно не беспокоится. его можно относить к псевдо бизнес классу. Достаточно комфортный немецкий автомобиль, с большой вместительностью. Багажник автомобиля вместителен, ну не забывайте возить в нем канистру масла, этот автомобиль с турбиной, он ест как крокодил. Его нужно проверять каждый раз перед длительной поездкой в обязательном порядке! РЕМЕНЬ ГРМ, регулярно менять 50 - 60 тыс. км.(приблизительно 1-2 года), не очень приятная процедура. Катушки зажигание, в случае использования в климате стран СНД, постоянно летят и это часто приводит к слету катализатора. Прайс лист с ценами на запчасти, удивил не мало обладателей таких автомобилей. В остальном двигатель живучий, с достаточным ресурсом сношения. У меня КПП тип-троник, что очень удобно. Подвеска независимая, многоречажная алюминиевая, отличный передается комфорт, ну ремонт будет далеко не самым дешевым и простым. Тех, кто не разбирается в машинах, не советую покупать! Стоимость обслуживание как у премиум автомобиля, на ходу достаточно комфортный. Все-бы-нечего, если бы он не ломался.

Обладателем этого автомобиля я стал в 2006 году. Покупал ее в Каунасе, Литовская Республика. Стоимость 6-летнего авто была 5000 евро с таможенными платежами и расходами по пригону, визой. Сейчас в такие цены даже не верится, что могли быть... за 7 тыс евро можно было купить и расстаможить 3-4 летнее авто... а теперь что... Автомобиль был со средней комплектацией. Электропакет, 4 подушки, компьютер, кондиционер, АБС и т. п., 15-е итальянские литые диски с очень интересным рисунком и с прекрасной еще летней резиной, обычный черный салон, оригинальная задняя шторка. Отличительной особенностью авто было - наличие заводского газового оборудования 4-го поколения. Кузов был в превосходном состоянии, ЛКП было сродни нового авто, хотя было полностью родным. Был нюанс. Машина плохо разгонялась. Но интуиция подсказала, что можно рискнуть взять. Фото перед выездом в Беларусь из Литвы.Пригнав авто домой, первым делом сделал полное ТО газовому оборудованию. Заключение мастеров - в прекрасном состоянии, проверил компрессию - все в порядке. Диагностика ошибка показала проблему с датчиком коленвала, именно поэтому двигатель работал в аварийном режиме и машина не ехала. После замены и обнулении ошибок - просто полетела. Заменил все расходники, передние колодки. Начал ездить. В общем итоге я проездил на машине полтора года. И продал ее в соседний город, ибо меня поджидала уже Audi A6. За это время я в машине кроме действий после покупки - плановых замен, больше ничего не делал, за исключением одного - опишу ниже. Вообще ничего не ломалось. На газу машина ездила точно как и на бензине. Я, чтобы щадить двигатель делал это по принципу одна неделя не бензине, одна на газу. К слову газовый баллон у меня был "таблетка" - лежал в запаске. Объем не большой, но за то не мешал. Чтобы перестраховать себя от прокола поэтому купил спецсредсво для ремонта прокола в дороге. Стоило, правда, дороговато, но за то выдавливаешь баллон в пробитое колесо, качаешь и 50 км можешь смело ехать до шиномонтажа, средство удержит на это расстояние спускание. Автомобиль очень приятен в управлении, мягкий, устойчивый. В трассе компьютер у меня показывал при скорости 95 км расход 5,8 литра бензина. В городе средний выдавало 8,4л. Масло двигатель не брал. В один момент у меня сильно запахло маслом после поездки. Открыв капот не мог понять, что такое. Все сухо ничего. Заехал на яму. И увидел в чем было дело. Подтекал сальник штока переключения передач. На скорости масло скопилось и начало подкапывать на выхлопную трубу, соответственно кипеть и сильно пахнуть. На экзисте оригинальный сальник обошелся в 6$ (можно было китай взять, но по отзывам его хватает на месяц, и я решил не не экономить на этих копейках). Заменил сам за пол часа. Вытер масло. Больше проблема о себе ни разу не заявила. Это единственная поломка по сути за все время :) Хотя это слишком громко сказано. Вспоминаю с теплотой. Это, наверное, самый без проблемный авто за всю мою жизнь, хотя поездил я на нем не много.

