13 відгуків про Honda Domani

Здравствуйте! Хочу оставить отзыв о Хонда домани седан 1998гв. Как то летом 2015 года купил я себе хондоря на палке!) Доманчик был окрашен в матовый черный цвет, проклеенный вибриком весь багажник низкая посадка палка и 120 лс на 1100кг веса. Динамика супер до 120 потом правда овощь но по городу этого вполне хватало! сам по себе не прихотливый довольно устойчивый на дороге а благодаря механике еще и экономичный по городу 8 по трассе 7.Запчасти доступны и все меняется в гаражных условиях!Двигатель d16a без V-tek Салон довольно просторный велюр, торпеда и все обшивки мягкие не каменные, шумоизоляция на 3-куПодвеска независимая правда грузоподъемность маленькая всего 250кг расчитана на 4 маленьких японца или на меня и 3-х японочек)))Кузов смотрелся шикарно! Но у хондарей этого года плохой метал ржавеют гниют при выборе будьте очень окуратны обратите на это внимание потом продать практически нереально если он начал гнить!машиной остался очень доволен были и поломки но все устранимо!

Купили Honda Domani два года назад в качестве рабочего автомобиля. Проверив эту Хонду со всех сторон на авторынке и немного прокатившись на ней - решили брать. Хорошим подарком к данной машине оказались донорские автозапчасти.Японца дома помыли, почистили и начали эксплуатировать. Машина оказалась и вправду неплохой (респект японской автоинженерии). Переднеприводный автомобиль имел добрый мотор D16A, его объём 1,6 литра, а мощность 120 лошадей (двигатель масло не жрал, отличался хорошей тяговитостью). На Хонде стояли АККП (4 ступени), полный электропакет (стекла и зеркала, включая их складывание), рабочий кондиционер и не родная автомагнитола (также была переделана обшива передних дверей, так как до нас ездил музыкант).На дороге машина работала прекрасно, спокойно можно было держать скорость 110-120 км/час (а больше и не гоняли), дорогу держала отлично. Расход 92-го бензина в среднем составлял 9-9,5 литров на сотню. Автомобиль довольно низкий, на ухабах тяжело в нем ехать, да и подвеска отлично "чувствует" все неровности. Зимой тепло (не жарко, но тепло), заводится хорошо до минус 25-30.За два года эксплуатации Honda Domani прошла чуть больше 100 тысяч километров (добавили к родным 160 тысячам). Что за это время произошло?. Самое главное поменяли двигатель. Родной двигатель начал быстро умирать где-то на 200 тысячах (сначала начали пропускать масло прокладочки, потом прогорела прокладка между блоком и головкой, дальше появился шумок у пальчиков, начался у хонды голод по машинному маслу) и в итоге приказал долго жить на 220 тысячах. Оказалось дешевле и надежней поменять на контрактный, чем его ремонтировать. Ремонтировалась и подвеска по кругу. Ну а что вы хотите, машина ведь реально была рабочей лошадкой.Машину конечно рекомендую в качестве надежной рабочей лошадки, но такие машины с каждым годом все старше и старше - нужно внимательно смотреть! Да и запчасти на старые авто дорожают. Поэтому снимаю честно 2 звезды (за старость и большие затраты на запчасти).

Отличный авто подходит как новичкам так и опытным водителям! Минусов у этой модели не наблюдалось! Одни плюсы! Отличная управляемость, высокая проходимость, экономичный расход топлива, отлично чувствуешь себя на дороге т.к. авто держит дорогу без нареканий! Недорогое обсуживание, низкая ценовая категория у запчастей! Удобные сидения, огромнийший багажник, просторный салон! Если кто то сомневается на счет этого авто, мой вердикт таков - купишь не пожалеешь! За все время эксплатации авто, а это три года поломок не было! Единственное что менялось так это весь расходники масла и фильтра! И движку с коробкой поменяли по своей инициативе!

