544 відгука про Honda CR-V

Только положительное! Большой клиренс позволяет припарковать машину на любой поверхности, в том числе и на бордюрах - что в условиях Москвы очень важно. В салоне с разложенными сиденьями можно спать в полный рост! Автомобиль очень удобен для дальних поездок. Расход топлива на трассе около 10 литров.

Хонда хороший автомобиль! Продал свою ласточку и пока свежо в памяти хочу подвести итог почти трех летней, круглогодичной эксплуатации. Покупал я её в Швеции у одного моряка. 2001г.вып, 2л., 147л.с., 5МКПП (автомат не приемлю в принципе). На момент покупки ей исполнилось 4года и 56 т.км. за кормой. В отличном состоянии и бодрости духа. Сразу по прибытии на родину была загнана на подъёмник, где было проведено внеплановое ТО. Замены потребовали лишь стойки стабилизатора. Забегая вперёд скажу, что за пройденные мной 70т.км. по подвеске больше вопросов не было. Первое, что привлекло внимание так это салон. Салон такого размера можно встретить на авто классом повыше. Хотя салон «Паджерика» больше лишь визуально. Да бог с ним с «Паджериком». Салон Хонды впечатляет размером и большая площадь остекления лишь подчёркивает это. При моём росте 186см. пространства над головой более 15 см. и при посадке «сам за собой» коленями переднего сидения не касаюсь (кстати обивка очень хорошего качества). Сидишь высоко, видишь далеко, раньше других видишь развитие дорожной обстановки, следовательно в активе безопасность. Жирный плюс к безопасности –зеркала заднего вида. Они такого размера и формы, что мертвых зон вокруг автомобиля нет. Комфорт достаточный, плавность хода не плохая, даже при достаточно жесткой подвеске в целом. Но за счет жесткости и многорычажке сзади авто ОТЛИЧНО рулиться и предсказуемо ведет себя на любых скоростях. Все равно с какой скоростью ты едешь 100 или 170. Минус –шумоизоляция, но к этому быстро привыкаешь, а звук мотора помогает разбудить драйверские замашки. Двигатель хорош. 150 сил хватает везде и в городе и на трассе даже при полной загрузке. На любой скорости (даже на 5 –ой передаче) при нажатии на педаль автомобиль уверенно продолжает разгоняться. Ей бы шестую передачу для экономии. Расход в городе при умеренном «педалировании» 12,5-13,5л/100км., что для авто в полторы тонны весом не так уж и много. Расход масла 100-150г. на 10000км., то бишь от замены до замены. Вообще по двигателю никаких вопросов. Кроме как для регулярных ТО капот не открывался. С «лазучестью» всё не так однозначно. В приводе задних колес стоит вискомуфта, которая подключает ось при пробуксовке передних колёс. В ряде случаев это уже будет поздно, но в моей практике такого не было, а при наличии опыта этого достаточно для того,что бы забраться куда «собака не сует». Отсутствие раздатки для бездорожья огромный минус. Но иметь в городе весь арсенал раздаток и блокировок из-за нескольких вылазок на природу бессмысленно. Вискомуфта при правильном уходе переживёт автомобиль. Если появился вой, то нужно просто поменять масло. Не помогло поменять ещё раз, и всё будет ОК. Ещё один минус-слабый вентилятор печки-кондея. Зимой вообще лучше вынимать(если менять дорого) салонный фильтр. Если этого не сделать, то при поездке, скажем в -20градусов, да ещё в четвером стекла начнут покрываться льдом. Проверено. Поэтому фильтр нужно менять хотя бы два раза в год. Стоит он триста. Сейчас езжу на Мицубиси-Аутлендер 2,4 спорт. Жаль потраченных денег. Чисто пижонский автомобиль, не более того. Буду продавать. А Хонда и сейчас нравится. ХОРОШИЙ автомобиль. Было бы не жаль потраченного времени, если бы благодаря моей статье хотя бы одним «хондоводом» стало больше. С уважением к прочитавшим!!! Р.S. Буду рад поспорить или подискутировать. Петр.

Замечательный семейный автомобиль.Комфортный салон, вместительный багажник. Легкий в управлении.Нет проблем с бровками при парковке.Ездили в лес в дождливую погоду - проходил по самым ужасным развезенным проселочным дорогам. Обслуживалась на станции во время гарантии.Сейчас в хонда-клубе. В этой машине на сегодняшний день нет проблем.Сели и поехали.Скажите только спаибо.

Не плохой автомобиль с хорошими ходовыми качествами и надежным двигателем. Система стабилизации VSA делает автомобиль безопасным на покрытых снегом или глиной дорогах.
Тормозная система работает безупречно при любых обстоятельствах, но главное не перегривается в особо жарких погодных условиях Таджикистана и на высоких горных дорогах, где зачастую многие авто ведущих марок простаивают часами, охлождая плохо вентилирумую систему тормозов.

