22 відгука про Fiat Croma

Комфортный вместительный автомобиль, большой багажник, качественные материалы, в топовой комплектации идёт на R18 дисках, с клиренсом все в порядке!

Хороше комфортне авто з потужним мотором для подорожі з сім\'єю ти друзями на великі дистанції,хороше стійке лакофарбове покриття.

відмівнний автомобіль для поіздок ,великий обєм грузового відсіку,складні задні сидіння,висока безпека 9аірбег,відмінна шумоізоляція,відмінний двигун 19jtd 110kw

Авто дуже хороше, динамічне. Багата комплектація. 6-МКПП економна по трасі 4-4.5л.

За эти деньги шикарное авто , лучше в разы всеми любимых ланосов, запчастей очень много и любых производителей.

супер тачка доволен как двигателем так и ходухой маневренность не хуже бехи

Машина очень хорошая устойчива на дороге динамична и с дизелем экономична. По запчастям средняя стоимость. За год эксплуатации фильтра и масло поменял все остальное в порядке пока. Шумоизоляция отличная.

Автомобиль вышел загадкой для механиков - электриков))) Изрядно заливало топливом.. поменял трамблёр-провода, не помогло. Заменил форсунки, не помогло. Мозги поковыряли, сказали что всё в норме. Датчики прозвонили, тоже самое. Теперь советуют заменить коммутатор, но сами понимаете такой ремонт (методом тыка - за мой счёт) я бы и сам сделал. И вывод не однозначный: машина может и не плохая, но грамотных ремонтников я не встретил. Хотя говорили что, ..от бога!)))

В целом комфортный авто, просторный салон, удобные сиденья, 2,5 турбо дизель достаточно мощный двигатель.

Не встречал такого авто с такими параметрами (большой, удобный, неприхотливый и с расходом 5 литров на 100 км), хоть и катят бочку на итальянские авто, но машина машине рознь, либо авто доставалось убитое, либо прокладка между рулём и сидением неудачная. Не скажу что самый дешёвый автомобиль в обслуживании, но езда на нём того стоит, в любой момент сел и за пару тысяч километров от дома поехал, знаешь что удобно, комфортно, безопасно и что немаловажно дешевле чем на поезде(если в Россию ехать).а также есть уверенность в том что доедешь туда и обратно! Была копейка в своё время, на ней без открытия капота не всегда получалось доехать до места назначения, увы.жаль что такие двигателя больше не выпускаются(это китайцам на заметку, а то они всё зажигалки больше выпускают, а до дизелей технологии видно не дотягивают). Безопасность 5 баллов,большой багажник,достаточная мощность,климат контроль и много чего хорощего

