69 отзывов о Volkswagen Golf Plus

Всегда был поклонником японского автопрома, крепкие и неприхотливые они долго служили в нашей семье. Но в прошлом году решил взять неведомого зверя из Фатерляндии - Фольксваген Гольф плюс. Именно из-за этого плюса и свершилась данная покупка - места оказалось в нем много, хотя снаружи об этом не скажешь. Бензиновый двигатель BSE 1.6, коробка шестиступенчатый автомат+ можно переключать в ручном режиме, так называемый тип-троник. Подогрев сидений, зеркал, 10 подушек безопасности, приличная аудиосистема с встроенным навигатором, множество ящиков и пара розеток 12 V, вообщем комплектация достойная.В процессе эксплуатации машина вела себя предсказуемо, по части управляемости Фольксы одни из первых, дорогу держит уверенно. Есть особенность у движка BSE- он немного подъедает масло, возите с собой доливку с Castrol, это масло они рекомендуют заливать везде. Менял масло в коробке, хотя производители этого и не рекомендуют. Оно было устойчиво темного цвета, так что замена была произведена не зря! Зимой машина ночевала на улице и не завелась лишь раз, в -30 и то из-за старого аккумулятора. Была куплена новая батарея и эта проблема исчезла сама собой. Правда, чтоб не насиловать авто я стал ставить ее на прогрев в сильные морозы, что лишь добавило уверенности в утреннем запуске.Ходовая часть у них считается неубиваемой, езда по нашим, как говорится, выибонам довольна комфортна. Резина стоит на 15, хотя можно ставить и 16 и даже 17, благо место позволяет.Расходники конечно стоят дороже, чем на японки и просто так купить к примеру задний дворник не всегда удается, приходится заказывать. Это минус, но не критичный!А так нам наш Плюс нравится эксплуатировать, с женой ездим поочереди и она тоже от него до сих пор в восторге.

за 6.5 лет очень мало ламался . безотказный красивый и надежный.
бензиновая версия очень надежная масла не ест. грм не дорого. климат работает харашо. есть погрешности по электронтике в частности питание стеклоподемников по дверям часто перебивается . а вот линзы фары стопы очень надежны. спереди простые лампы светят качественно и ярко а ззади лед габарит воопще вечный. короче машина для тех кто любит класс гольф.кто приобретет не хочет раставаться.）

Тот вид авто, который буквально становится членом семьи, и если со временем и появляется желание поменять на другой, то разве что такой же только поновее. Кузов практически не гниёт вообще, если конечно не бит, ходовая очень выносливая, салон так вообще почти как в лимузине )))). Качество материалов салона высокое, нигде ничего не скрипит даже с годами. Расход топлива вполне приемлемый. Багажник относительно маловат при сложенном салоне, но ведь можно положить сиденья, и тогда благодаря 5-й двери вообще можно шкафы перевозить )))). Не очень мягкая, не очень жёсткая. Не спорт кар конечно, но и не тупит как Ланцеры. Моё субъективное мнение – это просто идеальный автомобиль для городского жителя.

Отличная машина! Ни разу не подвела. Немец есть немец. И главное машину продаеш, которой 9 лет, а у нее еще огромный ресурс.

Первое то-что меня обрадовало это то что машина Шикарная! Внешность очень элегантна, но в меру агрессивная.Разгон очень резвый, расход низкий! Кстати 75 лошадок вполне хватает.

Автомобиль Golf Plus Cross купил у дилера в 2009г. С 2009 по 2013 автомобиль эксплуатировался в районах Крайнего Севера, ЯНАО, Надымский район. Проводились плановые ТО через 15000км. При пробеге 60000км частично отказали светодиоды левом заднем блоке фар, произвел замену левого заднего блока фар. Пробег в ЯНАО составил 65000 км. В 2013 переехал жить в Республику Башкортостан. На 90000 км замена комплекта ГРМ согласно регламента по сервисной книжке. При замене комплекта ГРМ заменил помпу(так посоветовали сервиссмены, плюс почитал в форумах рекомендации). На 95000 км пришлось заменить электрическую дроссельную заслонку. При первых проявлениях неисправности этого узла, пытались реанемировать заслонку. Способ реанимации прост, натирал графитом дорожку на пластине по которой скользят контакты. Но хватало на 1000км. Пришлось в итоге заменить на новую электрическую дроссельную заслонку. На 100000 км провели ремонт задних фар, начали отказывать светодиоды. Менять на новые блок фары дорого. Ремонт провели путем подбора аналоговых светодиодов и перепайки на родные плато. На 24 января 2017г. пробег 114000 км. Автомобиль планирую эксплуатировать и дальше до пробега 200000 км.

