615 отзывов о Chevrolet Niva

Движок 1,9 TD FIAT,коробка Айсин от Гранд Витары , классный аппарат, расход копейки - 650-750 (на трассе), а если учесть что соляру берёшь по 25 руб., то вообще красота.Крутящий 200 Нм , совсем не чета бензинке ( до этой было 2 бензиновых Шевика с 2006 г., поэтому сравнивать есть с чем ). Проходимость супер (сзади стоят самоблоки), и в грязь , и в снег. Раздатка тоже перебрана , комплект для переборки заказывал в Тольятти.

По бездорожью проезжали просто замечательно! Высокие просветы, отличный интерьер и экстерьер и мощный движок 4х4 дают о себе знать! Расход правда немного большой. Ну а что вы хотели от внедорожника?! Если вы дачник или у вас есть домик в деревне - вам просто необходима нива! Шевики очень качественно переработали рабочую лошадку прошлого десятилетия, машина выдержит не только 2 мешка картошки, но и тёщу, и зятя и всех, кого причитается. Видел видео даже корову на ней возили! Особенно классно, когда нивой управляет профессионал. с такими людьми не страшно ни болото, ни деревенская грязь. Эхх.. мне бы ниву, да и каждому по ниве, жизнь всей России стала бы куда лучше - дураками мы останемся, но дороги уже будут нипочем!

На самом деле отличная машина! как раз для тех кто любит грязь месить...по охотам и рыбалкам ездить. Но и вгороде хорошо себя ведет. Высокий клиренс позволяет с легкостью заскакивать на все бордюры и объезжать препятствия, коих в нашем городе предостаточно. Внутри конечно требуется доработка. салон простоват, но для охотников и рыболовов пойдет... хотя нужно более грязеупорное что ли, типа как в дефендере. Ездила на ней три года, по поломкам ничего серьезного вроде не было. Так по мелочи, расходники всякие. Сервис конечно проходить не как в ауди но пойдет.. ничего критичного нет. Такой хороший комфортный вариант так вот из минусов это гребаный тихоход, который разгоняется как окушка наверное ... ужас просто ну а кто не любит гонять пожалста отличная тачила

Изначально машину брали для поездок вместе с собакой либо на дачу или куда-нибудь за город, либо для выставление на выставках. Но потом... когда в ней поездили, то поняли, что это очень удобная, вместительная и динамичная машинка и с выбором мы точно не ошиблись. Брали мы ниву в 2011 году, с того момента она ни разу не ломалась и не глохла. Салон очень даже комфортабелен - высокий потолок, на заднем сидении спокойно помещаются три человека, нетолкая друг друга локтями, при долгих поездках не устает спина, а это на самом деле очень круто! Внешне машина очень нравится родителям, особенно в белом цвете, какую мы и взяли. В машине есть обогрев передних сидений, что очень удобно в зимний период. Для лета - есть кондиционер, что тоже добавляет удобства в поездках в знойные дни. Машинка очень нравится в эксплуатации. Советую всем!

Цвет красный металлик очень устойчив. Салон тёмный удобен при езде на любые расстояния, не пачкается, эргономика хорошая, установлены подлокотники передних сидений, компъютер "Штат" отражающий всю информацию о движении и состоянии автомобиля, печь и кондиционер полностью обеспечивают комфорт при соответствующих условиях погоды. Динамика разгона (не sport), но обеспечивает спокойный стиль езды, как в городе так и на трассе. При пробеге 71000км. заменил генератор на более мощный, поменял все амортизаторы, поставил автомеханику натяжитель цепи ГРМ, ну и плановая замена ГСМ. Т.к. машина внедорожник, то наилучшие её качества проявляются там где "пузотёркам" делать нечего, соответственно и берут эту машину те кому нужен кайф после съезда с асфальта.

