140 отзывов о Toyota Auris

В целом, автомобиль неплохой, нравится дизайн. Салон со стороны кажется небольшим, но внутри очень просторно. Багажное отделение удобное, откидываются задние сидения. Эксплуатировала машину как по городу, трассе, так и на бездорожье в полевых условиях. Нравится то, что без проблем заводится в морозы(-38) и в жару.

первая комплектация, но есть все что нужно! Изменённая форма фар головного света прекрасно сочетается с выразительной решёткой радиатора, указателями поворота в корпусах зеркал заднего вида и задними фонарями нового дизайна, формируя гармоничный и законченный образ 5-дверного хетчбека. Разворачиваюсь и паркуюсь без проблем,очень компактный автомобиль,богажник очень вместительный,дорогу держит хорошо,на трассе скорость 140-160 совсем не чувствуеться.Впринципе Тойота очень качественный автомобиль,ничего с автомобилем не случаеться,долго не знала,что купить за эти деньги,потом подвернулся такой вариант и я даже думать не стала,купила единственную в наличии.Сейчас стала мало ездить из-за рождения ребёнка,стоит моя малышка во дворе у родителей,но когда куда-то нужно срочно сьездить получаю массу удовольствия...

Машина куплена в салоне с МКПП. С октября 2011 года по апрель 2012 года эксплуатируется авто практически без остановок.Только ночью спит.Проехал больше 11 тысяч километров по нашим зимним дорогам в Ленинградской области с ямами да колдобинами. Машина на хорошей зимней резине дорогу держит отлично. Очень многие ямы глотает без проблем.На старой Ладе 21144 за месяц по тем же дорогам поменял 5 дисков и две резины. В салоне тишина. Ничего не скрипит, не свербит и т.п. С тормозами проблем нет. Работают плавно, мягко, надежно.Аудио система штатная, просто прелесть. Вся электроника (лампочки,кнопочки,фишечки) работает отлично.

Машину приобрел 10 месяцев назад с пробегом в 20 тыс. До этого ездила женщина, и авто было в отличном состоянии.

Нравится в авто динамика, рулится хорошо, устойчивость. Разгон в ручном переключении около 10 с до 100 км/ч (замерял).

Подвеска можем показаться жестковатой, но машину на неровностях не трясет, руль не вырывается, ямы глотаются на ура! Проехав 25000 тыс.км. прошел уже 2 ТО все у официалов (машина была до недавнего на гарантии) - поменял колодки и диски задние на 30 тыс. На прошлой неделе делал ТО так после наших дорог все отлично! кроме масел и фильтров ничего. Правда полетел рулевой Вал, обошелся в 2000 грн с работой на Сити плаза. Была бы гарантия - поменяли бы, а так месяц не хватило=(

Зимой заводилась без проблем, прогрев быстрый, подогрев сидений - жарит просто жесть!

Расход в городе (Киев): летом с климатом 9.0-9.2, когда жена ездит - 8.5 примерно, зимой 9, 3. По трассе, ехал в миргород и обратно, вышло 8.2-8.4 где-то, при скорости 130-140 с обгонами до 160.

Из минусов:

- Коробка: Иногда напрягает переключения передач, но в целом нормально. Если приспособится к переключениям, то почти как на автомате. Но обновленная на обычном автомате тупая сильно=(
- Ещё на большой скорости (от 120) достаточно шумно, причем шумит двигатель.
- Ну и музыку хотелось бы получше, хотя это не проблема, просто не охота заморачиваться с установкой дополнительного.
- Маленький багажник, но для этого класса - это нормально. Можно смело брать б/у с небольшим пробегом (надо смотреть только что-бы про-во было после 2-ой половины 2008 года, до этого с коробками были проблемы. Новую я бы не советовал - уж слишком много более мощных конкурентов, хотя если авто для жены, то можно смело брать.

