качество сборки, управляемость, простор салона, расход топлива, дизайн кузова
качество материалов, шумоизоляция, объем багажника
динамика, качество сборки, управляемость
Полный салон сверчков. Задний приходится вколачивать. Низкая посадка-везде цепляет. После 140км/час на трассе, начинает рыскать. Слабый аккумулятор. Пластмасса быстро тускнеет. А в остальном, прекрасная Маркиза, - всё хорошо, всё хорошо!
Аурис бодрит и динамичен. Почти, ничего лишнего.
В целом, вождение по хорошему асфальту доставляет удовольствие. Расход в городе конечно же, больше на 10-15%, при пользовании кондёром все процентов 20.
Летом, в жару, если температура воздуха около +30 динамика исчезает, начинает тужиться.
А в остальном, прекрасная Маркиза, - всё хорошо, всё хорошо!
динамика, качество сборки, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания, управляемость
Писк задних колодок...вылечил способом замены на неоригинал.
На данный момент больше положительных моментов. Маленький снаружи и просторный внутри..при моем росте 196, единственное сиденье до отказа отодвинуто назад и за мной теснвато сидеть. Динамчный, эконмный и маневренный авто..для города - самое то! Роботизированная коробка конечно на любителя..гланое понять как с ней обращаться, на помощь приходят подрулевые лепестки, а на ручном режиме (мне особенно по душе) авто просто не узнать...динамика отличная, всои 124 лошадки хорош отробатывает. Все механизмы управления находятся под рукой.
К минусам отнес бы:
1. Отсутствие режимов обогрева сиденья
2. Отсутствие пепельницы
3. При попадании на раскатанные колеи начинае тводить в стороны
4. Шумоизоляция не на самом высшем уровне, хотя для своего ценового диапазона- норм.
5. На скорости 20-30 км/ч робот щелкает передачи туда-суда, в следствии чего возникает эффект дерганья машины.....для себя лечу способом перехода ну ручной режим
Несмотря на выявленные мной минусы...все же остаюсь даволен автомобилем.
P.S. Сначало заправлялся по совету 92 на Роснефти..птом решил 95..эфекта не почуствовал, как то раз занесло меня Лукоил..решил попробовать 95 Экто...реально автомобиль другим стал...меньше тупит, резвей и расход поменьше.
Спустя пол года решил обновить передние стойки..так как начали стучать, купил Койабы и комлект пружин Айбах Про-Спорт -30мм.
После того как поставил разница ощутимая, стала пожестче но зато в управлении намного лучше, в поворотах уверенней себя чувствуешь и не рыскает по дороге. То что стала гораздо ниже меня особо не напрягает, я по бордюрам не скачу. Ни капли не пожалел в своем выборе
простор салона
На этой моделе езжу 3 год, проблем по ходовым не было, если сложить пробеги на одной и на другой машине ( 16 + 9 всего 25 тыс. пробега) то только текущие : замена масла, колодки и все!
Сначало купили коробку "робот".... полная ерунда, постоянно было разногласие работы двигателя и коробки-устала ездить на станцию... отказалась от него, доплатила и взяла новый авто с двигателем 1.8 ! Рада до безумия! Прием у машины шикарный ( правда по началу учила ездить машину по своим правилам, машинва обучалась легко) , устойчива на дороге и хорошо держит дорогу на поворотах. Расход в городском режиме зимой 10.3 летом 8, на трасе при средней скорости 100-120 6,5-7 литров. По комфорту все шикарно, кроме консоли между сидениями, немного не удобно. Из сугробов выбирается прям как джипик, что в наших погодных условиях радует. По ходовым качествам притензий нет. Богажник кажется маленьким, но очень вместителем. ( проверено при поездках за город.
