56 отзывов о Opel Insignia

К машине по большому счету не к чему придраться. Машина устойчивая, тяжелая и управляется хорошо даже на высоких скоростях, хороший коефициент арединамики - 0.26, но благодарям этому плюсу в заднем ряду люди ростом выше 190см, могут упираться в дах.. Все же машина как для меня устраивает на все 100%. Много ниже перечисленных комментариев говорят, что она жесткая, я бы не сказал, просто её не качает по волнам как примером на Skoda Octavia, машина очень собрана, принайми камушек в попе я не чуствую, а любые ямы в 15см, вам неодна машина не обработает! (Диски R18) Что не нравится это стукот колёс по нашим неровностям.., надо чуть лучшую шумуизоляцию от колёс.. но такое самое наблюдается и в других машинах, в том же passat b7, на общем фоне шумоизоляция хороша! Машина необыкновенная в дизайне, в живую она гораздо красивее смотрится чем на картинках, очень привлекает взгляды других водителей (когда покупал была единственная в городе), так как многим эта красотка не извесна, но увидя значек опель, все думают что она такая доступная в цене. Но самом деле опель шагнул вперёд, и сделал хороший автомобиль, поэтому он и стоит своих денег (40к USD), по сравнению с Passat с 2.0TSI машинка получается чуток дешевле.. Но я захотел что-то ексклюзивного, после теста понял, что это мой авто, который я хотел, поэтому я и выбрал Insignia, хотя до этого об этом автомобиле ничего не слышал! Прямые конукренты этому авто: Mondeo, Passat, Accord ... и никакие Avensis как кто-то писал в других комментариях!

