16 отзывов о Volkswagen CC / Passat CC 2013 года

Дарит приятные ощущения, расход по городу великоват 12 литров , трасс в спокойном 9литров !! Жестковат на родной резине , даже поставил 50 профиль , мягле но не то !!! А так машина бомба

Визуально конфетка динамика - Коробка не надежнная обслуживание дешевво

Соотношение цена = качество! Комфортный, быстрый, надежный автомобиль. Кушает мало (6л трасса/8-9 л город) Отличный автомобиль. Рекомендую!

Двигатель 1,8, механическая коробка передач, 2013 г. в., пробег 80 т. км. Цепь уже надо менять, предел 90 т. км, если не хотите делать капитальный ремонт, загнуть клапана и т. д. Двигатель TSI зарекомендовал себя не с лучшей стороны, к пробегу 100-150 т. км двигатель уже изнашивается и начинает уходить масло через кольца, т. к. облегчена поршневая группа, установлены очень тонкие кольца, как следствие, влияние высокой температуры и проблемы с отводом тепла.Дизайн очень впечатляет, безрамочные двери, низкая посадка, на водительском месте можно очень удобно расположиться, кресло с электрическими регулировками, но двигается вперёд-назад только от руки, алькантара с кожаными боковыми вставками смотрится элегантно. Пластик на торпеде дубоват, а сверху он помягче, под правую ногу можно было бы предусмотреть пластик такой же как и сверху, чтобы был помягче. Эргономика продумана до каждой мелочи, немцы в этом плане выигрывают всегда. Клавиши открывания багажника ил лючка бензобака смотрятся очень изящно. На заднем ряду естественно места маловато, профиль в сидениях выполнен только для двоих, т. е. можно сказать, что автомобиль 4-х местный. Багажник выполнен добротно, обшит карпетом, петли крышки не цепляются и спрятаны в ниши.Толщина лакокрасочного покрытия удовлетворительная, около 140 мкм. Машина на скорости 180-200 км/час ведёт себя очень устойчиво, руль можно крутить одним пальцем, рулевое управление очень чёткое, нет никаких кренов в поворотах.Если судить о практичности автомобиля, то можно сказать, что это автомобиль выходного дня.

Приобрел автомобиль из-за динамики, эргономики салона и внешнего вида. За 79000 км были заменены 2 раза передние и 1 раз задние колодки (наверное из-за моей манеры езды), задние сайлентблоки передних рычагов (дороги у нас убитые). На морозе в -27 без проблем заводилась. Сцепление не менял, коробка не глючит и не дергает (Надо ЛЮБОЙ робот греть на морозе прежде чем ехать). Расход масла около 1л на 10000 км. В общем от замены до замены не доливаю. Как раз от макс до мин по уровню. (Лью Мобил вместо Кастрола, контора APR, которая занимается тюнингом Ваговской группы тоже рекомендует Мобил. На Кастроле почему-то расход больше). Повторюсь у меня расход масла такой из-за того, что динамично летаю на своем авто.Хотел высказаться по поводу сравнений с премиальными марками японских авто или немецких. VW это бренд, который позиционирует себя между обычными марками и премиальными. Он лучше Тойот, Ниссанов и т.п. , но хуже Мерсов, БМВ, Ауди, Лексусов и т.п. НО и цена средняя между ними. И не стоит сравнивать ЦЦшку с бизнес классом - это ДРУГОЙ тип кузова. По поводу DSG сказать могу, что не надо буксовать сильно (это относится абсолютно ко всем роботам) и надо робот греть на морозе. Роботы на паркинге масло не разгоняют по коробке. Поставьте на "Драйв" и постойте на тормозе 20-30 сек и будет вам счастье.

В целом машинка мне нравится. Удобная, динамичная, внешне привлекательная.