дизайн кузова, качество сборки, простор салона, расход топлива
запищали тормоза, поменяли по гарантии, потом начала глючить коробка робот то едет, то не едет. проблема решалась включением режима "спорт". тоже заменили по гарантии но ждали ее 3 месяца, я уже успел ее продать ))
салон и дизайн машины хороши. пластик экономичен конечно. но высокая подвеска, удобный подлокотник. - нет места для сотового. и неудобно управлять поворотом зеркал (где то внизу под рулем). спасла нас от серьезного удара в правый задний угол, хач мобиль на 120 влетел. тока губу прикусил и жена легкий синяк. пристегивайтесь люди
динамика, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
С самого начала свистели тормозные накладки, особенно ощущается, когда подъезжаешь к светофору, а на тебя оглядываются соседи. ))) Потом прикатались и шум прекратился. Примерно к 20 тыс., начали проявляться первые признаки проблем с роботизированной коробкой. При трогании с места машина машинуа подергивало слегка и при автоматических преключениях, чувствовался какой-то слабый толчок, как-будто неопытный водитель, резко сцепление опускает. Испугался слегка, на сервисе пожаловался на эти проблемы, но сервисмены даже и бровью не повели. Сказали сделают иннициализацию и все будет Ок. И самом деле все прошло и стало плавным, правда машина стала слегка катиться при включении передачи без газа. Раньше стояла, как вкопанная. Межсервисный пробег 10000 км - никуда не годится, очень мал. Почти на всех иномарках - 15 тыс.км, а здесь получается перплачиваешь в 1,5 раза на ТО. Да еще столкнулся с проблемой мелких царапин на кузове от малейших предметов, даже тряпочки, я уже не говорю про ветки или стебли трав. Никуда не годится лаковое покрытие.
Как только сел в машину еще в салоне - сразу почувствовал, что мое. Особенно впечатлило располежение рычага переключения передач.Необычно, но удобно.Комплектация богатая-Элеганс. Высокая посадка, как-будто в джипе еду! Ходовые качества отличные, но жестковата подвеска. Дважды ездил на Черное море с семьей, да по серпантину. Машина не подвела ни разу.
Самая замечательная вещь в этой машине - это подрулевые лепестки переключения передач!!! Очень удобно, особенно на трассе. Щелкнул на пониженную и на обгон, обогнал - на повышенную. Шестой скорости конечно не хватает, когда идешь по трассе 130-140 км/ч.
дизайн кузова, простор салона
После 2000 км пробега начался скрип правой тормозной колодки. На сервисе два раза меняли колодку, но при медленном торможении писк присутствует. Машина еще год на гара нтии, но мне проблему устранить не могут и продолжают пудрить мозг... Как вести диалог не знаю
Внешне, очень симпатичная "гейша". Для хэтчбека весьма вместительный салон.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона, управляемость
ну а теперь о проблемах авто! - больше всего меня раздражает в Аурисе его форсунки стеклоомывателя!!! когда стоишь на месте струи бьют в щетки, тем самым распыляя воду на всё стекло, но когда скорость становится больше 70- всё!!!струи бьют под резинки!!! на 250 км не самой грязной дороги порой уходит по 1.5-2 бачка незамерзайки и это на машине не установлены омыватели фар(о чем я всегда жалею ночью на грязной дороге). в сервисе говорят, что они не регулируются...особенности конструкции, самому не подлезт... - коробка... не хватает ей 5 скоростей, молодцы хоть сейчас начали ставить 6-тиступки! - где-то сверчёк, не пойму где.... - плохая обзорность ... широченные задние и передние стойки съедают очень моного видимости, а высокая поясная линия скрывает все бордюры! - высокая посадка водителя. сидишь какбуд-то в джипе! - начала потеть и конденсировать левая фара...
привет всем!
вот и настало время подвести итог эксплуатации моего авто!
начнем сначала... когда встал вопрос о покупке очередного авто, я смотрел только в сторону Subaru Impreza 2006 модельного года и еще хотелось бы универсальчик... потребность именно в таком выборе диктовалась прошлым авто(Subaru Legasy 1997г.)... но после нескольких месяцев поиска понял, не найти мне моей мечты!!! начал присматриваться к другим...выбор пал на: Kia Ceed, Mazda 3... это были основные претенденты. Но случайно зайдя на сайт Тойоты в рубрике авто с пробегом я увидел её, да еще и по превликательной цене!!
про Тойоту читал и знал впринципе много, вот и купил её сразу же! теперь расскажу о плюсах минусах машины:
+ привлекательный дизайн, что внутри, что снаружи!!!одним словом красавица!
+умеренная жесткость подвески, отсутствие кренов в поворотах, на мой взгляд идеальный баланс управляемость-комфорт
+очень богатое оснащение! оснасти почти любого конкурента так же и он получится дороже!!!
+ отличный мотор! отлично тянет на низах, подхвал на 3000 далее на 4000 и не скисает до красной зоны! такое ощущение, что может крутиться и крутиться!!!
+ вместительный салон!