Мой стаж с 2005 года, хотя права получила очень давно аж в 1991 году. Сперва моя мечта сбылась на старенькой пятёрке, потом на семёрке, потом на четвёрке. И вот я покупаю десятку, радости не было предела, но когда начали опять все финансы уходить в пользу машины -моё терпение лопнуло! И вот накопив энную сумму мы решили взять в кредит иномарку, долго ездили по салонам, и вот стоит он Гольф. Высокий, красивый, просто заглядение, радости не было предела. Вот начались проблемы сразу с авто салона, не объяснили :какие опции есть, какие нужны, а какие нет. Попросила-переднее сидение, что бы складывалось. В итоге через месяц пригнали, спортивные сидения(передние не складывается), мульти руль(удорожание)я им не пользуюсь практически. Зеркала не складываются. Потом через полгода поменяли стойки, сцепление(успели по гарантии, хотя салон тянул).Но я не разочаровалась в своём гольфе, очень люблю его, хотя есть минусы. Зимой очень холодно, греется очень долго. Иногда тупит. Низкая посадка для наших дорог, всё пузо ободрала.

Езжу три года, и каждый раз получаю удовольствие от поездки... Для меня идеальный автомобиль... Поломок за это время не было только ТО и превентивная замена ходовой.

Отличный удобный автомобиль, особенно для тех кто не хочет связываться с автоматами и вариаторами. Неприхотлив в обращении. Экономичный для семейного бюджета. Без лишних впадин замочных скважин и технологических щелей, обтекаем, поэтому грязи особо не видно и моется легко и быстро. много мелочей практичных удобное расположение приборов для визуального осмотра, регулируемая подсветка с красивыми читаемыми знаками и символами . Омыватель стекол и фар, несколько режимов работы. багажник довольно вместительный.

Приветствую всех интересующихся этой моделью. Приобрела Плюсик достаточно случайно, рассматривала совсем другую марку, но увидела, и понравился, сначала чисто внешне. Машинка 2013 года, пробег около 50 тысяч, отличное состояние. Эксплуатирую всего два месяца, но очень плотно. Меня пугали "роботом", дескать, тупит, при ускорении может падать мощность и т. п. Пока ничего такого не заметила ни в городе, ни на трассе. Автомобиль быстрый, маневренный, послушный. Осень приятный, комфортный салон, множество всяких полочек, ящичков, ниш. Удобная, высокая посадка, отличная обзорность. Теперь о недостатках. Пока раздражает только одно: слишком чувствительный парктроник. Начинает "вякать" ну о-о-очень заранее. Лучше бы энергичнее показывал, что багажник или дверь неплотно закрыты. А вообще довольна очень, получаю удовольствие от вождения.

Купивши в 2008 году автомобиль Volkswagen Golf Plus не думал что так порадует. В меня базовая версия 1,6 л. За 5 лет проездил 150 тис. км. и не разу не ставал на ремонт, не считая планового (замена масла, фильтры и т. д.).После 150 тис. первая поломка была, это задний подшипник загудел. Ну и конечно проблема всех гольфов, это проводка в дверях (в основном со стороны шофера). Шлейф где переходит с двери на кузов всегда перетирается в середине. Я два раза уже паял. На 180 тис. поменял саленблоки и передние стойки стабилизатора. Была еще одна проблема недавно, в бак попала вода, так машина справлялась с водой до последнего, пока я заметил.

