5 280+ отзывов о Opel

Не смотря на небольшой объем двигателя, замечательно тянет 4-х человек. Капризна к бензину, но это опять же из-за небольшого объема двигателя, на хорошем бензине просто летает не хуже более мощных авто. Крепкий и надежный автомобиль. За 5 лет ни одной поломки! Очень комфортный в дальних поездках. Салон велюровый, а шумка на высоте. Багажник не особо большой, но если не применять авто для перевозки мешков с картошкой или иных особо крупногабаритных грузов, вполне хватает для перевозки поклажи небольшой семьи.Достоинства автомобиля: Экономичен, дешев в эксплуатации, комфортен.Вопреки сложившемуся мнению, что Опель - автомобиль не из лучших, советую брать без боязни. Корейцы и французы рядом не стоят с немецким авто.

Внешне автомобиль отлично сбалансирован и очень привлекателен. В малом классе таких автомобилей мало. К эстерьеру авто придраться трудно все находится на своих местах и в легком доступе. К досадным мелочам можно отнести неинформативные переключатели поворотников и включение противотуманных фар. Для движка 1,2 динамика вполне сносная, в городе достаточная. К работе роботизированной коробке претензий нет если понимать что это робот не АКПП и не ждать от него плавности переключений и скорострельности. За два года эксплуатации из поломок отметить кроме перегоревших лампочек нечего. На трассе несмотря на размер ведет себя достойно. Данный автомобиль на мой взгляд отлично подходит молодым дамам для передвижений по городу.

Езжу на астре классик два года, до этого был сенс (в последний год секс уже), наездил 70 тыс, брал было 100 - общий 170 тыс. км. Машиной доволен, еще не россыпалась, держится кучки))), своевременно ухаживаю, не подводит пока. Ремонт только с ходовой был - все что связанно с нашими дорогами. Машинка нормальная, экономичная, надежная - советую, сейчас только она на б-у рынке, но цены довольно таки держутся на нее. Советую брать, на вторичном рынке цены разные, в своем ценовом диапазоне - наверное наилучшая.

Opel Meriva - хороший семейный автомобиль с вместительным салоном и багажником. Удобный задний ряд сидений, складывающихся в ровный пол, что удобно в перевозке габаритных грузов и для отдыха на дальних расстояниях. При выполнении своевременного технического обслуживания проблем с машиной нет. Дорогу держит отлично. Динамика для семейного автомобиля на уровне. В багажном отделении двойной пол для хранения различных инструментов - очень удобно и практично.

Начну с того, что денег было мало, а машина нужна была как можно лучше, больше и ОБЯЗАТЕЛЬНО ИЗ ГЕРМАНИИ! Принял решение ехать за авто самостоятельно. Ищу подходящие варианты, сужаю поиск и останавливаюсь на городе, в котором было больше всего подходящих предложений. Пакую чемоданы, сутки в пути, и я на месте.Первый день не приносит желаемого результата, машины недостойные, отворачиваюсь, ухожу. Захожу в Интернет уже из Германии, всплывает вариант Опель Зафира, 2008 год, 99000 пробега, почти на полном фарше (все, кроме кожи и нави, которая не работает у нас). Направляюсь к продавцу, тот показывает мне машинку. Скажу сразу, машина не была нализана, как многие из тех, что посмотрел. Видны следы обычной нормальной эксплуатации. В салоне затертостей нет, пробег соответствует состоянию, удостоверяюсь по сервисной книжке, принимаю решение брать.Оформление, заправка (60 литров под завязку), и в путь. На баке проезжаю около 1300 км! Это с климой, на круизе и без. В Польше 2-я заправка, заправляюсь аналогично и еще через часов 10 я на границе. На границе пока ждал, что меня заберут родственники, изучил трансформацию салона, весь фарш, а его предостаточно в этой комплектации. В общем, это полноценный 7-местный минивен, с хорошим оснащением за эти деньги, а главное, очень экономичный. Из минусов можно назвать только губу под передним бампером, ей цеплял бордюры.Авто не пользуется спросом у автоугонщиков, очень комфортно, надежно, красиво, вместительно. Дас авто ; ).

