1 940+ відгуків про Volkswagen

Дуже зручна і комфортна машина для сім\'ї і не тільки. Часто подорожую по Європі і мені приносить задоволення від їзди на Т4. Також перевожу грузи, без сидінь майже 2,97 м. багажний відсік, салон каравела, сидіння знімаються за 5 хвилин. Машина універсальна, ще ні разу не пожалів що купив. .

Авто хороше в експлуатації не вибагливе,практичне та надійне,на даний момент ціна на них дуже хороша по відношенню до інших, малий розхід,в авто достатньо місця, та хороший багажник,мінуси бере 1-1,5л масла від заміни до заміне, електро паркінг барахлить, клапан егр це їх проблема в мене горить чек вже 3 роки не збивається через клапан егр треба замінити але машина немає ніяких збоїв тому і не міняю

Я люблю WV Caddy. Це надійне, безвідмовне авто, за кермом якого почуваєшся королем на дорозі. .

У меня это уже второй Гольф, и это не просто так. Универсальность, надежность, продуманность, внимание к мелочам, эргономика, экономичность, технологичность, дизайн. Все это повлияло на повторный выбор данной модели авто. Что сказать, действительно получился довольно надежный Гольф. раз в 80 тыс меняй грм, раз в 150 тыс сцепление, турбина до 200 тыс ходит, по ходовой все нормально, особых болячек я не заметил ( правда я и наездил не так много, около 20 тыс, но еще не лазил туда, пробег на моей машине 144 тыс.) мотор ходит 250-300 тысяч, главное хорошее топливо лить. Короче, если голова на плечах есть и руки из правильного места - машина будет радовать очень долго :)

Для этого класса автомобиль очень хороший. Всем автолюбителям рекомендую покататься на такой машинке.

Отличная,универсальная машина.Устойчивая.резвая и экономичная.Надёжный дизель 1,9 хорошо зарекомендовал себя.Для дальних поездок отличный авто,трасса расход до 5 литров.

Купил данный автомобиль по совету брата. Авто удобен для семьи тем, что вместительный, большой багажник, посадочных мест до 7. Плюс дизель, экономия экономная. Я 3 хозяин, но за 2 года эксплуатации сменил лишь масло и лампочки. Короче говоря, машина до Москвы не дойдёт;-) Сделано в Германии. А так в целом, за 350тр, сегодня на рынке лучше не найти машины для семьи из среднего класса. P.S. По многим отзывам и испытаниям является самым безопасным минивэнов!!! Так что решайте сами!

Всем привет хочу поделится про мой второй автомобиль Volswagen Bora, дизельный двигатель 1.9 объём, 90 лошадиных сил.В чёрном цвете.Так она выглядит.Дизайн на любителя, я долго привыкал к этому дизайну, но в итоге полюбился.Черты строгие, и грубые.Комфорт прекрасный, удобные сиденья, место много, есть стеклоподъемники, кондиционер. Эта машина гольф класса, джета в старом кузове. Очень экономичная, расход всего на 100 километров 6.5 литров. Хоть ездию не давно уже её полюбил. Забыл когда и на заправку заежал. По запчастям конечно не скажу что дёшево, по тому что изначально Volkswagen он дорогой в обслуживании, и это правда, за то надёжный и запчасти хватают на долго. Даже с нашими дорогами подвеску меняю не так часто, раз в несколько лет.Автомобиль в целом понравился.Я остался довольных.

Это просто отличный внедорожник Volkswagen. Я ездил на многих внедорожниках, но этот мне понравился больше всего, у него отличное управление, отличный двигатель и комплектующие, покупал я его в далеком 2012, и он так и не изменил мое мнение о нем, как не удивительно, до-сей пор, я не отвез его ни разу в ремонт, так как он ни разу не подводил меня, я продал много раз в болото или залезал в яму ну или же ездил на нем по песку и грязи и он везде пробирался отлично ну а цена себя оправдала и я иногда думаю почему он так стоит, ведь он просто прекрасен как я повторяют еще раз "он меня ни разу не подводил" и именно поэтому я не жалею что купил его.

Давно мечтал в свою большую семью приобрести такой автомобиль. Большой, вместительный, экономичный. Пусть даже с дорогим в обслуживании полным приводом. Счастье пришло с другой стороны. Фирма прикупила по случаю новенькую Caravell\'у Т6 на ручке, дизель, 140 лошадок, полный привод. И радости моей не было предела. Высоко, удобно, тихо, третий ряд сразу убрали. Салон ткань, музыка сенсорная с функцией громкой связи. На данный момент машина прошла всего 120 км. Даже толком написать нечего про какие-то косяки и минусы. Одни плюсы!

Отличный вид для своих готов, тяговитый мотор, приятный салон, есть возможность чутка помясить грязь. В обслуживание не привередлив, просторный салон, огромный багажник.