Брал машину в салоне с пробегом 40000км,В эксплуатации с 20 апреля .ни одного дня не стояла,Сначала очень раздрожал робот.но ко всему надо привыкать,Ездить на роботе надо как на механике-не давить тапкой в пол. а при переключении передач надо чуть-чуть сбрасывать газ, переключениепроисходит плавно и машина резко ускоряется не уступает полноценным автоматам,Сейчас стоят морозы за тридцать заводится без проблем:бензин 95,Всё стоит родное :поменял фильтра и масло,Машиной доволен,Машина стоит своих денег,В своём классе по пассивной безопасности ей нет равных, До Ауриса ездил Хондах-Домани.Аккорд.Капа, Мазда 6.Тайота калдина И с десяток нашего автопрма, Недостаток Ауриса малый дорожный просвет и толстая левая стойка которая при левом повороте закрывает обзор,Машина стоит на открытой стоянке,

это первый авто который я купил. до этого не имел никакого опыта вождения, поэтому наверняка дам оценку авто не в сравнении с другими, а с точки зрения человека который ездил в других авто как пассажир, ну а в тойоте как водитель и пассажир. Машина стоит своих денег, хотя с первого раза когда не нее посмотришь так не кажеться. Салон для хэтчбэка вместительный и комфортный, машина тяговитая при своем 1.6, шум двигателя небольшой так что сильно не надоедает как в некоторых другихз авто. Коробка автомат (не робот конечно же) работает без рывков. расход по трассе 6, 5л , а по городу 10 литров, когда был снег и гололед на дорогах расход показывал 11.6л, при этом всегда езжу с включенным климат контролем. ТО довольно щадящее по ценам, правда запасные части очень дорогие (был опыт разъезда с другим авто повредил левое зеркало) повторитель поворотника 900 грн, крышка в цвет машины (пластмассовая) 2500 грн. советую купить это авто для тех
1)кто садиться за руль первый раз (с Автоматической КПП)
2) кому хочется купить красивый, безопасный, комфортный и экономичный авто в районе 24000 уе (для девушек особенно не заменим)
3) тому кто ценит качество и довольно приемлимые цены на последующие сервисные обслуживания

Машина матери, свою поставил на ремонт и пришлось временно на ней поездить. Заехал на фирменную ТехСтанцию на первое ТО. Что могу сказать, выявили износ втулок переднего стабилизатора - это при пробеге 19000 км. Ну ладно, это можно списать на наши дороги. Дальше круче - протекает помпа. Следует вопрос - где же легендарное качество Toyota. Был еще нюанс, сильно дергалась машина при переключении передач. Но он исчез после проведения ТО, также поменяли бесплатно пластину под педалью газа, сказали требование завода, препятствует залипанию педали. Решайте сами, но в общем машина не плоха.

Автомобиль хорош для эксплуатации как в городе, так и на трассе. Отличная управляемость, хорошая динамика и комфорт, достойная комплектация уже в базе. Очень просторный салон для авто этого класса - при моих габаритах (193 см, 115кг) сзади без проблем сидит сын (190 - 85). Элементы декора хорошего качества, хорошая штатная аудиосистема. Автомат, хотя и "кушает" прилично (в городе - летом 8, 5-9, зимой - около 9, 5) намного лучше робота предыдущей модели (у коллеги такой) - плавный и быстрый набор скорости даже на средних оборотах. Ходовая мягко проглатывает неровности дороги. По надежности говорить еще рано, но это качество присуще, пожалуй, всем тойотам. Вначале думал покататься 3-4 года и сменить на камри (у друга есть, делал тестдрайвы до 500 км-:)) теперь не уверен - мне больше по душе высокая посадка за рулем. Если не для понтов - брать однозначно!

тойота аурис 1.6 поставляемый в россию-это авомобиль для студентов и молодежи в странах европы .там он стоит столько же сколько приора для нас.причина высокой цены не японцыи и не европейцы а наше родное государство,которое накручивает бешенные пошлины а также посредники -беспредельщики.чтобы лакокрасочное покрытие было крепким надо нам хотя бы мести дороги, а то у нас и ка-700 и мерседесы ездят по одним направлениям,ну а кому не хватает мощей на светофорах =советую копить деньги на крузак, аурис пулей от светофора точно не рванет-ему это не нужно.хватит смешить мир

2 года назад я купила Toyota Auris в ТОВ "Автосамит ЛТД" на Харьковском шоссе в Киеве, в максимальной комплектации. Мне пообещали гарантию 3 года (100 тыс км).

За эти 2 года еще я ни одного дня не ездила на полностью исправной машине 2 года я записываюсь на прием приезжаю и 4-5 часов каждый раз уходит на неизвестно что. В результате уезжаю ни с чем.

У меня такое впечатление, что мне продали какую-то битую машину на ней постоянно что-то ломается. А ведь я еще не проехала и 25 тыс.км!