Добрый день. В первые пишу отзыв... поэтому прошу опытных "поэтов" не судить строго)!Приобретал данный авто новым, у ОД , шел я к этому долго...Выбирал между Камри, Оптима, Тианой, Аккорд, даже Инсигнию смотрел, не помню уже что было еще...Камри новую даже тестить не стал...посидел в салоне и этого как то хватило) скучно..дедовский варик как по мне...да и как узнал сколько КАСКО стоит ... все сомнения развеялись ( выходило что то около 120, для сравнения на СС при примерной той же стоимости выходило ровно в 2 раза меньше 62 с копейками) Одноклассники в общем как мне кажется проигрывают ) внешней это конечно не VW ) а больше как то от Мерседеса...все остальные модели при помощи топора и рубанка делались) СС как то выбивается из общего вида.Владею чуть больше 2 лет за это время с авто кроме ТО ничего не происходило! Когда покупал ...начитался кучу отзывов негативных, думал все же поступиться со своей любовью к данному авто) Но нет...все машины какие были...выбирал сердцем скорее а не умом) Потому как были и старенькая БМВ е34 , кто мне что не говорил...но все поломки на ней были исключительно "возрастные" то печка, то стартер...ну да ладно)Про DSG7 какие только легенды не ходят ) Но хз...У моих знакомых с Драйва2 и друзей кто ездит...все как то не ломается и пробеги за 100) я проехал чуть больше 30 за пару лет...но как то и намека нет...Кто то про жор масла по 1л на 1 т.км. НЕЕЕТ такого и близко...я вообще не доливаю... на перых 15 т.км. на доливку взял литр...долил где то 0,7 и собственно все...после 1 ТО стал менять масло через 7500 с фильтрами... и про доливку забыл совсем) Про коробку.Ну тут сказано много даже слишком...я как сказал выше...у меня никаких казусов с ней не было как и у моих знакомых...может быть благодаря паре примочек) в пробках спорт режим, на светофорах в положение "N", не знаю...Обслуживание считаю не такое уж и дорогое как у немецкой тройки) плюс ко всему умельцы ездят со своими расходниками что значительно удешевляет поездку к ОД ( только нужно приобретать действительно оригинал на каком-нибудь "Экзисте" к примеру...Если по ползать по Драйву там много примеров как это можно сделать...Шумоизоляция могла бы быть и лучше конечно) это наверно единственное что меня расстроило в этом авто)Сиденья , музыка...всее в этом авто оч стильно ..Не знаю помог ли я кому то своим "корявым" отзывом или нет...Но мой совет будет следующим...если решились брать СС то берите и не думайте..."живой" конечно ! чем меньше хозяев было тем лучше)Потому что в этот авто можно либо влюбиться и наслаждаться ежедневно, и после как отходишь от него оборачиваешься... либо просто не нравится...)! Но таких меньшинство)Всем удачи)!

Брал новую 1,8 dsg7 в Сигма СПб 2,5 года назад за 1,3 (сейчас 1,8 стоит). Проехал 75 т.р. Расходы за все время, не считая бензина и мойки: ~ 100 т.р. на официале (колодки перед 7т.р. * 2 раза; колодки зад 12т.р.*1 раз; замена масла и фильтров 12т.р.* 5 раз) + 300 за страховки на 3 года. Берите с камерой и парктрониками - экономия времени парковки и денег на случайный ремонт.

Напишу сначала, что до этого из фольсквагенов владел - VW Golf 6 (2010 г.в.), Skoda Superb (2011 г.в.) - все они ломались так или иначе. На гольфе менял сцепление - благо на гарантии - так тачка была классной. Не было бы нужды покупать что-нить побольше и безопаснее, то не продавал бы. Потом купил Шкоду Суперб - история с коробкой повторилась меняли по гарантии опять. Затем двигатель 1.8 жрал очень масла - 1 литр\\1000км- приговорили поршневую - ремонт определили в 90 т.р. - решил на этом продать. Продал. Потом какое-то время поездил на Opel Astra J 2012 г.в. - обплевался - тачка вообще не ехала. Решил взять нормальную машину. Ввиду горького опыта с 1.8TSI и коробкой DSG7 решил брать что-нить другое - другую марку и т.п. Тяготело очень к MB, BMW и Audi. Но насмотревшись ценников на КАСКО - решил брать опять бюджетный вариант - VW. Порыскал на авто.ру. Смотрю красавица (жене CC очень нравится) - 2.0 литра (много меньше случаев жора масла + DSG6 (мокрое сцепление). Проездил уже 1 год и 10 месяцев. Менял только задние амортизаторы и то по гарантии. Других проблем (тьфу-тьфу-тьфу) замечено не было. На трассе автомобиль с данной коробкой и двигателем просто офигенские - хватает с огромным запасом.