Доброго времени суток! Являюсь обладателем столь редкой модели, решил немного о ней рассказать, у нас в семье она уже три года, поэтому отзыв маленьким не будет. 1. Лирика В далеком марте 2009 года встал вопрос о замене хонды HR-V (1999, 1,6 вариатор 3 двери, полный привод), на что-то другое. Конечно же, хотелось что-то более-менее вне дорожное или паркетное. Но объездив приличное количество салонов с заманчивыми ценами в рекламах «от ….» рублей, поняли, что это абсолютно голые машины, а среди паркетников и не полный привод к тому же. Решили отбросить данный вид к рассмотрению, и перешли к рассмотрению хэтчбеков, и универсалов С и D классов (нужен был не маленький багажник, ну и хотелось уж взять машину так в полной комплектации, по возможности). Составили основной перечень требований к будущей а.м., а именно: объем двигателя не менее 2,0 литров (после хонды 1,6 и ситроена 1,6 хотелось что бы машина везла не только себя но и нас, и был бы хоть минимальный запас по тяге), автомат (именно автомат, но ни как не вариатор), раздельный климат, ПТФ, ABS, ESP, SRS (минимум 4), полный элпакет, не маленький багажник, и а.м. должна была быть в наличии! После данных требований ряд вариантов отпал сам собой. Под данные требования неожиданно вписался SEAT ALTEA XL. Отличная комплектация (2,0 литра, 150 л.с ,автомат DSG 6ст. и так далее, цена то что нужно и т.д.), и она была в наличии. Но т.к. приехали в этот салон вечером, показали нам ее практически в полный темноте, среди сугробов. Договорились, что приедем через пару дней, и они ее как раз отмоют и выгонят с задворок. Приехали, ее отмыли, и как то она нам показалось неказистой в этом цвете при дневном освещение (стальной металлик, какой-нибудь черный или бордовый или желтый смотрелся бы гораздо лучше), не много расстроенные пошли в салон за менеджером для принятия решения, и вдруг, увидели и услышали её! В центре салона стояла она, CROMA, (первый раз, когда приезжали, ее там не было!). Такой мы еще не видели нигде! Потрясающий дизайн! Все гармонично и лаконично! Все линии закончены! И мы ее взяли, в этот же день. 2. Вводная Комплектация максимальная: эмоушен, 2,2 литра + заводской доп. ( а именно: спеццвет, диски 18 радиус, боковые подушки безопасности в спинках задних сидений), и внушительный список стандартного оборудования (би-ксенон с омывателем и автокорректором, кожаный салон, раздельный климат передний, при чем как по температуре так и по потоком воздуха (это большой плюс и большая редкость!), два люка (в передний части сдвижной панорамный!), полный набор подушек, включая коленную для водителя, парктроники задние, все датчики (света, дождя, давления в шинах) и это далеко не полный список). 3. Внутри Сердцем данного а.м. как ни странно служит не итальянский, а обычный атмосферный GM мотор, объемом 2,2 литра 147л.с (цепь)! Такие же моторы ставились на опель вектра. Как следствие, в случае чего не нужно будет искать моториста по итальянским движкам, а найти опелевский или GMэмовский центр, как вариант (их больше же!) Запредельный расход масла замечен не был. От замены до замены обхожусь без долива, но к указанному ТО значение незначительно, но понижается (если взять метки между максимальным и минимальным значением уровня масло по щупу, на холодном двигатели, то примерно не больше половины этого расстояния). Автомат 5 ступенчатый с ручным режимом фирмы айзиен, что внушает доверие. Радиаторы и вентиляторы Valeo. Амортизаторы «SACHS». Указал те элементы, которые бросаются в глаза (ну и самые основные) Про остальные детали под капотного пространства ни чего сказать не могу, не углублялся, но думаю, ни чего особенного нет. 4. Салон Чем поразил салон, так это качеством исполнения и качеством материалов, отличной эргономикой и размерами. Благодаря колесной базе 2700 мм. салон по умолчанию не может быть тесным (кстати CROMA построена на одной платформе с SAAB 9-5, по-моему). Факт одной платформы внушает доверие и спокойствие к жесткости кузова в целом, т.к. платформа зарекомендовала себя с лучшей стороны у SAAB. За рулем можно устроиться и расположиться с большим комфортом. Сиденье регулируется по высоте (регулировка по высоте очень приличная), имеется регулировка поясничного валика, руль регулируется по вылету и углу наклона. Все кнопки как говориться на своих местах и оптимального размера (примерно как размер кнопки «Alt» на клавиатуре, поэтому нажать случайно не ту или две кнопки сразу не получиться!). Ни к каким кнопкам тянутся не надо. Удобно расположен и сам рычаг КПП (расположение смахивает на миневэнистое), и в данном случае он не перекрывает ни какие кнопки и дисплеи. Очень удобно расположена кнопка аварийной сигнализации, она всегда оказывается под левой рукой, там же где площадка КПП (очень удобно нажимать когда «говоришь» спасибо). Руль: трехспицевый, обшит кожей, имеет хорошо развитые приливы (именно хорошо развитые, а не глубокие или мелкие), это все способствует отличному хвату и удобству управлению, так же на руле расположены кнопки управления магнитолой. Отличная обзорность как вперед так и на зад (что через заднее стекло, что по зеркалам), габариты машины так же чувствуются очень хорошо. Сиденье переднего пассажира аналогично водительскому имеет те же самые регулировки (и по высоте и валик), так же оно может складывается и получается столик (очень пригодиться для перевозки длинномеров). Задние пассажиры по комфорту тоже не обделены. Они имеют: приличный запас пространства для ног, и головы, регулируемые дефлекторы обдува, свой люк над головой, плафоны индивидуального освещения, кармашки в спинках передних сидений, шторки на окнах, пепельницы, свою розетку на 12 вольт, подлокотник с небольшим боксом и выдвижными подстаканниками, регулируемые подголовники по высоте. Оказывается для многих марок данная регулировка может являться опцией! И передний и задние двери закрыты мягким пластиком, что является редкостью для многих машин. В основном у многих машин мягкий пластик только на передних дверях, а задние двери из звонкой пластмассы. Штатная магнитола BLAUPUNKT читает MP3, имеет 6 динамиков, звук чистый и насыщенный, одна из не многих штатных систем, которая может порадовать меломанов. 