Купил машину в 2011 г 2.0 турбо at 4x4 sport до этого были шкода октавия 2.0 пассат 2.0 тойота камри 2.4 full.Последняя машина тойота камри была хорошим автомобилем проблем не было .Но хотелось немного больше мощности лучшей отделки хорошей динамики.Вышла новая камри поехал на презентацию.С первого взгляда вроде как старая была по дизайну поинтересней.Хотя новая лучше отделка внутри но все равно не впечатлила.Думал будет качественный прыжок а так вроде как доработали старую.Ну почему то не легла душа.Начал поиски новой машины.хотелось полный привод достаточно мощности и нормальной динамики.Пересмотрел субару .хонду.фольксваген.Честно говоря об опеле даже не думал.Решил заехать посмотреть вроде сразу понравилась гораздо веселее и экстерьер и интерьер.Понравилась отделка комплектация спорт внутри отделка из металла ручки на дверях педали элементы в салоне сделаны очень прилично.Сразу видно машина не японская в тойоте везде экономия начиная от покраски и кончая хромом все неплохо но бютжетненько.НА камри малейшее попадание камнешка это или скол или разбитое стекло за время эксплуатации камри 4.5 года 2 замены лобового стекла и 2 раза засверливали трещины.Едешь по трассе весной и шугаешься от проезжающих машин.У нас что зимой что весной сыпят песок с мелкими камнями .Пока вроде мало времени прошло но есть с чем сравнить.На инсигнии краска 2 слойный металлик чувствуется что покрашена гораздо лучше чем японцы.У брата была тойота авалон тоже весь капот в сколах и все стекло в пескоструйке.здесь с краской все получше и хром выглядит даже на ощуп получше.в целом последний случай неделю назад едем по трассе 120 км идет снег дорога посыпана песком с комками слипшиеся тут чувак обгоняяет на тойоте камри такойже как была у меня серебристого цвете жик так лихо обошел думаю лети.Проезжаем пару километров чувак стоит на обочине и рассматривает треснувшее лобовое стекло.Вот думаю прикол ну это лирическое отступление.нам тоже шарахнуло пару рас в стекло и один раз по крыше потом посмотрел легкие отметины думаю легко отшлифуются.О машине в целом машина нравится однозначно лучше по динамике разгона ,торможения в целом ощущения цельности машины.Конечно это не ракета но лучше чем камри по ходовой и динамике.Хотя есть хороший минус -это поведение на плохой дороге типа стиральная доска.Если на тойота и пассате б5 можно было не сбавлять практически скорость на неровностях то тут неприятный акустический комфорт.Подвеску не пробивает она достаточно упругая но видно плохо отрабатывает маленькие неровности именно маленькие видно недостаточно энергоемкости.главное на бруковке едет просто хорошо собрано подвеска глотает все ок а на спусках с горы если есть много неровностей бум бум бум....Пришлось сделать доп шумоизоляцию с багажника до задних сидений и под ногами переднего пассажира.Делали без снятия сидений .Стало гораздо тише но все равно немного хотелось чтобы было тише.Так до этого дополнительную шумовку делал на октовии звенела как консервная банка.Тойота тихая удобная по ямам, хороший акустический комфорт но тупая коробка раскачка при резких торможении и прохождении поворотов. в целом хороший чемодан.Но решил взять опель понравился салон хорошие кресла жестковаты но спина в дальних поездах совсем не болит отличная боковая поддержка седушки с перфорированой кожей вентиляцией.По поводу подогрева сидений не нравится что нет жесткой фиксации кнопки вкл.Поэтому каждый раз надо включать кнопку вручную немного неудобно на предыдущих нажал 1 раз выставил уровень(в тойоте 1 уровень вкл) нравится ступенчатая регулировка обогрева хочешь жарче хочешь нет.Еще косяк по расположению подлокотника слишком далеко и не на уровне да и сам подлокотник и бокс в нем крошечный.Места на заднем сидении маловато для рослых пассажиров совсем в притык.У меня 2 м рост с трудом устроился сзади голова упирается в потолок.Поэтому и брал для езды спереди.Спереди места достаточно вытягиваю на полную правда посадка не очень удобная стойка завалена поэтому надо немного пригибаться при посадке.Салон удобный климат работает очень тихо .Датчик дождя работает логично на камри до конца так и не понял алгоритм то тупит то шмаляет туда сюда.Тут все четко нет желания работать в ручную.Немного странный алгоритм включению круиз контроля.Если завел машину при активированной кнопке круиза не хочет переходить в авто режим,и уже не хочет включаться думал глюк заехал на сервис сами головой мотают фиг его знает.В тойоте после каждого отключения двигателя информация сбрасывалась тут нет.надо заводить двигатель при неактивной кнопке круиз контроля.Вот пока все недостатки круиз(странный алгоритм ) включение подогрева(странный алгоритм)небольшие зеркала хотя при парктронике проблем нет и самое главное акустический комфорт на плохой дороге.В принципе все не критично к включениям привык хотя и думаешь зима минмиум 3 месяца и зачем каждый день жать на кнопку ну да ладно.Шумность работы подвески почти устранил дополнительной шумовкой.Да еще забыл сказать про музыку тоже озадачивает звук тупой ну просто жесть.Во всех автомобилях сразу выбрасывал штатную акустику менял на хорошую и очень помогало.Тут просто трындец выбросил базовые поставил динамики dls саб под передним пас сиденьем звук муляет просто жуть. Очень средненько видно внутри сидишника совсем слабый проц стоит на обработке звука.Кстати радио работает лучше сочнее, короче странно будем думать.В плюсах хорошая динамика,достаточная мощность под педалью и крутящий момент,отличный адаптивный свет который сам рулит в положении авто включением ближнего и дальнего света. так и высоты светового пучка и поворотами когда поворачиваешь свет5 +(хотя тоже есть странность при отсутствии наружного освещения встречных машин переключается самостоятельно в дальний свет(актуально для населенных пунктов у нас есть такие проезжаешь село а там тьма полная сразу норовит переключиться видно фрицам не приходит в голову что там где живут люди нет наружного освещения ночью. Короче говоря есть косяки но в целом больше положительных эмоций.Думаю за такие деньги вряд ли можно что то с таким фаршем(стоила около42 000$)Адаптивный свет адаптивная подвеска хорошие тормоза логичная работа всяких опций в целом лучше японцев.Настораживает что будет с надежностью но посмотрим .В целом машиной доволен просто надо сложить все плюсы и минусы и принимать решение.Расход по городу в спокойном ритме 14л трасса 110-130 км 8 л. Для бензинки такой мощности и полного привода считаю нормальным(хотя всегда хочется чтобы было поменьше) Машине можно поставить 8 по 10 бальной шкале .Будут новости напишу.Думаю есди надежность не подведет гораздо лучше японцев приближается к немцам бмв и ауди но если сравнивать по фаршу то получится значительно дороже.Конечно опелю не хватает имиджа поэтому многие покупают в целом безликих японцев(едут и не ломаются ну и хорошо)На этой машине хочется немного наступить на педаль и ехать немного активней )хотя к гонщикам себя не отношу.Просто в любой момент нажал на педаль и сразу следует ускорение.Всем владельцам опелей удачи надеемся лошадки не подведут!