Нормальная рабочая лошадь с хорошими ходовыми качествами почти как у легкового авто благодаря аккордовской передней подвеске.Прекрасный объем и возможность трансформации под грузы и людей. "Зажигать" можно,но сразу расход керосина до 15 л и масла 400 г на 1000 км.Телегой очень доволен,т.к. по надежности и удобству за эти деньги НИЧЕГО более дешевого в обслуживании купить НЕВОЗМОЖНО.Да,шумновата,да,не супер выгладит,но мне для работы-дачи подходит.Уверенно ползет по говнищу глубиной 20 см (надо только селектор АКПП на "1" ставить!), по снегу и т.п. Если "засадите",-лучше вытягивать,т.к. "раскачками" и буксовками АКПП убъете в момент. По трассе идет максимум 165 км/ч,но и жрет уже 12-13, а не 10,как на 90-100 км/ч.Много ездил по стране,проселок,горы и т.п. Упрямо цепляет камни резонатором (средняя самая низкая точка),может уже пора отрезать???!!! С собой -минимум б/у запчастей, ничего в дороге ФАТАЛЬНО не ломалось,в отличие от моих предыдущих "немцев". Слежу регулярно,ставлю оригиналы.Аморы до сих пор ВСЕ родные! (256 000 км!!!) На 95 м керосине лучше разгон и меньше жор ( на 5-7 %), меньше детонация при натужном разгоне или обгонах "в пол".

Машина супер. Идеальный городской автомобиль. Плюс стандартная японская комплектация - электроподьемники, электропривод зеркал, ксеноновые фары и т.д. Расход бензина не более 6,5 литров, даже при включенном кондиционере. Правда 95. На 92 чувствуется потеря мощности.
Из минусов - дорожный просвет не для грунтовых дорог. Не чувствуется дорога на скорости более 140км/ч. Плоховат задний обзор.

После легковых автомобилей, этот меня очень удивил и порадовал!!!! Сейчас езжу и души в нем не чаю))). Дорога стала ровная, кочки не заметными, а на бордюр она взлетает!!!!(я даже и не думаю есть он или нет). Жду зиму)))))

До этой машины ездил на авенсис,конечно хондыч повыше итд,НО ХОЧУ ПРАДО,ВСЕТКИ
ТАЙОТА ПОЛУЧШЕ

авто хорошее езжу на хонде 4 месяца, вроде и не джип но характер джипа присутствует. недавно застрял в грязи, дсел на пороги и по кенгурятник.........думал пипец........но нет сама вылезла родная :-)
P.S.
(нехватает одного на CR-V это принудительного включения полного привода)

Машина просто супер! выбирали между гранд витарой, рав4, но даже новый рав отдывает по сранвению с хондочкой 2002 года!
хороша как для города, так и для дальних путешествий. расход по трассе... 8-9л!
в багажник влезает 2 коляски и еще куча всего. Для семьи 3-5 человек - идеальный вариант. единственая машина, в которой не устаешь даже после часовых переездов (а сравнивать есть с чем- мерс, вольво вмв).

Вместительный салон, отличная управляемость, расход по городу 12л/100км, но при этом слабая мощность, не хватает лошадей 30.