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, управляемость
Но машинку сразу дооснастила в первый же месяц- купила коврик в багажник и сеточку, чтобы подаренная сумка не каталась по машине, накладки на передние и задние двери, на капот и защитные накладки на фары. Правда только через несколько месяцев поняла как снимать защитную накладку на фары, чтобы протереть фары и саму накладку, оказалось очень просто. Надо сказать, что правильно сделала. С нашими камнями, которые летят с дороги - надо защищаться. А вот стекло треснуло от камешка вылетевшего с кузова грузовика. Спасибо ремонтникам из Вольво сервиса, которые сразу ее залили и не дали распространяться. В отношении скрипа тормозов в первые месяцы - на том же сервисе их починили и очень быстро, кстати на тойотовском, подмазывали чем-то,но все это не помогало, вернее помогало на неделю. Меняла масло, пока заливала тойотовское, но оно дорогое, думаю перейти на agip 5х40. На зиму и весной обрабатывала воском. Стараюсь грязную машину в гараж не ставить, правда не всегда это удается. А вот резину между дверями обрабатываю силиконом, зимой помогает- меньше грязи собирается под дверями внизу, но все равно для ТОЙОТЫ - многовато. А так, очень благодарна всем форумчанам за то, что пишут ПРАВДУ.
Красивый, надежный, иногда хотелось бы чуть скорость с места набрать побыстрее, но в городе это даже и не надо, а по трассе бодаться с БМВ, джипами не стоит. В повороты входит классно. Зимой теплый и уютный, летом прохладный. А сиденья, после рыбалки зимней, подогревают все и сразу за короткий промежуток времени. Разным карманчикам сразу нашлось применение и совсем не для ключей, свечей и т.д, а для дисков СД, проводов для зарядки телефона, салфеточкам... Багажник, а если разложить сиденья, то довольно вместительный, даже рыболовные снасти помещаются и ведро с рыбой и одежда. Но спать в машине конечно нельзя, а может и можно. Пока не пробовала раскладывать передние сиденья. Машинка, сразу скажу, пока надежная, для спокойных водителей.
Хочу поделится впечатлением от данного авто, до него было много - немцы, япошки, руский автопром. Машина уютная, посадка высокая, японская сборка, места в солоне хватает, тонеля на полу сзади нет, оригинальный щиток приборов, в городе хватает 1,4 но на трассе не о какой динамики речи нет (после пассата В5 1,8Т ), минусы шумки нет вобще,люфт ручника (по отзывам почти у всех проблема), дешевый пластик салона, свет неочем задумываюсь о ближнем ксеноне, брал годовалую за 500т.р если бы хватило на новую не взял бы низачто (цивик 4Д предпочтительней на голову качественей). Была тойота 2005 Е12 хэтч качество отделки было на уровне, если так и дальше пойдет тойота потеряет свой статус.
качество материалов, качество сборки
В последнее время (пробег 50000 км) появилась проблемма: Отвратительно переключается на высшую передачу, при этом зависает на высоких оборотах. Машина плохо тормозит двигателем. Когда снижается скорость и давлю на газ (для разгона) для перехода на повышенную скорость резко повышаются обороты до 3,5 - 4,0 и машинка начинает "реветь". На малой скорости постоянно дергается, трудно подобрать "натяг". Может кто знает подскажите, если это регулируется. Заранее спасибо.
Машинкой очень была довольна Tayota Auris, 2007 г выпуска, 1,6 АК.
Интерьер манины просто суппер! Приборная панель очень удобная, подсветка салона хорошая.
Отделения для хранения мелочей (двери) и подлоконтики - суппер. Салонные отделения (бардачек) в кол-ве 2 шт. чуть маловаты ,как для моих вещей. В нижнем у меня помещаются только пару CD дисков и тайотовская папка, а в верхнем косметичка и все. Но это мои замечания. Багажное (заднее) отделение вместительное, но перегорочки так и не хватает,если вещей мало, то" катаются" они по багажнику на поворотах, поэтому коробку использую.
Салон устраивает полностью, кроме обивочной ткани сидений, на ней со временем появляются белые полосы, которые во время мокрой чистки пропадают, а потом опять проявляются.Это факап ткани.
Экстерьер, особенно мой, просто суппер.
Дополнительно установили задний сполер(антикрыло) и пластиковые накладки на пороги( по всему периметру), все покрасили в цвет авто,графит.Клиренс был 20, сейчас 14,все в порядке.
Вообщем манинкой очень довольна
В общем автомобиль хороший. За 1,5 года эксплуатации никаких поломок небыло.