С первого дня покупки не работает сигнализация на машине (и это при том, что у меня установлена так называемая интеллектуальная система запуска). Сигнализация хуже, чем в любом отечественном авто. Ты можешь машину сдать на сигнализацию, а когда приходишь она стоит открытая. Или вообще стою одна на всю парковку и клацаю - раза с 7-8-го может отреагировать. Или еще лучше во время движения машина сообщает, что в машине не опознан ключ и предупреждает об опасности. Недавно еду по Крещатику, машина опять сообщает об опасности и не отзывается на команды. Стала меняю по рекомендации менеджеров батарейку в пейджере (у меня теперь всегда есть с собой запасная). Хорошо, что гаишник попался понятливый. За 2 года я поменяла 5 батареек в пейджерах: две заводских пришлось поменять почти сразу. Когда я приезжаю в автосалон, у менеджеров и без проверки всегда один ответ: надо покупать только нашу батарейку (за 150 грн). Вынимаю швейцарскую дорогую батарейку, ставлю купленную в салоне малазийскую. Сигнализация работает еще хуже, но что это меняет?

Тут главное одно еще год проводить меня за нос - а там и гарантия окончится.

Точно так же с самого первого ТО сообщаю: коробка периодически сбоит. Естественно, сбоит в самый неподходящий момент: на подъеме или на перекрестке, когда ты уступаешь дорогу, а потом, надавив на газ, с замиранием сердца наблюдаешь, как машина не реагирует, а тупо виснет. Естественно, специалисты этого тоже не наблюдают. Результат предсказуем: у меня берут деньги за регулировку КП (хотя почему я должна платить за машину на гарантии?), а на словах говорят, что никто ничего не регулировали только проверили.

Проблема не решается оказывается, это вся машины этой модели так тормозят- надо просто приловчиться.

Какой-то замкнутый круг постоянных нерешаемых проблем. В машине уже успели поменять и вал рулевого хода, и прикуриватель (он сгорел, хотя им никогда не пользовались - я не курю). В машине нет ни одной электророзетки некуда даже автокомпрессор подключить, чтобы подкачать покрышки. В Инструкции к машине написано, что ее можно установить в салоне этому очень удивились. В той же Инструкции написано, что в прикуриватель нельзя ничего подключать, а менеджеры говорят: А мы подключаем.

С самого первого ТО я просила выяснить, что это так противно торохтит со стороны багажника не могли выяснить, пока я сама не увидела копеечную проблему крышка багажника в одном месте слегка задевает багажник и чуть-чуть сцарапала краску. Еще полгода назад мастера кузовного цеха подтвердили проблемку сказали записаться на гарантийную покраску. Когда я звонила пару раз попросили (если не сложно) записаться на сентябрь, когда мастера выйдут с отпусков. Я так и сделала, а когда по записи приехала началось все с нуля - через полгода мне сообщили, что эту царапину надо сфотографировать, куда-то там отправить на подтверждение. В общем, ждите. Я жду

Когда выбирала в салоне машину, выбрала самую женскую модель. Все продавцы мечтают о женщинах-покупателях: им и рассказать можно что угодно, и защиту картера они проверять не будут. Приходиться просить отца ездить со мной, чтобы салон не списывал все на женскую непонятливость.

Вот пример: одновременно с покупкой авто установила разное доп. оборудование, в том числе и защиту картера. Мне менеджер показал выставленный в зале образец-муляж защиты картера, где очень красиво каждый ее элемент обведен и объясняется, зачем он нужен. Так, на образце показаны функциональные отверстия для слива масла и замены масляного фильтра. На официальном сайте продавца размещена книжечка-каталог Оригинальные аксессуары для Auris, где тоже детально расписано то же самое про необходимость таких отверстий. В платежных документах у меня тоже записано ;Защита картера для Auris. А по факту мне поставили втихаря какой-то самопал с отверстиями, которые совершенно не подходят к моему двигателю (и на базаре он стоит раза в 3 дешевле, чем в автосалоне). Теперь, когда у меня закончится гарантия, я даже не смогу нормально поменять масло и фильтр мне реально усложнили обслуживание. Это не защита картера, а пласт металла с ненужными для моего авто отверстиями. Хочешь поменять масло сначала сними эту тяжелую защиту. И платить каждый раз прийдется не только за замену масла, но и за снятие и установку так называемой защиты картера.

В общем, я написала жалобу мне прислали ответ не про то, что я писала. Суть следующая: Ну и что, что Вы платили за оригинальную защиту у нас других защит не бывает.