Авто хорошо чувствует дорогу, динамичная, не смотря на маленький клиренс хорошая проходимость. Мягкая подвеска, быстро разгоняется, но маленький расход топлива. Огромный багажник, просторный салон, но сама модель не огромных габаритов. Заводиться в любые морозы, очень дешевые запчасти и недорогое обслуживание, ни разу меня не подвела.Теперь минусы - маленький бардачок и высоковатая торпеда. Этот автомобиль мне понравился намного больше всех предыдущих авто, до этого были у меня Мазда Фамилия, Митсубиси Диамант, Тойота Спринтер Марино, Ниссан Куб, Ниссан Винграуд, по сравнению с ними Хонда Домани взымает в себя все плюсики предыдущих машин, это все что я могу сказать про авто! Я наткнулась на Хонду Домани случайно и мне авто понравился внешне и тем как вел себя на дороге. Если вы думаете брать или не брать - я скажу берите, вы не пожалеете. Если в моей жизни получится так, что я снова перейду на бу автопром, то буду искать Хонду Домани! Удачи на дорогах и не гвоздя ни жезла, как говориться :-)

Недорогой надежный автомобиль, экономичный по бензину, при этом достаточно мощный, на трассе не уступает трехлитровым (конечно многое зависит от мастерства водителя), двигатель долговечный (хонда все таки). За три года крупных поломок у нас не было, хотя эксплуатировали авто очень активно. Заводится при хорошем аккумуляторе зимой с сигналки спокойно, ниже минус 27 бывает с ключа. В коробку масло обязательно оригинал, иначе "тупит". В салоне спокойно садятся четыре взрослых пассажира, можно и пять. По комфорту намного опережает отечественный автопром: кондиционер, электростеклоподъемники и т.п. Отличная управляемость, перевернуть авто практически невозможно, т.к. на большой скорости "прижимается" к дороге. Двери тяжелые, со временем проседают под своим весом, что легко решается - берешь и вверх подтягиваешь (да, да именно так по-русски). Зап. части доступные б/у, либо дешевые аналоги , т. к. серьезных поломок без аварий не бывает при правильной эксплуатации. При проверке двигателя механик сказал, что состояние идеальное, поменяли только прокладки. Авто подходит для любителей низкой посадки, высоких скоростей при экономичном расходе бензина. Для вождения по городу - идеально.

Начну сразу с описанием моей "Domani", данный автомобиль я приобрел совсем не дорого и даже последнего выпуска 2000 года, хозяинов конечно было не много, и по большей части все были девушки, меня это конечно смутило, но машинка мне досталась в не плохом состояние за не большую сумму, ну и ближе к сути: сама машина представляет собой седан среднего класса, я бы даже назвал бизнес класса, салон просто просторный очень одним словом для людей сделано, с завода предусмотрена чипованая сигнализация, кондиционер, гидроусилитель руля, множество регулировок сидений, конечно же регулировка руля, обогрев зеркал, из безапасности это падушка безапасности которые мгновено срабатываю, ну и много ещё чего всё описать тоже не смогу. Не много расскажу о самой машине и выпуске: - Начало выпуска с января месяца 1997 года по сентябрь 2000 года - Domani по итольянски означает "Завтра". - Моторный ряд состоит из 4-цилиндровых с рабочим объем 1.6 литров, что значительно экономило топливо, выпускали ещё и полноприводные версии и об этом я не слово не могу сказать, так как у меня был передней привод. ну и сама машинка из класса HONDA CIVIC, она вроде как и представительского класса с автоматом и вроде как и спортивного класса с миханикой, единственный проект с вкусом на любителя, на последок хорошая машина для хорошей скорости!