Покупал сей аппарат новым в январе 2007г и продал его через 8 месяцев ,намаялся сним практически жил в сервисе.Движок дохлый если не сказать больше он мёртвый.Динамики ни какой смотриш тебя обганяют копейки москвичи 412 а ты давиш на тапку она бензин кушает и не едет.Расход вообще сумасшедший ,заправил 30л 95 того проехал 150км и пустой бак .Зимой расход 17-19л это нормально , летом 13-14 что при таком объёме движка это черезчур много .Вывод либо у тебя должен быть свой нефтеперерабатываюший завод либо ты должен быть арабским шейхом.Проходимость только из-за геометрии мёртвый движок даёт о себе знать,ехал по песчаному пляжу машина просто встаёт и не едет надо включать пониженку.Сейчас на SY NEW ACTIONE достаточно переднего привода чтобы проехать тамже хотя клиренс у него меньше чем у Нивы.В снегу таже песня так что лезть куда-то в дебри я бы не советовал.Багажник мал если зимой в четвером ехать на рыбалку то все ящики и буры просто некуда класть приходится снимать полку а это уже опасно так-как при резком торможении всё летит в салон я дважды наблюдал такую картину и получить буром по голове приятного мало.Салон тесноват да и отделочные материалы желают лучьшего,пепельница это вообше отдельная песня хотя я не курю но за державу обидно сделать её такой маленькой и засунуть её в такое место это надо постараться.Вобшем вывод такой прежде чем покупать ЭТО изделие нужно крепко подумать оно вам надо.

Нормальный рабочий автомобиль. На рыбалку съездить, на охоту. Проходимость отличная, Маленький, полноприводный. На нем застрять - надо очень очень постараться. Опять же, можно стройматериалы и прочую рухлядь на дачу завести. По городу ездишь спокойно. Конечно погонять на нем сложно, 140, мне кажется потолок, после чего уже реально страшно. Ну так не для этого и используется. Важное отличие, от обычных российских внедорожников - гидроусилитель. В обслуживании неприхотлив, запчастей на него найти можно сколько угодно. Конечно, как любой отечественный автомобиль, имеет слабые места. Но устраняется все на раз-два. Машина уютненькая, сидеть в ней удобно, хотя 5 пассажир уже создает дискомфорт