Volkswagen Passat CC 1.8. я купила в салоне весной 2014 г. Стоял в шоу-руме этот красавец, пройти мимо было просто для меня невозможно. За год езды на нем я нахожу в нем только одни плюсы. Очень умная машина, экономичная, очень радует отзыв на руль, практически только мыслью реагирует, дорогу держит безупречно. Разгон до 100 км за 5 секунд, там турбина стоит. Тормозит моментально, встает как вкопанная. Ездила на большие расстояния (2500 км) усталости нет никакой. В машине все настолько продуманно, что просто восхищаешься немецкой инженерной мыслью. Хочу отметить так же коробку DSG-7- ступ, много было по поводу нее опасений у меня так как отзывы о предыдущих коробках были не очень хорошие, но с 2012 года ее доработали и гарантия от производителя 5 лет, нареканий у меня по поводу нее никаких нет, работает быстро и без всяких заковырок . Салон авто очень удобен и красив, все под рукой, не нужно никуда тянуться . На руле весь функционал, это вообще очень удобно. Я очень рекомендую это авто, действительно-чудо автомобиль!

Всем привет этот отзыв будет двух сторонний. Так как по началу авто просто шикарно. Отличная динамика, качество материалов на высшем уровне, вот вроде все на высшем уровне и наилучшего качества но есть пару загвоздок. Первое это то что после пробега 20тыс. км на первой и второй передаче стала появляться странная вибрация на руле. Второе это проблемы с маслом. Ведь кушает масла эта машина очень много. Ну а третье это металлический звук сзади. Такое чувство как будто балон по багажнику катается. Ну а так весьма хорошее авто. Которое по сути можно купить и смело ездить, ведь немцы знают толк в качестве авто. Всем спасибо.

Всем добрый: день, вечер, утро, полдник :)По прошествии 9 месяцев и пробеге 26500 решил написать отзыв о данном автомобиле.За плечами (или по соседству с CC) BMW 120d, Audi a6 3.0 quattro, Mitsubishi L200, Toyota Camry 3.5(и 2.5), audi 4, Passat b5 (b5+) на каждой от 10 000 тыс. пробега накатал.При покупке выбирал между Infiniti G25, BMW 320d xDrive и Mercedes c180. ---- На вопросы: "а чо не жып?" - денег на жип не было; "а чо не кореец? 5 лет гарантии и ваще немцы с япами далеко позади с задранными ценниками" - не привык и не хочу привыкать к ним. Все машины хороши, но в каждой я себя чувствовал не как "дома", а именно: Финик - задний привод, да и двигатель слабоват для 222 л.с., рестайл. Мерен с180 - мало места внутри, задний привод, все какое-то грубоватое, хотя комфортное (был фаворитом) БМВ - все хорошо, но салон маловместительный (а-ля копейка с багажником) и очень минималистичен.В салон Фольца попал случайно, когда с другом зашел его машину с ТО забирать. Сел в CC - мне понравилось (хотя до этого салон Пассата считал скромным и даже убогеньким). Багажник очень понравился, сзади места много, головой (как ни странно, в видео обзорах все упираются) не упираюсь в потолок сидя сам за собой (во мне 100 кг. и 186 см. роста). В общем,мне все понравилось и я даже не прокатившись купил его в следующей комплектации:- RNS510- Bluetooth с функцией голосового управления и передачей музыки- Dynaudio- Круиз-контроль- Эл. обогрев лобового стекло- Р-лайн- DSG7- Би ксеноновые фары со светодиодами- 5 местный салон... Вроде бы все, не описал только каике-то не заметные плюшки типо сигнализации Plus и т.д.Машина сразу нравилась, вплоть до 14 тыс. пробега.(до этого на 9 попросила долить масла - долил 400 г.), когда я заметил солидные пинки ДСГ под задницу и не скрипел салон (бардачок, ручка над головой и вставки под дерево). Парился - парился, поехал к дилеру. Вот, мол, так и так, дергается, салон скрипит( в итоге сам отдирал все и проклеивал антискрипом) - что за дела в такой дорогой машине?!Ответ убил наповал - "дергается слабо - надо в пробке постоять и приехать, тогда будем диагностировать, скрипит? ну все ЦЦ скрипят - проблема такая, а лезть не можем представительство, если что,по голове даст.. я ему сам чуть в голову не дал))) Я понимаю, что дилеры все разные, и я надеюсь на то, что я попал просто к уродцам. (Это дилер на Ленинском. На пересечении Ленинского и Островитянова - Рус-Лан).Далее я стуканул в оф. группу в вк и после 3 месяцев и 10 тыс. пробега мне позвонили и предложили приехать на диагностику, удивленно пуча глаза (ну я так думаю) от удивления, что у них такой работник есть, которому за все по голове бьют))) отложил все до ТО.Пока катался по трассе, я понял, что 152. л.с. маловато как-то для р-лайн обвеса) Поехал в РЕВО и чипанул до 210 и 350 Нм. Машина ожила, расход на литр упал(10.2 по городу) - меня поперло. (не сцу я за эту дсг - насрать мне на нее. Чип перед ТО сниму и все, после обратно воткнут). Теперь это совсем другой автомобиль с не плохой динамикой разгона. 6.5 сек. д 100 км/ч на 95 Ultimate бензине и 1 пассажиром. С чипом проехал 3 тыс. В итоге, после чипа я забыл про ДСГ, которая до сих пор дергается и пинается периодически, но я привык и научился пинки контролировать, отпуская (уже инстинктивно) при переключении с 1 на 2 педаль газа. Это только в пробке дергает, при нормальном разгоне не дергает. Зима.Зимой ведет себя очень уверенно, как в поворотах, так и при разгоне. Конечно, не полный привод, но лучше многих.Резина Хакка Р2.Как минус - быстро пачкаются в потоке боковые стекла и заркала заднего вида - бесит.Вообще, если бы покупал сейчас эту машину, то брал бы 2 литровую с дсг 6, но увы и ах, я уже привык и как-то уже пофигу.Из +:Большой багажникКомфортный, вместительный салонМатериалы хорошие, приятные, в отличии от пассата б7 (ИМХО)Красивая внешность, не стыдно приехать на встречуДинамикаС чипом тащит. Весело, но резину жалко.Кроме ДСГ ничего не беспокоит и не ломается.Из -:ДСГ. Если нервы дороги - не берите. Очень дорого за пинки под жопу.Пачкающиеся стекла. Обзор - наше все на дороге.Если бесят скрипы, придется поколхозить. И это тачка овер 1700 тыс.Без чипа не суйтесь на обгон на трассе. Я может зажрался, но протестировав РАВ4 (новый) и прочитав отзыв про авто на вариаторе, где говорится о том, что он "едет" я боюсь представить что такое у него"не едет". В общем, это реально опасно, особенно когда 3+ пассажира.Шумка колесных арок мне показалось не достаточной.

