расход топлива, управляемость, динамика, коробка передач, простор салона
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Проїздив 2 роки машина не підвела. Динаміка супер, хоча і на метані, 220км/год для неї не проблема. Дорогу тримає нормально. Проїздив всю Україну проблем із заправками не має, в гуглі є карта заправок. За весь час поміняв ременя і ланцюга з роликами. Хтось казав, що погані мотори но за 190-тис. пробігу масла не бере. Машиною задоволений, як би не криза, то б не продав.
Комфорт в салоне, управляемость, эргономика, тишина, понравилась работа мотора.
При полной заполняемости заднего ряда у машины практически отсутствует багажник. 2-3 небольших сумки - это максимум. что влезет, проще в ноги их ставить.не могу не пройти мимо цены - у конкурентов она ниже, поэтому наврятли я куплю этот автомобиль.
Данный автомобиль входит в пятерку желаемых для покупки (для большой семьи). Поэтому 18.10.2014 г. отправился к своему Оф. дилеру (сейчас у меня VW Polo Sedan) для прохождения тест драйва на Туране (семиместный)Несколько слов о вместимости данного авто - я взял с собой всех детей и автокресла, 3 ряд был под завязку (дочки в автокреслах по краям. сын без кресла между ними), на втором ряду прилегла супруга ну а впереди я и менеджер. Мои габариты - рост 193 см, вес - 130 кг., впереди себя ощущал вполне комфортно, моя супруга, тоже не малышка, при росте 178 см сейчас весит 70 кг (беременна 4-м малышом) за мной не испытала дискомфорта.Теперь по самому тест-драйву - машинка очень резвая, по сравнению с моим ПОЛО скорость набирает намного быстрее (помогает турбина). По расходу топлива ничего не скажу, проехал 15 км., расхода не заметил.В повороты она входит плавно, подвеска средней жесткости, препятствия ощущаются. В салоне полная тишина. ничего не скрепит, не трещит.
Экономичность,большой внутренний объём,идеальная работа кпп, Климат контроль,адаптивный биксенон,фаркоп.
Нет
Внешность автомобиля мне нравится даже больше чем нового рестайлинга.Она выглядит более дорого и более практична .В салоне уютно.Климат контроль обеспечивает нужную атмосферу зимой и летом,а независимый отопитель обеспечит прогрев салона и двигателя до посадки в машину.Удобство посадки и поддержки тела гарантируют спортивные сиденья.В багажнике всегда разместится море поклажи,он самый большой в классе+трансформация задних сидений,которые двигаются и вынимаются по одному в два щелчка.Запчасти в широком доступе и недорогие по цене,но и они нужны только для ТО.за 135 000км был только регламет и замена габаритных ламп.Управляемость и поведение на дороге выше похвал.Бак 60 л обеспечивает пробег около1000км за городом,в городе расход около 9л.Очень достойный семейный автомобиль.Он один обеспечит все запросы семьи.Трёхметровые панели,или уголки без проблем входят в салон.Для более громоздких и тяжелых перевозок есть фаркоп для прицепа,родной,заводской установки с быстросьёмным крюком.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
расход топлива
VW Touran 1.4 бензин ,компресор +турбіна авто з Німеччині-пробіг 104000 км, Двигун-1.4 бензин,чугунний блок,4 клапана на циліндр,прямий вприск пального,компрессор +турбіна -здатен розвивати потужність 170 сил потужності,але в такому режимі ніхто іздить,може інколи і короткочасно. Масло не бере зовсім,на 10000 км.від заміни до заміни залишається повний щуп. АКПП-DSG-7-автоматична коробка з двома щепленнями. Резина 205-55-16 можливо пвдкинути 215-60-16,дуже прибавлчє в кліренсі,і вигляд покращився,висота колісних арок позволяє . Зимою 205-60-16 Салон по VW -му добротний,все під рукою і навіть виконуєш маніпуляціі з авто інкстинтивно. Передні сидіння високі,не сидиш на полу,зручні,регулювань вистачає. Задні сідушечки-3 шт,не зовсім зручні,мають низькі спинки,не мають бокової підтримки,але регулюються взад-вперед по нахилу,довжині і можуть складатися або вийматися зовсім,для збільшення багажника. Ходова- тиха,надійна,за рік користування нічого не турбувало і не ремонтував. Недостатні галогенові фари,світла не вистачає на штатних лампочках. Розхід палива-як просто котитися по рівній дорозі показує 6.7 літрів,при ізді в пропках компютер показував і 14 літрів на 100,середній думаю 10-на 100 км. В ходу авто чудове,стійке на дорозі,курсова стійкість хороша,авто не втомлює-можна проізжати сотні кілометрів без втоми. Хто розглядає таке авто для купівлі,можу рекомендувати як модель,звісно що 2.0 дизель,АКПП DSG-6 кращий вибір.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
расход топлива, цена
Тигуан меня удивил, я владел многими авто, в основном кроссоверами, но ваг показал, что немцы умеют собирать качественные автомобили, отсутствие шумов в салоне, даже по сравнению с Лексус и Мерседес, все изъяны наших дорог он глотает без всяких стуков, грюков, динамика как у спорткар, 220л.с. дают о себе знать, то как у любого кроссовера, стоит денег, пишут багажник маловат, но я не собирался возить кирпичи. Из минусов большой расход в городе, но на трассе расход почти в половину меньше, свет адаптивных фар, вообще бомба, раньше как-то обходил Тигуан, но попробовав, скажу да, можно покупать.