Проездив много лет на разных авто как на отечественных, так и на разных иномарках, было принято решение купить авто из автосалона, так как до этого все машины были б/у, не считая машин пригнанных из Японии. Так как по роду деятельности приходится много ездить по бездорожью, последние несколько лет в пользовании было всегда две машины: Нива и машина для общего семейного пользования (таковым последним была Nissan Teana - машина просто клас или даже круче). Описывать последние машины не буду, так как Нива доставляла вечные проблемы и вытягивала немало денег, а Teana - ровно наоборот.Начались думки, чтобы купить такого, чтобы можно было ездить и по жесткому бездорожью и семьей. Покурив инет и увидев цены на кроссоверы, брать их расхотелось, потому что цены на них необоснованно дороги, а проходимость не так уж и высока, да и год мохнатый. Начал смотреть УАЗ Патриот и Шеви Нивы. УАЗ отпал сразу, в связи с его нечеловеческим топливным аппетитом и осталась Шеви Нива. Почитав отзывы о рестайлинговой Ниве, было понятно, что все не так и страшно, особенно после гемора с обычной Нивой. Продав Теану, отправились посмотреть нового зверя, как все тогда орали - убийцу Шеви Нивы - Рено Дастер. Очередь на него 7-го февраля была уже до ноября, и цена на выходе была не далеко как обещали, а ездить столько на Ниве (1999 года и пробегом 64 тыс. км), которая последний год просто за что-то мстила мне, ломаясь чуть ли не ежедневно, ездить можно, но около дома и плюнуть на все. Но я такой человек, что люблю, когда машина исправна и не могу иначе, заехали в салон Шевроле и обговорив с менеджером все, решили брать Шеви Ниву, ждать 2 месяца, запчасти доступные, проходимость нужная и семьей можно ездить. В общем, заказали и уехали ждать и заодно продавать вампира, так называлась Нива в связи с тем, что она только высасывала все.Машина пришла 16-го апреля, комплектация GLS, цвет кварц, пороги, защита бампера, бокс на запаску и всякие мелочи в виде подлокотников, коврика в багажник и подкрылков, цена со всеми допами - 550 деревянных. Кстати говоря, салонные коврики с фаркопом и установкой были куплены на рынке в 2 раза дешевле. Приняв машину и оформив документы, предстояло ехать домой, а это 100 км от города, подъезжаем на АЗС вставляем пистолет, оплачиваем, нажимаю кнопку, бензин не льется и все, отстреливает и ни в какую не льется, так как с таким не сталкивался в жизни подумал, что это АЗС гонит что-то, немного поругался с оператором. Но она видимо уже к этому привычная, работая около салона Шевроле, сказала, мол крути пистолет и будет тебе счастье... покрутив его, перематирившись и потратив 1 кг нервных клеток кое-как заправился поехал. Позже оказалось, что в горловине стоит фигня, которая не дает выливаться топливу при перевороте, и вливаться в бак тоже, все машины ведь как-то без нее существуют и ничего. Кто-то ее придумал, желаю ему такой же приблуды в бак, каждая заправка просто пи... и что делать пока не решил: купить воронку, но она будет вонять в салоне или как-то ее вырвать... пока не решил. Буду признателен за совет, как перестать устраивать цирк на АЗС или просто оставить все как есть и пить кучу таблеток успокоительных.Внешний вид - кому как, как говорится, на вкус и цвет, но факт, что симпатичней дорестайлинговой Шеви Нивы.Салон - вместительный, места хватает всем, но сидушки жестковаты, не критично, но... Посадка высокая, очень высоко сидишь, но капот немного срезан вниз и его не очень видно, надо привыкать парковаться, зеркала большие, видно все отлично, багажника почти нет, можно сказать рюкзак, пластик на вид нормальный, но жесткий, не бренчит, значит пойдет, я не придирчив. Шумоизоляция - не самая лучшая, но и критического ничего не вижу, как в бюджетной иномарке, лично меня пока устраивает, а дальше посмотрим, может когда и улучшу ее.Подвеска - мягкая, кочки глотает на ура, а их у нас в стране на всех пока хватает, едешь везде, где есть путь и не думаешь о том как зацепить пузом, просто едешь и все, клиренс позволяет это. Подвеска выше всяких похвал, кренов от нее почему-то не замечаю, а ждал, даже, наоборот, в повороты входит как на рельсах, видимо из-за полного привода и размеров ее колес, тут они 215/65 R16, не слабо, да и скорость у нее далеко не сверхзвуковая, но плюс в том, что и шансов работать на штрафы меньше, по себе знаю как л. с. под капотом провоцируют тебя дать жару.