Скрип тормозных колодок, но на это со временем внимание перестаешь обращать. Очень сильно раздражает скрип в салоне. Скрипит практически везде. Пассажирское сидение скрипит, двери скрипят, подлокотник дребезжит. Проклеивали салон по гарантии, через месяц опять такая же история. Зимой, градусов при 28-30 С начинают стучать стойки передние, но это в салоне обещают исправить. У меня механика 1,6 л, при обгоне на трассе все равно не хватает мощности. Автомобиль становиться более менее резвым на 4000-5000 оборотах. Сидения хоть и с боковой поддержкой, но после 200-300 км спина очень сильно устает, большой минус в том, что нет поясничной регулировки сидения. Подголовники регулируется только вверх и вниз, нет регулировки вперед и назад, из-за чего приходиться в дальних поездках (да и не только в дальних) постоянно держать голову и шею в напряжении. Багажник средних размеров, не хватает дополнительных отсеков и карманов. При резком старте с уходом в поворот, будте осторожны на штатной резине (Yokohama), машину может развернуть на 180 С.
Самый большой минус в том, что очень плохая обзорность. При повороте очень плохо видно полосу по которой совершаешь маневр. Были случаи, когда из-за широкой передней стойки невидно пешеходов (будте окуратнее). Со временем и к этому приспосабливаешься. Еще есть один нюанс с боковыми зеркалами, они отдаляют. С начала подрезаешь всех, но через недельку привыкаешь))))).
А в остальном автомобиль очень даже хороший. Порадовала тормозная система, достаточно короткий тормозной путь))), не один раз спасала. Целая куча приятных мелочей в салоне: салонная подсветка очень яркая, подсветка приборов не утомляет глаза, есть карманы в дверях и два бордочка, двухзонный климат-контроль и многое др. практически все современные опции присутствуют.
Так что желаю всем удачи при выборе автомобиля)))!!!!
При заднем ходе машина просто может стоять, а потом резко дернуться и поехать. Это не есть хорошо. Когда едешь медленно, она тоже может слегка подергиваться, но увеличивая скорость эти моменты исчезают. При огонах коробка тупит, сначала думает, а затем едет, этого бы вовсе не хотелось, а если встречка....Вот такие недостатки имеются. Слышала подобные отзывы не раз. А в целом машина хорошая!!!!
Машина всем хороша, кроме коробки передач. При старте начинает дергаться, нет плавности, а еще после торможения встает, как вкопанная, а затем делает рывок. При поворотах и обгонах тоже может просто встать и стоять, а потом резко дернуться и поехать - это очень напрягает. Если бы не коробка-робот, цены бы ей не было, отличная машинка. К этому надо привыкнуть или просто приспосабливаться к такому вождению.
Суперская тачка! Дизайн просто космос! Высокая посадка, как будто в джипе - очень нравится! Тормоза срабатывают четко, при резком торможении машинка встает как вкопанная - не раз спасало от столкновения!:))
В целом впечатления только положительные:)
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, расход топлива
Скрип тормозов это наверное болезень всех АУРИСОВ но самое интересное что проехала машина 4000 км и в один момент отказали тормоза за рулём была жена и только чудо спасло до перекрёстка оставалось 40м.На станции сказали что залип какойто тормозной клапан сейчас работает но думаю с Аурисом попрощаться!Ребята будьте осторожны у кого АУРИС система тормозов не доработана и это уже не первый случай по отказу!
Машинка очень хороша для езды по городу но и по трассе тоже!Дизайн и всё остальное здорово!Расход плавность этого не отнять только вот двигатель шумноват!По проходимости вопросов нет конечно, просвет хороший .Хорошая акустика подогрев сидений плохо что не регулируется а так с климатом всё здорово!
Классная машинка,дизайн просто супер,когда села в машину сразу почувствовала разницу между Ладой ,очень вместительный салон особенно на заднем сидение ,ходовые качества немного уступают RAV4,В САЛОНЕ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО,НАДЁЖНОСТЬ ОЧЕНЬ ВЫСОКАЯ,КУЗОВ ХОРОШИЙ.
дорожный просвет
Свист тормозов до 2000 км. Задний дворник плохо прижимался.Устранили. Парктроники, особенно задний - обязательны. Обзорность плохая. Перед ТО 20000 заметил, что машина дергается при трогании сместа и робот перключается не так как раньше. Думал что-то серьезное. Как мне объяснили, это произошло из-за износа сцепления (это же все-таки механика, хоть и роботизированная).Что-то там настроили в мозгах у робота, и все стало на свои места. Сверчок спереди завелся. Это факт! Езжу с музыкой, так что не обращаю внимания. Основной недостаток а/м - нежное лакокрасочное покрытие. Поцарапать можно хоть чем, как здрасте. Нежно проводил тыльной стороной ладони по чистой поверхности - остаются следы. Рекомендую покрывать новый а/м жидким стеклом. Я этого не сделал сразу. О чем жалею. Будьте аккуратны вблизи машины!
