7 040+ отзывов о Toyota

Машину купила 26 марта 2016г. Я третий владелец. За 2 месяца эксплуатации привыкла к ее роботу. После покупки в первые 2-3 недели робот жутко раздражал, т.к. при трогании с места начинал поднимать обороты до 4-6 тыс., мотор ревел, а скорость при этом не превышала 20 км/ч. Думала даже сразу продать ее, особенно после того, как на МКАДе произошел конфуз с перегазовкой и был шанс получить удар в зад, т.к. пришлось остановиться. Но оказывается с роботом можно подружиться и это не столь тяжело. Нужно научиться играть педалью газа. Тогда машина не будет дергаться при трогании с места и при переключении передач. При начале движения газом нужно работать очень мягко, за тем почувствовать переключения на 2 и со второй на 3 передачи и в эти моменты также правильно проработать педалью газа. Тогда никаких проблем. На сегодняшний момент прочувствовала все эти моменты и езжу без проблем. Но все равно хочу съездить на адаптацию (инициализацию) робота. Стоимость 2 500р. Нужно делать каждое ТО или каждые 10 000 пробега, смотря что первее наступит.Разгон за счет робота не быстрый, но зато сокращает расход топлива, т.к. газануть с места при всем желании не получится. Некоторые начинают сразу обгонять, но по сути далеко не уезжают, т.к. через 10-20 сек , когда машина набирает обороты и скорость легко догоняет и обгоняет. Обгон, особенно по встречной полосе, лучше начинать на скорости не меньше 60 км/ч (опять таки обусловлено работой робота, т.к. с 40 км до 60 км/ч идет переключение на 3 передачу и если резко нажать на газ может пойти перегазовка и как следствие повышение оборотов и падение скорости). После 60 км/ч скорость набирает легко и без проблем.По трассе разгоняла до 130 км/ч. Даже не замечаю эту скорость, т.к. машина хорошо держит дорогу, сохраняет свою маневренность.В поворотах машина очень устойчива, не вылетает, не кидает, легко управляется.В горку идет тяжеловато. Пойдет на той скорости, на которой начался заезд в горку. Скорость будет увеличиваться достаточно медленно. При трогании на подъеме по началу был откат , как на механике. Сейчас научилась ездить без него. Поставила шины немного большего размера, чем рекомендовано, поэтому клиренс стал выше, а это не может не радовать на наших дорогах. В сервисе предупредили, что может уйти тяга и машина может начать туговато слушаться руля, однако все прекрасно и едет по ямкам и камням значительнее мягче.Шумоизоляция не очень хорошая, по трассе на скорости в салоне слышен характерный гул и работа мотора, но включенная музыка на громкость 10 уже решает эту проблему. Фары нужно регулировать, т.к. у меня они были задраны вверх и все в ответ светили дальняком, хотя ездила на ближнем. У кого-то наоборот они слишком опущены вниз. Багажник вместительный, салон также вместительный и просторный. Для пассажиров, сидящих сзади много места, как и для тех ,кто сидит впереди. В салоне радуют выдвижные подстаканники водителя и пассажира, очень удобно. Не удобно сделан подлокотник, маленький и низкий, локоть на него не поставишь, как в Камри , например. Поэтому он выполняет просто роль бардачка.Под стойкой удобно сделана ниша, например, можно положить пропуск на въезд на территорию и всякую плоскую мелочевку. Порадовало наличие 2-х бардачков. Обслуживание машины достаточно дешевое, запчасти - зависит от того какие брать оригинал или аналоги. Но тоже все по приемлемым ценам и достаточно бюджетно.Расход по городу в среднем 8,5-10,2 смотря от пробок. По трассе опускается до 4,2-4,5 л. Машина все же больше женская, мужу не очень комфортно за рулем, мало ему места. И слишком медленная. Хотя не удивительно, он то катается на Камри, тапку в пол и погнал :)Машина в целом полностью устраивает.

Мне нравится всё,в пользовании 4 года,перегон из Магадана в Анапу пережил зимой отлично.Из-за своих качеств и надёжности возможно это самая удачная модель из Лэндов.

Добрый день! Хотел бы тоже поделиться с Вами своими впечатлениями от ТОYOTA COROLLA! Покупал автомобиль в 2014 году, нарадоваться не могу! При покупки пробег данного автомобиля составлял 21500 тыс км. В данный момент пробег составляет 73000 тыс км. За все время менял только масло в двигатели и фильтра! Большие минусы отсутствуют! Из небольших минусов - это маркий салон! так что чехлы по любому нужно сразу покупать и одевать, а так же не совсем хорошая обесшумка дна авто., так как при скорости слышен шум колес! Хочу повториться перечисленные минусы незначительны! Недавно поставил газ, теперь вообще кайфую! Моя оценка 5 баллов по пятибалльной шкале!