Автомобиль явно не бизнес-класса. Жесткая подвеска, на резких поворотах немного плывет, неудобное расположение ручки КПП, двигатель в салоне ревет после 3000 об./мин. В мороз первые километры не четко включаются передачи. И конечно для машины такой массы двигателя в 140 л. с. явно не хватает. На трассе приходится включать 4-ую при обгоне). В общем, к автомобилю надо привыкать.

Купил Инсигнию две недели назад, 2 литра, турбо - 220 сил, автомат, комплектация космо +. Выбирал между камри, тианой и инсигнией ... У каждого автомобиля свои плюсы свои минусы, в инсигнии меня подкупила мощность и экстерьер. Первую тысячу км. старался сильно не топать на газ (в салоне посоветовали первое время не давать более 4 тыс/об.), ну а потом привык к машине и не смотрел на тахометр. До инсигнии передвигался на Mazda 3 Sport, где 150 сил. и часто матаюсь Сургут - Нефтеюганск. Идя за фурой километров 70-80 втыкаешь на Mazda третью передачу и через 5 секунд на спидометре 140! Пытался делать так на инсигнии - она откровенно "ТУПИТ" может автомат тормозит может ещё что, но увы по динамике уступает, уже несколько раз протискивался между фурой и встречкой. По сравнению с Mazda педаль газа тяжелая, руль тяжелый. На затяжном повороте около 30 градусов на 120 км/ч у инсигнии кинуло заднюю ось, но тут же сработал антизанос и выровнял её. На Mazda я проходил этот поворот без проблем при 140 км/час. резина на Mazda Нокиан хакапелита 4, на опель поставил Нокиан хакапелита 4. А сколько жрёт этот тупой немец! Компьютер показывает 19,5 литров при средней скорости на трассе 120 км/час и пассивной езды по городу - на инсигнии нет желания рвать вперёт. При этом на Mazda Комп показывал 12.2 литра при средней скорости на трассе 150 км/час и диких вирожей от светофора до светофора в городе. В обе машины заливаю проверенный АИ95.
Вобщем ожидал я от этого агрессивного на вид со спортивной заточкой немца гораздо больше! Есть конечно куча приятных мелочей, но для меня как водителя основное в машине динамика, управляемость и ... кстати не сказал об обзорности: через салонное зеркало ничего не видно да и боковые зеркала не отличаются размером, пока не привык к габаритам ездил на полностью поднятом сиденье - морда длинная, а дальше двоников ничего не видно!
Дальше время покажет, покатаюсь ещё напишу...