В нашем гольфе что только не ездило. Я серьезно, и автозапчасти, и два полноценных переезда с квартиры на квартиру - он вынес всё. А, да, еще выезд из продаваемой дачи, которая у нас была 5 лет, он тоже перенес. Купили Гольф Плюс в 2012 году, новенький, с тех пор - он незаменимый помощник в семье. У нас есть несколько машин: седан, универсал и Гольф Плюс. Так вот никакой седан и даже универсал не увезет столько, сколько увез Гольф. А фокус в том, что производитель сделал крутой высокий потолок, и не зализанный зад (простите за выражение), а резкий срез сзади, что позволяет впихнуть в машину ооочень много всего.И, кстати, хочу заметить, что у меня двое детей, а это значит, 2 автокресла, коляска и много сменных вещей - мои вечные спутники. И все это без труда помещается. Даже огромная коляска Peg Perego GT3 (можете посмотреть в яндексе, как она выглядит), которая редко куда вмещается, без труда влезает в багажник (объем багажника 375 л).Итак, по порядку, дизайн:Конечно дизайн не сказать, что для девушек, но мне нравится, что она высокая, компактная и на ней легко въехать даже в маленькие парковочные места. Длина авто 4,2 м., ширина 1,75 м.И кстати, из-за того, что Golf Plus такой высокий, он смотрится как кроссовер чтоли. Поэтому на автомойках все время приходится торговаться по цене - они говорят, возьмем как за кроссовер, а я все время доказываю, что это обычный хэтчбэк, просто чуть повыше.Эргономика:В стандартной комплектации будет обычная магнитолка, без большого экрана и сд-дисковод. Мы же установили сенсерный экран с навигатором. Сэнсер не очень чувствительный, но терпимо.Есть подогрев сидений, подогрев зеркал, кондиционер, на руле можно подключить (дополнительно) систему хэндс фри (говорить через руль, соответственно). Очень удобно управление на руле: регулировка и отключение звука, ответ при звонке на телефон (при фнкции хэндс фри), настройка меню, различных параметров - тоже можно через руль.Автоматическое включение и отключение фар.Мощность:По мощности, я б не сказала, что это резвая машина, но мне с детьми гонять не надо. Я еду размеренно и обычно не спешу. Двигатель 1,4, 122 л. с. - иногда не хватает, но в целом оч хорошо. Машина "юркая" очень.Музыка:Звучание нормальное, если сравнивать с машиной представительского класса, и хорошее, если сравнивать с авто того же класса.Шумоизоляция:Шумоизоляция тоже хорошая, если сравнивать с машинами этого же класса. Если поставить хорошие шины, вообще отлично будет (мы просто на лето китай покупали, твердые шумные очень).Салон:Салон тканевый, чистится легко. Спереди удобный выдвижной подлокотник, под ним два подстаканника. В дверях тоже есть место для бутылочки или стакана и пространство, куда можно впихнуть еще салфетки какие-нибудь или что-нибудь по мелочи. Есть также бардачок, не маленький.Сзади достаточно много места, влезают 2 автокресла. Если сидеть, коленки не упираются.Большие плюсы:- Очень нравится высота (дорожный просвет 16 см) - не тыкаюсь в бордюры, как обычно бывает на седанах. - комфортная в управлении, отличная по вместимости, идеальная для семьи с детьми. - маленький расход! С моей ездой, даже по городу ест не больше 8. А по трассе где-то 5,5-6 л. Семи-ступенчатая коробка передач тоже помогает меньше расходовать бензин.- приятный салон, легко моетсяМинусы:- не очень крепкая (вдарялась разок, вроде не сильно, а помялась хорошо) Больше не могу ничего написать в минус, т. к. я влюбилась в эту машинку и это наш самый незаменимый помощник. Еще не разу не подводил, даже когда битый был)

