качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, коробка передач
дорожный просвет, объем багажника
динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, объем багажника, цена
Автомобіль вогонь, в обслуговуванні не дорогий, салон приємний.
1.4 вистачає, dsg 7 сподобалось, окрім щеплення 100 тис. і міняти.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
Цей автомобіль найкраще що у мене було і є з легкових авто!! Динаміка розгону на висоті!! Дуже комфортний салон, якнайкраще пристосований для поїздок по місту та на далекі відстані!! Звуко- і теплоізоляція відповідає класу представницьких автомобілів! Витрати пального мінімальні при спокійній їзді -6-7 літрів на 100 км по трасі та 7-8 літрів - по місту режим ! Також є режим SPORT, що дозволяє відчути себе гонщиком!
З недоліків тільки невеликий багажник, але є можливість скласти задні сидіння і багажне відділення збільшиться в декілька разів!
Рекомендую такий автомобіль, як багатофункціональне авто для ділових поїздок, сімейних подорожей і просто для насолоди від їзди!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Машина устроила на все 200%,во всем а именно 1.4 122л.с огонь едет лучше 2х литр гарантировано проверено та ещё и экономен,но в плане эргономики, тут все и так ясно давно всем в в своём классе не в конкуренции.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена
Машина дуже класна з малим розходом топлива і шустрим двіжком .Несмотря на одзиви по коробки dsg 7 ця коробка дуже класна пириключання передач плавно і бистро без ривків ударів і торможенія як в роботах. Я дуже довольний цим авто рекомендую
Динамика на высоте, комфортный, шумо- и теплоизоляция выше всяких похвал!! На втором месте по надежности и по соотношению цена качество, после Тойота
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
объем багажника
Мой Гольф Плюс у меня уже 7 лет с пробегом 115000 км , за время эксплуатации кроме наконечника ничего не ломалось , менял колодки по кругу и дворники передние и задние , естественно резину , езжу зимой и летом на Нокия , считаю её самой лучшей резиной для лета и шиповки для зимы , сейчас у меня Хака 8 шипы . Меня все устраивает в нем , если можно , то клиренс 20 см не помешал бы . Очень жаль , что теперь в стране не продаются эти автомобили , следующий хочу такой же . Недавно узнал рейтинг немецкого института , Гольф Плюс занял 1 место по надежности в 12 летнем возрасте в своём классе С , так и хочется сказать ПОЗДРАВЛЯЮ тебя!!!!
Салон очень удобный для 4 человек, большого роста роста. При моих 190 кресло отодвинуто не до конца. Девушки небольшого роста жаловались что не смогли сесть удобно... но жена 164 полет нормальный... Багажник не большой но вместительный, ездили троим на юг чемоданы, холодильник, на обратном пути подарки - все вместилось...
Родной клиренс маловат, правда за счет широких колес и базы в колее едет лучше вазов, но поднял на 20мм и уже гораздо лучше, подвеска любит хорошие дороги по щебню едет некомфортно.
Езжу три года, и каждый раз получаю удовольствие от поездки... Для меня идеальный автомобиль... Поломок за это время не было только ТО и превентивная замена ходовой.
стекла не пропускают лишние потоки и внутри ничего не выгорает от солнца. все компактно и удобно, даже для рослого человека. На вид машинка не большая, но внутри ничего не стесняет. Пространство для задних пассажиров предостаточно. Коленки не упираются в спинки передних сидений. Дневные огни самостоятельно загораются при включении зажигания. Двигатель не заведется пока не выключишь сцепление(экономия для аккумулятора). Шумоизоляция колесных арок тканевая синтетика - правильное решение. На морозе не ломается, как пластик. И не барабанит от камешек асфальта.
в этой версии можно было увеличить дорожный просвет на пару см. Подогрев лобового стекла по бокам, т.к. мокрый снег не всегда скатывается вниз, т.к. дворники разгребают всю плоскость стекла.