Двигатель - от обычной Нивы, но написано Евро-4, и правда отличается, заводишь утром в гараже и идешь одеваться, приходишь обратно и даже дыма нет, та Нива была, мягко говоря, паровоз, без трубы на улицу ее в гараже не найдешь, пока не выпустишь дым, здесь же обхожусь без нее. Конечно всем известно, что мощенок у него маловато, но я конечно ожидал худшего, по населенному пункту и по трассе жить можно вполне ничего, но в крутые горы конечно слабоват, приходится переключаться на пониженные, сделали бы лошадей 100, было бы получше и налог остался маленьким, я не против его платить, но за такие дороги, как-то не хочется и налог платить, который разворовывают при строительстве, бензин не самый дешевый из тех стран, кот. добывают нефть и ремонт подвески от наших дорог. Посмотрим как будет после обкатки, говорят, после ТО-1 на 3000 км после замены всех масел машина заметно оживает, а оно уже рядом. Расход точный пока не известен, примерно 10 литров - трасса и 12-13 литров в городе и по селу, тоже посмотрим как оно будет после ТО-1, должно вроде уменьшиться немного, есть планы в будущем установить бортовой компьютер и точно все узнать. Бензин лью АИ-92, хотя в паспорте и написано, что надо 95, но, зная, где мы живем, всегда лил на все машины 92, его как-то меньше бодяжат. На ТО решил не ездить, далеко и дорого, сам все сделаю, потеря гарантии не смущает, т. к. все знают какая она на наши машины, а точнее ее можно сказать и нет, надеюсь все будет ОК.Коробка - тоже вроде как от старой Нивы, все скорости вкл. мягко и ход рычага короткий, правда изредка задняя вкл. со второго раза, редко конечно и не пугает, так как у той Нивы было аналогично, видимо привык, да и надеюсь что разработается. Раздатка тут объедена в один рычаг, гораздо удобнее чем было их два, вкл. все тоже нормально, на той Ниве дела обстоят похуже, видимо какие-то изменения все-таки пошли на пользу. Было время опробовать, когда валил мокрый снег, был гололед не детский, ездил на штатной резине, несколько раз по трассе, едешь уверенно, даже догнать никто не может, даже обгонять умудрялся, в такие погодные условия Шеви Нива чувствует себя на коне.Итог: в общем и целом машина меня лично устраивает, так как я ее не сравнивал с иномарками, ведь это будет некорректно, а, наоборот, только с Нивой, поэтому видимо я от нее много и не ждал и получил, даже больше чем ожидал, ведь насмотревшись в инете тест-драйвов, ждал того же, но товарищи проводившие тесты, видимо были после тестов на паркетниках и лили больше негатива. Хотя конечно после японских машин пересесть в Шеви Ниву было немного и страшновато, но все оказалось не так страшно, а вполне даже ничего. На вопросы типа: и что нежалко ту машину, красивая была (имеют в виду Теану), я отвечаю, что мне эта нравится и меня она устраивает, я покатался, пусть другие покатаются. Если ждать от Шеви Нивы того же, что и от паркетников, то конечно это не то и она в чем то вас разочарует, но если ждать от нее того же что и от Нивы, то думаю она вас вполне устроит, не стоит предъявлять к ней завышенных требований. Как ни крути, Шеви Нива - все-таки по сути просто Нива. С ценой на нее вопрос конечно спорный, если сравнивать ее по мировым ценам, то конечно цена на нее завышена, ведь многие знают цены на авто в других странах, но по нашим ценам, если сравнивать ее с теми же авто, с которыми ее и сравнивают те, кто ее тестируют, то все не так страшно, у нас вообще все машины стоят не дешево. Шеви Нива - машина для своих целей и если вы берете ее для езды только по городу, она может вполне вас и не устроить, хотя как знать, кому как, но если вам нужны частые вылазки из города или вы проживаете не в городе, то это само то, хотя с уровнем жизни и ЗП у нас в селе, цена ее завышена, пора бы уже и обновить ей кузов и двигатель, так как это всего лишь рестайлинг и надо было провести его давным давно, с ним Нива явно стала привлекательней.

