21 відгук про Samand

Оминайте десятою дорогою. Оцинковка допомагає лише тоді, коли до машини бережно відносились, гідроусилитесь майже нульовий, на багажнику гние, пороги ідентично. Єдиний плюс просвіт, і салон якщо він чистий і не прокурений.

Кліренс як в паркетнике, на метані розхід 22куба на 300км. Дешева в обслуговуванні.

Отличный семейный автомобиль. Для поездок по городу и выезду "на море" несколько раз в год самое оно. Большой багажник -500л, объемный салон,сзади при желании/необходимости может разместиться 4 не очень объёмистый человека,без дискомфорта. Не прихотливый мотор,ходовая отрабатывает отлично все неровности дорог,запчасти по подвеске и двигателю всегда в наличии, проблема достать что то по кузову или салону,один сервис официальный в Харькове где не всегда все есть,но можно заказать. Разборок много,можно найти все что необходимо. Проходимость отличная,клиренс большой, за счёт тяговитого двигателя можно таскать прицеп без проблем.

Хороше авто за свою ціну, якщо взяти до уваги, що його конкуренти по ціні Ланос і Черрі, побудоване Іранцями на базі Пежо 405, що робить його дешевим в експлуатації, а запчастини доступними, оцинкований кузов, хороша комплектація, кондиціонер, підсивач керма, електрорегулювання сидінь, витрати газу 9-10 літрів, із слабих місць це пороги які з часом починають покриватись рижиками і лак трішки облазить на капоті і даху, мабуть від комах чи камінців.

В целом авто мне понравилось. Простое и не дорогой в обслужевании. Как только купил было 160тыс пробегу поехал к официалам регулировать клапана и Даная процедура за собой потянула: -замена ГРМ.
-замена сальников розпредвала коленвала.
-розпредвал.
-толкатели
-регулеровочные шайбы.
-комплект прокладок.
-комплект ташиты ГРМ.
И за это все с работой отдал 7тыс.
Потом показался заменил:
Шаровые
Саленблоки
Рулевые наконечники
Тяжки стабилизатора
И саленблоки стабилизатора. Менял кто всё сам запчасти затянули на 2тыс гр.
Здела диагностику и розвал. Диагностика показала что задняя балка ище живая так как уже до меня поставили маслёнки и подшипники мажутся ходить ей ище долго и нудно, с моей ездой 10тыс км в год. И начали подгуповать передние стойки но это уже чуть попозже буду менять.

Из минусов Даной модели кто тяжёлый руль хоть и гидроусилитель но руль тяжеловаты. Это проверено не на одном авто. А у себя я гур проверял на стенде давит давления в приделах нормы.

В общем автомобилем доволен советую. Авто на порядок выше Лагоса но по стоимости в одной категории.

Объективно оценивать данный автомобиль сложно. Я брал в 2013 с пробегом, тогда в данном ценовом диапазоне был следующий выбор: Samand, Lanos, Aveo, ВАЗ. Lanos мне не нравится, Aveo тоже не очень, ВАЗ - не хотелось категорически. Выбор пал на Samand с двойной оцинковкой кузова и клиренсом 180мм. Я пересаживался с 99ой и это было круто. Очень волновался, что авто неизвестный, их было не очень много в городе, но таксисты на них успешно работали. Что часто делалось за 5,5 лет у меня: ходовка страдала от наших дорог, термостат - расходная запчасть, благо стоит 8$, также несколько раз менял датчик скорости - сгнивают контакты и восстановлению не подлежит - 18$. Кузов - на отлично. Авто эксплуатировалось круглый год, в мороз -25 заводился всегда с первой попытки Был скол краски на багажнике - за 3 года хранения на улице он даже не поржавел. Пороги устали от нашей зимы и всеразъедающей химии на дорогах за 12 лет, но даже с уставшими можно ездить ещё 2-3 года. Считаю, что это очень неплохой результат. Кондер летом и печка зимой работают на ура. По нерасчищенному двору выезжал первый, правда, нижний забор воздуха надо закрывать, чтобы не набивался снег и не прихватывало льдом вентиляторы охлаждения радиатора. Среди указанных бюджетных конкурентов ему равных нет. Общий бал авто тут получается 4.2, но надо понимать это среди всех авто, в том числе и за 100000$ - а с ними сравнивать не корректно.

Машина по комфорту супер, шумоизоляция средняя, для бюджета небольшого отлично подойдет + большой кузов с двойной оцинковкой

Езжу на Samand уже 10 лет, отличное авто по всем параметрам. И рыбалка и город и частный сектор зимой... все дороги по плечу. Технические характеристики на высоте. Обслуживание недорогое, запчасти и мастера есть в избытке.

Привет всем, я автомобилист с большим стажем, но скажу: автомобиль в нашей семье 5 лет, автомобиль надежный (пежо все таки), поверьте не авто.пром это уж точно, кто приобретет авто такого класа на СТО много времени проводить не будет. Единственное что приходилось делать за 5 лет это ходовую, но как Вам известно проблема не в автомобиле а в наших дорогах.

Автомобиль идеально подходит для тех, кто имеет ограниченный бюджет, не любит быстрой и резкой езды, и хочет иметь надежный, простой в обслуживании автомобиль для семьи. Этот автомобиль надежнее ВАЗов, больше ланоса и дешевле авео. При его своевременном обслуживании, и использовании в условиях не для испытания на выносливость, он прослужит вам очень долго.