Отличный удобный автомобиль, особенно для тех кто не хочет связываться с автоматами и вариаторами. Неприхотлив в обращении. Экономичный для семейного бюджета. Без лишних впадин замочных скважин и технологических щелей, обтекаем, поэтому грязи особо не видно и моется легко и быстро. много мелочей практичных удобное расположение приборов для визуального осмотра, регулируемая подсветка с красивыми читаемыми знаками и символами . Омыватель стекол и фар, несколько режимов работы. багажник довольно вместительный.
Внешне она средних размеров, но внутри даст форму многим громоздким джипам.Очень резвая и приемистая, комфорт выше всяких похвал.Очень удобна в пределах города и отлично ведет себя на трассе.Не перестаю любить немецкий автопром!И АКПП DSG-7 это суперическая коробка. До этого были и механика и автомат - ни в какое сравнение. Плавное переключение и быстрый набор скорости.
Их просто нет!
Отличная машина по всем параметрам.
Все те же. Смотри предыдущий отзыв.
А вот и самое главное! При очередном 4 ТО выяснилось что при пробеге в 52 тыс. км. аккуратной эксплуатации потекели оба передних амортизатора! Вердикт официального дилера - замена. Разбиты задние сайлентблоки передней подвески. Так же при диагностике выяснилось что заедает клапан турбины. Вобщем это еще не все. Самое интересное происходит через 700 км и примерно через 3 недели после ТО. Автомобиль просто глохнет на ходу и больше не запускается. Выходит из строя бензонасос. Что самое поразительное не грязи в баке и на фильтре бензонасоса нет. Заправка только 95 и 98 бензином на провереных заправках лукойла. Вот такое вот нынешнее немецкое качество автомобилей. Честно говоря разочарован.
Автомобиль чисто немецкой сборки приобретен в апреле 2011года. Что либо описывать об авто наверное не стоит, про сам автомобиль на просторах интернета написано немало, а вот про неизменно!!! высокое качество сборки и ресурсе некоторых узлов напишу ниже.
Автомобиль удобный.Подвеска "всеядная",крепкая.Уж какие только "сюрпризы" не хватал и на трассе на скорости и в городе.Руль очень послушный,всегда увернуться от ям получается,если только за "джипом" едешь и внезапно яма "выскакивает".Тогда бывает не увернешься и влетишь в ямищу.Ну и то-пока все ОК,ттт.Штатной композитной защиты хватает..В салоне места достаточно для всего.Удобно.Мой рост 180-абсолютно легко и беспроблемно подстроил руль и сиденье.Багажник конечно не "кузов пикапа",но вмещает намного больше,чем внешне выглядит...Комплект резины на дисках на шиномонтаж,конечно,приходится возить со сложенными задними сидениями.Но при такой трансформации все входит с большим запасом и обзору назад ничего не мешает.Задние сиденья вообще лафа-за собой сажусь и так и тянет поспать-очень удобны и спинки и подушки,сзади подушки двигаются на полозьях-можно увеличить салон или багажник,что насущнее.И очень быстро-потянул за рычажек и все готово..И,кстати,как на машинах выше классом есть отдельные дефлекторы обдува для задних пассажиров.У кого из "одноклассников" есть такое удовольствие?Переднее сиденье пассажира тоже складывается-очень удобно при перевозках и переездах..Довольно хорошее сочетание двигателя ТСИ и МКПП.В городе всегда удается "вклинится" там,где хочется,с любого расстояния."Скорострельность" авто отличная.На трассе тоже все неплохо.Гонялся со многими,авто очень скоростное и резвое(даже несмотря на "пенсионерский внешний вид").Но всегда надо помнить о высоком кузове-в повороты на скорости выше 100 входить надо аккуратно-парусность большая,от пролетающих фур машину потряхивает реально..Сборка-Германия.Много "косяков" нашей сборки(чтоб там не говорили патриоты) тут можно забыть....