только приобрел.но в восторге от авто.устраивает все:от ходовой,отделки салона,внешнего вида,до комфортности.все-таки,надо признать,немцы лучше делают свои машины,чем то-либо.от езды даже эмоций уже нет.просто-песня!!!!!!!!!!!!!!спасибо за такую прекрасную машину!до этого были и русские авто и японцы.но то,что сделали немцы,это на порядок выше!идеальное соотношение цена-качество.я много разных салонов обошел,перед тем,как приобрести опель.опель-инсигния-это и правда новое слово в мире авто.в ней нет,разве,что,зенитных ракет.все опции!!!!лишь бы,водителю было комфортно и безопасно!!!!в общем,рекомендую!!!ни камри,ни пассат-рядом не стоят.

Хорошая машинка практически во всем, только нужно движек брать посильнее...
В целом имиджевая машина, белый цвет самый удачный.
Соглашусь с другим владельцем аналога "Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей) "

Доброго всем времени. Совсем недавно мне удалось покататься на Opel Insignia (2009года) с турбированным двигателем. Внешне автомобиль Opel Insignia мне очень понравился. Считаю, Opel хорошо продвинулся вперед со своими новыми брендами, если так и будет, то это настоящий конкурент высшим классам. Дизайн кузова на высоте, очень современный и стильный. Оптикаемость кузова и аэродинамика – прелесть. На высокой скорости сопротивления ветра, практически не ощущаешь, только слышны шумы резины из арок колес. Шумоизоляция не на высоте, но вполне достойная. Opel Insignia, я бы назвал – бизнес-класс, очень хорошо напичкан опциями. Даже есть в салоне подсветка зоны ног передних пассажиров, а также красная диодная подсветка передней и задней части салона и карманов дверей. Ночью очень красиво, мелочь, но приятно. А еще мне очень понравилась электрическая задняя дверь, с вариантами открывания на полную, на ¾, а так же в ручном режиме — выше всяких похвал! Смотрится очень эффектно, а когда руки заняты чем-то тяжёлым, то ещё и очень удобно открыть её с брелка. Очень классно, вот только не знаю, как это будет работать зимой в морозы. Кресла очень удобные и красивые. Один водитель даже сказал, что Opel Insignia, где то получила награду за удобство кресел в медицинском плане.Что сказать, автомобиль супер. Функциональная насыщенность удовлетворит даже самого придирчивого водителя. И соответственно цена тоже на этом сказывается, но сравнивая с конкурентами, немного ниже.

Ровно месяц как приобрёл инсигнию,цвет чёрный,турбированный двигатель 180л.с, объём 1,6, коробка механика .Проехал 1100км из них первые 600 по трассе. Гнал с автосалона из Тюмени в Златоуст (Челябинская обл.).Удивляет пока расход топлива при скорости 110км в час по трассе расход составил 12литров на сотню (многовато при заявочном расходе 6,0 литров) позвонил в сервис говорят обкатка,посмотрим.Читал отзыв ,что подвеска маленько жестковата,полностью согласен но особо не раздражает.Вообще машина пока нравится,колёса стоят на 17 зимняя резина обошлась дороговато .В городе пока всего две такие машины люди подходят,смотрят,спрашивают.

Характеристика субъективная! Ездил на многих автомобилях. Предыдущая опель вектра С 2.2 последняя версия 2008 года. Когда купил сиги был приятно удивлен. Самое главное почувствовал драйв. Двигло - бомба. Реально заявленные 7.8 до сотни подтверждаю. Экстерьер, интерьер - бомба. По надежности пока -5 (малый пробег). Расход - добавляй литр по городу (люблю драйв), по трассе подтверждаю заявленное производителем. Ходовая - норма. Автомат работает как часы без тупизны. Объективно ездил на камри, аккорде (разные комплектации) сиги - улет. В дальнейшем поделюсь впечатлениями (по пробегу). В тот же день особист дописал: Забыл добавить, ездил на форде мондео титаниум Х на МКПП 2.5 турбо. Сиги - улет. Если не боишься купить опель (бред о том, что опель это не машина) не раздумывай - покупай для драйва.