Я уже не говорю о массе других недостатков: по официальному письму от компании всем машинам доустанавливали какую-то пластиночку на педали газа. Не всегда отключается сигнал поворота и т.д.

Что можно сказать в итоге? Когда месяц назад моя сестра выбирала себе машинку, нетрудно догадаться, какую она исключила сразу. Купила другую, приличную машину, прошла нулевой ТО. Пока все ОК и я за нее рада.

Машина хорошая, нравится дизайн, малый расход топлива (моя ест максимум 8,5 литров при работающем на всю климате в пробке), в мороз всегда заводится, можно залезть на довольно высокий бордюр, заднее кресло складывается в ровень - очень вместительная для своих габаритов. И вообще не знаю, кто сказал что аурис - маленький, вполне себе седан с класса, по ощущениям больше гольфа. Всё удобно расположено - подстаканники, кнопки, кармашки.
По динамике, сначала трудно было привыкнуть к роботу - дёргается и откатывается на склоне, потом, когда начинаешь чувствовать машину, уже не дёргается (просто улавливая ощущение, что она хочет переключиться, надо убрать ногу с газа, тогда не дёргается). В целом и дорогу держит хорошо, и на 140 - вполне комфортно рулить. А, ещё - большие зеркала, отличные большие боковые зеркала - это огромный плюс, лично для меня. Стойки сделаны удобно, в отличии от sx4, все повороты видно.
На мой взгляд минус - не регулирующийся подголовник, хотя можно привыкнуть. В целом кресла вполне анатомические и удобные.

А, ещё, важная деталь - бензин. На плохом бензине еле ползает, ворчит, фырчит и дёргается, да, страшно дёргается, многие пугаются. Сначала меня это насторожило, потом выяснилось, что надо просто заправляться хорошим бензином, свою кормлю 95 с BP или лукойла, с остальными совсем не дружит, и расход сразу вырастает и не едет совсем.

Так что мой вам совет - если вам не понравился аурис, потому что он тормозной, заправьте его хорошим бензином, нажмите спорт-кнопку и пусть оставшиеся позади вас покоятся с миром. Может быть робот и не очень крутая штука в плане скорости мысли, но на дороге он даёт очень много преимуществ, если уметь с ним управляться.

А, ещё довольно жёсткая подвеска, но шумоизоляция вполне ничего. И музыка мне нравится, стоит штатная - вполне устраивает.

Торпеда - огромная, перелазить - неудобно, класть руку на колено сидящему/ей рядом - тоже, зато от дороги ничто не отвлекает.

В целом хорошая добрая машинка, тёплая и уютная, и место для кофе с круассаном, а так же комода, ящиков с рассадой, сумок из магазина, нескольких друзей - вполне достаточно!
Для городской езды, тем более для девушек - самое то.

Да, робот в этой машине просто ужас! Как я радовалась автомату, удобно, плавно.... Так сейчас понимаю что лучше иметь механику.
Мне надоели бесконечные адаптации коробки. Но это оказались цветочки. Сегодня на очень оживленной трассе у меня машина на ходу просто переключилась в нейтралку и тупо остановилась. Спасибо Богу что меня никто сзади не догнал!!! Еле довезли меня до Тойота Автострада, где, проведя компьютерную диагностику меня убили приговором.... Он таков: ошибка Р0900. Решение: так как моя машина уже 4 месяца не на гарантии - оплатить замену актуатора и сцепления в размере 15 000 грн........ И вот, в состоянии припадка, со слезами на глазах и мыслями что на кредит даже 2500 грн. в месяц собрать сложно, еле доехала домой со скоростью 60 и чтением матов других водителей телепатически. Сейчас ищу в инете инфу что такое актуатор, сколько стоит на разборках это чудо. Пока пребываю в неописуемом шоке... Если кто что знает где и сколько, плиз ХЕЛП!!!

Почти 4 года эксплуатируем Тойоту Аурис. Автомобиль купили только из-за того, что Тойота, в 2007 году были очереди на все, а на аурис не было. Используется как рабочая лошадка, на работу и домой, для города - гуд, по трассе - легковат руль, от того приходится напрягаться больше с рулежкой. Машина за 4 года безотказная, думаю как и все Тойота, сел, завел и поехал. Стоит круглый год во дворе, завести в - 38, пожалуйста. Ни одного подвоха, ни одной поломки, даже лампочки не меняли. Про пластик, робот и дизайн писать не буду... Все это "-".