Легковой клиренс-аккуратно парковаться к бордюрам.Слегка "кушает" масло,но думаю, 200 гр масла за год долить можно.Это "плата" турбине за хорошую динамику и "подхват"...Еще добавлю-шумновато при скоростях выше 100 в салоне.Ну,это уже придирки,думаю.Когда пересел в Плюс со Шкоды-казалось "тихо как в подлодке",а сейчас уж привык..(-:
Четвертый год катаюсь.Хотел уж менять на что-то новое,но ничего подобного за адекватные деньги нет.Буду катать дальше.Нравится размер авто и комфорт,предоставлямый авто.Реально пока конкурента нет.Расход город 8-9л/100км,трасса 5-6 л/100км.
Хорош собой. Управляемость. Качество отделки. Большой просвет. Просторный салон.
Нет обогрева задних сидений. Некачественные светодиоды в задних фонарях. Мощность 102 л.с. мало для этого авто. Шумоизоляция.
Гольф плюс 2011г.в., 1,6 двиг., 102 л.с., механика 5 ст. Машину брали в "Автотрейд АГ", в начале осени. Почему "плюс"? Потому что его производят на родине, а не у нас. Внешне очень привлекателен, в строгих расцветках смотрится дороже чем стоит (мое мнение). Внутри салон просторный, (мой рост 170 см.) задние пассажиры не упираются коленками, не то что в Гольф 4. Но вот багажник, наоборот, меньше чем в Гольф 4. Но с поездками в супермаркет справляется на все 100%. Зеркала заднего вида не большие и не маленькие, передние стойки на первый взгляд широковаты, но через 2-3 дня уже не замечаешь. Внутри все находится на своих местах, никаких компромиссов, аж противно от педантичности))). Все регулировки понятны без мануала. Двух-зонный климат удобен, я горячий мужчина и мне постоянно жарко, жена наоборот любит тепло. Вот и регулируем каждый свою сторону. Печка работает хорошо, хотя в зимний период прогревается не так быстро как хотелось бы (сказывается просторный салон). Очень много отсеков для разных мелочей. Дети перемещаются сзади. Сидя в креслах не пачкают спинки передних сидений, места много. Задние спинки регулируются. Можно подвинуть вперед и пространства в багажнике чуть-чуть увеличится. С детьми очень удобно, не знаю как со взрослыми. За все время эксплуатации сам даже не попробовал))). Спинки складываются в соотношении 60 на 40. Хотя этим не удивишь. Мотор не прожорлив, езжу не смотря на расход. По городу 8,5 л., на трассе 7л. Пытался ездить в режиме эконом: по городу 7,2 л., по трассе 6,3л. Может можно и экономней, только это не езда. Масло от ТО до ТО доливал грамм 100. Нареканий к КП нет, передачи втыкаются четко, ход рычага коробки короткий. Просвет достаточно большой. Подвеска не такая жесткая как на Old schoolных авто, но и не мягкая, по неровностям проходит плавно, хоть и отрабатывает каждую кочку. Единственное из-за просвета машина кренится при перестроениях на скорости 100-130 км/ч. Теперь то, что не понравилось.Жаль что задние сидения не складываются в ровный пол. Не выспишься в машине, если на дольняк ехать. Шумоизоляция не на высоте, при скорости свыше 120 км/ч начинаешь слышать двигатель и потоки воздуха от зеркал заднего вида. Маловат мотор, мощности в 102 кобылки не хватает катастрофически. Наверно моторчики со 140 лошадками по приеместей будут. По сей день нет в комплектации обогрева задних сидений. Ребята!!! !!! Здесь нужны обогревы не только спереди!!! Поворотники в задней оптике светодиодные. К концу гарантии перестало гореть по 6 в правой и 8 левой фарах, светодиодов. И это к двум годам!!! Это же светодиоды, учитывая что поворотники не горят постоянно, как ДХО. У дилера поменяли по гарантии, без проблем. Но если перегорят опять.... Либо мириться с негорящими, либо менять за свой счет. Как выяснилось позже, на форумах у всех владельцев те же проблемы. Пытаясь сделать машины подешевле немцы стали экономить на материалах. Вот так и здесь,фара сделана в Польше, а светодиоды в Китае. Жаль, если так все и пойдет Фольксваген может потерять многих клиентов. В остальном полет нормальный, и на дачу довезет, и за грибами в пределах разумного и без фанатизма. Как говорится: за его плюсы, закрываю глаза на минусы))). В целом машиной доволен.