На внешний вид автомобиль представляет собой некий внедорожник. Мощный автомобиль, удобный в управлении. Уютный салон, состоящий из комбинированной ткани и кожи. Гарантированное качество, проверенное в эксплуатации. Подходящий автомобиль для охоты и рыбалки. В этом плане из отечественных авто ему нет равных. Удобен и в городской эксплуатации. Приемлемое обслуживание этого автомобиля. Рекомендую приобрести этот автомобиль на все времена года. Этот автомобиль без всяких затруднений домчит вас и вашу семью на летний отдых на природе в любую погоду и по любым дорогам. Зимой преодолеет любые трудности и преграды на дорогах. При приобретении этого автомобиля вы забудете о трудностях и преградах на дорогах.

Добрый день.
Хочу рассказать о 2 Шеви Нивах бывших в эксплуатации в моей семье. Все авто приобретались новыми, как вторая а/м в семью из 4 человек. Первая была куплена в июне 2005 г. в самой простой комплектации (330 тыс. руб.). Использовалась, как авто выходного дня. Поездки на дачу (140 км в одну сторону), на рыбалку, на охоту. Ездили круглый год (по выходным и в отпусках). Проходимость на высоте, но не Патрол. Комфорт достаточный. Стала "сыпаться" после 30 тыс. км. Мелкие поломки регулярно. Никогда не ломалась "до конца", всегда можно было доехать до дома или сервиса. Зап. части и ремонт дороже чем на ВАЗы, но с иномарочными не сравнить.В основном за рулем находился муж (стаж вождения на данный момент 25 лет). Я с боем отвоевывала право водить Шевика по бездорожью. После пузотерок, очень приятно. Пробовала по трассе, не хватает выдержки ехать в сильно "овощном" режиме. Обгоны на Шевике даются с трудом, особенно с выездом на встречку. Первую Шнивку продали в мае 2010 г. с пробегом 90 тыс. км. Кузов в хорошем состоянии. Ходовая на троечку. При продаже денежные потери не большие (330 руб. при покупке-250 руб. при продаже). "Ушла" за неделю. После нее хотели взять что-то иномарочное (замучали посещения сервисов). Но по ценам не "потянули". То что "тянули" не подходило (малый клиренс или монопривод). В июне 2010 г. взяли новую Шниву в обвесе "Бертоне" и с карданными валами на шрусах, вместо крестовин. Радовались первые пол года. Вибрации трансмиссии минимальны (по сравнению с Шнивой 2005 г.) до 10 тыс. на ремонты не вложили ни копейки. В декабре при обычном "напряге" ходовой, штурмовали снежное поле (что часто делали на прошлой Шниве) разрушился шрус на заднем карданном валу. Ехали домой 70 км. на блокировке. В сервисе (обслуживались еще на прежней Шниве) "Нива мастер" нам сказали, что шрусы не предназначены для штурма "грязей". Порекомендовали и поставили турецкие карданы на крестовинах. После 15 тысяч опять пошли ремонты - треснул бачок омывателя, бачок охлаждающей жидкости (после замены муж стал не плотно закрывать пробку бачка), сцепление в сборе (сильно удивило. так как на данном сцеплении не буксовали, на прежней Шниве меняли данную деталь после 70 тыс. пробега). Далее устранены подтеки тосола в креплении нижнего шланга к радиатору, на 18 тыс. заменены тормозные диски, на 19 тыс. левый подшипник ступицы, потом сальники на раздатке (а говорили что немецкие ставят), потом ремень генератора (вместе с помпой) еще что-то. К пробегу 22 тыс. муж сказал хватит, нет у меня столько времени, что бы проводить его на автосервисах. В апреле 2012 г. продали с большой потерей в деньгах (купили за 530 тыс. с кондиционером - продали за 420 тыс.). К июню 2012 г. пузотерки надоели, муж купил себе Тойоту Хай Люкс (вроде так называется), а мне любимой Дастер 1 октября 2013 г. Были бы деньги раньше, купила бы Дастер побыстрей. Появилось много свободного времени (у мужа), не надо часто ездить в сервис.
В итоге хотела предупредить будующих потенциальных покупателей Шевроле Нивы. Этот авто для узкого сектора использования. Для повседнейной эксплаутации и пробегов более 40 тыс. км. в год не рекомендую. Исключения для сельских жителей с бездорожьем - это Ваше. Все частые ремонты можно сделать на "коленке". Зап. части есть везде. Авто надо брать в самой дешевой комплектации (кондиционер на усмотрение). Подвеска всеядная, но убиваемая - лечится заменой шаровых опор на "Трек" и заменой амортизаторов на импортные. Мы с мужем, больше такую машину не купим (если жизнь не заставит).