машина хорошая даже очень, чистокровный немец(мало таких даже у конкурентов) ,хотя есть не большие минусы. прекрасно стоит на дороге даже на зимней на скорости 180 км. без проблем и заносов перестраивается и ряда в ряд

Купил СС в мае. Ездил ранее на B-6. Авто не много ниже. Держит дорогу хорошо. Динамика - отличная. Расход - город 7. На 3 т. - замена 2-х подшипников опор. При езде на 2-3 передаче - по щебню - тарахтит сцепление. На сервисе сказали - общая проблема. В Николаеве есть авто с подобными проблемами. Ждут общего решения с концерна. Звонил в Киев на Поршекар - послали. Буду сражаться с мастерами. В целом, машинка хорошая. Рекомендую. Авто для города и трассы.

Автомобиль просто супер по сравнению с предъедущим (был цивик 5д 2007 года): шумоизоляция - тишина в мошине полная, ходовка отличная пожескости в самый раз, динамика тоже на высоте, коробка работает как надо переключения почти незамечаешь.
По трассе ездил немного но успел заметить что скорость незамечаешь дорогу держит отлично.
Салон в принципе сдержаный ни чего лишнего, очень обрадывали сиденья с вентеляцией очень удобно в жару. Штатная аудио система достойная слушать можно, но в будущем планирую установить саб с уселком хотябы, басов нехватает.