На этом авто часто езжу по работе, фирме удалось приобрести его по выгодной акции. Эту зиму мы пережили великолепно, авто не надо прогревать, заводится сразу без проблем. Одно время немного шалила ходовая, но на СТО все быстро отрегулировали, теперь авто просто летает. По работе часто езжу на дальние расстояния - в другие города. Машина достаточно быстро набирает скорость, но по на нашему бездорожью думаю это плохая проверка ходовой, поэтому езжу на небольшой скорости, берегу ходовую.Дворники у этого авто бегают по стеклу на встречу друг другу, и почти полностью очищают стекло, единственное неочищенное место остается за зеркалом. Еще один приятный момент этого авто, если по трассе ехать со скоростью сто км в час то дворники можно не включать, аэродинамика авто выгоняет к крыше все капли дождя. Двигатель в сто две лошадиные силы у немцев получился достаточно мощным. По городу топлива израсходуется около 8 литров. Машина мягкая, ухабы не ощущаются, подвеска умеренная. Немного не нравится то, что передняя стойка немного закрывает обзор, просто в ней находится подушка безопасности, но ведь безопасность у нас прежде всего, а в этой машине таких подушек аж десять. Салон довольно широкий, много места как впереди так и в задней части машины. В ней установлена музыка rsd310 на 8 динамиков звук прекрасный, иногда так заслушиваюсь, что не выхожу из авто пока не дослушаю композицию до конца. Также в машине установлен 2-х зонный климат, коробка передач dsg 7 ступенчатая. В целом автомобиль достаточно хороший и экономичный.

Сравнительный тест-драйв. Гольф Плюс и Тойота Аурис.

Так получилось, что два месяца назад в семье появилась вторая машина. Чтобы жена возила ребенка в сад, по случаю, у знакомых была приобретена Тойота Аурис. До этого был только Гольф Плюс.Машины имеют примерно одинаковый пробег, хотя Гольф чуть постарше.

После двух месяцев параллельной эксплуатации машин появилась мысль поделиться своими впечатлениями. Впечатления чисто субъективные и не претендуют на абсолютную истину.

Пересаживаясь почти каждый день с машины на машину можно подвести итоги от своих впечатлений одвух конкретных машинах.

Итак, поехали:

Гольф Плюс. Бензин 1.6, 102 л.с., механика. 2006г. Пробег 80 тыс. км.


Что лучше в Гольф Плюс.

