дизайн кузова, динамика, простор салона, расход топлива, тормоза
шумоизоляция, объем багажника
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Нормальна машина за свої гроші..не дорога в ремонті , витривала і вмістив на свої габарити
внешний вид. динамика. тормоза. подвеска. управляемость.
дороговаты оригинальные запчасти vag. шумоизоляция (решаемо полной обклейкой шумоизоляцией). фары слабовато светят (тоже решаемо).
Увидев данный автомобиль на авто рынке я влюбился в него с первого взгляда. Маленьких автомобилей имеющий такое обаяние очень мало, а цена просто не оставляет конкурентов. У меня машинка 2000 г. в., механика, ярко салатового цвета, с атмосверником 1.4 выдающим 100 лошадок. Динамика очень хорошая, что заметно на низких и на высоких оборотах, управление чёткое (гидроусилитель радует своей работой), подвеска простая но хорошо отрабатывает неровности легко меняется без всяких проблем своими руками. КПП прихотлива к маслу, требует хорошего масла 3.5 литра желательно частенько проверять на подтёки масла из сальников а при обнаружение такого срочно менять сальники иначе навернется КПП ((((. Кузов оцинкован высокая стойкость к коррозии. Внутреннее пространство огромное исходя из размера автомобиля, сиденья просторные с регулировками вверх- вниз, вперёд- назад и конечно же наклон спинки роликом (хочу заметить что очень удобно спать на передних сиденьях отрегулировав по себе спинку), Пластик добротный твёрдый но очень даже качественный, торпеда очень интересно сделана дизайнерски ярко синяя подсветка приборов очень стильно смотрится и есть регулировка яркости подсветки приборов. Тормоза это одно из достоинств данного авто они потрясающе тормозят (спереди и сзади дисковые тормоза). Багажник небольшой но при желании можно воспользоваться трансформацией задней спинки которая делится на две части и при желании можно одну часть спинки опустить для багажа а на другую посадить человека. Запчасти оригинальные дороговаты на LUPO, но не беда много аналоговых бывает превосходящие оригинал. PS Машина в целом очень хорошая экономичная динамичная стильная неприхотливая в ремонте и нет проблем с парковкой что характеризует её как городской молодёжный автомобиль. При желании могу подробно ответить на вопросы по LUPO.
простор салона, расход топлива
У меня прогорел глушитель,мало того что он стоит не мало,так его еще и не найдешь,Заказала Польский, А еще не могу найти броню,в автосервисе говорят что не придусмотрено,а может дурят,а я верю?
Отличный автомобиль,Сразу понравился,Очень подходит не семейным, как купила машину родился еще один малыш,стала маловата,А вообще вместительный,из IKEI везла комоды,прекрасно,все влезло,
По трассе летит не хуже Мерседеса,очень экономична,у меня расход 6,5 литра,
А какая печка,вжизнь зимой не замерзнешь,нравиться все,только очень уж дорогая в эксплуатации,
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
объем багажника, шумоизоляция
Нормальна машина за свої гроші..не дорога в ремонті , витривала і вмістив на свої габарити
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, тормоза, управляемость
качество материалов
На мою думку це один з кращих варіантів для міста на кшталт Києва, де одночасно поєднуються ідеальні дороги з вирвами і стирчащими в гору каналізаційними люками. Кліренсу вистачає щоб, з розумом, штурмувати бордюри і комфортно себе відчувати на будь-якому покритті в місті та за його межами. Поєднання двигуна та коробки доволі вдале, швидкість цієї комбінації немає сенсу заперечувати, розгону для міста за очі і на трасі аж ніяк не відчуваєш недостатність потужності. Основна претензія «знавців» до якості матеріалів, дешеві пластики. Дійсно це так, але мені це ніяк не заважає, до нього все одно майже не торкаєшся, а от технологічність рішень на високому рівні. В середній, офіційній комплектації Style вже є адаптивні фул лед фари з автодальнім, фул безпека, утримання в смузі, автогальмування переднім і заднім ходом, адаптивний круїз - обʼєктивно не багато конкурентів може таким похвалитись. 2 мінуси, які я можу для себе виділити це пустотні звуки в підвісці під час проїзду наприклад лежачих п поліцейських, але це мабуть візитівка vw та відсутність зажимів в підстаканнику, боюсь уявити скільки грошей вони на цьому собі зекономили. І ще одне, сухий робот dq200, страшний сон багатьох, але прогрес не стоїть на місці, її фіналізували і вона тепер продуктивна, економічна і абсолютно нормальна, головне звісно її не гвалтувати та обслуговувати, в принципі як і будь-яку іншу. Ну і на останок, проблема з пластиками вирішена в останніх версіях, а якщо хочете ще кращих матеріалів і вам пофіг на динаміку то подивіться Mazda CX-30.