Добрый вечер Уважаемые Читатели ! Я бы хотел поделиться первыми впечатлениями о своем CC. Немного истории. Сейчас мне 28. Еще с 2009 года, когда было около 450 т.р. присматривался к тойоте селике года 2002, уж больно она мне с виду понравилась. Но за эти деньги найти добротный семи-годовалый авто достаточно проблематично. Время шло, думал пока поднакоплю еще чуть-чуть, а сам продолжал ездить на старой папкиной ауди 100 86г. в 44 кузове (карбюратор 1.9 - 90 лс) авант. Хочу сказать что аудюшка меня не подводила, ездит до сих пор исправно, конечно бывают косяки мелкие, но их легко устранить теми средствами, что имеются в гараже (в некоторых случаях). В среднем в год на ее содержание с учетом замены масла+фильтра обходилось не более 10т.р. Старое ржавое ведро - скажите вы, и я даже соглашусь с вашим мнением, но до чего же она крепкая и надежная рабочая лошадка)). Буквально через год понял, что все мои поиски селики как минимум глупы, т.к. есть большая вероятность купить, ее вложить массу денег и вернуться опять к тому, от чего ушел. В 2012 году очень понравилась ауди а5 купе. начал изучать ее плюсы и минусы, читать отзывы и решил что в этом 2013 году с женой обязательно приобретем. Записались на тест драйв, только в кузове спортбек. все понравилось. Но Но Но...! во-первых - это цена, уж слишком большая, во вторых - ее клиренс ( на фото я думал она повыше) для нашей в\\ч особенно зимой... Вариант отпал, когда увидел СС. Опять форумы, тест драйв. На удивление цецешка понравилась даже больше чем ауди (то что можно было купить в пределах 1,6 ляма пустую ауди или достаточно полненького вольфика). Решили с женой заказать ее (цена вышла 1 478 000 с учетом 5% скидки):- цвет - черный deep purple - 18 лагосы- ДСГ 7- мультируль + лепестки- обивка потолка черной тканью- панорама + шторка- поворотный биксенон- динаудио- цветной дисплей премиум- кесси- декор эбони- салон тряпка с вентиляцией и массажем- электроскладывание зеркал ( честно говоря жена настояла, по мне - вещь бесполезная). Получили авто неделю назад и уже 1200 км накатали. Радости нет предела, пока (в первую ночь как ее обмыли не мог заснуть, жена тоже мучалась, потом часов в 5 утра поворачивается и говорит: Макс, пойдем в гараж! - я аж охренел)). Ладно теперь к делу. Хотелось бы описать свои первые впечатления методом сравнения с отцовским пассатом б6 2.0 ДСГ6 тди который в 2009 году был ввезен из Германии (с отцом частенько менялись машинами, поэтому приходилось ездить и на сотке и на б6). Постараюсь быть краток.1. Шумоизоляция. в СС она на порядок лучше, но не сказать что идеальна, мое мнение что все очень даже неплохо, но вот арки могли бы сделать получше.2. ДСГ7. После отцовского приходится привыкать, уж больно она мне жесткой показалась (может еще обкатка сказывается), но сами переключения в движении еле заметные, плавные. После заказа машинки пришлось по очковать от прочтенного на форумах. На б6 пробег чуть выше 300 т.км и никаких нареканий в ее работе нет, надеюсь и эта не подведет, хотя бы в ближайшие 40 т.км. 3. Фары. Светят на порядок лучше желтых лампочек б6, особенно когда светят вслед за поворотами руля.4. Двигатель. Разгоняется резвее, не сильно вдавливает по сравнению с отцовским, но скорость набирает стремительно. 5. Динаудио. Тут бы я сказал что звук просто потрясающий. Басы есть, по мне даже на высокой громкости нехватки баса не ощущается, но это все ерунда по сравнению с тем как она воспроизводит средние и высокие частоты. Я и жена в восторге. 6. Интерьер. Эргономика. Внутри поинтереснее чем в б6, хотя и схожи. Черный потолок с панорамным люком - уютно, смотрится очень красиво. Сиденья - ковши тоже вещь классная, удобнее чем в б6, вентиляция - зачет, но от массажа ожидал большего, не понравилось.7. Диски и подвеска. Жестковаты они по сравнению с 16-ми б6, но с подвеской для плохих дорог получается даже мягче и не так сильно отдает при пересечении переездов в отличии от отцовской. Еще читал что от попадания в ямы диски легко мнутся и резина со слабой боковиной - рвется, поэтому приходится больше заострять внимание на дороге и объезду таких неровностей. Все бы хорошо, но к 700 км появился сверчок в передней панели. У жены слух музыкальный, сразу определила от куда он. Оказалась "пластиковое" дерево стучит, притрагиваешься и проходит. Сейчас ближе к пассажиру еще один вылез, досадно как то. Я надеялся что они проявят еще себя, но не так скоро. Еще одна проблема произошла с камерой только что, когда ставил тачку в гараж - все изображение исказилось. Думал глюк и выключил РСД510, потом авто, но к сожалению проблема не ушла, разберусь позже. В целом хочу сказать машинкой очень довольны, несмотря на эти маленькие шалости, К сожалению с ростом пробега этих недостатков всплывет еще больше, поэтому морально уже можно сказать готов. Такое оно, современное авто. пы сы: Прошу уж строго не судите, это всего лишь первое мнение, но я постараюсь и дальше дополнять свой отзыв, фотки тоже выложу со временем!Всем спасибо кто осилил.С уважением, Максим!