Купил себе полтора года назад лексус ис 200 седан на механике. Сначала было сильное удивление когда мне его пригнали что у него задний привод:) хотя я сам занимаюсь машинами, но толком никто конкретного сказать про машину не мог, но увидев ее один раз у себя на ночной стоянке я просто влюбился в нее и решил пригнать:)Машину сделали хорошую, не битую и с нормальным пробегом:) потом начал по инету искать отзывы на модель эту и в приницпе понял у них мертвые оригинальные аккумуляторы! А пригнали мне ее как в ноябре:) сильно я радовался заднему приводу и мертвым аккумуляторам:) до этого никогда не ездил даже на тойотах (тока немцы были Е-класса и прочие А6 и БМВ 5-ки), но был уверен в тойоте:) и вот наступили в этом году сильные морозы! Машина у меня стоит на открытой стоянке и я уже готовился покупать единый на метро! Однако что произошло! Моя ласточка заводилась даже в самый сильный мороз со второго оборота:) Браво! Не ожидал реально!Вот теперь решил поднакопить денег и купить новый ис 250:) хотя сначала думал о бмв:)
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
298 тыс.км 10 л / 100 км Поездки в городе
Одразу скажу, що я фанат Лексусів в цілому.
Це моє перше авто і враження від нього тільки позитивні. Динаміка, комфорт, керованість, дизайн кузову і салону - все прекрасно. Не дивлячись на 2006 рік випуску, ще тоді японські інженери продумали, щоб в цьому авто було все для максимально цікавого і приємного користувацького досвіду!
З мінусів можу назвати це ціни на обслуговування паливної системи, це єдине, що тут дороге, тому слідкуйте за якістю дизеля і вчасно обслуговуйте форсунки і насос, відносно невеликий кліренс, але такі авто і не купляють для поїздок за містом по бездоріжжю, і компактний простір позаду в салоні, але це легко фікситься покупкою GS моделі :D
Тож однозначно можу рекомендувати дане авто. Ідеальне поєднання ціни - якості в наш час.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, объем багажника
100 тыс.км 6 л / 100 км Поездки в городе
У моєму використанні це другий гібридний і третій лексус ES, звик тільки до великих седанов, дуже подобається гібридний варіант, економічний і прийомний одночасно. В експлуатації дуже не вибагливий. Автомобіль 2017 року приїхав з Америки з пробігом 60 тис км. вже на спідометрі 115тис км., змінював тільки розхідники фільтра та масла у двигуні та масло ATF у коробці. Дуже надійний в цілому автомобіль, планую переходити на більш свіжу генерацію і тільки з гібридною установкою. З мінусів слабке лакофарбове покриття обов'язково потрібно заганяти його в кераміку. А так у всьому тільки плюси і знову ж таки надійність тототи.