Автомобиль очень солидный, внешность привлекательная! Ранее имел копейку, семерку, хендай гетц, но таких приятных впечатлений от авто не имел. В салоне свободно, места предостаточно, очень комфортно - сиденье водителя регулируется по 3 положениям. Панель приборов удобная и простая в обращении, есть все необходимое, удобные переключатели, управление магнитолой и бортовым компьютером с баранки, круиз контроль, подогрев зеркал, управление движением фар, АВС, ЕСП, 8 подушек безопасности и т. д. Объемный бардачок, в котором держится прохлада в жаркое время года, объемный неимоверно багажник, как по ширине так и по длине, трансформирующиеся задние сиденья в ровный полик. Высокий, по сравнению с авто с бензиновыми двигателями, клиренс - 170. В динамике автомобиль разгоняется медленно (как давить на педаль газа), но как только набрал 2000 оборотов превращается в зверя. Амортизация великолепная - не едешь, а буквально плывешь, скрадывает все неровности и ямки (лежащих полицейских преодолеваешь без применения тормоза). Приятно радует расход дизеля по городу от 5,2 до 7,2 - (если понужать), а на трассе от 3,8 до 4,8. В опель астра караван чувствуется, что ты находишься в автомобиле солидном, а не в балалайке - как гетц (хотя тоже нравился до покупки опеля по своему). Мой авто, как и все дизель универсалы не поставлялись - чистый немец, да и сам автомобиль по характеру, по качеству, по динамике и внешности напоминает элегантного, порядочного, степенного немца. Недостатков в авто пока не нашел. Следи за авто заправляя его качественным дизтопливом и меняй своевременно дизельное масло в двигателе - дольше прослужит турбина - а это сердце твоего опеля. Советую покупать такой автомобиль тем, кто любит степенную, экономную и комфортную езду по нашим "хорошим" дорогам.

Уже столько лет мы вместе, но о расставании и речи быть не может. Только второй автомобиль меняем, но только не Цветочек... Мы ездили по стране, за границу и ни разу, НИ РАЗУ не было повода для беспокойства. Один раз датчик уровня масла показал, что ему не хватает... как оказалось... грамм 600 всего. Не автомобиль, а умница! Когда Астра появилась в нашей семье, опелей вообще было мало на дороге. Сейчас этот автомобиль - далеко не шик и не редкость, хотя немножко жаль;-) Я наслаждаюсь дорогой, когда за рулем Астры. Данке шёйн парням из Антверпена, которые постарались при сборке!!! Любите его и этот элегантный хетчбек ответит Вам взаимностью!

Здравствуйте! Первый мой отзыв. Машина из салона немецкой сборки.Я убеждённый универсаловод и универсалофил. Первым универсалом был авенсис 1998г. 2.0 в топовой комплектации. Машину вспоминаю только с хорошей стороны. Продана соседу и теперь на ней почти 400000 км. Полёт нормальный. Опель в ежедневной эксплуатации на Урале. Пробег трасса — город где-то 50/50. Обслуживаюсь только в одном сервисе (не у о.д). До 150000км вопросов не было вообще. Гул в коробке явился следствием закливания подшипника основного вала и прикипания к последнему. Дешевле было поставить подвернувшуюся контрактную коробку при цене вопроса 30000 с работой. Вскрытие коробки показало дефицит масла при отсутствии течи. Проверить уровень масла невозможно.В сервисе о такой поломке слышат впервые. Замена передних стоек на 185000 км. и при этом умершими они не считались. Больше с подвеской ничего не делалось (линки дважды не в счёт). Краска в проблемных зонах начала слоиться через 5 лет. Прошлой зимой потёк антифриз через трещину в тройнике.Замена тройника за недорого. С электрикой, двигателем проблем не возникало. Зимой ни одного отказа в плоть до —40. Т.О. кондиционеру раз в 2 года обязательно делаю с промывкой радиаторов снаружи. Зимой тепло, летом комфортно с климатом. На холостых понятно, что не греется зимой. Неприятно, что в морозы за —25 на скорости за 90км/ч. стёкла пытаются обмёрзнуть, но спасает обдув в ущерб тепла к ногам. Мне больше нравится трассовая эксплуатация Опеля. В городе не хватает порой тяги на низах, а вот на трассе прёт от души и топлива особо не требует. Сверчка пока ни одного не слышал (в отличии от Авенсиса). Подвеска очень упругая и позволяет двигаться на высоких скоростях по неидеальным Уральским дорогам. Управляемость даже с полной загрузкой понятная и собранная, тормоза 5 с +. В общем-то, нормальное у меня авто, эх если бы не история с коробкой…Если нужен надёжный универсал, то стоит обратить внимание. Менять пока не планирую, но посматриваю на новую шкоду октавия универсал.