1. Качество материалов в салоне. Гольф Плюс не идеал, но в сравнении с Тойотой выглядит и ощущается очень добротным и прочным. Аурис скрипучая пластмассовая мыльница-погремушка.
2. Машина сама больше, в салоне удобнее, больше места, сзади вообще простор.Удобнее кресла. Мне с моими 190 см и 110 кг в Тойоте тесно и в спине и в бедрах, сидушка и спинка как бы старается вытолкнуть, а в Гольфе - всё как по мне сделано. Усталости нет и после 5-6- часов за рулем. Хотя, возможно при другой комплекции водителя будет удобно и в Аурисе.
3. Больше багажник. Раньше думал в Гольфе маленький, но это было до появления Тойоты теперь багажник кажется почти огромным, широким, удобным. В заднем сиденье есть окно для длинномерного груза иногда очень полезная опция, когда нужно перевезти удочки, лыжи и т.п..
4. Лучше обзор вперед дворники, работают в распашку, практически полностью очищая стекло, в Аурисе справа остается большой неочищенный угол, который в купе с треугольным окошком закрывает достаточно большой сектор, где может спрятаться не только пешеход , но и целый автомобиль. Кроме того при высокой посадке (привык на Гольфе) мне с моим ростом низковато расположен верхний срез стекла.
5. Лучше обзор назад, если грязное стекло задний дворник очищает большую площадь и очищает сектор по центру стекла, в Аурисе смещено в бок.
6. Удобнее переключать режимы дворника. В Гольфе переключатель работает в продольной и поперечной осях, т.е. можно переключать пальцами, не отпуская руль. В Аурисе для включения дворников (включается поворотом) приходится снимать правую руку с руля.
7. Стеклоподъёмники. В Гольфе для открытия нужно качнуть вниз кнопку, а для остановки, снова качнуть в любую сторону. В Тойоте для остановки нужно качнуть только в обратную сторону. Удивительно, казалось бы, мелочь, но в фольксвагене это позволяет легко остановить стекло на нужной высоте, а в Тойоте не успеваешь остановить в нужном месте, стекло проскакивает нужную высоту, пока поменяешь направление нажатие кнопки. Особенно, когда хочешь открыть стекло немного. Мелочь, а раздражает.
8. Климат-контроль работает на порядок тише (в Тойоте шум вентилятора на 1/3 скорости уже начинает раздражать, в Гольфе на этой же скорости вентилятора не слышно вообще) и удобнее - расположение крутилок такое, что можно управлять не глядя. Система работает субъективно интеллигентнее, не чувствуется потоков воздуха, просто в салоне комфортно.
9. Подвеска. Несмотря на достаточно жесткую подвеску Гольф как бы пролетает над ямами. Ямки и неровности чувствуются, но где то там, внизу. Как будто подвеска и кузов не жестко связаны, а через какой-то упругий демпфер. И со скоростью машина становится комфортней.
У Ауриса тоже не плохая подвеска, но на скорости становится излишне жесткой. Клиренс у Гольфапобольше и есть противобуксовочная система, которая помогает при гололеде.
10. Управляемость машину чувствуешь очень хорошо, усилие на руле точно такое, как хочется. Нет необходимости подруливать, руль как продолжение рук, ты и автомобиль как одно целое (трудно описать словами ощущения). В Аурисе на мой взгляд управляемость не плохая, но руль слишком легкий.
11. Тормоза - в Гольфе тормоза работают резче, сильнее схватывают. Лично мне больше нравится, но это может быть субъективно.
12. Шумоизоляция. При всех недостатках немца он имеет явно лучшуюшумоизоляцию.
13. Лакокрасочное покрытие. У Тойоты слишком уж много сколов на капоте. В Гольфе лак явно попрочнее.
14. Забота о водителе. Что не умеет Тойота и умеет Гольф при неполном нажатии рычага указателя поворота поворотник мигает 3 раза удобно в городе при перестроениях, при включении задней передачи переключает климат на рециркуляцию, чтоб не втягивать выхлопные газы в салон. Через 15 секунд после отключения заднего омывателя дворникубирает сбегающую(и действующую на нервы каплю с заднего стекла), при остановке во время дождя переводит дворники в режим работы с задержкой, чтоб не тёрли по сухому стеклу, при длительной работе АБС (например при гололеде) включает аварийку, предупреждая следующих за тобой о твоих проблемах, При работающих дворниках включая заднюю передачу задний дворник очищает стекло, и т.д. При остановке ночью можно обозначить габарит только с одной стороны. В общем, ты чувствуешь, что о тебе подумали и проявили заботу. И это приятно.

Итог.

Для кого то многие вещи из перечисленного выше не имеют значения, вероятно, к чему то можно привыкнуть, а без чего то обойтись. В конце концов, кто то может пить Курвуазье из пластикового стаканчика (он легче, дешевле, не бьётся), а кто-то может пить коньяк только из коньячного бокала (приятная тяжесть, видишь цвет, чувствуешь весь букет, но хрупкий).

Вот так для меня и эти машины. Тойота неплохой коньяк в практичном пластиковом стаканчике, а Гольф Плюс - тот же коньяк, но в хорошем бокале. Гольф люди делали для себя, а Аурис на продажу.

Это только мое личное мнение, но, на мой взгляд Гольф лучше. Пусть по мелочам, но из них и складывается впечатление. Через 5 дней RV дописал: Вот еще вспомнил - в Аурисе абсолютно некуда положить телефон - нет полочек вообще, только под рычагом КПП, но чтобы достать оттуда что то нужно вывернуть руку.
И еще одно - в Гольфе к ногам задних пассажиров подведены воздуховоды, салон прогревается равномернее.