Машина 20212 года, длиннобазовая версия с полным приводом на автомате, пробег 70000. Расход в городе - около 16 литров, кто пишет меньше - не верьте, это обман. Расход по трассе я ездил по разному, но если ехать на скорости 90-100 км, то можно вписаться в 9 литров. В целом машина очень стоящая своих денег по надежности, качеству и комфорту, соперников у нее наверное очень мало, или вообще нет скорее всего.

У меня Toyota Camry VI - седан праворульная. Я приобрела Toyota Camry VI - седан в 2013 году, она была только пригнана в наш регион и была совсем новенькой. Вот уже три года езжу на ней, тьфу-тьфу-тьфу машина моя меня еще не подводила и на дороге не оставляла, очень прочная, ну конечно как любящий владелец я каждые полгода меняю масло, проверяю колеса, колодки. Может из-за того, что она у меня первая я ее очень люблю и даже не задумывалась ее менять, хоть и руль справа я уже научилась и привыкла к ней настолько, что разницы в расположении руля не чувствую совсем. Для меня она самая лучшая, еще она очень резвая, разгоняется до 180 км/час. Но я конечно не лехачу, а просто знаю, на что моя машинка Камуся способна

Ни одной поломки,недорогое обслуживание,экономична по расходу топлива.может из за механики достаточно приемистая.дизайн на любителя,что дает спорт режим так и не разобрался

Доволен. Машина на очень твёрдую четвёрку во всех отношениях. Действительно покоритель городских стихий и не очень городских. Даже по пашне едет. Всем советую.

Последний выпуск такой модели был в 1999 году, у меня как раз автомобиль 1999 года. Как же он мне нравится! Машине уже 17 лет, а я не хочу её менять.Компактная машинка, везде полезет, и на парковке, и в пробке. Удобная и идеальная для 1-2 человек, не более, сзади сидеть невозможно, хоть и сиденье сделано в форме тазика, даже невысокий человек упирается головой в заднее стекло. Я считаю, там место для сумок. Ребёнка сзади тоже посадить сложно, если возраст его не старше детского кресла. Мощность 110 лошадиных сил, для такого автомобиля вполне достаточно, так как вес его маленький, всего тонна. Из-за лёгкого веса на большой скорости, кстати, сильно подкидывает на неровной дороге, как американские горки.Багажник вместительный, даже удивительно для такой маленькой машинки. Передние сиденья удобные, необычные, но сложно подобрать чехлы, я так и не нашла. Но немаркая тканевая обивка, поэтому некритично. Автомобиль ни разу не создавал проблем, купила в 2006 году, уже 10 лет без поломок, только смена масла и фильтров. Скорее всего, если вдруг что-то сломается, сложно будет найти запчасти к такой модели.Низковат, не для сельской местности и не для плохих дорог с колдобинами.Хорошая заводская музыкальная система, сзади буфер, по бокам колонки в дверях. Конечно, никаких круиз-контролей, и всяких новомодных систем навигации и т. д. Нет, к сожалению. У автомобиля правый руль, но обзор отличный, видимо, из-за габаритов. Не знаю, как буду расставаться с этой машиной, отличная, обожаю её.

Всем доброго времени суток, хочу рассказать вам о прекрасном авто под названием toyota alion! Автомобиль покупали с Японии, без пробега по Рф ( если не изменяет память в 2007 году), пробег около 70000 км, в полной комплектации ( с камерой заднего вида и заводским ксеноном). Наш экземпляр был выпущен в 2002 году, под капотом мотор 1zz fe ( объем 1.8). Хотелось отдельно рассказать про мотор, он довольно надежный, но практически не ремонтопригодный, в грм стоит цепь с гидронатяжителем, соответсвенно вашего внимания этот узел может потребовать только к 200 тыс км, так же установлена система vvti ( система изменения фаз газораспределения), которая помогает быть этому мотору экономичным и эластичным, но требует хорошего масла ( не экономьте на этом). В целом агрегат надежный, но присутствует расход масла ( на авто до 2005г), на езду не влияет, просто следите за уровнем, при необходимости доливайте. Про АКПП говорить особо нечего, надежный, простой, четырёхступенчатый автомат.Подвеска тоже простая ( спереди макферсон, сзади балка) Салон вместительный и просторный ( даже сравнивая с камри в 40ом кузове), задние сиденья раскладываются для перевозки крупногабарита, так же регулируется наклон задних спинок.Багажник большой!Подведя итог можно сказать что машина отличная, был бы леворукий аналог, то цены бы не было, если планируете брать, берите 1.5 или 1.8 и желательно от 2005г, 2 литровый не советую, на них единственная трансмиссия это вариатор, а так же не совсем надежный впрыск D-4.

