простір салону, якість збірки, дорожній просвіт, керованість, дизайн кузова
Висока ціна автомобіля
Водії вважають, що ціна на цей автомобіль завищена
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Володів не довго, але авто дуже сподобалось, особливо дизайн, а саме агресивний вигляд передка.
Салон стандарт і аналогічний братам типу пежо 807 і сітроен с8.
двигун пежовський евро4 2,0 ХДі. Перевірений часом. Нарікань чи проблем по роботі не було.
Гарна керованість і високий кліренс, впевнено їздив куди потрібно було.
7 л на 100 км перевірено і не раз.
кузов не гниє
мінус не було електродверей.
хороша опція задні форточки, які добре вентилювали салон навіть в жару.
Ходовка виявилась м\'якенька навіть в порівняні з аналогами 807 і с8
Загалом рекомендую.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Дуже комфортабельне авто. Купував б\\у - 10 років, за півтора року наїздив більш ніж 100 000 км. Підходить для сім\'ї, великої сім\'ї, перевозіння, подорожей, офісу на колесах... Від нього залишились тільки приємні враження....
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, керованість
Первый минивен в моей практике. Очень автомобилем довольный! Особенно тем что из пассажира авто превращается в грузовик за считанные минуты. В обслуживании дешевле чем Шаран! В ходу мягче чем Шаран! К сожалению замкнула проводка и спасти не смог.! Буду собирать на такой же!
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, керованість
В целом неплохой минивэн, на трассе идет как пуля, но ямы и т.п. не любит, подвеска жестковата. Брал с пробегом 160 т.км, за время владения поменял расходники, трос ручника и прокладку крышки клапанов - слабое место двигателей RFN. ОЧЕНЬ просторный, ровный пол, сиденья ставятся, снимаются, крутятся легко и быстро. Нужно избегать авто с автоматами и дизелей с пробегом 300+, Очень накладно.
дизайн кузова, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна
динаміка, коробка передач, шумоізоляція
Нормальный автомобиль для семьи и отдыха ,а также думаю что и для повседневной жизни...
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
витрати палива
Шикарное авто как для перевозок грузов так и для семьи.В моих руках 10лет. Поставил ГБО так намного выгодней. С турбиной ездить одно удовольствие. По трассе на длинные дистанции хоть 1000км за раз без проблем,благодаря удобным сидениям.Машина мягкая и комфортная. В обслуживании не дорогая но и не дешевая. Скажем так обслужил вовремя сэкономил прилично.
Надежная семейная машина за адекватные деньги, ездил 1,5 года никогда не жаловался
Всем доброго времени суток. Давно читаю отзывы и решил написать об этой машинке. Даром писателя не обладаю, говорю честно. Итак... только оправились от кризиса, решил поменять КЕДДИ на что-то более удобное. Так получилось, что машина вроде нужна большая, удобная, ну и недорогая. Б/у в тот момент брать боялся — свято верил, что гарантия на машину — есть гуд...Итак, в одном из салонов г. Москвы был куплен ФИАТ УЛИСС. 2,0л, механика, кондей, велюр, передние стеклоподъемники. Это все. Даже без абс. Машинка — отказник, кто-то заказал под себя и не взял. ВАУ — это первое впечатление. Места много, какая-то воздушная вся... блин, я ее полюбил, что ли... Конечно, мотор 2,0 так себе. В меру жесткая, но 7 мест, салон разобрать (вынуть кресла) 5 мин. Передние сиденья разворотные. Здорово было... может просто молод был. Пожалуй, главная проблема на тот момент — сервис. Сколько гадости мне сделали официалы... трудно описать. Пока нашел более-менее приличный сервис, уже пришла пора с ней расстаться. Расход примерно 10 л. Кроме расходников, НИЧЕГО не ломалось. Даже не верится. Если, конечно, считать расходниками задние амортизаторы — 10-20 тыс. и под замену. Ездили с семьей в Крым. На перевалах двигатель грелся, приходилось отключать кондей. Блин, мозгов не хватило промыть после зимы радиатор. Всем удачи на дороге! Ну и продать трудно было..., хотя машинка оставила только положительные эмоции.