Здравствуйте, Все. Это не первый мой автомобиль, до него поездил на ауди, тойта, хёндай, не считая отечественного автопрома. Проехал 5000 км, общее впечатление неплохое, красивый удобный автомобиль. Располагает к спокойной размеренной езде. В салоне отличный пластик, хорошая отделка. Немного жестковата подвеска. Шумоизоляция арок не очень, на этом опель сэкономил. Двигатель для такой машины слабоват, надо брать минимум 2л. И самая главная проблема это очень громкая работа форсунок (но это как я понимаю "фенечка" всех опелей). Но все недостатки меркнут когда едешь на ней. Я в влюбился в это авто, хотя что не говори это пока не мерен, не бмв и не ауди, но уже как минимум уровень Фольцвагена.

Только купил, катаюсь вторую неделю всего, поэтому пока всё выше ожиданий! Первое впечатление было от дизайна данного авто! Ничего подобного от Опель не ожидал, и влюбился, что называется с первого взгляда! Про надёжность лично не знаю, потому оценил эти критерии, по отзывам пользователей. Пока с уверенностью могу сказать только то, что за такие деньги так много и красиво не предлагает никто из конкурентов! А если учитывать не только стоимость а/м, а стоимость владения в целом, то данный Опель опять лидирует. Оценивая по таким критериям как: КАСКО, стоимость плановых ТО, стоимость запчастей и расходников, отсутствие дополнительных затрат на тонировку, сигнализацию, защиту картера (всё в базе), пришёл к выводу, что Инсигния одна из лучших в классе. Конкуренцию по стоимости владения могут составить пожалуй корейцы (их не серьёзно не рассматривал) и Мондео.Кроме стандартного набора а/м такого класса ( круиз, климат и т.п.) стоит отметить лучший в классе свет AFL+ (мнение авторитетных автожурналов). Хочу высказать свой восторг, по другому не скажешь, по поводу возможностей и работы AFL+! Проехал ночью около 100км по трассе - просто супер!!! Очень заметно изменение светового пучка в зависимости от скорости и поворота руля, автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно примерно так же и в то время, как бы это сделал я сам, и для встречек и для попуток. За исключением подъёмов, вот определять отсветы машин за горой ещё не умеет... При поворотах вне трассы боковой свет рулит! Очень удобно! У нового Пассата, например, который только-только выходит на рынок РФ, эта штука будет доступна только за отдельную плату, а Опель её реализовал ещё 2009г (стандартно в комплектации "Cosmo"). Работает просто обалденно!Объективности ради скажу чем обоснован мой такой отзыв - раньше ездил на колхозном ксеноне, светил он очень не плохо, но и слепил встречку тоже будь здоров, что сильно напрягало! А сейчас никто не моргает и мне всё отлично видно!Стоит отметить и турбо-движок. За счёт турбины приличная тяга доступна уже с 2000 оборотов и до 5000, что очень удобно в городе, да и на трассе часто забываешь переключаться на пониженную, и обнаруживаешь, что твой сарай весом 1870 кг легко тянет в горку на 80км/ч на 6 передаче. Пока езжу в обкаточном режиме и на тапку сильно не наступаю.Чуть жёстче подвеска чем у Хонда Сивик, на которой катался раньше. Не смотря на то, что сарай - крены меньше чем у Сивика! А электрическая задняя дверь - просто отпад, эффектно и очень удобно! Всё это вызывает уважение к марке Опель. Откровенно скажу, марка Опель раньше не нравилась и не интересовала совсем...Кароче Опель - молодцы!Про остальное по мере изучения. :)Через 10 месяцев эксплуатации (пробег 31000км): Восторги позади, но всё выше сказанное остаётся в силе. Мнения не поменял. В морозы ведёт себя оч хорошо, заводится без проблем. Высокий клиренс радует, особенно зимой. Вместительный багаж, перевозил на дачу массу всего, в т.ч. двуспальную кровать. Подвеска конечно жестковата, зато рулится машина отлично, не смотря на то, что сарай, а при больших загрузках непробиваема.