Автомобиль Opel Astra GTC. Управляемость и тормоза на высоте! Огромное удовольствие управлять автомобилем на серпантинах!!! В крутые повороты машина входит как по рельсам! Работа ESP отлажена очень четко и срабатывает только тогда когда это действительно необходимо. Эргономика салона хорошая, но есть ощущение, что чего-то не хватает. Дизайн экстерьера притягивает взгляды. Машина очень красивая. Качество материалов отделки салона среднее. Уже после 500 км пробега появились "сверчки".

Приобрел автомобиль нежданно для самого себя. С женой давно присматривали Астру, и по стечению ряда обстоятельств стали её счастливыми обладателями. Пробег на данный момент очень маленький - поэтому отзыва как такого по эксплуатации нет. На данный момент приобрел коврик в багажник и хочу повесить брызговики! Сигнализацию установил Старлайн Телематика, закупился зимней резиной Мишленка Х2. Пока только получаем удовольствие от вождения. Боялись что машинка будет маленькой! Но она сразу же оправдала ожидания! До нее был Lancer 9.

Покупался подержанным в отличном состоянии взамен седану побывавшему в аварии. Огорчает отсутствие возможности включения принудительно полного привода, недостаточный уровень шумоизоляции, неадекватная работа акустической системы на максимальной громкости (уровень звука начинает "плавать"), плохая обзорность с места водителя, дорогие оригинальные запасные части, откровенно слабый двигатель с непомерным аппетитом (по городу в режиме овоща расход 15-16 литров при ср. скорости 20-25 км/ч, летом). Из неприятностей: зимой обломился жгут проводов на задний привод, потекли передние стойки. Зато есть возможность использования деталей от каптивы, что в 2-3 раза дешевле, быстро на такой машине не поедите - после 140-150 начинает её подкидывать на любой кочке или неровности. Двигатель, кстати, без проблем кушает 92-й бензин, и заводится в мороз (у меня заводилась в -40 после стоянки ночью на улице) В общем машина не однозначна, но я такую второй раз не куплю точно.

Почти два года как я приобрела Opel Insignia. Очень стильный, оригинальный дизайн, шаг вперед для марки Опеля, подчеркивается умеренная спортивность. Большой салон, удобные сидения, тишина в салоне и ну просто зверь движок. Хорошее освещение в салоне. Машиной пользуемся совместно с мужем, можно сказать семейнная машина. Довольно часто регулируем сиденья каждый под себя. В этом плане все очень удобно и легко. Также понравилась система АФЛ, незря дали премию «Genius 2010. За время пользования меняла только масло и расходники. Зимой проблем с заводкой никогда нет, машина всегда заводится без проблем. Тьфу, тьфу, тьфу ... Итог: машина нравится на все 100%, советую всем кто думает о покупке авто этой марки.

Стильный внешний вид автомобиля, который ни с кем не спутаешь. Бережная эксплуатация и уход. Высокий клиренс. Имеется лючок из салона в багажник (удобно возить длинные предметы, например, лыжи). Багажник также вместительный. Комфортный и надёжный автомобиль. Отлично держит дорогу в любое время года. Неприхотлив в обслуживании. Серьёзных поломок не было. Все расходный материалы менялись регулярно (масло, фильтры, колодки, ремень ГРМ и т.п.). Новые стойки и аккумулятор. Салон ухоженный, в котором никогда не курили. Никаких "погремушек" и "сверчков" при езде. Имеется вся документация, от момента "рождения" по сегодняшний день. Подходит, как для начинающего, так и для опытного водителя.

