Всем привет. Пришлось мне поездить на этом мопеде аж 4 дня по Майорке накатал не так много но достаточно чтобы понять что это такое и так поехали:Динамики НЕТ ВООБЩЕ в городе может еще что то получится но вот на шоссе ну никак не идет, а если еще включишь кондиционер то труба...Устойчивости так же нет на скорости 120 на ней страшно да и чтоб эти 120 разогнать надо еще постараться...Комфорт: ну это с чем сравнивать... надо учитывать что машина А класса и много ждать не стоит. Сидеть более менее, шумка для этого класса пойдет, багажника почти нет :) зато есть интересная штука а точнее кнопка city жмешь и руль валкий легкий донельзя как только еще раз нажал на нее руль стал более острее для трассы сзади места мало но 2 девушки 1.65 каждая по 50 кг влезли и не жаловались сам я тоже не большой 1.68 мне устроится не составило труда.Ну а на внешний вид мне так вообще не нравится, но тут на вкус и цвет сами понимаете...
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
90 тыс.км 6 л / 100 км Поездки в городе
Машинка суперова в якості авто, та їзди по місту, має відносно авто свого класу багато переваг ! 1 - режим "CITI " руль крутиться мізинцем ! 2-висока посадка, а завдяки цьому хороший огляд . 3- коротка база , а це супер на парковку !!! високий кліренс тому, що для авто такого класу, хтось тут порівнював з ланосом, це порівняння несумісне як коза з коровою . виводного виробника малолітражок нема вище перерахованих позицій, продав людям понад 20 таких авто - всі задоволені !
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, управляемость, цена
динамика
20 тыс.км 8.5 л / 100 км Семья
В мене версія CROSS з турбованим двигуном 1л. Механіка. Середня річна витрата - 8.5 л/100км при 90% часу у міському заторному трафіку. Я перший власник. Обрав за гарний дизайн, високий кліренс та звичайно ж ціну. Що подобається: зовнішній вигляд, просторий салон, здатність проїжджати по глибоких ямах та вискакувати на бордюр не боючися відірвати бампери, прогнозована керованість та гарний ассіст abs, курсового утримання та допомога при рушанні в гору, достатньо широка дія передач по швидкостях авто. Тепер чого на мою думку не вистачає авто щоб вважати його ідеальним: звичайно ж потужність двигуна - це спокійне авто для спокійної їзди. Різкі старти зі світлофора, відчуття коли тебе при прискоренні притискає до сидіння, вільний обгін на трасі одним дотиком на педаль газу - це все не про цю машину. Вона створена для досвідченого, виваженого водія котрому нема куди поспішати кожного дня або акуратної у водінні жінки. Якщо ж треба поганяти на цьому авто - так воно це вміє, але тільки шляхом тапка в підлогу та насилля над двигуном якє я не допускаю. У захист двигуна скажу, що для розміренної їзди його хватає цілком. До того ж його плюс, що немає проблем із споживанням масла зовсім. Ще недолік авто - наявність електронної екосистеми старт/стоп двигуна яка час від часу спрацьовує некорректно, а тому її краще вимикати одразу і назавжди. Із мілкого, але треба звикати - ввімкнення задньої передачі можливо лише через 2-3 секунди після витискання педалі зчеплення. Я розумію, що такий конструктив, але все ж вважаю, що інженери фіат могли б й допрацювати цей момент. В цілому авто продавати найближчим часом не планую бо мої потреби воно задовольняє повністю, але це особистий вибір. Комусь може й не зайти.