Безопасность!!!Попал в страшную аварию, мне навстречу боком выкинуло со встречной полосы Дастер. В Дастере водитель и пассажир погибли. В моей машине оба пассажира оказались в больнице, сам отделался ушибами, синяками, машина не подлежит восстановлению. Если бы не немецкий "броневичок", братская могила была бы.
В феврале 2012 года стал счастливым обладателей Golf Plus. Я эксплуатировал автомобиль строго в соответствии с правилами, изложенными в "Руководстве по эксплуатации Golf Plus". При пробеге автомобиля 11044 км провел - первое, при пробеге 26295 км – второе, при пробеге 41911 км - третье технические обслуживания в техническом центре "Экскурс" г.Пермь, пр.Парковый,64, о чем сделаны соответствующие отметки в талонах технического обслуживания. Однако в процессе эксплуатации были выявлены следующие неисправности, которые никак не ожидал от автомобиля, собранного в Германии:через 10 месяцев при пробеге 29204 км при резком нажтии на педаль газа машина начинала дёргаться и загорались на панели значки Check и EPC. Для поиска и устранения неисправности пригнал машину к официальному дилеру "Элит-Мобайл" г.Пермь, шоссе Космонавтов,381. Неисправность искали ПЯТЬ!!! дней, при этом сожгли, мной заправленного, бензина около 15 литров. Оказалась неисправна катушка зажигания и свеча. Новую катушку со свечой ждал три дня. Машину после ремонта непомыли, на крыльях были подтеки масла.через 15 месяцев при пробеге 39887 км в автомобиле появился посторонний стук в передней подвеске. Для поиска и устранения неисправности пригнал машину к официальному дилеру автотехцентр "Экскурс" г.Пермь, пр.Парковый,64. Вышла из строя передняя левая стойка стабилизатора. Новую стойку стабилизатора ждал пять дней. Машину после ремонта также непомыли.через 18 месяцев при пробеге 47200 км в автомобиле частично погасли светодиоды указателя поворотов в левом заднем фонаре. Для поиска и устранения неисправности пригнал машину к официальному дилеру автотехцентр "Экскурс" г.Пермь, пр.Парковый,64. Новую блок-фару ждал около недели. После произведённого ремонта машину также непомыли.При проведении плановых первого ТО и третьего ТО просил отрегулировать замок капота, т.к. при нажатии на рычаг, капот не приподымался. Смогли устранить только при проведении третьего ТО, при этом на проведение плановых работ и этой дополнительной работы было затрачено ВОСЕМЬ!!! часов. При проведении первого ТО просил устранить постороннюю вибрацию при работе двигателя на холостых оборотах. Неисправность устранили, изолировали топливопроводы, идущие по днищу машины, но при этом сломали пластиковый кронштей крепления топливопроводов к правой передней арке. Эту поломку обнаружил через некоторое время после ремонта, при заливке жидкости в омывающий бачок. Очень хотелось, чтоб такая известная автомобильная фирма, повысила уровень проведения сервисных работ.
Большое внутреннее простанство. Очень нравится на заднем сиденье детям, т.к. много места. Машина устойчива на дороге. К двигателю и коробке нареканий нет. Хотелось бы побольше дорожный просвет. По расходу бензина ничуть не меньше чем аналогичные атмосферники, но всю прелесть турбированного двигателя можно ощутить, когда необходимо быстро набрать скорость. Для такого известного автопроизводителя маленький гарантийный срок - всего 24 месяца.