Хочу поделиться своими впечатлениями о замечательной машинке. Речь пойдет о volkswagen caravelle.Никогда не понимал почему люди, обладающие достойными денежными средствами, живущие большой семьёй в городе, покупают какие-то огромные полноприводные "неудобные" автомобили.Поделюсь своими впечатлениями о volkswagen caravelle:Внешний дизайн автомобиля по-немецки классический и в меру строгий, машинка смотрится как "игрушечка". Передний блок фар обычный галогенный, при этом светят просто прекрасно, так же авто оснащено "ходовыми огнями", на бампере присутствуют противотуманные фары, которые придают освещению дополнительный "шик", обочину видно просто шикарно.Сбоку машина, по-моему, так же смотрится не плохо, ни чего лишнего, как любят консервативные немцы, и тут мои вкусы полностью с ними совпадают. Так же большим плюсом считаю доступ к "бензобаку": чтобы получить доступ к баку, необходимо открыть водительскую дверь.Передний капот сделан почти под максимальным углом по отношению к дороге, во избежание появления сколов от гравия и грязи мы наклеили прозрачную защитную плёнку. "Задок" выполнен всё с тем же "условием"- никакого излишества. Обычные, прекрасные фонари, достаточно большая распашная дверь, не имеющая эл. привода, зато имеется эл. доводчик, который прекрасно справляется со своим предназначением.- На нашем автомобиле установлены "16-я" резина, которая как ни какая другая, по-моему, подходят этой машинке, и не тяжело "крутить" и радиус разворота приемлемый.- Силовой агрегат, 2-х литровый дизель, турбированный. Про двигатель сказать можно только одно "просто песня": 140 л/с, выдаёт 340 Н/м, движок позволяет вытворять "чудеса", разгон от 60-70 км, просто "выстрел", при этом агрегат достаточно экономичный и с приятным звуком работы.Сам блок "старый", 4-х цилиндровый, предназначен под 100 л/с, но предприимчивые немцы установили на него "новую головку", на машинке установлена топливная система электронного впрыска.-КПП "DSG" со своим назначением справляется просто отлично, динамичный разгон и плавное переключение. КПП всегда старается держать обороты двигателя примерно на 1.5 тыс оборотах.-Подвеска автомобиля достойная, выполнена на "огромных" рычагах, мощные саленблоки, задняя подвеска не зависимая.-Тормозная система очень хорошая, достаточно "острая". Дисковая вентилируемая.- Рулевое управление шикарное, в меру "острое", очень "хороший" радиус разворота.- Зеркала заднего вида просто огромные, в которые всегда всё видно, имеется подогрев, которые работают постоянно, единственный минус, отсутствие эл. привода.- Салон выполнен с немецким консервативным вкусом: кресло водителя имеет очень удобную посадку, имеются подлокотники, регулируется достаточно, во многих положениях. Панель сделана грамотно из качественного пластика, щиток приборов считывается очень хорошо, автомобиль оснащён датчиками света и дождя, установлен круиз контроль. "Климат" однозонный, но его вполне хватает, в зимнее время автомобиль очень "тёплый". Так же к "большим плюсам" стоит отнести то, что при остановке мотора остаточное тепло двигателя подается в салон.- На автомобиле установлен 80-ти литровый бак. Для данного автомобиля вполне достаточно.При скорости движения 120 км/ч средний расход составляет примерно 7,5 л, городской же цикл равняется примерно 10 л.Автомобиль находится в эксплуатации с 2009 года, на данный момент имеет пробег в 167 тыс. км.В процессе эксплуатации, автомобиль не вызвал никаких нареканий, проводилась плановое Т. О, замена текущих расходников, замена масла, автомобильчик вызывает сплошные положительные эмоции.

Данным авто владею с 2011 года, год выпуска 2009 2.0ТДИ. Хорошо себя зарекомендовал на дальние поездки семьей 4 человека. Большой просторный багажник. Так же хорошо ездить на природу и ночевать в машине, сиденья складывается и место для двоих достаточно с ростом 190см. В обслуживании средней ценовой категории. По кузову слабоват, мотор надежный проблем никогда не было. Подвеска мягкая, но это у кого как настроена. Электроника работает на уровне, по диодной подсветки есть проблемы, требуется замена диодов. Дизель работает ровно и без рывков, расход в городе 7-8. За городом 4-6 литров в зависимости от загруженности авто.