Не будет не для кого новостью если скажу что машина надежная и крепкая, очень комфортная и мягкая. У меня дизель 3.0 174 лошади, мощи вполне хватает для машины этого класса, расход приемлемый для машины весом в 2,5 тонны, от 7 литров на трассе до 18 зимой с прогревами и пробками, а так 14 в среднем по городу, в 10 по городу не верьте. На данный момент пробег 90тыс, ремонтов практически в основном от то до то. Машина очень мягкая и комфортная с хорошей шумоизоляцией, настраивает на езду в стиле "старый дед", едешь и кайфуешь. И самое важное!!! если ты офисная мышь и машина нужна что бы ездить на работу то брать не стоит, это "трактор для мужика" а не продолжение айфона. Машина рамная и тяжелая, двигатель и коробка уже 30 лет не меняются, они архаичны, но надежны, трансмисия пинаяется в из-за своих особенностей, в поворотах на скорости заваливается и уносит попу(без кдсс), звук дизеля не заглушит даже проклейка. Зато машина дает большую свободу, в городе ты не ограничен бордюрами и прочими препятствиями при обьезде пробок, во дворе находишь всегда места куда пузотёрки не могут залезть, особенно зимой, в путешествиях добираешься спокойно туда куда другие не могут, багажник в спальное место раскладывается... ровный пол длинной 190 см. Машина как автомат калашникова, берет совокупностью качеств..

Недавно я прошёл тест драйв на Toyota Camry XV50 и хочу поделиться впечатлением эксплуатации данного автомобиля. Внутри салона располагается очень удобный руль, имеющий гидроусилитель и отсеки для больших пальцев. Рулевая колонка регулируется как по высоте, так и по вылету. Все 4 стекла полностью автоматические. Сглаженность элементов силуэта кузова смотрится очень интересно. В целон дизайн автомобиля на любителя, но мне такой дизайн по душе. Что касается технической составляющей, то здесь стоит 16 клапанный двигатель рядная четвёрка. Расположение двигателя переднее поперечное. Объём 2 литра мощность 148 л. с. Максимальная скорость автомобиля 148 км. час. Расход топлива в городском режиме 1.4 на 100 км. Неплохой дорожный просвет 160 мм. В салоне автомобиля находится регулируемое электроникой кресло. Задние пассажирские места очень комфортные. В целом салон автомобиля очень вместительный. Ноги ни во что не упираются. Багажник автомобиля вместительный есть крючки для крепления сетки. Автомобиль мне очень понравился. Отличный японский седан, очень практичный и неприхотлив в управлении.

Сразу скажу живу на дальнем востоке, порт с Японией не далеко и проблем по покупке авто с правым рулем у нас нет. В 2010 году искал себе машину без пробега по РФ хотел Тойоту Премио три месяца поиска так и не принесли результата достойного выбора. То цвет не тот, то 4 WD, то состояние не очень, и тут попалась на глаза калдинка, все как надо и цвет серый и салон темный, правда только снизу, стойки крыши и потолок белый. Щас про авто двигатель 1ZZ 1.8 объем 132 л. с. автоматическая трансмиссия тип-троник, откатал на ней три с половиной года. Расход топлива 10-12 литров машина при своем объеме экономичная, резвая, моневренная. Не прихотлива в обслуживании, надежная. Более подходит для молодого хозяина. Максимальная нагрузка 190 килограмм, так сказать не грузоподъемная салон по пластику скрипит, но в меру на 4 балла оценю. Ходовка крепкая схожа с Авенсисом.

Машина очень вместительная но кушает топливо нормально почему и прередумал продавать, радиус разворота оч маленький, свет ночью хороший, правда с печкой была проблема которую решил сам в гараже, заводится зимой с пол оборота, мягенькая ни одной ямы нечувствует, дорогая в обслуживании.

За три года обращения по гарантии не было. Машина работает, как часы. Механика на 2,0 имет не овощной разгон до 10 сек на сотню. Что вполне хватает. Автомобиль хорошо держит лёгкое бездорожье. Электронная блокировка диффер. работает на ура. Подвеска жёсткая, как на всех японцах, когда едишь по грунтовой дороге сто км/ч то становится немного не комфортно. :-) Шутки шутками но машина это может. Зато можно на большой скорости войти в поворот. Занос на автомобиле практически не реален с электроникой. хорошие кресла удобные. Теперь о минусах. Японцы сэкономили на пластике салона он слабоват к истиранию. Что то японцы перемудрили или сделали спецом. до этого такого небыло. Но теперь колодки и тормозной диск ходит не более 30 -35 тыс км. Это неприятно. раньше на равах они ходили70-90 тыс км. (про тормозные диски). Так покупкой очень доволен. Реальный расход 11 литров на сотню. Мотор на ручке не надрывается. Хочешь быстро пожайлуста,хочешь медленно. сверчков нет. В целом получил что и ожидал. это хороший конь, с которым не стыдно на трассе и на грунтовке. Конь которому всё по плечу. Если бы вернули старое качество тормозной системы это был бы идеал, а так хороший конь.

