дизайн кузова, динаміка, якість збірки, простір салону, керованість
якість матеріалів
Это не просто харизматичный автомобиль - это маленькая ракета! У нас была версия 595 Turismo - 160л.с. в двухцветном окрасе кузова. Места за рулём предостаточно даже при росте под 1,9м.
Как у всех модификаций 500-ки нужно привыкнуть к радиусу разворота машинки ("короткая" рейка). Не стоит ездить по нашим дорогам на R17 - машинка становится очень жёсткой (лучше стоковые для Abarth R16).
У этой яркой и очень быстрой машинки (версия 595 Turismo - 160л.с.) нет чётко выраженных недостатков, а достоинств и ощущений от управления этой зажигалкой - с огромным запасом (чем не всегда могут похвастаться даже большие автомобили).
дизайн кузова, динаміка, простір салону, вартість обслуговування, керованість
Після покупки спочатку здавалось, що відстані зменшились. Після радянського автопрому, навіть з імпортними сидіннями, це бомба. "Чомусь" швидко витрачався бензин. Виявилось, що при обертах вище 4000 газ вимикається автоматично. Швидкість 160 тримається легко, але дорого. Розхід по газу 10-11 літрів. По бензину приблизно 9. За шість років по запчастинам потратив багато. Зараз працює все в штатному режимі. Коли машина подобається вона буде їздити. Скільки б це не коштувало. Виявилось, що ступичні підшипники були ще рідні. Більше 20 років. Пробіг невідомий: приборна панель заглючила, замінена. Орієнтовно тисяч під 400. За шість років об'їздив по декілька раз більшість областей. Були й поломки: маленькі й крупні. Надійність десь на рівні 3,8 з 5. Запчастини купую або через автомагазини, або напряму в інтернетмагазинах. Є декілька "інтернетрозборок". Ціни співвідносні з запчастинами на Ланос, Авео. Щось дешевше, щось дорожче. Думав міняти, але за ті гроші, що можна за неї отримати, можливо купити тільки якусь розвалюху. Так що, в разі необхідності, піде вона комусь з родичів.