Автомобиль в котором гораздо больше плюсов, чем минусов. Идеально подойдет для каждодневных поездок на работу по городу и поездок на дачу по трассе в выходной, а также и путешествий на большие расстояния. На скоростях в пределах допустимых правилами дорожного движения мощности хватает в любой момент для перестроений в городе и обгонов на трассе. Полного бака (55 л) хватает на 750 км пробега по автомагистрали (130 км/ч), расход при 130 где-то 8,5 л, при 90 5,5-6, по городу даже зимой или летом с кондиционером в пробках не больше 11 л, в смешанном цикле 8 л, на скорости машина ведет себя очень хорошо, правда при сильном ветре присутствует небольшая парусность. Руль с четкой обратной связью, в любой момент понятно, где находятся колеса. Передние кресла удобные даже после 1000 км пробега спина не устает. Багажник для таких габаритов автомобиля нормальных размеров, можно легко поставить 3 большие сумки или 1 огромный авиационный чемодан; сиденья второго ряда ездят вперед-назад на 18 см, что позволяет или увеличить багажник или салон в зависимости от потребностей. Климат-контроль работает очень хорошо, стекла в любую погоду никогда не запотевают (сильный дождь, мороз, туман), дворники справляются со своей задачей на отлично (благодаря их особой конструкции они очищают абсолютно все стекло, что гарантирует всегда отличный обзор), из-за чего, когда например очень сильный дождь или град и многие машины стоят на обочине мигая аварийками, т. к. у них запотели все стекла и скорости дворников не хватает вы можете уверенно продолжать движение. Сиденья в зимний период греются очень быстро, бувально 2-3 мин. и они уже горячие (салон-ткань). В машине легко могут разместится четверо взрослых высокого роста, водитель ростом 195 см может сидеть сам за собой на заднем диване и при этом не испытывать никакого дискомфорта - места для ног достаточно. Качество материалов салона за эти деньги просто прекрасное, мягкий пластик торпедо, кожа на руле высокого качества. Фары светят хорошо, хотя от ближнего света хотелось бы чуть большей дальности. Единственной недоработкой считаю очень низкие передние и задние свесы, особенно передний, из-за чего при каждой парковке к бордюру в городе или съезде с трассы на грунтовую дорогу приходится быть очень внимательным чтобы не черкануть юбкой. В обшем - рекомендую!

Бренд Volkswagen у большинства автолюбителей вызывает прямую ассоциацию со словосочетанием "народный автомобиль". Народный - значит доступный по цене и недорогой в обслуживании для большинства представителей народа. И, как всем известно, народов много и все они отличаются, в том числе и по среднему народному уровню достатка... Исходя из того что, автомобили Volkswagen не самые дешевые по цене и в обслуживанию в своих классах, можно сделать вывод что Volkswagen - народный автомобиль далеко не для всех народов.Volkswagen Golf Plus - это субкомпактвен и самый дорогой в своем классе! Принципиальные отличие Volkswagen Golf Plus и Volkswagen Golf - это увеличенный размер кузова и немного увеличенная жесткость водвески, как следствие увеличения высоты кузова. Подвеска у Volkswagen Golf никогда не отличалась мягкостью, но это дела вкуса и привычки.Ни внешний, ни внутренний дизайн автомобилей Volkswagen никогда не отличался особенной креативностью и изысканностью, но все-таки этот аскетизм не лишен своего особенного шарма.Крепкий ударопрочный кузов дает ощущение защищенности водителю. И осознание этого ощущения приходит с первый мелким дорожно-транспортным приключением, которые неизбежны в режиме активной эксплуатации автомобиля в режиме города. Прочный кузов - важнейшее достоинство всех автомобилей марки Volkswagen.Подвеска у Volkswagen Golf Plus явно жесткая, но достаточно прочная (при эксплуатации по городскому бездорожью и своевременном сервисе).Фольксвагеновские двигатели давно зарекомендовали как самые надежные.И, наконец, о ложке дегтя! И эта ложка дегтя не чайная! Проблемная автоматическая коробка DSG, которая часто выходит из строя или начинает неадекватно работать. Для некоторых рынков официальные автодилеры даже давали дополнительную гарантию на эту коробку. Лично я столкнулась с внезапным подергиванием при переключении после 50 тысяч пробега. Дальше становилось только хуже. Автомобиль при переключении трясло и подбрасывало, что в условиях гололеда было весьма опасно. Официальный диллер (Украина, Киев), у которого покупался и обслуживался атомобиль предложил полностью заменить коробку на новую за 4000у. е. т. к. срок общей гарантии (3 года) истек, а дополнительной гарантии на DSG украинские дилеры не давали.Вывод - из материального в этом мире нет ничего идеального и абсолютного.