Год был владельцем новой Honda CR-V II, 2006 г.в. в максималке за 36 900 гринбеков. VIP-страховка КАСКО обошлась еще в 2700. Пробег около 45000 км выявил много "интересного". Особых претензий к английской сборке нет, за исключением скрипа передних сидений. Само водительское сидение отвратительно по эргономике, боковая поддержка не выражена, отсутствует поясничная поддержка, вообще степеней регулировки маловато. Результат - обязательная разминка с остановкой через 300-350км пробега.Обзорность боковых зеркал неплоха - почти нет мертвой зоны, но не самый лучший обзор через заднее стекло - беда многих SUV, - ухудшается еще и за счет дешевенького салонного зеркала а ля "копейка". Причем фиксация оного откровенна слаба - при попытке переключить его ночью в антиослепляющее положение, сворачивается все зеркало. Также немного затрудняют обзор передние стойки. Качество лобового стекла - дрянь, уже после 20 000 км все в мелких выщерблинах. Дебильный омыватель фар высокого давления сжирает омывающую жидкость (5 литров бачек!) на счет "раз!", приходилось переключаться на габариты с противотуманками днем.Двигателем в 2,0 литра (i-VTEC) был откровенно удивлен: столько жрать 95-го по трассе (до 12 л/100 км при ср. скорости 80-90 км/ч) - пардон, предыдущая машина ML-320 хавала столько же 92-го! Сам двигатель оборотистый, в верхах громковат, но терпимо. Автомат быстрый, понятливый, без овердрайва по городу пуляет, но плата - расход горючки до 15-16 л/100км. На обгонах тяжеловато, после сотни пепелац вообще туговат, двигло ревет, а скорость набирается неохотно.Короче - недрайверский аппарат, отдушина для американских пенсионеров для неторопливого шоппинга - благо багажник приличный.По ТО и поломкам могу сказать следующее: все ети фирменные сервис-центры - кидалово, разводилово и вежливое хамство!С момента приобретения гавкнул кислородный датчик, меняли - месяц (не было на складе);- первое ТО обошлось в 7000 с лишнем (свечи по 500 . на сервисе при средней их цене в 150-170 .! Масло "оценили" в 2400 (!!!) за канистру при средней цене в 1200);- второе ТО обошлось уже в 12500, после чего обнаружил, что "сервисмэны" проглядели разрыв передних сайлент-блоков крепления редуктора заднего моста к кузову, из-за чего редуктор с карданным сочленением колбасило в 4-5 см по вертикальному люфту.После матерных переговоров с сервисом поменял сам. Сайлент-блок стоит 1700 рябых, замена - 20 мин.Сервис по гарантии менять отказался (быстро езжу через рельсы!), а вымогал аж 12000 .В целом неплохой аппарат, но малокомфортный и прожорливый.Через год эксплуатации достал, ностальгировал по МЛ-ке, решил продавать. Но тут "сервант" неожиданно скоммуниздили. Страховая после непродолжительного ворчания выплатила почти 30 косарей зелени, чему был несказанно рад.Не стоит этот автомобиль своих денег.

Управление супер, но не хватает мощности.

Купил новую Хонду CR-V в марте. Проехал 10000 км. Очень доволен автомобилем. Прямые конкуренты - Ниссан X-Trail и Тойота RAV-4 просто отдыхают. Проигрывают по дизайну, экономичности и эргономике (10,5 л/100км по трассе). Управляемость на высоте! Единственное что хотелось бы - помощнее движок -(лошадок 220). Но это только для гонок. Ущербным на дороге себя не чувствую.А так - все на высоте. Покупая машину, докупил только сигнализацию. Остальное - все штатное. Машинка супер! Рекомендую!

Супер, поменяли много,но это что то Прекрасна для города Расход в городском цикле 14 литров

Авто просто супер!!! При покупке искал именно европейца (оказалось довольно не просто), от американца отказался напрочь. Больше всех в семье радовалась дочь перебегая с заднего сиденья вперед. Поменял все жидкости, фильтра, ремни, помпу. Надеюсь проблем не будет.

продаю очередь на honda civic 4d civic 5d CR-V. любые модели комплектации и цвета по вашему желанию. поставка от 7дней до четырех недель после внесения предоплаты.гарантия.машина будет поставлена в салон официального дилера. есть возможность продажи очереди на Toyota Nissan Mitsubishi Mazda

машинка хорошая за те 100000км которые я на ней прошел не разу не подвела,главное не скупится на оригинальные запчасти.

Для тех кто не в курсе - 2001 год, 147 сил, АКПП, европеец.Первые впечатления (положительные :-) ):+ высокая посадка. Сидишь выше чем в Фореге (претендент №2, отвергнутый женой по эстетическим соображениям :-) ).+ просторно! очень просторно! а когда открываешь шторку люка, салон наполняется светом и становится еще просторнее по ощущениям. супер.+ В салоне полно места для мелочей. Карманы под блоком "музыка-кондей", ящик под передним пассажирским сиденьем, ниши по бокам багажника и в задней двери, огромная ниша под полом багажника (запаска-то снаружи). Туда помещается все, что надо возить с собой (насосы-аптечки-домкраты и прочая хрень). И еще место остается :-) Да еще этот столик (ака "пол багажника") прикольный :-)+ великолепные зеркала. большие и удобные.+ достойная динамика. думал будет хуже. АКПП для старой 4-ступки очень адекватна.+ отличная подвеска. никакой валкости, все четко и понятно. Легкости Ланса, конечно нет, но, собсно, я и не ждал. 200 кило разницы в весе и высокий центр тяжести дают о себе знать в любом случае.Вот вроде так. Теперь тест "на дачу" в выходные. Там по колено снега. Проверю что такое "подключаемая жопа" и как она себя ведет в сугробах.

Автомобиль предназначен для использования в условиях так называемого городского бездорожья. Снег, лед, отвратительные дороги и т.д. Салон большой и удобный. Для семьи из четырех человек самое то. На отдых и на работу и куда хочешь можно ехать на этой машине. Короче мне нравятся паркетники, а из них CR-V по моему самый оптимальный вариант исходя из парамеров: вметимость, расход горючего, проходимость. В общем люблю эту машину. В 2006г. вынужден был ее продать теперь хочю приобрести снова и только ее.