качество сборки, простор салона, управляемость
Где-то на 1500 км загорелась лампа "Неисправность блока управления двигателем". Да, двигатель продолжал работать, но разве приятно видеть такое сообщение при таком пробеге? В итоге блок был заменен по гарантии. Примерно на 18 тыс. были заменены стойки стабилизаторов - гремели так, что пассажиры пугались (и это при том, что по ямам никогда не гонял). Примерно при этом же пробеге пошли под замену оба задних фонаря - перестало работать много светодиодов-поворотников. Также в ходе эксплуатации машина то и дело беспокоила загадочными глюками. Например, в последнее время езда в дождь превращалась в пытку - лобовое стекло то запотевало, то само по себе очищалось (стоял климат-контроль, естественно "авто" и "рециркуляция" были отключены). Другой пример - периодически (где-то раз в 2-3 недели) машина развлекала меня серией грубых толчков при сбросе газа на 3 передаче - отпустишь газ, а машина дернется так, будто ты грубейшим образом сцепление бросил. В целом все работало и машина исправно заводилась, но очарование made in germany развеялось, осталось ощущение какой-то ненадежности.
При покупке были очарованы удобством салона, комфортностью подвески и словами "Made in Germany". Да, автомобиль Made in Gernany, прямо в Вольфсбурге, но, как оказалось, это ничего не значит (см. проблемы при эксплуатации).
Салон ОЧЕНЬ комфортный и очень качественно сделан, подвеска хороша, тормоза отличные, двигатель 1,6 - старый атмосферник, хорошо грелся зимой, был просто счастлив, что не польстился на всякие там TSI. К сожалению, за время эксплуатации так и не приспособился к главному недостатку - ОЧЕНЬ маленькому багажнику. Также из недостатков следует назвать сравнительно небольшой дорожный просвет и не слишком хороший обзор из-за очень широких передних стоек. Ну и напоследок стоит упомянуть неудобство коробки передач в городе. Да, на шоссе с этой коробкой чувствовал себя как в сказке. Но вот в пробках было несладко - машина напрочь не хотела уверенно разгоняться с небольшой скорости (5-10 км/ч): втыкать первую вроде уже не стоит, ведь машина катится, а поехать на второй почему-то получалось только через сброс оборотов до холостых. И не могу подумать, что ноги у меня кривые - на разных механиках отъездил немало.
динамика, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость
на 27500 км поменял передние колодки,задние на 46000 км,потом опять передние на 55000км,заехал на ТО 60000-по гарантии поменяли одну опору (или подушка-не знаю как правильно-под двигателем),+сайлентблоки передних рудевых тяг,и потом поменяли сцепление(если платить за наличные выходило чуть больше 30 тыс руб,сейчас пробег почти 75000,и опять на подходе передние колодки и уже под замену передние тормозные диски,стоят оригинал серии эконом-п 1250 руб,колодки беру тоже эконом1100 руб-считаю чтовполне доступно,перед плановым ТО покупаю расходники через знакомого со склада фолксваген,получается значительно дешевле,и в сервисе плачу только за руки,работа в среднем на фирменном сервисе стоит примерно от 1500 руб до 3000 руб(на 30000 км,45000км,на 6000км),сервис во Владыкино" автоалеа"
отличный авто,жаль нет обычного автомата,а механику брать не хотел,DSG отлично ведет себя на трассе,а в городе дергает