купил 2009 году просто ракета но расход город 14 литров он для своего класа очень жосткий но трасу держит не плохо в заднем ряду она неудобна головой упераешся на крышу дизайн не плохой но само качество никакое не советую теперь лучше можно купить рено

Машина кординально отличается от предыдущих поколений Опель. Дизайн - супер. комфорта в салоне достаточно. Брал в полной комплектации, с кожей, сенсоры дождя, сенсоры автоматического переключения света фар (ближний - дальний), дизелёк 2.0, 160 лошадок, с автоматической коробкой. Особой прыткастью машина не отличается. При старте до определенного момента набор скорости немного вялый, но затем очень шустренько. Согласен с теми кто жалуется на боковые зеркала, но с времинем привыкаешь. А тех кто жалуется на то, что места на задних сидениях мало - вот етого я непойму. Для меня хватает (рост 175). А кому мало, есть машины более высокого класса и размера. А Опель всегда считался машиной среднего класса, так что прежде чем что-то писать, подумайте. Да, цена может немного и завышена, но когда выбирал, за 27000 евро в такой комплектации предложений немеряно, но и цена выше. Машина жестковата, но кому что нравится. Со своей стороны, тем кто исчет хороший и экономичный авто - рекомендую присмотрется к Инсигнии.

Авто просто супер! Ругает опели только люди, которые никогда на них не ездили. Думал дорого для опеля 1300 тр, однако это не продолжение вектры, это совершенно новый полуспортивный авто. Прикольно ощущать себя на дороге как владельцу БМВ, только за гораздо меньшие деньги. Динамика отличная, дизайн тоже, эргономика супер. На надежность посмотрим. Большой перечень дополнительного оборудования, удобные сиденья, спортивный режим, фары просто супер (биксенон, за поворот заглядывают, ближний- дальний сами переключают). Я в восторге от машины

Отличный автомобиль, за небольшие деньги. Уже надоело, что на машину все оборачиваются! Уже больше 6 месяцев езжу на ней и до сих пор все на неё оборачиваются. Это показатель! Конечно не без недостатков, но по-моему, даже самый дорогой авто где-нибудь, да поселит со временем сверчка. Особенно на наших дорогах. Технические характеристики нет смысла описывать, масса публикаций, которые отлично характеризуют его.

Внешне солидный, респектабельный, располагает к неспешной, вальяжной манере езды, стартует не сразу, но при наборе скорости с определенного момента может припустить так, что не угнаться. На дороге многие заглядываются, на стоянке сразу стала звездой, не раз слышал восхищенные отзывы "из первых уст". Салон необычный, просторный, но уютный одновременно. Даже при выборе не самой дорогой версии чувствуешь,что сделано на совесть - чистокровный немец во всём. А уж если взять 2-литровую версию в коже - "мерсам" можно составить конкуренцию, не говоря про более дешевые марки. Подвеска слегка жестковата, но в меру, как раз для наших дорог. Едешь медленно - бьет мелкой дрожью, но при наборе скорости небольшие ямки проглатывает на раз, а глубокие успеваешь объехать. Очень маневренный, разворачивается на месте почти как танк, несмотря на габариты. Советую обязательно брать с парктроником, первое время трудно привыкнуть к размерам. В общем, хороший европейский автомобиль за реальные деньги. То, что у других стоит далеко за лимон, здесь умещается в 800-900 тысяч. Взял комплектацию с механикой, хотя тест отъездил на автоматике (вариант для девочек). Легкий руль. Кондер,. климат-контроль, подогрев+регулировка передних кресел, подлокотники (сзади опускающийся, открывающий "окно" в бахгажник), смещающиеся, поддерживающие в случае аварии подголовники на 5 мест, спинки задних кресел опускаются раздельно. Большой, вытянутый в длину багажник. Идеальная звукоизоляция, тихий движок. Кайф от вождения. Машинка - супер!