До этого никогда не ездил на машинах с правым рулем и автоматом. Привыкал пару дней. Когда приездился, начал обращать на плюсы и минусы машины. Плюс - это почти все. Скажу подробнее о минусах. Т. к. авто досталось в пользование зимой, первое с чем столкнулся - с проблемой запуска при температурах ниже 25 градусов. Машина схватывала, и глохла. Делать ничего не получалось, просто не ездил, бесило сильно. Ппотом выкинул аккумулятор, купил новый, но, к сожалению, ничего не изменилось. Январь, февраль, а на машине почти не ездил. Зима тогда лютая выдалась. Вот март, потеплело, начал ездить. Нравилось все от и до. Движок был 120 лошадей. Расход в городе очень высокий, при условии, что я не особо гонщик. По пробкам кушал 13-15 литров, хотя поменяно было абсолютно все. Ну ладно, прощал за то удобство (автомат). Зато на трассе расход радовал - 6-7 литров, если не закидывать стрелочку за 130-140 км/ч. После 140 расход приближался к 8-9 литрам. Звук двигателя... после 4-5 тыс. оборотов так радовал слух..., доставлял такое удовольствие... и постоянно при каждой возможности подкрутить его к ограничителю (7тыс. об) этой возможностью хотелось воспользоваться.Управление - одно удовольствие. Четкие реакции на руль... обратная связь отличная, на высоком уровне. Сравнивал с машинками друзей - все, и я в том числе, поражались управляемости Доманьки. На любых скоростях стоит как вкопанная, словно по рельсам едет.Шумновато в салоне, но я не парился по этому поводу, меня устраивало. Ничего не скрипело, "сверчки" спали, не выходили на связь ни зимой, ни летом. Места в салоне предостаточно, размещался за рулем (181 см) вполне комфортно.Развею миф: много от кого слышал, мол Хонды дорогие в эксплуатации... Ерунда все это, когда что-то менял, смотрел ценники на аналогичные запчасти Ниссанов, Митсубиси, Тойот... Разница невелика, причем зачастую дороже оказываются запчасти для вышеперечисленных марок.За 42 тыс. пробега заменил, кроме масел, фильтров и свечей - наконечники тяг, пыльники гранат, сайлнетблоки. ВСЕ! Надежность на высоте. Ездил, что называется, не жалея машину, перед каждой кочкой не тормозил, ям словил много больших и не очень. Так что подвеска видов повидала. Все стойки живые, не потекли. Еще один минус для машины - низкая посадка - цепляет все и везде. Вкупе с достаточно длинным носом... клевал я бампером часто, при одном из клевков от удара бампером о дорогу аж разбился и вылетел указатель поворота бамперный...В общем машинке рад. Автомобиль не выбирал - достался в результате принудительного обмена на ВАЗ 2115. Предыстория длинная и неинтересная.Определенно отличный вариант как для города так и для трассы, всем новичкам советую. если вам нужен неприхотливый дешевый в эксплуатации, маневренный, динамичный автомобиль - советую! Не пожалеете.

Всем добрый день. Приобрел машину в 2006 году (4 года как владею) машина у меня оригинальная 4WD + Механика, так как есть служебная машина (лансер универсал) на Domani катаюсь в основном зимой или летом в на море в район Сочи. Зимой на соответствующей резине едет как танк ни каких заносов, сносов (при разумной езде) без проблем поднимается и спускается с горок ни разу нигде не бусовал не застревал. Летом на серпантине аналогично. Двигатель экономичен по трассе 7 л. но если надавить на на педальку то не верится что там 1.6 кажется минимум 2.0. Кататься в общем одно удовольствие. Если сравнивать с одноклассниками салон просторный. Подвеска довольно жестковатая но за счет этого хорошие ходовые качества да еще и живучая (за четыре года сразу после покупки поменял саленблоки и все). Кстати бывший хозяин говорил чтоб не в коем случае не лил 95 или 98 бензин, говорит в топливной системе датчики забьются и расход увеличится, ну я решил поверить на слово и лить только 92, в итоге спустя три года расход резко увеличился до 12-13 л. т.е. российский бензин сделал свое дело, вылечил промывкой инжектора, заменой топливного фильтра и заменой лямба датчика (он там одноконтактный не помню сколько стот, но не дорогой). Вот еще что от предыдущего хозяина досталась больной салонный вентилятор, с фита подошел. Когда меняли вентилятор увидел "нисшу" для салонного фильтра, а фильтра не было. Это мне показалось странным почитал на сайтах оказывается что они с завода идут без фильтра типа если хочешь ставь, вот тебе место для него :). Ну я конечно поставил. Особой разницы честно говоря не почувствовал. Кто то писал про хлипкие бампера - соглашусь, на паковке мне одни хороший человек в бампер выехал вплоть до маленькой трещины. Высота клиринса (или как его там) вполне достаточно, правда не когда не ездил на особо низких или высоких машинах, ну точно немного выше чем у лансера универсала, а может он слишком длинный. Особо сравнивать с лансером не хочется, потому как конкретно у моего служебного лансера двигатель послабее, да и автомат вдумчивый ко всему конечно привыкаешь, но... В общем это две разные машины и сравнивать конкретно эти машины было бы не правильно. Скорее всего буду продавать, хотелось бы отдать в хорошие руки, а брать буду классом выше, вот раздумываю, все не могу определится, толи мазду 6 толи Пассат В5 или еще че... (ну это отдельная тема)