Собираюсь менять машину, остановила свой выбор на VW golf plus: настолько все четко и продуманно! И для наших дорог подойдет. Немного, конечно, лаконично выполнен - истинно по-немецки, но зато уверена в нем абсолютно. До кроссовера я еще не "доросла" - а этот автомобиль - то, что нужно: и вместительный, и мощный (для меня, по крайней мере - стажа всего 2 года водительского). Немного опасаюсь, как разберусь с габаритами - 2 года на "Спарке" проездила, привыкла, что в любом, практически, месте и припаркуюсь, и пролезу, где надо...

Покупал машину в начале 2008 года. Рассматривал многие варианты, в основном корейцев. Вначале выбирал между киа и хюндаем. Да, машины напичканы опциями, на это можно купиться. Уже практически взял Киа, но в последний момент отказался, но не лежит душа. Я знал, что vw дороже, но думаю, заеду все-таки посмотрю, что и как. Зашел в автосалон и понял, что вот это по-моему вкусу, хотя конечно комплектация беднее намного, да и цена повыше, но все-таки немец есть немец, да и большинство опций просто не нужно. К базовой комплектации давался еще климат, противотуманки, малый кожаный пакет, коврики и помоему все. Не сомневался ни минуты, машина понравилась, больше от обычного гольфа, места в салоне много, да и выбор был невелик, была одна в наличии. Выехал из автосалона, все супер, единственное что смущало, слабоват двигатель, но в процессе эксплуатации раскатался, хватает с головой.Сейчас до сих пор не нарадуюсь. За все время менял, только фильтра и расходники, свечи например поменял на 70000 тысячах. Ставлю все оригинал. Вот на 90000 решил поменять ремень, чтобы не переживать, а так можно было еще ездить. Перевозил на машине все что можно, даже холодильник. Бензин особо не перебираю, 92 на ура. Многие друзья, которые покупали машину со мной в одно время, в основном японские и корейские, уже поменяли машины. У меня пока желания нет, все устраивает, рейсталинг прошел минимальный на новой модели. Следующую машину, если брать, то только немца, ну или шкоду, сеат на крайняк.

Купил в декабре 2007. Выбор пал на плюс по причине отсутствия в других автосалонах машин, а ждать по три месяца не имел желания. А тут пришел, увидел, пощупал и купил! Первый год никаких проблем! Ехал быстро, тихо в салоне, один минус (после рождения первенца понял) багажник очень мал! В конце 2008 немного разбил передок об кованый забор чик (поменял капот бампер и левое крыло плюс заклинившую рулевую рейку) и после этого каждые 15 рулевые тяги по очереди то левая, то правая но больше ничего! Колодки за время эксплуатации менял дважды и раз задние диски и на этом все (ну, кроме масла да фильтров во время плановых то у оф.д.)! На сегодня продал машину, и могу сказать были бы деньги то взял бы жене такую же новую! Теперь поездил на 40 камри и понял что немец есть немец даже такой не большой ка кгольф плюс! Модель для всех у кого нету груза!!!

Отличная машина. За три года не подвела ни разу. Из крупного только замена цепи по отзывной компании и замена датчиков АБС спереди (начали глючить). Машинка очень резвая, коробка отрабатывает замечательно! При этом переключения даже не чувствуются. Турбина тоже молодец - выносит будь здоров. Для особых психов есть спорт режим.... Но у меня такой необходимости нет, пробовал для интереса несколько раз, выпрыгивает из под попы. Расход, как по паспорту: на трассе я добился 5.4л/100км, по городу примерно 7л. Салон очень удобный, для всего и всех есть место. Причем с 4-мя пассажирами идет гораздо лучше, основательнее я бы сказал. Заливал только 98, на бензине, масле и резине не экономлю.Никаких проблем с двигателем, турбиной и коробкой не было, вопреки общему мнению о ненадежности таковых. Шумоизоляция прекрасная. Машиной очень доволен! И , думаю, любой , кто знает толк в немецких машинах, знает , что от них ожидать и владеет ими с удовольствием.