Автомобиль Chevrolet Niva хорош для зимних условий. Конечно, не трассовый вариант. Создан для размеренной и спокойной езды. Для обгонов на трассе следует приноровиться.Если за авто следить и все расходники менять по регламенту, проблем доставить не должен. У меня из ремонта на 79000 км пробега: замена правой ступицы и ступичных подшипников + замена регулятора холостого хода и диодного моста генератора.Достоинства автомобиля: Полноценный внедорожник. Хорошая оптика.Недостатки: Шумный - гул раздатки, свойственный для всех Niva Chevrolet.

Внешне автомобиль весьма не убог, даже симпатичен. В салоне себя чувствуешь очень комфортно: удобные сиденья - не устаешь совсем даже на очень далеких переездах, шикарный обзор по всему периметру - чудо зеркала - практически нет слепых зон, причем передают реальную картинку по расстоянию, что позволяет без напряжения маневрировать, как на дороге, так и на ограниченных пространствах. Разгоняется не очень быстро, для обгона на трассе требуется довольно приличный отрезок свободного пространства и приходится начинать обгон на третьей передаче на высоких оборотах. Однако если разогнаться более 115 км/час (до 130) держит трассу очень уверенно, если нет на трассе колейности. В обслуживании автомобиль не очень дорог, хотя и не дешевый. В дороге ни разу не подвел - все агрегаты работали без сбоев. Очень комфортный автомобиль выходного дня, но только для двоих - очень маленький багажник.

Комфорт - высокая посадка, широкая - удобно. Багажник не очень большой, но достаточный, при необходимости - раскладываешь задние сиденья, можно холодильник при желании перевезти. Не приемистая, но по городу особо и не требуется. Управляемость - хорошая. Плюсы: зимой по сугробам - отлично. Там где низкорослики застревают и учиняют пробку - мы по обочине, по сугробам всех объезжали. Практически не ломалась, на дороге не вставала неожиданно. Если все ТО проходить во время - все ок. За город особо не ездили, но все ямы лужи бездорожье - это без проблем. Кондиционер в мою комплектацию не входил - его не хватало.