Прошел год.Первые впечатление от покупки-восторг, что у меня такой а/м!Высокая посадка,стилный дизайн,коробка-робот.Зиму проездил без проблем, резина Winter-Conti Viking 2!Рекомендую.Все шипы на месте, гребут колеса по снегу отлично! К коробке-роботу приспособился быстро.Проблем никаких, только после полугода сел на Фокус, устал переключаться вручную)) Но у Фокуса все же подвеска мягче, чем у Ауриса.Жестковато. Все мелкие неровности дороги чувствуются.
Летом ездил с семьей на море, проехал 4,5 тыс.км, проблем не было, даже на серпантине.За весь день за рулем, практически не уставал. Климат двухзонный- это вещь!!! Средний расход на трассе 7-7,5 л, при крейсерской скорости 120км/ч.
Вначале для обгонов на трассе использовал включение спортивной кнопки, потом освоил лепестки.Очень удобно преключаться на пониженную скорость.
Вначале машина в режиме Е даже не двигалась вперед без нажатия на акселлератор, но после того, как на ТО 20000, сделали инициализацию (так вроде они обозвали эту процедуру) коробки предач, машина тихонько едет, как вперед, так и назад.
Вцелом вполне доволен автомобилем.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона
Сначала "свистели" тормоза. Но при первом ТО заменили по гарантии колодки. На качестве тормозов это совсем не отразилось. В остальном проблем нет.
Машина очень хороша по многим параметрам. Интересный стильный дизайн. Просторный салон. Очень маленький угол разворота. Отделка панели, конечно, могла бы быть из чуть более качественных материалов, но цена видимо этого не предполагает. Багажник не очень большой, но для хэтчбеков это свойственно. Зато когда складываешь задние сиденья вместить можно очень многое. У меня механика-5. В отзавах пишут, что "тупит" автомат или робот, с механикой таких проблем нет. КПП работает отлично и мягко. При разгоне машина практически взлетает, все переключения плавные. Вообще могу отметить, что это очень шустрая машина. Ходовые качества нельзя назвать мягкими, скорее где-то средними, но зато управляемость превосходная. Отлично держит дорогу и на высоких скоростях, и на поворотах. И не только, например, при подъезде к даче, где после дождя дорога превращается в кашу с ямами, Auris еще не разу не подвел - он проезжал это все как маленький боров. Радует и высокая посадка, и клиренс. Может снижается обзор из-за передних стоек и задний вид не очень, но мне это как -то не мешает. Очень качественный свет фар, даже без ксенона.
За 8 месяцев эксплуатации пройдено 38 000 км и пока только положительные эммоции.
Безусловно, нельзя Auris сравнивать с машинами более высоких классов. Но в своем сегменте , практически уверена , что он лучший. Т.к. перед покупкой многое пересмотрела.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, простор салона
При движении писк тормозных колодок,если температура на улице ниже -0.Не был закреплён с переди под бампером и крыльями защитный пластмас,при езде прослушивались посторонние звуки.Обращался в диллерский центр TOYOTA г.Нижневартовск,толком ничего не сделали.Почистили колодки от грязи но писк также остался .По поводу не закреплённого защитного пластмасса с переди,ничего в центре не нашли (видно так хотели) Сказали всё нормально.Пришлось самому лезть и всё закреплять.
Мне в автомобиле нравится всё.Есть конечно подёргивание на ММТ коробке передач,но к этому быстро привыкаеш.Этот автомобиль предназначен для спокойной езды,у меня лично создалось такое впечатление.Хотя ,всё в нём есть для быстрой езды.Салон просторный, хоть с виду автомобиль небольшой.Приборная панель удобна .Дорожный просвет тоже меня устраивает.TOYOTA-AURIS в моём вкусе.
Во-первых, Тойота это провереное качество. Во-вторых, большая мощность при малом объеме мотора, т.е. скорость и экономичность.Мягкая комфортная подвеска. Великолепный дизайн снаружи и внутри. Отличная динамика и сильные тормоза. Много места даже на задних сиденьях. Полноценная запаска. Удобные габариты для парковки. ТО через 15т.км. (Mitsubishi, к примеру, через 10т.км.) И, конечно, за все это очень либеральная цена!