7-местный просторный салон, с хорошим обзором практически во все стороны. Высокая посадка водителя и пассажиров, огромное лобовое стекло под углом почти 45 градусов создают иллюзию присутствия в микроавтобусе. Салон-трансформер позволяет выбрать оптимальное решение при любом варианте загрузки - пассажирском, грузовом или грузо-пассажирском (убрав 5 задних кресел, перевез за 1 раз купленную мебельную стенку в разобранном виде).Кресла очень удобные, несмотря на отсутствие регулировки по высоте. Никакого дискомфорта не чувствовал, даже проехав не останавливаясь ни разу почти 1000 км. Каждое кресло, за исключением первого ряда, снимается и ставится тремя движениями за 10 секунд.Отдельный комплимент заслуживают задние сдвижные двери, что очень удобно на загруженных городских парковках.Запасное колесо крепится сзади под днищем, а не занимает место в багажнике.Двигатель RHW 16-клапанный турбированный. Если заливать не тракторный дизель, а минимум Евро-4, а лучше Евро-5, а заодно и масло менять вовремя и хорошее, то и движок будет работать как часики! Расход топлива на дизеле Евро-5 по городу 8-9 л, по трассе около 6 л. Расход масла от замены до замены - 200-300 гр.
Справедливости ради надо отметить, что передние стойки все-таки иногда затрудняют обзор.Двигатель очень не любит рваной езды на короткие расстояния. Поэтому сразу реагирует на покатушки с выключением по 2-5 км резким увеличением расхода иногда до 12-15 л.Машина не новая, поэтому, естественно, за первые у меня 30 тыс. пробега, кроме расходников, менял передние рычаги, шкив коленвала, погружной топливный насос, сцепление, передние тормозные колодки, подшипник компрессора кондиционера, обгонную муфту генератора, расходомер воздуха, клапан вихревых заслонок. Да еще подваривал глушитель. Но зато дальше кроме замены расходников никаких ремонтов пока не было.
Несколько простоватый по внутреннему дизайну и комплектации автомобиль. Но удобный, маневренный, легко управляемый, внешне очень симпатичный автомобиль.Подходит как нельзя лучше для большой семьи и дальних путешествий. Но может использоваться и как пассажирское такси, и как рабочая лошадка для фирмы.
Вместительность, ходовая достаточно упругая, не привередливый к топливу, хороший автомат, оцинкованный кузов, ну и много ещё всего
Проблемы с кузовщиной и др.запчастями
Купил этот автомобиль не новым и с достаточным пробегом, но без намека на ржавчинуПеред ним были разные авто/Шкода-Октавия, Форд-Мондео и др./,
но это мой первый авто на автомате.Если честно, то возникла проблема в семье-кто будет ездить/жена тоже ездит/.Ну а вообще впечатление только отпадные-управляемость супер, вместимость обалденная, ну, в общем, один позитив.Тихий в салоне, подвеска достаточно энергоемкая, клиренс, хотя по ТХ 13 см, но по нашим дорогам и вне них/люблю рыбалку/ достаточный/по сравнению с предыдущими авто/. Берите, не пожалеете, это отличный семейный авто, но по цене ниже чем одноклассники,
якість збірки, простір салону
Тросиком от сцепления перетёрло трубку от гидроусилителя. Затем вышла из строя форсунка с электронным датчиком (250$). Потом начались проблемы с потенциометром педали газа(как показала компьютерная диагностика),однако замена трёх штук(б/у) не дала положительного результата. Так и продал .
Наверное мне не очень повезло с данным экземпляром, но хорошего много сказать не могу.
По подвеске особых проблем не было. Салон-трансформер конечно же очень удобен и - на все случаи жизни. А вот крепление запасного колеса оставляет желать лучшего.
