расход топлива, управляемость, динамика, коробка передач, простор салона
Высокая цена автомобиля
Водители считают, что цена на этот автомобиль завышена
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Проїздив 2 роки машина не підвела. Динаміка супер, хоча і на метані, 220км/год для неї не проблема. Дорогу тримає нормально. Проїздив всю Україну проблем із заправками не має, в гуглі є карта заправок. За весь час поміняв ременя і ланцюга з роликами. Хтось казав, що погані мотори но за 190-тис. пробігу масла не бере. Машиною задоволений, як би не криза, то б не продав.
Комфорт в салоне, управляемость, эргономика, тишина, понравилась работа мотора.
При полной заполняемости заднего ряда у машины практически отсутствует багажник. 2-3 небольших сумки - это максимум. что влезет, проще в ноги их ставить.не могу не пройти мимо цены - у конкурентов она ниже, поэтому наврятли я куплю этот автомобиль.
Данный автомобиль входит в пятерку желаемых для покупки (для большой семьи). Поэтому 18.10.2014 г. отправился к своему Оф. дилеру (сейчас у меня VW Polo Sedan) для прохождения тест драйва на Туране (семиместный)Несколько слов о вместимости данного авто - я взял с собой всех детей и автокресла, 3 ряд был под завязку (дочки в автокреслах по краям. сын без кресла между ними), на втором ряду прилегла супруга ну а впереди я и менеджер. Мои габариты - рост 193 см, вес - 130 кг., впереди себя ощущал вполне комфортно, моя супруга, тоже не малышка, при росте 178 см сейчас весит 70 кг (беременна 4-м малышом) за мной не испытала дискомфорта.Теперь по самому тест-драйву - машинка очень резвая, по сравнению с моим ПОЛО скорость набирает намного быстрее (помогает турбина). По расходу топлива ничего не скажу, проехал 15 км., расхода не заметил.В повороты она входит плавно, подвеска средней жесткости, препятствия ощущаются. В салоне полная тишина. ничего не скрепит, не трещит.
Экономичность,большой внутренний объём,идеальная работа кпп, Климат контроль,адаптивный биксенон,фаркоп.
Нет
Внешность автомобиля мне нравится даже больше чем нового рестайлинга.Она выглядит более дорого и более практична .В салоне уютно.Климат контроль обеспечивает нужную атмосферу зимой и летом,а независимый отопитель обеспечит прогрев салона и двигателя до посадки в машину.Удобство посадки и поддержки тела гарантируют спортивные сиденья.В багажнике всегда разместится море поклажи,он самый большой в классе+трансформация задних сидений,которые двигаются и вынимаются по одному в два щелчка.Запчасти в широком доступе и недорогие по цене,но и они нужны только для ТО.за 135 000км был только регламет и замена габаритных ламп.Управляемость и поведение на дороге выше похвал.Бак 60 л обеспечивает пробег около1000км за городом,в городе расход около 9л.Очень достойный семейный автомобиль.Он один обеспечит все запросы семьи.Трёхметровые панели,или уголки без проблем входят в салон.Для более громоздких и тяжелых перевозок есть фаркоп для прицепа,родной,заводской установки с быстросьёмным крюком.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет
Авто придбано у квітні 21го року, з того часу проїхав 30тис. км. Враження від володіння даним транспортним засобом тільки позитивні! Дуже радує розхід палива на трасі та і в місті. На трасі їжджу у двох режимах: з родиною і повний багажник речей = 4.3-5л/100км Коли сам чи з пасажирами/колегами, то люблю трохи притопити й тоді розхід 5.5-6л/100км. Машина дуже шустра, хоч і 150конячок+механіка 6ст. До того їздив на Nissan Note 1.6, там було лячно йти в обгони + її конкретно розгойдувало від фур. Туранчик, же дуже гарно тримається за дорогу, що аж занадто прибавляє впевненості при обгонах... ТО проходжу тільки в офіціалів, нарікань немає. Стикнувся з однією з болячок машин концерну ваг - накрився механізм відпирання люка бензобака, на трасі доставило клопоту. Машина ідеально підходить для заміських поїздок з родиною, для міста і коротких поїздок - дизель не саме гарне рішення.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