Из-за Ауриса продали Нисан-микру 2008г. 1,4дв. в макси комплектации 45т.км.пробег,расход был 5,6 по городу. Теперь ищем в макси комплектации Аурис,все отзывы однообразны и слабые. Брали у знакомых кататься 2008г.1,6 робот-Луна. По трассе шепчет легко и непринудительно,небольшие ямки леко утюжит.Смешаный режим-расход 6,6 литра 95 плюс,заливал 92 на шеле и расход поднялся до 7,1- манера езды не менялась.По клиренсу немного маловат,надо стакить защиту.(пробывал в загруженном состоянии проехать на дачу) Завтра собираюсь брать робот(более экономный чем автомат),Сол-комплектацию,как возьму дам больше информации.

Для меня это был первый автомобиль. Мне понравился дизайн машины и внутри, и снаружи. С первых же минут ощущался комфорт от тишины в машине, звукоизоляция была на высоте. Стоимость auris на момент покупки (2008 г.) была оптимальна для соотношения цена/качество/внешний вид.

Авто приобрела летом 2010 года. Автомобиль имел пробег 60 тыс.км. Японец ездил очень аккуратно.Боковые панели на стекле были еще в полиэтилене.Внешне машина с первого взгляда не понравилась. Маленькая,тупоносенькая. Но после нескольких дней раздумий и воспоминаний о ней,больше никакие авто в голову не лезли. Выбор был сделан! О чем совершенно не жалею! Машинка изумительная! Внешне смотрится малышкой, внутри- просторная. Большой багажник,хотя опять же - с виду такого не сказать. Проблем в эксплуатации никаких. Даже при нынешней холодной зиме- двигатель заводился с пол оборота.Самое большое что нужно сделать- это замена масла и фильтров.В автосервисе сказали,чтобы меньше заглядывали под капот....Разгон с места просто шик! А если еще и на механике- то просто рвет с места! Кстати,этой зимой пришлось механику использовать как 4wd.Было классно! Машина устойчива при поворотах, подвеска жесткая. По сравнению с Хонда Инспайер ( у меня и такая есть, только муж ездит) это авто больше приспособлено для наших дорог и городов, юркая,небольшая,быстрая. Муж частенько берет Аурис. Говорит,что уж очень нравится он ему.Но есть и некоторое неудовольствие .Пластик..... кругом пластик... и такое впечатление что под ним пустота... При нагреве и замерзании пощелкивает при движении. Хотя наверное,это уже просто женская блажь... Машина больше предназначена для женщин. Удачи всем!

Общее впечатление от машины - хорошая твердая тройка, неплохой внешний вид, возможно из-за этого я ее и приобрела, просторная внутри и не оень большая по внешним габаритам. ОТДЕЛКА ВНУТРИ ИЗ ПЛАСТМАССЫ НИЗКОГО КАЕСТВА Вся дребезжит!!!!

Меня все устраивает:высокий уровень качества при хороших показателях динамики и комфорта. Тем не менее одно значимое изменение все-таки произошло. Теперь хэтчбек позиционируется как самостоятельная модель — Auris, притом дизайнеры намеренно подчеркнули разницу во внешнем облике: у хэтчбека — более авангардный.

машина получились очень комфортной и просторной, исключительно тихими, с минимальным уровнем вибраций в салоне и с отделкой высокого качества. В тестах Euro NCAP она получили наивысшую оценку в пять звезд за безопасность при фронтальном столкновении. От травм при боковых ударах пассажиров Auris защищают боковые подушки безопасности, а также надувные шторки, предлагаемые за доплату. Для повышения активной безопасности в качестве опции предлагается система контроля курсовой устойчивости.