5. Багажник. Багажник имеет объем в 500 литров, при разложенных сиденьях объем увеличивается до 1610 литров. Пол багажника может регулироваться по высоте, имеет сетку для крепления груза, а так же есть вертикальная сетка (актуальна если перевозить животных или коробки), имеются и боковые кармашки. На уровне спинок багажник закрывается рулонной шторкой, так же в багажнике есть боковые плафоны освещения, поэтому в темноте все видно. 6. В движение. Не смотря на скромные л.с. у нее не плохой (для такого объема) крутящий момент (204 н/м), и как следствие хорошая уверенная тяга. Разгонная динамика, конечно, не впечатляет цифрами, но зато ровная и уверенная, и по ощущениям вялой не назовешь. Двигатель в паре с коробкой работают отлично! Переключения плавные, без рывков и кивков. Тяги хватает всегда, один ты едешь или с пассажирами. При минусовых температурах первые минуты звук двигателя похож на дизель, но с прогревом данный рык исчезает. По руководству эксплуатации прогрев двигателя не нужен, но зимой всегда прогреваю на холостом ходу несколько минут. Заводился всегда сам и с первой попытки, даже в суровые зимы 2009 и 2010 года (когда температура доходила до -30 и -35 градусов). И даже в холодные дни 2012 года!! Работа двигателя тихая и ровная, колебания и звук в салон не передаются. Максимальная скорость, с которой я двигался (под двигался я имею ввиду, что я достиг данной отметки и ехал не один км., а где то примерно 30 км.) была 180 км/ч (по прибору) обороты двигателя при этом были 4800 об/мин., при этом запас по тяги еще был. По паспорту максимальная скорость 205 км/ч. Комфортная скорость зависит только от состояния дороги. При скорости 100 км/ч обороты двигателя составляют 2000 об/мин Средний расход бензина (95 обычный) в городе от 9,0 до 12,0 литров, (все зависит от стиля езды и количества пробок). В новогодние праздники расход бензина составил 7,4 при 90 км/ч!! на круиз-контроле (единственное время в году, когда можно использовать данную опцию в Москве, я считаю) Подвеска и управление. Она жесткая, как ни странно именно жесткая и собранная (большой вклад в это вносятдиски 18 радиуса и низкопрофильные покрышки 225/45!!) , хотя мне по вкусу больше нравиться мягкая (на самом деле от семейного универсала я и ожидал именно мягкой). Но за счет этого крены сведены к минимуму, а прохождение поворотов и виражей может доставить и азартное удовольствие. Благодаря данной жесткости подвески управляемость машины на высшем уровне, подвеска обычная многорычажная и спереди и сзади. Немного огорчает акустический комфорт от арок колес, но это можно поправить. Вообще акустический комфорт очень хороший. Панорамный люк скрипов ни на морозе, ни в жару не издает. Тормоза Все дисковые, передние вентилируемые, ABS не отключается, ESP не отключается. Можно отключить только систему ASR (антипробуксовочная система). Ход педали мягкий и не большой, дозировать замедление очень удобно и понятно. 7. Свет, освещение и освещенность. Вот здесь полный порядок! Площадь остекления в данной комплектации поражает, не узкое переднее ветровое стекло (площадь ветрового окна 1,3кв.м.), и панорамная крыша дарит приток естественного света (а если открыть и воздуха). Но темнота не грозит и ночью, так как салон укомплектован плафонами по полной: в передней части три плафона, подсветка в макияжных зеркалах, подсветка в дверях (при открывание двери всегда видно куда выходишь), подсветка бардачка, два индивидуальных плафона в задней части и два в багажнике. Салонные плафоны с режимом плавного затухания. Комбинацию приборов и центральную консоль так же можно регулировать по яркости. Передние фары (штатный линзовый би-ксенон) отлично освещают дорогу, световое пятно правильно распределено и насыщенно, каких-либо темных пятен или недосвета нет. Дальний свет просто шикарен, по-мимо того что дальний ксенон (с ближнего переключается на дальний путем эл. шторки) так еще загорается секция с галогеновой лампой и получается что едешь в световом туннели. ПТФ светят, наверное так же как и у всех, но благодаря отражателю особой формы они отлично освещают углы в передней части перед бампером, вот если бы они сами еще включались в сторону поворота… 8. Обслуживание. В Москве с обслуживанием проблем нет, каждый год появляются новые дилеры, но и помимо них существуют еще и клубные, и специализированные центры. Большую часть стоимости составляют именно расходные материалы (накрутка дилера), так как сама стоимость нормо-часа не велика. Несмотря на большую редкость, проблем с расходниками нет, при чем, всегда есть выбор. 9. Гарантия 2 года без ограничения пробега (на ЛКП 3 года) Конечно, не обошлось без гарантийных случаев: 1. Окраска переднего бампера!!! (апрель 2011 года) 2. Окраска двери багажника (апрель 2011 года) 3. Задние фонари, запотевание (апрель 2011 года), кстати, многие производители не признают за гарантийный случай запотевание фар и фонарей! А ФИАТ признал!! 4. Рулевая рейка, обращение было в феврале 2011 года при пробеге 42000 км., сама замена в июне 2011 года при пробеге 50000, при этом дефект из-за которого было обращение, не усилился и не увеличивался (был люфт в рулевых тягах). Нужно отдать должное за внимание со стороны мастеров и особенно со стороны инженера по гарантии (все данные работы делал у одного оф.дилера в Москве, один из дилеров которым я отдал предпочтение). Хромированные элементы своего блеска не потеряли и пятнами не пошли (хотя знаю, что на хондах и нисанах это очень больной вопрос, и не только у них) 10. Резюме. Машина дарит радость, и от вождения и от эксклюзивности. За все время не пожалели, что приобрели. Сколько она стоила, говорить не буду, так как, делая выбор сердцем, мало кто смотрит на ее цену, а это и был, тот самый выбор сердцем. У выбора разумом совсем другие критерии (ликвидность, надежность, доступность, престижность и др.). Купил бы я опять фиат? Возможно. Купил бы я FIAT CROMA? ДА! Пробег на июнь 2012 года 73000 км. С уважением, Евгений