прошло чуть больше 2 лет и 75000 км.регулярные ТО через 15000,и промежуточные -через 7500(масло и фильтр),могу сказать что все вроде в порядке,только претензии к коробке DSG,с самого начала(как только взял машину)появились толчки при движении малым ходом-при наборе скорости и сразу торможении(перед лежачим полицейским),поехал в сервис и вроде бы проблема решилась прошивкой(залили новый софт),на 25000 тыс поменял передние колодки,потом на 60000-задние,скоро подходят опять передние под замену и передние диски тоже,на 60000 тыс по гарантии поменяли сцепление-сказали что гарантийный случай и это проблема больших городов с их пробками,сказали что есть лимит переключений сцепления со скорости на нейтраль и обратно,и поменяли без вопросов,совершенно случайно в наличии(а под заказ ждать 2 недели)оставил на ночь в сервисе и утром забрал,заправляю всегда на лукойле АИ-92 ,когда едешь далеко по трассе самый минимум был расход 5,6 литра(без кондея)и бака хватало на 1000км,так в основном очень доволен машиной,спорт режим очень шустр, жду нового плюса(он правда уже не будет так называться)интересно будет посмотреть и прокатится,,жаль что в этом плюсе нет обычного автомата,очень хороший налог-почти 3000 руб,компактная везде пролазит,только зимой пару раз сел на брюхо (во дворе не чистили),и после этого думаешь о чем-нибудь повыше.сначала лил кастрол(который рекомендует дилер),а потом перешел на мобил-качество то-же а дешевле процентов на 40
Комментарии
Вот уже год, как являюсь хозяюшкой своего красного авто, зиму пережили прекрасно, завод с пол-оборота, расход топлива-сказка, обслуживание в Туле- качество на высшем уровне! похвала ! Недавно подвозила до деревни ( т.е.по бездорожью) знакомых-они рахвалили мягкость, вместительность ! короче завалили похвалой от выбора, хотя у них FORD C-MAX. 4 звезды за соотношение- качество ДА+++, но цена кусает. Ходовые качества 4- на поворотах всё же притормаживаю,кажется что взлетит, но это к лучшему, здесь срабатывает рефлекс подстраховки. В общем мой вердикт: деньги есть-то авто Ваш, если нет,то Вам в автосалон ЛАДА.
динамика, качество сборки, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Проблемм пока не было,но хочется сказать,что начитавшись разных страшилок-лью только 98 экто или накрайняк 95 экто,еще не радует завышение цен на акцессуары и запчасти фольксов(расплата за марку),но ничего ужасного есть и подороже!
Взял новый "ПЛЮС" в августе 2011 года-просто балдею от авто!Быстрый,экономичный,цельный,комфортный автомобиль!!!DSG работает великолепно(ничего не дергается,четкие быстрые переключения),хотя справедливости ради нужно сказать,что со слов гольфоводов на форуме и персонала диллерского центра проблемма с DSG есть,хотя фольцваген модернизировал эту коробку и с декабря 2011 вроде выпускаются авто без этой проблеммы.Но у меня пока все великолепно,только положительные эмоции.Тут читал отзыв,что пластик дешевый в салоне-что за чушь!!!Отделка салона на уровне-немец(тем более настоящий,а не русский и не мексиканский)есть немец.Турбина масло не жрет,за 15000 ни разу не подливал.В общем авто нравится все больше и больше!!!
динамика
На первой тысяче пробега появился скрип пластика в обшивке дверей, при увеличении оборотов двигателя наблюдается дребезжание в приборной панели. На пятой тысяче загорелся чек неисправности подушек безопасности, обратился на сервис записали на замену жгута проводов и разъемов водительской двери, вот до сих пор жду, пока наверное из Китая привезут запчасти. Периодически срабатывает зуммер в щитке приборов без видимой причины, контрольная лампа не загорается. Периодически самопроизольно опускается стекло левой двери заднего пассажира, причину также выяснить не удалось. Дверь багажника скрипит при закрывании, по видимому нуждаются в замене газонаполнительные упоры. После такого начала эксплуатации у меня сложилось впечатление, что немецкий автопром "догнал" ВАЗ по качеству сборки, я довольно сильно разочарован.
