Отзыв Volkswagen Passat 2005

День добрый всем.Месяц назад приобрел Passat B6 2.0 Turbo 200 л.с. американец, так же рассматривал Volvo S60/S80, Jaguar X-Type, Rover 75, но выбор остановился на пассате по причине обновления модельного ряда, соответственно более нового дизайна тоже, все остальные 2000 г.в. модельный ряд. Сумма была 450-550 т.р.Покупал машину оч быстро, на страх и риск,но с компьютерной диагностикой двигателя.(Когда покупал, горел CheckEngine... об этом далее).Ощущения езды: Смотрел сначала 2,0 fsi 2006 г.в. атмосферный на механике, ооочень приемистый авто по сравнению со многими одноклассниками. Единественное что мне не понравилось, износ алькантары (комбинированный салон алькантара+кожа.) и всетаки изначально хотел коробку автомат.Потом смотрел 2,0 tfsi (200 л.с.), осмотр машины был в автосервисе, меня это насторожило, в принципе за не высокую цену можно было бы попробовать НО по мелочевке много надо было дорабатывать как мне показалось, да и продавец веселый но оч подозрительно активный )))В итоге упал взор на 2005 г.в. с более маленьким пробегом в 138000, и к стати продалась она в 2008 г., пробивал машину по карфаксу (пригнана потора года назад из германии.), пробивал на угон и аварии - всё честно.ИТАК ПОДРОБНЕЕ О ПОКУПКЕ:ВНИМАНИЕ! Машина стояла в объявлении как 2006. г.в. - но при покупке бывший хозяин авто сознался - ноябрь 2005 !!! состояние как ОТЛИЧНОЕ - не совсем чтобы так ! Приехал посмотрел,состояние внешне на 4+ (легкие сколы по пол сантиметра в трех местах.), салон для ее года 5 !!!Завели, сразу же болячка пассатов как и многих других, не критично конечно но ЛЯЗГАНЬЕ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ + как на сервисе потом сказали + ЗВЕНИТ МЕЖВАЛЬНАЯ ЦЕПЬ, тоже не критично по словам моих автомехаников.ДВИГАТЕЛЬ нигде не пропускает до трех оборотов тянет отлично после трех вообще идеально (турбина), стрелка тахометра на холостых держит ровно .КОРОБКА !!!!!!! - по мне так самое важное на что нужно обращать внимание, цена новой 148000 руб. и выше + работа 15-30 т.р., либо ремонт от 46 до 70 т.р.ПОДВЕСКА!!! Тут я попал и перед покупкой не посмотрел.Передняя подвеска:Передние рычаги под замену, цена обоих 9000-12000 руб (лев./прав.), работа 3000 руб. за оба.Передние косточки 1500 р. за оба, работа 800 руб.Задняя подвеска: Все сальники (8 шт.) х 800 руб. (в среднем) 6400 руб. (лучше брать комплект и менять сразу.) + работа 500-700 руб. за штуку - т.е. 4000 руб. (кстати 4 шт просто вылезли. обратно и расколотились, менять заново.)стойки стабилизатора задние - 1450 руб. за 2 шт. + 700 руб. работаДИСКИ ТОРМОЗНЫЕ: 1700 руб. за шт. x 6100 руб. + замена 4000 - 6000 руб.+ колодки 2000 комплект.теперь ТО:Масло (коробка + двигло.), фильтры все все все..., прокладка коробки, свечи, вышло в 24000 руб. (из них фильтр топлевный 5000 руб. - Американец 2,0 турбо.), покупал в автоганзе дабы родное важно. + работа 7000 руб. за замену всего выше перечисленного.Ремкомплект ГРМ с помпой: 6400 р. + работа 4000-6000 руб.ЦЕПЬ МЕЖВАЛЬНАЯ + направляющая: 5000 р. + работа 3000 руб.ГИДРОКОМПЕНСАТОРЫ (лучше менять все чтоб потом не лазить второй раз) - комплект 3500-5000 руб. + работа 4000 - 6000 руб. В ИТОГЕ КОГДА БЕРЕТЕ БУ МАШИНУ: чтоб не париться и себя не обманывать рассчитывайте доплатить 50-70 т.р.В основном машина ооочень хорошая, отличный дизайн для фолькса, больше чем предыдущий. Оригинал только для ТО покупал, для того чтоб потом не болеть, остальные брал не оригинал, НО и не самые дешевые (самые дешевые просто боюсь брать, да и вообще есть большое желание довести до идеально состояния, вплоть до салона .БОЛЯЧКИ: в салоне - рукоятки дверей, на американцах облупливаются от минусовой погоды, цена вопроса 2000 р. я не парюсь.так же облупливаются кнопки блокирования дверей и слегка стекло подъемники - цена вопроса 3500 р. за все, т.е. комплект.Будьте аккуратны с крышкой подлокотника - сломал случайно ((.Кузов - снаружи вроде не заметил.Подвеска - нет болячек.Двигатель - Гидрокомпенсаторы выдают характерный звук но ездить можно. Турбина ломается оч редко цена вопроса 25000-30000 руб. БОЛЯЧКИ - ВАЖНОЕ________________________))) - эта тема №1 на всех форумах )))))Подача топлива !!!! - горит CheckEngine это АБСОРБЕР (не факт что сломан!!!), в любом случае проблема изза разного топлива меж америкосами и евростандартом, поменяешь абсорбер на американский, по моему европейский туда не встает все равно будет гореть ChekEngine. ))) Сама по сути проблема не глобальная, если абсорбер не менять будет жрать чуть больше бензина.САМ АВТОМОБИЛЬ- двигатель работает приятно, не шумный. Шумоизоляция мне понравилась)), о да музыка просто отличная даже с самой простой головой с завода, просто отличное чистое звучание + отличный басс.Автомат-типтроник: не вариатор конечно при переключении подталкивает слегонца (не дергает и не бьет.), но момент переключения передач просто идеален, типтроник - DSG пробовал два раза на сухой дороге, 1-я передача пробуксовка, вторая передача тоже 3 и 4-я так всасываю в сидушку ... потом становится страшно и отпускаешь газ.ПО ОЩУЩЕНИЯМ НАСТОЯЩИЕ 200 л.с. и 7,6 сек. до сотни. Сам более не делал так ПО ОДНОЙ ПРИЧИНЕ: с автоматами вообще надо быть нежнее дабы дорогое удовольствие, а автомат DSG ... цены описал выше по сравнению с многими другими даже японцами не самая дорогая машина а местами оочень дешевая если брать не оригинал.PASSAT B6 - СОВЕТУЮ!!! просто перед покупкой не забивайте и не стесняйтесь смотреть машину тщательно, особенно ходовую по мелочам всю зп может вытянуть. И ОБРАЩАЙТЕ ВНИМАНИЕ НА АВТОМАТ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ !!! лучше делайте комп. диагностику.