Третий год эксплуатирую VW CARAVELLE T5 2.0 TDI 6-МКПП длиннобазный 8 мест. Автомобиль приобретался, как семейный, у дилера. Выбор пал на него из соображений практичности и надежности. У меня семья большая, к тому же стройка. CARAVELLE как раз отличный компромисс между транспортером и мультивэном, если перевозка грузов все же не основная задача. Если оставить только передние сиденья, можно перевозить длинномеры до 3500 мм. При покупке пол из ковролина за 0,00 руб. заменили на пластиковый, очень практичный. В полу есть много "такелажных" петель. В путешествиях удобно наличие множества розеток по всему салону, что позволяет обходиться без всяких "китайских" разветвителей. При этом, при наличии всех сидений, остается внушительный багажник. Дизель приятный, по трассе до контрольного сигнала о заправке уезжал за 1000 км (бак - 80 л.). Шумоизоляция хорошая. Очень радует наличие автономного отопителя с независимым аккумулятором, которым в любой мороз можно прогреть двигатель и салон за 20 минут, не запуская при этом двигатель. Если летом климат жаркий, желательно наличие именно двухзонной климатической установки, она чаще идет уже в комплектации. Из неприятных моментов, отмечу то, что рулевые наконечники родные прошли всего 52000 км. Втулки стабилизатора столько же, и это не по убитым дорогам. В то же время подвеска вполне ремонтопригодная, если тратиться только на запчасти, не напрягает.

По мне так один из лучших автомобилей, красивый вид, удобная комплектация, надежные и дешевые запчасти, качественные двигателя. Ничего лишнего, всё удобно и просто. Каждый сервис знает как работать с этой машиной, какие в ней могут быть неподоладки, всё быстро исправляется и не дорого! Машина высшего качества для народа. Мягкая, комфортная, кочки "глотает". Только один минус можно взять у этой машины - аллюминивые рычаги, которые раз в пол года надо все менять (зависит от дорог). Ну это уже зависит от вашей езды и по сравнению с другими машинами, это ерунда.Советую всей молодежи эту машину, которые не хотят после покупки все деньги вкладывать на ремонт.

пробег 220000 тыс.км. 2008г. за этот период менялись турбина(по гарантии) все пьезофорсунки, гидромуфта(полетел подшипник), передний шкив коленвала(трещины), помпа(люфт подшипников)гидрокомпенсаторы (один или два стучали)передние стойки, шаровые опоры, подвесные подшипники 2(зашумели), диски тормозные передние. Рейку рулевую востановили но уже опять стучит. Сажевый фильтр выкинул на 180000 км. Перепрошили мозги. Это не считая расходники колодки, резина, фильтра ТО. Масло для двигателей с сажевым фильтром. И того набегает 1000$ в год.

Когда-то бредил этим автомобилем пока не купил. Брал с рук, на то время автомобилю было 5 лет, после всех проверок на СТО, сказали, что отличный автомобиль. Но уже после 4 месяцев владения понял, что нужно было брать что-то свежее. Сперва устранил сажевый фильтр, после того как автомобиль резко перестал ехать и создавал сильную тучу чёрного дома. Затем пробило заднюю подушку пневмоподвески. По комфорту автомобиль на высоте, но всё же для такой динамики хотелось бы обеспечить лучший уровень устойчивости. Выезжал несколько раз на "бездорожье", достаточно неплохо себя показал. В целом могу поставить Volkswagen Touareg 4+

Соотношение цена = качество! Комфортный, быстрый, надежный автомобиль. Кушает мало (6л трасса/8-9 л город) Отличный автомобиль. Рекомендую!

Пишу в первую очередь про этот автомобиль не как владелиц а как хорошо знавший его. Вне долеком 2012 году друг купил такую, точнее отец его купил ему. С тех пор мы и мучильсь с ней. Первое что нас застало в росплох это то что мы ехали из деревни в город зимой и машина тупа заглохла, без каких либо на то причин просто ехали ехали и она сдохла. На тот момен не он не я не разбирались не в какой технике, мимо проезжал один дядька слава богу он остановился, оказалось просто забилась сетка в баке, кстате говоря она была дизельной мужик сказал это норма для таких машин потому что часто заливают не с заправки а из канистр. Сняв эту сетку машина поехала на наше счастье.Спустя некоторое время где то год, звонит друг и говорит что нужна помощь не вдовая в подробность прихожу к нему и вижу его расстроиным оказалось срезало сцепление потом выяснилось что на этих моделей это болезнь.Ну поменяв сцепление проехал он тысяч 20000 опять поменяли сцепление и уже на сегодняшний день 4 сцепление жуть, А еще летели постоянно заднии ступичные подшипники аааа да забыл сказать что друг мой коммерсант и возит он на ней много от сюда и километраж, так вот купив оригинальные ступичные подшипники проблема ушла пока на долго нет не знаю. Так что судите сами хороша или нет но по мне так она слишком уж часто ломается, да еше забыл сказать что она была 5 цилиндровая тоже то еше чуда как довно я заметил что такие двигателя плохо ходят и на этой машине это не исключение да да менели двигатель потому что застучал. Не знаю но я бы не стал его брать.

У меня отец приобрёл такого зверя в 2015 году ! Просто скажу кратко но информативно что 700-800 тысяч на ветер не выброшены ! Я сам лично катался на нём. Разгоняется до сотки за 10-11 секунд . Он у нас на дизеле так что расход д. т. примерно 7-8 литров на 100 км. Ещё советую покупать такую машину в чёрном либо silver цвете так как дизайн тоже играть не мало важную роль! И смотрится он в таких цветах более так сказать \'\' элегантно \'\' .