Автомобиль на те времена(1986)год был супер, и по настоящее время,заслуживает огромного уважения, не смотря на не завоеванную популярность ,в Украине, владельцы в том числе и я, пересесть на автомобиль другой марки, не наметились, (разговаривал со многими),автомобиль очень экономичный судя по его весу и габаритам, очень великолепный накат (инерция),
Вместительный, диван на колесах,удобный в путешествии и в быту,очень удобно трансформируется,мягкие,долгосрочные сидения,Большое спасибо Итальянцам, МОЛОДЦЫ.

У меня Fiat Croma 2.0і 1987 г.в. ето отличний автомобиль для любителей комфортабельного авто. Отличноэ сцеплениэ с дорожным покрытиэм, устойчивость на дороге, мынымум шума, мощный движок, щто позволяет поддать паты на дороге. Доходя до уровня 160км/ч. не чувствуется чтоби машыной водило по дороге, да и вообщем при ещо большей скорости автомобиль прекрасно держится дороги. если почувствуете повидениэ етой машины на дороге - всьо сами поймёте, желаю щастливой покупки:)

Купил свой фиатище (именно так, потому что это самый большой авто из когда-либо выпускавшихся на фиате) 2,5 недели назад за смешную для своей страны (Узбекистан) сумму - 1800 долл (для сравнения - за эту сумму можно у нас купить разве что ВАЗ 2106 начала-середины 80-х). Авто ещё с родной краской, сильных ударов не было - так, царапины. Заметил, что самое слабое место на кузове - арки задних крыльев, там и у моей уже началась коррозия. В общем то состояние кузова можно оценить на 3+, нужно делать "косметику".

А теперь конкретно о качествах авто... Мотор реально тянет на все 120 лошадей, со светофора я легко оставляю всех сзади (Нексии вообще только выхлоп и нюхают), очень любит высокие обороты ("итальянцы" вообще славятся своими двигателями), при этом аппетит у него довольно скромный - бензина АИ-80 (у нас это самый низкий) кушает 9-10 литров на сотню в городском цикле (в зависимости от манеры езды), А-91 поменьше - 8-9 литров. Салон очень просторный, сиденья удобные (при росте 198 см. я себя чувствую абсолютно комфортно). С ухабами и ямками подвеска справляется неплохо, но может не настолько хорошо, как авто представительского класса, однако повороты крома проходит практически без кренов (на скорости до 80 км/ч я вполне уверено захожу в крутые повороты). Особого внимания заслуживает багажник - он огромен и вместителен, а при сложенном заднем сидении в нем можно уместить 2 2-камерных холодильника. Самое смешное, что сейчас в двиг залито самое дешевое масло, а свечи (пусть и хорошие NGK) не менялись 2 года, он иногда из-за свечей подтраивает, но на дороге тянет уверенно.