ДОБРЫЙ ДЕНЬ! Решил написать свой первый отзыв о своей шеви нива 2009 года Bertone самой простой комплектации куплен новым за 412000р сразу сражу, мое мнение ниве вообще не нужна другие комплектации т.к. не предлагаются другие двигатели. и системы привода, а обвес в цвет кузова ей только мешает. Минусы: слабый двигатель, вибрация, шумная раздатка, расход не слабый для джипа вроде нормально 12-14 литров, но для джипа, у которого всего 80 лошадок многовато, постоянно звенел защитный экран над штанами.НО Я ЛЮБЛЮ ЭТУ МАШИНУНа машине проехал 90000 км менял сцепление, колодки, ступичные, шаровые, свечи, реактивные тяги, естественно масла и фильтра, в общем, все то, что обычно ремонтируют на шевиках запчасти стоят копейкиЯ рыбак брал машину для города (на работу с работы на дачу) и рыбалки кто то считает, что для рыбалки нужна отдельная машина я скажу полный бред т.к. я увлекаюсь рыбалкой ,а не занимаюсь промыслом . Я знаю многих людей которые купили уазик для рыбалки и эти уазики гниют под снегом а люди платят страховку, налоги, парковку. В общем, у меня одна машина на все случаи жизни. Мое мнение за эти деньги альтернативы нет. Шас машина стоит 450000руб за эти деньги не купить иномарку с постоянным полным приводом, блокировкой дифференциала и пониженной передачей вернее можно купить которой 10-15 лет эта иномарка будет ломаться т.к. она старая, а ремонт будет стоить как новой. На ниве замена сцепления мне обошлась 3000р сцепление в сборе и 2000р работа всего 5000руб, реактивные тяги 1200р комплект 5 шт замена 1000р можно спокойно поменять самому, сколько будет это стоить на поджере которой 15 лет? Лакокрасочное покрытие тоже в норме, много раз ездил зимой с рыбалки, когда лед опускается, и вода выходит на верх по двери в морской воде за 4 года не вылезло даже рыжиков при покупке не делал никаких антикоров. Паджеро и крузак классные машины спору нет, но они тяжёлые и если сели их не вытолкать, а ниву без проблем, и еще что отличает на рыбалке меня от владельца прадо ему жалко свой прадо царапать по кустам пробивать целину зимой, а я для этого и брал машину и она меня не подводит !!!!!! Говорят маленький багажник, у меня в практике не было, чтоб что то не влезло, езжу на рыбалку 2-3 человека влезает все и лодка и мотор и шмотки. Сейчас я продал свой шевик новый владелец даст машине еще одну жизнь и машина еще походит. Продал очень легко цену не загибал, просил 290000 увидел человек заинтересовался, скинул цену и продал за 270000р. Немного поездил на машине жены шкоде ети и купил себе опять ШевиНиву за 450000р самой простой комплектации. Ощущение странное все-таки, наверное, надо было купить, что ни будь другое Нива, честно говоря, надоела вроде поменял машину, а вроде не чего не поменялось. На то, что меня устраивает из иномарок нет денег, да и жалко будет поджеро который куплен на последние деньги в кредит гонять по лесам да по рекам. Еще добавлю чтоб ездить в лес я машину не готовил, лето штатная резина кама, зима нокиа хака4 16 дюймов До этого была куча жигулей новые и подержанные, нива короткая,старая паджеро 2, грант витара новая,ети сеичас у жены иногда катаюсь.Если надумали брать Шевик берите, но знайте эта машина не для гонок и экономить топливо не получится, зато с парковкой проблем не будет)))))))))) Удачи на дорогах))) Спасибо всем не судите строго это мой первый отзыв.

Авто было приобретено в 2013 году, весной. Проехал на нем уже более 2000 км. Почему именно Шнива и не новая? - Ответ прост. Машина нужна для охоты, рыбалки и путешествий. Поэтому не новую брал, а Шнива потому, что после УАЗки хочется большего комфорта. Ну и с запчастями попроще. После УАЗика салон удобный и комфортный, а главное - теплый. Плавность хода на высоте, стоит только поменять амортизаторы, чтобы сделать ее более жесткой, а то с непривычки чувствуется некоторая валкость. Благодаря ГУРу управляемость так же хорошая. Да, что касается динамики, то тут ничего хорошего не скажешь - двигатель явно слабоват. За небольшой период собственного наката на авто поменял два сальника и моторчик печки, что впрочем может полететь и на новом авто. Пока устраивает. По компьютеру расход показывает около 12,5 литров. Для полноприводного авто считаю, что это нормально. Рекомендую всем любителям охоты и рыбалки, которым приходится преодолевать бездорожье (без фанатизма). Общие впечатления пока положительные. Машинка требует внимания и некоторых доработок для выполнения поставленных мной задач и достижения целей. По внутренним ощущениям, после 5 лет эксплуатации УАЗа, на Шниве более приятно ездить. По проходимости тоже почти не уступает, а где-то за счет меньшего веса и выигрывает. Мне нравится.

Купил шниву в декабре 12-го когда в мерседесе перемерзла топливная система (дизель)- на работу надо было срочно))). Поставил Continental зимнюю и стал ездить как летом. Шумоизоляция супер- по сравнению с другими Вазиками. Печка топит -супер. Проходимость нормальная.На Баргузине заводском во все грязи залазил, но перед этим на асфальте все блокировки включал и никаких проблем. По трассе в районы езжу 165 км/ч правда 5000 оборотов- дорогу держит хорошо. Места сзади мало. Движок слабоват, да еще подтупливает.
Нормальное соотношение цена -качество-проходимость.Мне нравится.