Не пользуйтесь общественным мнением. А то у нас как, сосед купил Ланос и вы туда же. Все познается в сравнении. На вторичном рынке за эти деньги конкурентов нет! Просторный салон, приличный внешний вид, энергоемкая подвеска, богатая комплектация. Практически нет коррозии. Высокая подвеска. Цена обслуживания приемлемая. Саманд это разумный и лучший вариант!

Приобрел Samand 1.8 в 2012 году эксплуатировал до октября 2016 г. Второй хозяин. Вид со стороны неплохой, сделано под крутую иномарку, но на ходу как жигули. В самом начале поменял распредвал съело кулачки, ходовую менял по кругу сайленблоки ,шаровые(чтобы открутить нужно разбирать полностью ходовую), амортизаторы, рулевые наконечники и т.д Тишина километров 100 потом опять клац, бряц, бух. Сверчков в салоне не успевал выводить, иногда исчезали сами в сырую погоду. Гидроусилитель руля стоит, но когда крутишь руль, его не чувствуется. Из неприятных моментов еще то, как сделаны верхние углы задних дверей. Выйти из машины не разбив голову до крови практически невозможно, надо очень сильно постараться(такое ощущение что иранци это сделали специально, в знак благодарности за приобретенное авто).Кузов внешне кажется мощным и покрытие оцинкованное, но если придавить нечаянно двери большим пальцем руки остается вмятина. Много еще было того, что раздражало в том числе и бесполезный компьютер в салоне, но есть и плюсы . Первое это стойкость к коррозии(кроме передней балки),неплохой внешний вид, высокий клиренс вместительный салон и цена жигулей. Правда продать также трудно как и москвич.

Отличное соотношение цена/размер/качество. У меня 2008 года, мотор 1.8, 8-ми клапаннный 100 л.с. (отличная тяга на низких и средних оборотах). Поставил газ пропан, даже не заметно влияние на мощность двигателя. От просто Саманда отличается только оптикой, зеркалами и бамперами (естественно в лучшую сторону), за счет этого фактора и цена на Сорен выше. Смело рекомендую к покупке, так как эта модель до сих пор на конвеере и проблем с кузовными запчастями нет, а все остальное с ПЕЖО - 405 (двигло и подвеска).

Пишу кратко, т.к. все страсти относительно этой машины у меня в душе улеглись. Купился на внешний вид и наличие заводского ГБО. Частый ремонт ходовой съел все деньги которые я сэкономил при езде на газу. На 64 тыс. пробега ходовую поменял 3 раза Полностью. Поменял 2 газовые форсунки - 400 долларов + работа. Езжу аккуратно.

Samand LX CNG с двигателем 1.8 приобрел в автосалоне в Харькове.За 7 месяцев прошел 13000км.После обкатки ходовую не жалел, благо наши дороги способствуют, с целью выявить сразу недостатки(сейчас езжу благоразумно).Из-за одного пыльника поменял шаровые(Lemforder).Практически комфортом, управляемостью, устойчивостью доволен.Иногда не хватает резвости при обгонах, но с пониженой передачи-прекрасно. Запчасти- через российский Samand-клуб нашел перечень аналога запчастей.Доставка оригинала выходит дороже, чем купить немецкие или американские.

Авто в целом добротное, металл крепкий, главное как его эксплуатировать. убить можно любую машину. Двигатель неприхотливый и очень выносливый. КПП может захандрить после 200 тыс. км. У меня стала туго включаться первая и выбивает 5 передачу. Проблему решил заменой бу КПП от Ситроен Ксантия. Респект ребятам из Трускавця, коробка отличная, передачи включаются мягко и без проблем. Есть слабое место - передняя балка, у меня зимой лопнула (прогнила) сварка и колесо на ходу ушло в сторону на 5-10 см. Спасла маленькая скорость. Удивительное место - передняя балка. Владельцы обратите внимание, хотя под сваркой ржавчины и брака не увидишь.

неплохая машина.Езжу 4 года ,112000,поменял только саленблоки,наконечники и датчик холостого хода.Машиной доволен,зимой прет как танк по снегу.КУзов оценкован,высокая.Запчасти подходят от пыжика 405,просторный салон.,багажник.До этого была волга3110 .Ни в какое сравнение с samand/За такие деньги советую брать.

машина отстой.по глупости взял в 2009 .три раза менял все саленблоки,шаровые,наконечники.Хоть с пежо 405 подходит.Но затрещала наружная граната и все.Запчастей нет.Поставил б/у,через 2 месяца опять затрещала.Купил новую без абс,деваться некуда.Сейчас отдал регулировать клапана,троит на газу,не работает первый целиндр.Вообщем один головняк,цены на запчасти очень высокие,но главное их нет по крайней мере в Луганске.До этого была Вектра 94 года.Небо и земля.Samand фуфло немысленное,продать проблемно.Советую не берите

пробег 200т, пердние соленблоки ВАЗ 2108 переточка пробег 90т, задние - переделка с ГАЗели 145т, сойки стабилезатора Пежо 406 170т, ступичные подшипники передние 100т, задние - родные, задние амортизаторы Москвич 412 приварены уши с "Коня" 90т, пердние стойки сделаны разборными вкладыши ВАЗ 2108 100т, задняя балка ремонт каждые 60т - замена подшипников 4 шт (переделаня под втулки МАЗ + тавотницы). Машиной доволен, пока поезжу...в сравнении с отзывами о новых Лоносах, Лачетти машина себя окупает

Для среднего класса насселения подойдёт.