По обслуживанию - большая часть расходных деталей ходовой, трансмиссии и датчиков подходит от ВАЗ и м-2141, что делает обслуживание авто довольно дешевым, а родные запчасти отличаются не очень высокой ценой (есть с чем сравнивать, до этого катался на BMW 524td). Сам же автомобиль внушает доверие, что не встанет на полпути и при любом раскладе довезет хозяина до дома.

Машина хорошая езжу жалоб нету если надо быстро обогнать то без проблем мощныи двигатель накручует быстро разхот топлива в среднем(8-9)Главное смотреть за машиной не убивать и мудет коняка возить куда надо без проблем! Лутше значительно савдэпа едишь и чуствуешь себя человеком!Не смотрите на года смотрите на состояния И ПРОБЕГ!!

Надёжная , комфортная , неприхотливая машина! По началу приятно удивили размеры салона, порадовал движок и ходовая! Дажэ не смотря на общую усталость моей машинки она неперестаёт меня поражать.В -20 заводитса с пол оборота, несмотря на габариты , легка в упарвени и неверноятно дешева в обслуживание.По моему мнению отличная рабочая лошадка с неперетезательным дизаином и маленькой цэной. Машинка не подводила!

У меня уже вторая Крома, такая же была год назад, но с АБС. Машина просто отличная, иначе не купил бы такую же: тяги 120-сильного двигателя хватает и в городе и на трассе, тормоза (что с АБС, что без) позволяют повиснуть на ремнях. Кузов достаточно крепкий , салон настолько удобный и просторный, что с моим ростом (195 см.) езда в других машинах... беда. А сравнить мне есть с чем, был ИЖ-412, Волги (2), Опель Рекорд, Фиат Крома, Ауди-100 (44), Форд Сиерра, и теперь снова КРОМА. ИТОГ: за эти деньги ($ 3000.) можно было купить 2109 года 92-95, убитую, гнилую, и гинекологическим креслом вместо салона. Отличный автомобиль, советую

Отличный авто -современный даже по прошествии16 после его выпуска!Двигатель непрехотлив-ходит до "последнего", 350000км. без капремонта-легко, мощности двух литров хватает и для полной загрузки и для возможности потягаться!Запчасти в цену опеля идр.Ходовая ПРОСТО для нас-ямы побоку(при наличии масланных амортизаторов-заявленных производителем).Заводится при любом морозе.Салон вне конкуренции по удобству, комфорту и отделке.Создонный Фиат экстеръер эксплуатируется до сих пор.164 альфа, 9000Сааб, Лянча Тема-построенные на той же платформе-яркое подтверждение удачного дизайна.Это авто которое хочется купить второй и третий раз-жаль снято с производства! Если понравился и нужна рабочая лошадка -несомневайтесь.За 10 лет эксплуатации был сним и на шоссе и в лесах и вгороде-хорош везде!

Кромик очень резвый, покупал зимой на летней резине и обалдел от его устойчивости на дороге. Салон удобный, просторный хотя всё под руками, приборы читаются хорошо. Отличный отопитель в салоне тепло даже сзади при таком объёме салона. Багажник тоже оставил приятные впечатления, возил холодильник и ещё место слева для ребёнка в кресле осталось. ТО вообще в гараже провести не проблема, даже СО можно сделать самому. Расход топлива отличный, ездил на юг, замерил получилось 6.3 литра, да и по городу 9. У меня были БМВ, ФОРД, СУБАРУ, АУДИ и могу сказать, что КРОМА достойный соперник. Авто приобрёл по случаю и теперь не жалею.Можно обратить на него внимание.

свиду красив))))большой)))))))))двиг.2 литра,все 4 дисковые тормоза,наверное на многое способен..........)))))))))салон огромен,синий велюр,белый потолок и т.п....весит под две тонны на дорге как корабль..едешь по трасе пройдет грузовик даже и не шелохнется гад.