Из минусов можно отметить малое количество передач: хотелось бы 6 или даже 7, чтобы снизить обороты двигателя на большой скорости. В режимах АКП отсутствует Parking. Хотелось бы усилить шумоизоляцию. Неплохо было бы добавить в комплектацию аптечку, огнетушитель и знак аварийной остановки, хотя, вероятно, их "экспроприируют" менеджеры автосалона. Иногда при поворотах мешает обзору передняя левая стойка, но не при всех. В наше время можно было бы зеркала сделать светопоглощающими. На мой взгляд, больше минусов нет.
Хотелось поделиться впечатлениями о Тойоте Аурис с потенциальными владельцами. Я приверженец только немецких и только больших авто, а тут супруга после поисков и нелегкого выбора год назад решительно выбрала себе Аурис. В первую очередь, по принципу "мне очень нравится". Мне же довелось совершить на ней две дальних поездки: в Германию и на Азовское море (мы живем на Зап.Украине). Реально, я открыл для себя новый стандарт автомобилей и езды. Во-первых, при объеме 1, 6л. мощность 124л.с.! Мой первый "жигуль" имел 78л.с. при объеме 1, 5л. Во-вторых, типтроник позволяет пошалить! А обычный "автомат" работает мягко и чутко. В третьих, такой торпеды я еще не видел! Посадка высокая, как в джипе, и отличный дизайн салона. И в четвертых, за год и за 15т.км. ни одной, даже мелкой, поломки! Машина приносит реальное удовольствие, просит мало бензина, заставляет прохожих оборачиваться, а водителей "кабанов" удивляет неожиданно-мощным обгоном! Понравилось даже моей маме (73 года). Не советую сравнивать эту машину с одноклассниками из Кореи и, тем более, Китая.Дешевле, но скупой, как известно, платит дважды! Субару намного жестче, в Ниссане намного хуже внутренняя эргономика. Хотя, конечно, это дело вкуса. Обязательно попробуйте тест-драйв сравниваемых автомобилей и тогда разница будет ощутимой. Если решили покупать Аурис, настойчиво просите бесплатных оригинальных брызговиков и резиновых ковриков салона. И еще. Мы выбрали комплектацию без датчиков света и дождя, без противотуманных фар и задних электростеклоподъемников. Разница в цене с такой же машиной с вышеперечисленными опциями почти 2000 $. Мне кажется, что эти датчики для совсем ленивых, задние стекла открываются два раза в год( тем более с кондиционером), а противотуманки мы заказали оригинальные прямо в Тойоте и там же установили (вместе с работой обошлось в 280$. Желаем удачи и приятных поездок!
дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, управляемость, цена
Постоянное состояние засранства под капотом, но это как я понял, беда всех переднеприводных автомобилей. Всякие скрипы, потрескивания, постукивания, которые "не являются производственными дефектами", как указано в документах - сцуко бесят. Отвалилась часть переднего правого подкрылка та, которая под бампером проходит (хрен знает как это у нее получилось), поеду на ТО скажу, чтобы устраняли косяк. Кстати, во дворе стоит новая Королла с такой же бедой )))) Может у кого тоже есть такая же проблема пишите, рассказывайте.
Впечатления неплохие.
Как ездит - доволен. Мягкость подвески - средняя, но меня устраивает. Рулится замечательно. Робот - вполне, хотя меня коллеги периодически подкалывают насчет его работы и отзывов о нем ) Робота я покупал (пришлось перезаказывать машину на втором месяце ожидания) по двум причинам: до этого ездил на японском автомате и не хотелось напрягаться в городской езде дерганьем рычагов и давя на педали, фигли... и второе это то, что еще и жена (с небольшим стажем вождения) будет на ней ездить, робот сберег ей (уже) кучу нервов ))) окупив этим самым мои деньги. Я спокоен. Отделка откровенно меня парит, сремная она, но я стараюсь абстрагироваться от этого и принять машинку как она есть. Эргономика (субъективно конечно) - идеальная это то, что меня действительно по-настоящему радует в машине, ну, и то, что машинка ездит тоже меня очень сильно радует. Временами бесит динамика на разгоне с 1-2 передачи, когда обращаешь внимание на это конечно.
В завершении хочу сказать, что к роботу действительно нужно привыкнуть, это далеко не автомат, с ним нужно "играть", поэтому правила игры будут у каждого свои )))