А электроника показалась не очень надёжной.
Авто супер. Никогда в дороге не станет. Прекрасен для путишествий. Сидения "трансформер" просто супер. Крышка багажника пластик,класс. Движок 2.1TD вообще не подлежит коментариям. Проехавши за год 140000 км не было проблем никаких,чисто расходники:Восстановил 2 шаровые,2 Рул.након.,1 пер. подшипник,перебра резиновую часть передней подвески- все. Не ставьте дешевую подделку,горя знать не будите.
простір салону, витрати палива
глушитель сильно наворочен. там столько фильтров и других штучек-дрючек ну просто капец сколько. если менять глушитель - месяц будешь на голодовке сидеть. алдуойакуцоущпоущцокащое34шерг34шгер3коз423рк34пкг3пк3ш4ко34рашпишиуакр34ггшракукщпругшкрпшрмашукгрпшурпцушпрпршщрпушрпцрпаукгшпругшкерш3гц
классная машинка. новая модель куда лучше предыдущей. единственный недостаток - тяжело обслуживать. что касается комфорта - то он на отличном уровне. cd проигрыватель просто зверь. Довольно экономичный для минивена. около 8 литров на 100 км. укопщцукшоцшопцукщшогшкропщуйкраошцукразйцукпаег30й9кш9р4етзщпогщшщаукшщпоекипщуоазщйойукщгакурнешукгре
Хорошее соотношения цены и качества, отличный автомобиль для семьи , перевозки небольших грузов, поездок на природу и турпоездок.
Глобальные пока не проявлялись
До того как приобрел FIAT Ulysse я ездил на Опель Омега, BMW-524, Ford Scorpio.
Основными требованиями перед покупкой нового авто были: Просторность, обзорность, вместимость, экономичность, универсальность, надежность. Она соответствует моим требованиям.
Все нравится, общая эргономика-хорошая, сиденья можно подстроить под любого, салон отделан качественно , ездил на дальние расстояния -усталости почти никакой, педали удобные можно подстроить под себя все очень быстро, руль меняет свое положение по вертикали, удобно расположенные подлокотники, подсветка , много места для пассажиров ссади, единственное поканеудобство-плохо видны кнопки аварийного включения габаритов и обогрева стекол- они находятся за рулевым колесом.
Обзорность хорошая это ведь не танк , что через триплексы смотреть, перед фарами стоят водонапорные очистители, так что при включении дворников они под напором омывают фары, свет фар не плохой , подфарники тоже в норме.
Мотор 2-х литровый хороший, пока не жрущий масло вообще, не для гонок , а для спокойной размеренной езды. Коробка обычная , кулиса на торпедо, удобная. Динамика тоже неплохая , меня устраивает.
Подвеска-мягковата, тормоза хорошие усилие нажатия небольшое, управляемость -без особых усилий -хорошая, ход плавный , поступательный, без дерганий , разгон с места -в норме.
Багажник можно увеличить или уменьшить за счет снятия или установки сидений, салон просторный и вместительный , передние сидения поворачиваются на 360 градусов. Молодцы французики, что сделали для итальянчиков такую машинку
динаміка, якість матеріалів, простір салону
На данный момент поменял ремни ГРМ и генератора и натяжные ролики 150$ вместе с работой, заменил передние колодки 50$ менял сам работа проблем не составила и заняла около часа. К сожалению пришлось поменять здвижную левую дверь, стоит она от 150$ естественно б/у плюс подбор краски и работа и того около 300$ но эти затраты погасила страховка. Покуда больше проблем не возникало, машина показывает себя с лучшей стороны.
За время эксплуатации с сентября 2007 года автомобиль еще не разу не подводил. Машина довольно комфортная и приемистая. На светофоре не чувствуешь себя водителем какого нибудь грузовика и легко можешь уйти первым. При обгонах не боишся за то что не успеешь, да и частых переключений машина не требует, двигатель тянет как на низах так и почти при красной отметке.