В целом тачка (европейка)-огонь! Бережливое производство корпорации Тойота себя оправдало. Автомобиль сделан для людей.

Катаюсь на данном автомобиле не долго. До этого был Ланос(поляк). Сравнивать камри и ланос это как сравнивать ж*пу с пальцем. Ланос для меня комфортный автомобиль(сзади не ездил не скажу как там). Сел в камри и оболдел)) Если я не ошибаюсь то комплектация R1 " европеец"(салон велюр, нет круиз-контроля и еще там чего то). Едет хорошо, мягко, по трассе как на корабле, только раскачивает немного. Движок конечно немного слабоват, но мне хватает. По расходу, больше езжу по городу около 10,7- 11,9 зависит от стиля езды. по трассе как то вышло 8,7 л/100км, а так порядка 9,5 л/100. зимой заводится хорошо(только у нас и зим то нормальных нет). на дальние расстояния очень удобно ездить, руки не устают да и жопа со спиной не затекают, подлокотник находится удобно, рычаг КПП короткий и тоже находится удобно переключать можно практически не снимая руку с подлокотника. бардачок нормальный, если мало есть еще ящичек в том же подлокотнике. Руль, панель приборов мне нравятся( как вы уже поняли я не балованный)).есть конечно в машине и минусы и плюсы.

Большой просторный авто, если смотреть снаружи. Когда поездишь, понимаешь, что камри-история громадного обмана потребителя. Большой недорогой и ....никакой.

Наш первый, семейный, автомобиль. Муж только получил права, начали выбирать автомобиль, главное это было соотношение Цена-Качество. По просто причине: первый авто не должен быть дорогим, но при этом надежный, что бы не ломался через каждый метр.Через 2 недели просмотров "убитых" японцев, был найден Спринтер, для 15-ти летнего автомобиля находился в очень хорошем состоянии. Вот наш "красавец" с разных ракурсов.Первым казусом стал "умерший" с первыми холодами аккумулятор, зато после покупки нового аккумулятора, автомобиль даже при -30 температуре и без постоянных прогревов утром заводился с автозапуска. Больше за 7 месяцев владения автомобилем, вложений, кроме замены масла, не было.Салон вместительный, на заднем сидении вполне комфортно вдвоем, при условии того что одно место занято детским креслом. Даже за водительским креслом, не смотря на то что муж ростом около 180 см, вполне достаточно места. Нам достался авто с механической коробкой передач, не удобно при езде по городу, но на трассе активнее при разгоне чем с автоматом.У нас стандартная комплектация без "наворотов".Основные характеристики:-тип двигателя 5a-FE-объем двигателя 1500 кб/см-мощность 100 л. с.-передний привод

Задумали с мужем приобрести авто на смену проданному. Решили приобрести с Японии, обратились к знакомому, который и ранее нам помогал в этом вопросе. Когда стал вопрос о выборе модели (нами было предложено несколько вариантов), то ответ был почти непреклонен: Toyota Corolla Fielder. Мы доверяем этому специалисту-перегонщику, и поэтому согласились. Автомобиль был доставлен нам в марте 2016года, цвет серебристый, салон темный, все замечательно. Муж доволен техническими характеристиками, я- внешнекосметическими: снаружи красив, внутри комфорно, музыка впечатляет, багажник просто огромный. Автомобиль приобретался с расчетом на дальнее путешествие с собакой, думаю нам будет комфортно. Очень рекомендую.

Если брать в целом, то машиной доволен, в плане эксплуатации конечно камри практична. С двигателем 2.4 на трассе машина ведет себя достойно! Но я бы сказал, что авто не для городского цикла, расход по городу в среднем 11.5, трасса при умеренной езде порядком 9-9.5 литров при скорости 140- 160 км... Подвеска данного авто на любителя, коробка работает без нареканий, Минусы авто-это то, что пластик в ней гремит!!! Пересаживаясь на авто такого класса ожидаешь большего, поэтому пришлость проклеивать антискрипом заднюю полку, а также делать шумоизоляцию дверей и багажника, обошлось это удовольствие в 20000т. р с учетом материала, в три слоя. Вот только после этого езда на авто действительно доставляет наслаждение! МАШИНА ХОРОШАЯ РЕКОМЕНДУЮ!