Самое главное: за пять лет эксплуатации я всего лишь один раз поехал на работу на маршрутке. Из-за того, что пол-года откладывал снятие клапанной крышки и затяжку гидрокомпенсаторов. Стучали они давно, помогало "выключить-включить", как с компом :-) В тот день это не помогло, пришлось вечером лезть в двигатель.

Как бы я кратко описал машину? Это небольшой внедорожник, позволяющий доехать из точки А в точку Б в любую погоду и где бы эти точки не находились.

Я эксплуатирую машину нещадно. Если начинает что-то стучать, сначала нужно подождать, когда стук пройдет. Если он не проходит и не на что не влияет, то езжу, пока это не надоест. Перед ямами и лежачими полицейскими не торможу, а прибавляю газу. Перед лужами - тем более :-)
Зимой помогаю застрявшим, независимо от их размера и веса. Летом ползаю по горам.

Недостатков достаточно много, постараюсь кратко все описать:
1. Слабый двигатель
2. Шумный двигатель
3. Вибрации (у меня дорестайлинговая модель)
4. Постоянно вылезают всякие мелкие поломки (расширительный бачок, уход антифриза и т.д.)
5. Печка дурацкая, нет нормального обдува лобовое-ноги

Плюсы тоже есть:
1. Постоянный полный привод
2. Подвеске пофиг на дорогу
3. Минимум чему ломаться, чинится легко и быстро

Эта шнива у меня четвертая.Года выпуска-2002 2004 2008 и 2012. И последняя. Впечатления от эксплуатации объекта негативные.С каждым годом качество ухудшается.На новой поменял уже раздатку,передний мост,регулятор хх. тормозные колодки.Не много ли?А как вам фраза производителя-шумы и вибрации не влияющие на работоспособность механизма не являются его неисправностью? Гарантийная политика отвратительная. Все гудит визжит скрипит .Купил шниву-чеши гриву...

Первый Шиви купил в 2004г. За 5 лет пробег около 170000 км., продал , и до сегодняшнего дня она бегает! Вторую купил в 2009г., сейчас пробег 142000 км. Автомобилей в пользовании было много разных, включая иномарки: АУДИ, Вольво и др. Лучшей машины Российкого производства не встречал!!! Рыбалка зимой и летом в любую погоду.
Спасибо всем кто участвовал в производстве машин, которые мне доставались.

Автомобиль просто создан для дальних вылазок на природу! Проходимость на высоте, а просторный салон позволяет спокойно разместится четырем пассажирам. Можно, конечно, сесть на заднее сидение и втроем, но если поездка намечается дальняя, то четыре человека в салоне - оптимальный вариант. Сидения, как для водителя и переднего пассажира, так и для заднего ряда могут похвастаться удобством и комфортабельностью. В салоне единственный минус который следует отметить - на ткани, используемой в отделки сидений, очень легко образуются затяжки, следовательно автомобиль мало подходит для перевозки котов и других когтистых созданий. Что касается багажа и других необходимых в дороге вещей, то опять же очень хороший результат! По данным багажник не большой, всего 320 заявленных литров, но в защиту шевика скажу - у нас поместилось достаточно много вещей, а доступ к багажному отсеку с отличием прошел тест на удобство в дороге длиной 2 000 км.! Благодаря усилителю руля, управляемость порадовала на узком горном серпантине. Машинка конечно не сильно резва, но это нива хоть и шеви и гоночной быть и не должна! Так же на сложных участках дороги порадовала устойчивость авто. Нам в автосалоне досталась машинка докомплектованная дилером, так что музыка тоже отличная.. и проложили хорошо - проводочик к проводочку! Что касается внешнего вида авто - очень не нравится вид фар, а из-за своеобразного расположения ламп в передних фарах, вариантов нормального тюнинга практически нет. Вообщем, если выбирать машину для дальних поездок - то я бы еще раз ее купила!