Не давно сдала на права и стал вопрос о том, какую машину купить. Колебалась между многими марками. Пришли к выводу, что для начала, как начинающему водителю нужен маленький легковой авто. Моим первым любимцем стал Opel. Машина имеет инновационную систему безопасности, что для меня, начинающей, очень важно, стильный дизайн, хорошие ходовые характеристики. Немного походит на спортивную модель. По своему дизайну марка авто завоевала много наград за свой дизайн. Кожаный салон не оставит равнодушным никого. Езжу с удовольствием, все друзья завидуют. За ним, как и за любой машиной, нужен уход, иначе зря купили. В салоне машины могут разместится 5 человек, мои друзья с удовольствием выезжают со мной загород отдыхать. Имеются зеркала заднего вида с електроподогревом. При создании моего мерена использовались новейшие разработки поэтому работает он как часики. У меня такоё ощущение, что он сам подстраивается под тип моего вождения и моё настроение. Внутри всё комфортабельно, люблю там даже поспать. Объём двигателя 2.0 позволяет долго колесить. Очень мало машин с таким объёмом в серии Opel.Внутри емеется кондиционер, что позволяет мне ездить в дальние дороги без проблем. Багажник очень просторный, впрочем как и сама машина, можно ложить туда, что угодно. Лично я ложу даже каляску! Аудио система радует своим инноваторством (трёхточечный дисплей). Есть подушки безопасности, правда пока ещё не пользовалась ими. И, что так необходимо для моих почек, подогрев передних сидений, климат-контроль. Езжу с наслаждением!!! По цене, конечно, дорого, но этого того стоит! Лучше взять однажды подороже, но вещь, чем тратится потом на кучу металлолома!

Приветствую всех автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Opel ZAFIRA. Купил автомобиль на авторынке. Плюсы Opel Zafira: Качественная отделка салона. Почти нет "сверчков", но и у Тойоты их тоже нет. Очень информативный бортовой компьютер. За меньшие деньги богатая комплектация, по сравнению с Тойота АУРИС, есть в наличии датчик света, дождя, круиз-контроль, который очень удобен на трассе, авто затемняющее салонное зеркало заднего вида (помогает). Хорошие, чувствительные тормоза, все дисковые, даже сразу не мог привыкнуть к ним. Машина отлично слушается руля. За все это время менял масло, все фильтра 4 раза, 1 раз свечи, и правую лампочку головного ближнего света (перегорела), и, кстати, на компьютере выводится информация о перегоревшей лампочке и графически, и словами на английском.

OPEL AGILA, 2008 года выпуска. Отличный, не дорогой в обслуживании автомобиль среднего А - класса. Сочетает в себе все необходимые качества для городских ежедневных поездок, а так же очень резво и устойчиво ведет себя на трассе. При объеме двигателя всего 1264 кубических сантиметра, двигатель легко разгоняется до 160 километров в час без особого напряга. Для автомобиля такого уровня имеется довольно не бедная комплектация, а именно полный электро пакет, лифт сидений, в том числе и пассажирского ( чего нет у других автомобилей данного класса), мульти руль со всеми регулировками мультимедиа, кондиционер, не способствующий снижению мощности двигателя, а так же ABS, ESP? и многе другое. Подведя краткий итог - Вполне отличный, экономичный городской автомобиль!

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.р. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500р. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80р вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Добрый день всем автолюбителям. Хочу поделится опытом владения своим бывшим автомобилем Опель астра Н седан 1.6МТ.Как иномарка она у меня была первой и дала старт для покупки следующей машины. Покупал новой у ОД, которые в то время сказали яко бы это последняя партия зарубежного производства может и не так. Посоветовавшись то там то тут решено было брать, цвет чёрный, на 15-х с колпаками, комплектация энджой, кожаный руль+ручка, мульти руль, кондюк, передние стеклоподъёмники, АБС, туманики , ну в общем все необходимое было, цена со скидкой всего 530т.. Выезжая с салона заметил что при поворотах на лево можно и не заметит пешехода, обзорность сзади тоже не очень, но выручают зеркала заднего вида, а лучше парктроники установить. Да дому ехать около 100км пока ехал я думал оглох нечего не было слышно, пару раз окно даже открывал, шумка после ваза была на высоте. Ходовая очень хорошо проходит все неровности дороги без пробоев, тормоза очень резкие, сразу хватали. По трассе в пустом виде на высоких скоростях чувствовалось раскачка задней оси в принципе не критично можно не придираться, разворот очень маленький на двух полосах с трудом получается, музыка для своего класса очень хорошая, семь динамиков штатных вполне хватало жаль что не было МР-3. При росте 182см усаживаться можно легко, сиденья регулируется по высоте очень удобно для рослых. Сзади место после наших как в холе, троим девушкам будет удобно ездить далеко. Пластик в салоне мягки на ощупь особенно торпеда, кондюк молодец но двигатель тухнет с ней, лошадей вполне хватает но надо при обгонах быть осторожней. Багажник внутри большой а проем маленький терпимо. Расход по городу с кондюком 9-11, по трассе 6.5-9л. Проблем практически не было только сам один раз заехал задам в траву а там камень, думал обошлось посмотрели пробит правый амортизатор, поменял на оригинальные оба цена 2800 оба+500. за работу, и ещё один + замены амортов , раскачка на скорости пропала, потом залил чу чуть антифриза 80 вот и все мой вложения в машину. Пробег когда расставался был 62158км . Опыт от этой машины заставил купить меня от GM ещё одну машину шеви круз 1.8МТ. Ходовая , коробка, мотор кроме лошадей конечно, идентичен и не пожалел 2 года всё отлично.

