динаміка, якість збірки, простір салону, якість матеріалів, вартість обслуговування
витрати палива
Достаточно комфортный, не дорогой в обслуживание, немецкое качество, мощный
Год выпуска
Внешне авто в принципе похож на ауди 80, но есть существенные различия. Во первых это был ограниченный выпуск, в наше время найти 90 модель достаточно проблематично. Но машина того стоит. Хороший комфорт, с нашим автопромом не сравнить. Сидения удобные, обшитые износостойким велюром, в салоне нет нигде дешевого пластика. Более мощный двигатель по сравнению с ауди 80, увеличенное количество лошадей. Можно сказать что достаточно мощный авто, разгон хороший. Клиренс чуть меньше чем у предыдущей модели, но на проходимость это никак не влияет. Высоты хватает чтобы спокойно проехать по мелкому бездорожью, не цепляя днищем дорогу. Был в пользование у меня почти 3 года и ни разу не подвел, продавать было жалко. Но хотелось уже что то поновее. Продали аудюшку за первый же день. Сейчас конечно жалею, потому что автомобиль был идеальным. Есть желание приобрести опять такой же, для поездок за город хотя бы.
Машина из тех простых немецких, которые славятся своим качеством, надежностью и долговечностью.Купил по дешевке в 2000 году, у знакомого, причем знал, что она "полуубитая". Привлекло наличие кватро и движок 2, 3. Решил сам довести до ума.Значит, по порядку, что пришлось делать с ней в гараже и в сервисах за последние семь лет (последний год езжу без ремонтов): Заменил передние и задние тормозные колодки и диски, датчики, термостат, компенсаторы, лампочки, ремни ГРМ, блок управления климат-контролем, провода зажигания, прокладки двигателя, противотуманки, все стойки и передние пружины, бензонасос, шаровые рулевых наконечников, помпу, коллекторные кольца, подшипники генератора. Плюс расходники, плюс регулярные ТО...Вложился в нее по максимуму, но она до сих пор бегает в любую зиму (живу , и наши зимы не сравнить со столичными). И полный привод зимой и за городом - просто сказка! Разгон как у ракеты, мощность такая, что другой машины и не хочу. Внутри салон шикарный, заставляет забыть о том, что машинка не новая и дешевая, электропакет, люк, сиденье поднимается в высоту (даже у новых авто типа Форда сейчас почему-то эта функция редкость), есть АВС. За 18 лет нет следов ржавчины! Не жалею, что взял, хотя пришлось повозиться...Достоинства: Разгон, вообще работа двигателя, комфортный салон, удобное расположение приборов и кнопочек, звукоизоляция на уровне, подача обогрева на задние сиденья, хороший обзор, оцинкованный кузов.Недостатки: Много ест (10-15 литров - трасса/город, любит не просто хороший бензин, а очень хороший 98-й). Очень дорогие оригинальные запчасти и редкие. Если продам машину, то только по этой причине. А так всем устраивает.
динаміка
Маловат клиренс, ну так машина спортивная, ей положенно. Форсунка одна отказывалась работать, пропал постоянный "+"... Радиатор был мертвый при покупке...
Мощная, дерзкая машина. Впечатления от двигателя самые положительные, бешеный "подхват" на 3800, легко и непринужденно крутится до 7300... В сочетании с короткими и прекрасно подобранными передачами вкупе с полным приводом создается впечатление доступности любого ускорения и скорости... При этом климат, круиз, попогреи, кожа.... Время и хозяева машинку потрепали, но держится бодро, ВАГ умеет делать АВТОМОБИЛИ....)))
Не очень дорогой автомобиль, практически для всех категорий людей. Прост в эксплуатации, легко найти нужные запчасти. В некоторых случаях можно даже от советских жигулей поставить. Просторный салон, с удобными сиденьями. Из минусов будет только жесткая подвеска, чувствуется каждая выбоина и ямочка на дороге. Однако если поднять зад автомобиля, то он превратиться в "танк внедорожья". С поставленными втулками, можно проехать практически в любой грязи не засев. Так же определенные модели данного ряда обладают оцинкованным днищем. Так что про проблемы с днищем автомобиля можно надолго забыть. Хороший автомобиль, с не дорогим обслуживанием.
дизайн кузова, динаміка, дорожній просвіт, якість матеріалів, якість збірки, коробка передач, об`єм багажника, простір салону, витрати палива, вартість обслуговування, гальма, керованість, ціна, шумоізоляція
Використовую автомобіль 2 місяці. Поки що одні позитивні емоції. Підвіска Дуже добре і м'яко відпрацьовує дрібні нерівності. Стійка в поворотах. Відчуття ніби автомобіль прибитий до дороги. При проїзді на швидкості залитих водою участків, ніякого аквапланування, шо танк. 2 тони все таки. Треба відмітити також дуже малий радіус повороту передніх коліс. Для міста "+". Шумоізоляція. Я б оцінив би вище середнього. В салоні тихо. При русі по гладкому покритті відчуття ніби стоїш. Керованість. Кермо чутливе, приємна форма. Прискорення. Потужне, плавне, для мене це щось нове. Хто їздив на електричках той розуміє про що йде мова. Рекуперація. Практично не використовую гальма. Це добавляє плавності в русі по місту. Салон. Сучасний, м'які матеріали. Вартість проїзду. Якщо заряджатись по нічному тарифу вдома 2.4грн кВт то виходить 50коп за 1 км. Якщо по денному 1грн/км. На швидких заправках 17грн за кВт то 3грн/км. Сервіс. Кажуть що на ТО треба буде замінити 1л масла в редукторі і все. Це жесть. Буду збирати гроші на ТО. Електровозиком дуже задоволений. Рекомендую як другий автомобіль. Все ж таки стрьомно на ньому їхати десь на дальняк, хоча люди їздять....