На первый взгляд моделька неплохая, к достоинствам отнесу отличную эргономику для своего класса - машина удобна даже для очень высоких людей, двигатель 1,4 TSI приемист, тих и довольно экономичен, хорошая управляемость.
Первоначально хотел взять с автоматом - DSG, но почитав отзывы в интернете передумал. Подвеска жестковата для наших дорог, такое впечатление, что на задней оси замороженные шины - у Калины на которой до этого ездил подвеска гораздо мягче. Пластик довольно низкого качества, легко царапается и живет своей жизнью, что особенно заметно на фоне тихого двигателя.
Вообще я считаю, что цена на данную модель завышена тысяч на 150-200, а почему смотрите ниже в разделе проблем. Если бы знал с чем столкнусь при эксплуатации взял бы наверное корейца, во всяком случае они на машины гарантию дают 5 лет, а не 2 год,а как Фольсваген (уж не сочтите за рекламу).
качество сборки
С прблемами не сталкивался, хотя это вторая машина одной марки с "нуля". Немецкая сборка -есть немецкая сборка.
Втоая машина этой марки с "нуля" .Данного класса -этолучший для небольшой семьи автомобиль. Хотя и при 5 пассажирах прекрасно ведет себя на горных дорогах Крыма.За 3 года эксплуатации предыдущего авто заменил ,кроме расходников,передние сайлентблоки и задние тяжки стабилизаторов (иэто при наших дорогах). Движок 1,6 надежный,"кушает" наше подобие бензина 91-95 без последствий. В этом году планирую поездку на Байкал без всяких сомнений, а это около 14000 в обе стороны.
Раньше владел Опель Мерива,автомобиль очень нравился,но захотелось чего-то посолиднее.Рассматривал только мини и компактвены,по одной причине.Это удобная и высокая посадка,практичность.Выбор был широкий,Ситроен С4 Рикассо,Рено Сценик,Форд C-Макс,Фольксваген Тауран и Гольф Плюс.Рено и Форд отпали сразу же-маленький дорожный просвет.Ситроен очень запал в душу,но поразмыслив,решил отказаться от него.Во-первых машина на вторичном рынке трудно продаётся,во всяком случае в нашем регионе.Во-вторых авто такого размера мне не особенно нужен,зачем возить лишний обьём,если перемещаемся мы в основном вдвоём.Оставались Фольксвагены.После того,как я побывал на тест-драйве Гольф Плюса,всё встало на свои места.Тауран тоже был большого обьёма.В Плюсе я сразу же почувствовал себя комфортно,как будто владел им всегда.Понравилось,что машину заказываешь под себя,опций широкое множество.Машина пришла гораздо раньше,чем было прописано в договоре.Кроме всего менеджер постоянно держал в курсе на какой стадии готовности находится машина.Из Германии она дошла за две недели,после того,как менеджер сообщил о готовности.Машина за время эксплуатации ни разу не подвела.понравился и сервис,по сравнении с Опель на порядок выше.Ходовые качества отменные,шумновата немного,но это же не премиум класс,хотя можно и шепотом разговаривать.Коробка механика,передачи пнреключаются четко,рычаг удобно ложится в руку.Двигатель !.6,решил с турбированными не связываться.Расход в среднем 7 литров по трассе,немного побольше,чем у Опеля.Пробовал и 95,и 92,разницы не почувствовал.Расход масла невелик,за 15000 км долил 150 грамм.Пассажиры сзади чувствуют себя комфортно,места для ног много,даже удивляются.Про водителя и пассажира спереди и разговора нет,всё очень комфортно.Климат контроль работает отлично,нужно только понять,что не стоит выставлять большую разницу между наружнои температурои и внутренней.В руководстве так и написано.Багажник вполне вместителен,при сложенных задних сидениях и переднем пассажирским вмещается поклажа длиной 2300 мм,перевозил и длинее,и это всё в салоне.Вобщем не авто а мечта.ТО-1 вышло 9 т.р.