Дизайн автомобиля не устарел, так как производится по настоящее время, несмотря на выпуск новой модели, эргономика водительского места на уровне, все под рукой, КПП работает замечательно, переключения четкие, ходы небольшие. Разгонная динамика устраивает, мощность двигателя в 140 лс позволяет совершать уверенные обгоны. Подвеска для плохих дорог, адаптирована для РФ, дорожный просвет 165 мм. Обслуживание считаю недорогое, все ТО пройденные у официального дилера укладывались в 8000 руб. Поломок автомобиля не было. Сочетание этого двигателя и механической коробки одно из самых надежных для данной модели. Автомобиль удобен в эксплуатации, хорош для дальних поездок, багажник более чем большой. Недостает парковочных датчиков. Настоящий семейный автомобиль.

Если вы здесь значит, эта машина вас чем то зацепила, так же как и меня. Выбрал Opel случайно, нужна была "рабочая лошадка" в сегменте бюджетного класса. За 3 года собралось немало информации по этому автомобилю, все плюсы и минусы изложу по порядку. Все с чем столкнулся я, вовсе не говорит о том что эти "болячки" имеются у каждого авто этой марки. Но все таки систематизировать можно хронические недостатки, а о плюсах в конце так сказать на десерт. Поехали.1) Внешний вид (кузов) : Выполнен достаточно надежно, обработан антикором по днищу и думаю гарантийный срок в 12 лет выдержит как заявляет производитель. Но если появятся в днише содранный антикор рекомендую обработать, так так начнет цвести со временем. Мне досталась уже рестайлинговая модель (после 2003 гв) с измененной хромированной решеткой и и задними фарами выглядит поинтересней нежеле ее собрат 99 года выпуска. После покупки рекомендую взглянуть на защиту двигателя, поддон можно сорвать при первом ударе, поддон сделан из мягкого металла. За все время эксплуатации поменял противотуманки, трескаются очень часто ( есть якобы в продаже с каленым стеклом, но я не заморачивался просто не включаю их в дождь), концевой глушитель сгнил видимо метал совсем тонкий, и рекомендую поставить брызговики, у меня стоят заводские пластиковые, ходят слухи о их жесткости и якобы при неумелом управлении можно оторвать, как вариант есть много универсальных резиновых. Без них встречал эти машины с отбитой краской достаточно часто. Хочу упоминуть о такой бесполезной системе как омыватель фар. Расходует много воды включается автоматически когда смываете лобовое стекло, не отключается и по сути нихрена не моет, если грязь на горячих плафонах прикипела то толку от этого никакого. Мне достался авто в черном исполнении, считаю лучший цвет на такой машине, зеленые и серебристые делают машину совсем скромной. В целом металл достаточно прочный и нарекании и умысла об экономии на нем я не заметил.2) Салон про чудо систему Flex7 можно найти в интернете рассказывать не буду, и так понятно, все складывается и раскладывается как душе угодно. Ровный пол для лежака сзади сделать не получится, немного разочарован был. Сиденья показались очень жесткие сзади, было замечание от одного пассажира сзади о том что как будто сидишь на скамейки, видимо жесткая ходовка делает свое дело, но об этом позже. Мне достался не самый бедный набор. Климат контроль, удобен и прост, подогрев сидений очень нужная вещь, электро люк о котором долго мечтал, оказался не особо таки важным предметом. Различные регулировки сиденья позволяют подстроиться под удобное положение как пассажира так и водителя . Посадка высокая очень удобно, обманчивое ощущения паркетника присутствует. Борт компьютер, кнопки на руле, все для бюджетного класса данного автомобиля приятно радует, пришлось выучить фразы на немецком чтобы понять БК, родная магнитола удобна но без MP3 и DVD уже не обойтись, пришлось поменять, калонки в 4 дверях выдают неплохое звучания, если не меломан и так сойдет. Сверчки появляются по мере похолодания, видимо в теплую погоду хорошо расширяется