купила аурис за один день-не подумав..был лансер 9- автомат,о нем вспоминаю и по сей день.пару раз залипала педаль газа,хотя в салоне уверили,что все проверено.. задняя и 1я скорость включаются туго,на то 10000 нужно на все обратить внимание.за городом нужно быть виртуозом.чтобы не цеплять пузом-маленький клиренс и свисающий нос делают свое дело.слабое лакокрасочное покрытие.о сверчках можно и не говорить-перемещаются по салону.теперь о салоне.дешевый карябающийся пластик,если было выше качество,то дизайн не плохой.зажигалка еле вытаскивается,каврик из под ног водителя постоянно уползает .шумоизоляция слабая.одно утешает-места много,высокая посадка водителя и не плохой обзор.передние стойки правда мешают обзору,но можно привыкнуть.а вот сзади совсем плохо-парктроник не помешает.сиденья удобные-спина не устает в дальних переездах..салон просторный и высокий-здесь нареканий нет,может позавидовать любой седан.теперь о ходовых качествах.подвеска жестковата,но это тоже не самый большой недостаток,даже на скорости не оч.большие неровности проходит не заметно.и самое приятное-это езда на трассе.больше 150 я не ездила,но до этого, моего, предела,машина ведет себя прекрасно.от езды можно получить удовольствие.132л.с.делают свое дело.руль очень послушный-тоже одно удовольствие.если бы было потише в салоне,то жаловаться здесь нечего.в общем как машина едет-мне нравится.и еще один плюс.немаловажный.при полной загрузке салона и багажника машина практически не проседает.еще один недостаток-это ближний свет.как не настраивай,но желание снизить скорость на ближнем никогда не пропадает..на лансере таких проблем не было..к счастью за 9 мес эксплуатации ничего не ломалось,заводится зимой без проблемм, я не так много езжу,за год у меня выходит в среднем 10000км.через неделю эксплуатации поставила свою ласточку на продажу,в связи вышеперечисленными недостатками.и только то ,что машина сразу много потеряла в цене,не позволило мне продать ее так,как меня устроило бы.вот теперь я и думаю ,ребята.отзыв неоднозначный- и хорошо, и плохо....за такие деньги и ты не можешь полноценно эксплуатировать средство передвижения...!это машина для города,а мне нужно более универсально.,думаю скоро опять решусь на объявление..думайте хорошенько,для чего вам нужен железный друг,прежде чем сделать свой выбор..

Начну с того, что хотел приобрести Toyota Corolla. Как только машина появилась в салоне - тут же поехал ее смотреть. Надо сказать, что внешний дизайн короллы мне очень нравился и я был полон оптимизма. Но когда я сел в салон - меня как обухом по голове ударили. И это тойота?! Салон короллы оказался настолько унылым и убогим, что даже менеджер напугался выражения моего лица...:)) Не салон, а прям китайчатина какая-то... Я вылез из машины и долго стоял рядом - драма блин... Пока стоял, решил, посмотрю остальные модельки - зря что ли пришел? Глянул яриса - маловат... Хотя в салоне показался - куда приятнее короллы. Потом подошел к аурису. Внешне - обычный хэтчбэк. Дизайн передка - неплохой, а вот "попа" - подкачала. Да и я в принципе - не люблю хэтчбэки. А вот когда сел в салон - весьма озадачился! Дизан - отличный! Немного озадачили ручки дверей, а все остальное показалось вполне на уровне! Передняя панель - весчь! Да и места внутри - как в маленьком минивэне. В общем - домой я ушел озадаченным и много думал. Что выбрать? Внешне приятную, но убогую и неказистую внутри короллу, или же нелюбимый мной хэтчбэк с понравившимся салоном? Решил - ездить я буду внутри. Поэтому - аурис! Заказал тест-драйв. Прокатился на роботизированной коробке. Впечатления - полная фигня. Машина - тупая. Решил - брать только на механике! А когда узнал, что в королле комплектация с климат-контролем и прочими "плюшками" идет только с роботизированный коробкой - выбор стал очевидным. Приобрел Тойоту Аурис в комплектации Elegance с механической коробкой передач. Машину ждал три месяца. До нее ездил на ВАЗ-2115, Nissan Sunny, Chevrolet Lacetti седан (с нее и пересел).
Что сказать? Отличный автомобиль! Динамика на механике - супер! В меру жесткая подвеска, электроусилитель руля с переменным усилием реально доставляют удовольствие от вождения! Если пересаживаясь с ниссана санни в шевролет лачетти я чувствовал, что это машины одного класса, то здесь явные ощущения бОльшей солидности. Салон просторный. Правда багажник - маловат. Был бы кузов универсал - цены бы аурису не было!:) Машиной очень доволен! Накатал уже 70 000 км. Зимой машина заводится без проблем! У меня нет ни сигнализации ни автозапуска. Сел, повернул ключ зажигания, завел и поехал. Даже в -35С машина заводится с первого раза. Единственный нюанс - на зиму лью масло с индексом 0W30. У нас в салоне дилера на ТО всегда предлагают на выбор два типа 5W40 и 0W30. Соответственно летом перехожу на 5W40, т.к. оно дешевле.:)
Мой вердикт - если вы еще в раздумьях, то не тушуйтесь. Машина - отличная. Только берите "механику", на роботе машина тупит.