Отличная, надёжная машина немецкой сборки. Любители 1.8 турбо, коробки типтроник не пожалеют о покупки даже подержанного авто, советую брать не ниже 2003г рождения. Миф о слабой алюминиевой подвески остается всего лишь слухом. Отличный оцинкованный кузов, великолепный клиренс, устойчива на поворотах. Масло кушает как и любой немец цена на HELL карман не кусает. Расход горючего при 150 лошадей умерен. Недостаток-дорогая турбина, но при своевременной замене масла она проработает долго. Милая нежная пташка будет радовать вас набором скорости при обгоне, отдыхе за рулём при коробке Автомат. Тишина салона, мягкость езда надолго привяжет ваш выбор к данному авто . Резвая, уверенный, седан.

Сразу оговорюсь, что отечественный автопром я отмела сразу. т. к. побывав на практике на одном из автозаводов страны, я лично своими глазами видела, как их собирают, поэтому желание моментально пропало. Несколько месяцев перебирала массу журналов, прочитала множество статей и отзывов в интернете о совершенно разных автомобилях, которые подходили бы мне по цене, я остановилась на нескольких моделях (опять же класс автомобиля был от бюджетного до представительского, соответственно и года выпуска различались). Несколько недель поездила по встречам с частниками и автосалонами, но ни как не находилось, то что мне бы подошло. Мои требования были: вместимость (семья у меня большая), перевозка грузов, т. е. вместительный багажник, приемлемая цена возможного ремонта и конечно комфорт (ездила до этого с друзьями на работу на отечественном автопроме). И вот в интернете мне попалось объявление о продаже Volkswagen Passat B5, я поехала на встречу, просмотрела весь автомобиль и в конечном итоге приобрела его, т. к. он полностью отвечал моим заявленным требованиям (хоть и в кузове седан). Первое время после покупки, честно признаюсь, даже побаивалась часто садиться за руль. Машина четко реагирует на поворот рулевого колеса, тормоза отменные, шумоизоляция в салоне отличная (некоторое время приходилось немного припускать стекло с водительской двери, чтобы услышать едва заметное урчание двигателя), место водителя очень удобное и эргономичное, качество материалов используемых в салоне тоже вполне приличное и ни какого постороннего скрипа или треска... А вот для кого особое удовольствие ездить в таком автомобиле, так это для пассажиров и спереди, и сзади. Места полно, очень удобно, а в дальней дороге во время движения выспаться можно отменно. Что касается перевозок определенных грузов, то багажник огромный, в котором элементарно поместится самый разный груз. Однажды забыв ключи в багажнике и захлопнув его, мне пришлось лезть через салон за ними. Каково было мое изумление, когда я поняла, что элементарно сама помещаюсь в багажнике и при этом места еще для меня одной. Откинув заднее сидение, которое имеет формулу складывания 1:2, можно получить обширное пространство для провода длинномера.Теперь можно коснуться ездавых качеств. Двигатель работает вполне сознательно и на небольшое нажатие педали газа отзывается быстрым набором оборотов. На Passatы ставили несколько видов двигателей, с различной мощностью, мне же попался автомобиль с турбиной (150 л. с.) Что же касается плавности хода, то на небольшой скорости неровности дороги, колдобины не чувствуются вовсе. На скорости более 100 км/ч автомобиль держит дорогу довольно уверено, едва раскачиваясь на неровностях шума почти не слышно, так что разговаривать можно не повышая голос. Да для тех, кто привык первым уходить со светофора, данный автомобиль не совсем подойдет, т. к. масса и габариты дают о себе знать, но вот на дистанции и еще по прямой, тут Passatу с турбиной равных мало. Для подтверждения напишу небольшой случай произошедший со мной. Ехал я из Москвы, по одной из федеральных трасс, со мной поравнялась ВАЗая двенадцатая и всем своим видом давала понять, чтобы проехаться чуть поживее. Но я не сторонница гонок в общественных местах, но оценив ситуацию - день, машин почти нет, место я знаю, впереди пешеходов быть не может, то согласилась нажать на педаль газа. Не знаю, ожидал водитель двенадцатой такой прыти или нет, но уже через несколько секунд я была от него в 50 метрах и с каждой секундой разрыв между нами только увеличивался, на спидометре скорость была 130 и быстро увеличивалась. Через некоторое время я сбросила скорость, но к сожалению так и не увидела своего спутника в зеркале заднего вида. Обязуюсь больше не ездить на перегонки, но это был первый и последний раз, я для себя поняла какая же мощь скрыта в моторном отсеке. Конечно сейчас ни кого не удивишь 150 лошадками, но дорожный налог небольшой, а выше 180 км/ч я бы не рекомендовала ни кому ездить, т. к. в жизни все бывает, а расставаться со своей и губить чью-то жизнь не стоит ради детского баловства. Смотрится в полне достойно! Климат контроль – ни разу не дал повода усомниться в своей эффективности! В летнюю жару, в дождливую погоду, в мороз – выставленные 20С держал исправно и салон не запотевал. Хорошая шумоизоляция, а вот низкий клиренс не позволит штурмовать вам высокие бордюры. Штатная магнитола «Дельта 6» не блещет своей музыкальностью. Очень уверенный приём радиостанций, даже на приличном удалении от Москвы или в тоннелях сочетается с плохим качеством звучания. На трассе дорогу держит отлично, качество материалов в салоне на высоком уровне. Очень много неоригинала запчастей, в том числе и качественного. Также нет проблем и с сервисом. Запчасти можно заказать не выходя из дома через интернет магазин, реально безопасный авто, куча подушек. Красивая машина представительского класса. Очень экономичная, на трассе расход составляет 6,0 литров на 100 км. Зимой заводится без проблем! К 195 000 км ни двигатель, ни АКПП не вызывают никаких нареканий. Поэтому, я могу смело сказать, что ФВ Пассат В5+ надежный авто. И так подведём итог. Если вы хотите комфортный автомобиль, вместительный, со своей неповторимой внешностью, качественный, не столь уж дорогой в обслуживании, резвый (если берете с турбиной) и за вполне приемлемые деньги, то смело берите. И самое главное, какой бы вы автомобиль не выбрали, правильная и бережная эксплуатация сэкономит вам не только деньги и нервы, но и подарит массу удовольствия от вождения! Приятной поездки!