пластик при нагреве, зимой же, они вылезают на поверхность - это и двери и торпеда и где то блин сзади. Все устранил путем проклейки силикона и паралона. О шумоизоляции писать не стану все относительно в сравнении с другими авто, так сказать хуже мерса лучше Гранты. Хочу еще написать о подушках безопасности я насчитал 10 штук, в дверах в стойках, видимо незря немцы получили высокий бал безопасности за эту машину. В целом сколько встречал эти машины, салон редко отличался богатыми комплектациями, и выглядит достаточно простенько, кожаный салон или белый найти будет проблематично.3) Двигатель. По своему опыту пробега за 3 года намотал около 80 000 км. Масло стал доливать только на 220 000 и то на 10 000 км. только грамм 300. Думаю 1.8 двигатель все таки самый надежный, от других владельцев авто этой марки слышал частые жалобы на двиг 1.6 якобы прожорлив на масло. Но думаю все относительно образа эксплуатации и обслуживания. Какая машина за 10 лет не станет раходывать масло. Я таких не встречал. По маслу могу порекомендовать Ликви моли 5 и 10 w 40 за все время масло не подводило хотя стоит недешево. В двигателе особо не копался, не считая обычного ТО, правда промывал дроссельную заслонку и форсунки. Узлы навесного оборудования хлопот вообще не доставляли. Теперь о тяге, на эти движки многие жалуются, якобы на низких оборотах тяги нет, могу это подтвердить, двигатель туповат ровно до 3 000 об., потом просыпается и реагирует очень четко, измененная электронная педаль газа стала откликаться с задержкой нежели простой трос. механизм. В целом многие вообще об этом не думают, но для меня это важно, что и как устроено в машине. Из за изношенных свечей частенько летит модуль зажигания, покупать новый не стоит, все легко лечится в интернете много инф. Под капотом минимум датчиков все находятся в доступном месте и достаточно ремонтоприоден в домашних условиях. Считаю двигатель удался как по качеству так и мощности.4) Ходовка. Про зад писать не буду ибо там нечему ломаться в принципе, обычная балка и амморт., а вот перед несмотря на свою простоту часто достает стуками. Меняю частенько стойки стабилизатора, пластмассовые или железные без разницы, на один сезон. Слабое место подушка амортизатора, резинка которая за сезон устает быстро, брал и дешевые и дорогие один хрен, пробивает их. После их выхода из строя так же опорные подшипники. По кругу поменял стойки, газовые жесткие, но других нет. В целом ходовка относительно недорогая, но вот на чем можно попасть это ступичный подшипник который меняется ТОЛЬКО со ступицей оригинал SKF стоит около 4 500 . Честно говоря жесткость ходовки на Зафире достала уже,но за это на трассе держится уверенно. Вердикт для себя вынес следующий: машина сделана качественно, есть изъяны но для нас это Опель иномарка, а для немцев это Жигули - простая рабочая машина, если вам надоест этот автомобиль прокатитесь на новой гранте или ларгус, и десятилетняя зафира снова станет для вас сказкой. Для всех кто станет или является обладателем Зафиры рекомендую сайт myzafira.ru, информативный и удобный сайт, все решения , стандарные болячки и способы их решения написаны понятным языком. И еще рекомендация при покупке, не кидайтесь на пробег авто если он низкий для 10 летней машины, потому как изменить его не составит труда. Мне хватило 4 минут и китайский кабель ОПКОМ омолодили мою машину на 100 000 км., думаю для тех годов на авто должно быть не меньше 200 000 км. Обо всем скажет только состояние внешнее и внутреннее, несмотря на мои 230 000 км. пробега машина выглядит достаточно свежо. Спасибо за то что дочитали до конца, если мои рекомендации помогут Вам, я буду искрене рад,ну а если считаете что потратили минуту свободную зря, тогда в комменты - хаить автора за некомпетентность Спорить и отвечать в коммент. не стану, ибо нет смысла так как "правда" у каждого своя. Всем спасибо.