Много лет за рулем, больше 25-ти, и перебрал все модели. Конечно для повседневной эксплуатации WV -одна из наилучших моделей, как для города, так и за. Но В5 -тая модель к сожалению неудачная, по ремонту, подвеске. Хотя достаточно экономична. Воистину народный автомобиль, хоть и немецкий(жалко, что не наш). Рекомендую, людям, проводящим много времени за рулем, со средним достатком, если хотите ездить, а не тратить деньги на ремонт с понтом, именно такого класса авто.

Здравствуйте!Хочу поделиться своим мнением про автомобиль Wolkswagen Passat B5 (GP)! Я купил себе этот автомобиль в 22 года! Признаюсь, это была моя первая машина. Почему именно Пассат? Отвечу - потому что, это "народная машина". Куда не посмотри, кругом пассаты...))) И не один человек не отозвался об этой марке плохо!Мое впечатление про этот авто только самое наилучшее! Его динамика... ход по дороге... и устойчивость... меня просто удивили. Дорогу держит идеально... скорость 170-190 км даже не чувствует... 6 - ти ступенчатая коробка... 130 л. с. позволяют немного полихачить. Машина ведет себя изумительно! Посторонних звуков даже не слышно! Шумоизоляция замечательная! Что касается салона... очень комфортный и просторный авто! Места достаточно много и сзади и спереди! Мне пришлось однажды даже ночевать там! ))) Передние сиденья поднимаются, разлаживаются, на спину водителя подкачивается "груша", что мне тоже очень нравится!!! Это очень хорошо для дальних поездок. Приборная панель - очень красиво придуман цвет - ярко синий неон!!! Вечером, в темноте, это смотрится просто шикарно!!! Укомплектован этот авто тоже по максимуму! Больше всего мне нравится круиз - контроль!!! Очень хорошая вещь!!! И экономит топливо и позволяет отдохнуть на дороге! И при включенном круизе даже чувствуешь себя как то по другому...Подвеска у этого авто мягкая! Передняя подвеска состоит из 8 рычагов, что создает полный комфорт и упругость на дороге!!! А сзади просто балка! И самое главное - двигатель! У меня 1.9 TDI. Стоит насос - форсунка! С одной стороны - это очень капризный двигатель! Но со второй - это очень экономичный и надежный двигатель! Расход по городу 5-6 литров!!! По трассе меньше... На 6 передаче, скорость 110 км, компьютер показывал 4.7 литра!!! Что касается обслуживания на СТО ?Минус только один - передняя подвеска очень дорогая! А все остальное, как и на все остальные авто!!! НО, марка WOLKSWAGEN дает о себе знать!!! Не зря знающие люди хвалят только немецкие авто!Мне мой авто очень нравится!!! И я советую его всем своим друзьям!