Honda Domani стала моей первой японской машинкой, после "копейки" 1974 г. и "пятерки" 1992 г. Когда шел на рынок не имел конкретной цели какую именно модель купить, единственное что знал точно - это будет Toyota, Honda или Nissan. Другие марки даже не рассматривались. Очень хотелось купить машину по душе, рассмотрел кучу вариантов и предложений, но ничего не нравилось. А вот когда увидел Domani, то просто не смог от нее отойти. Понравилось абсолютно все: слегка спортивный вид, темный салон, мягкая панель, большой багажник. Состояние машинки на тот момент было просто отличным! Я сразу понял, что это мое и отдал деньги, даже не задумываясь, о чем до сих пор не жалею!Первые впечатления были положительные, что не удивительно, так как я пересел на Доманьку с наших отечественных "сараев". По прошествии двух с небольшим лет и "моих" 40 тыс. км пробега, наряду с положительными моментами, появились и отрицательные, хотя их очень мало чтобы испортить впечатление об этом автомобиле, тем более что поездить пришлось на различного вида иномарках помимо Домани, но обо всем по порядку.Начну с салона, он достаточно просторный, особенно много места передним пассажирам, что при моем росте 183 см немаловажно. Руль регулируется по высоте, но для меня удобным было положение, когда он в самом верху, а так как автомобилем управляю я один, мне эта функция не пригодилась. Водительское сидение, в отличие от пассажирского, помимо стандартных регулировок, имеет еще регулировку по высоте, что я считаю большим плюсом. Задним пассажирам комфортно даже при полностью отодвинутом назад переднем кресле и 3 человека чувствуют себя достаточно свободно. Порадовало, что передняя панель и обшивка дверей из мягкого пластика, при езде по нашим дорогам (язык не поворачивается их так назвать) в салоне ничего не гремело! Из недостатков - плохая шумоизоляция, но после небольших манипуляций и капиталовложений это легко устранимо.Двигатель очень экономичный и достаточно резвый, при резком нажатии на педаль, после небольшой паузы (автомат, блин) двигатель раскручивается до 7 тыс. оборотов и услышав один раз его спортивный рык, уже не хочется отпускать педаль. Кстати, положить стрелку очень легко, разгонял до 190 км/ч на хорошем асфальте и чувствовал себя достаточно комфортно, машину не трясло и не кидало. Вообще хочу сказать, что Хонды очень устойчивы при езде на больших скоростях, в повороте не кидает и крен минимальный, а так как полихачить я люблю, Доманька с достоинством выдерживала все мои выкрутасы и ни разу не давала повод уйти сердцу в пятки и усомниться в своей надежности. В двигателе поменял сразу после покупки все ремни, масло, воздушный фильтр и свечи.Теперь ложка дегтя. Машина очень плохо заводится в ниже 20 градусов мороза, свечи заливает махом, но один хондавод подсказал как с этим бороться и теперь особых проблем с заводом, даже в 35 мороза, не испытываю. Нужно просто перед поворотом ключа нажать педаль в пол и машина почти сразу схватывает, тут же отпустить и все, главное хороший аккумулятор!Бензин 92-й, причем кушает с любой заправки, проблем с топливной системой не было ни разу, чувствуешь что бензин плохой только по снизившимся оборотам и вибрации на холостом ходу.Особое слово хочется сказать о подвеске: она не такая уж и жесткая как все думают (на некоторых Тойотах и похуже бывает, в частности на Карине 2001 г. моего знакомого), а еще она просто неубиваемая, особенно стойки. За 2 года я вообще ничего не менял, все стойки сухие и ни одна не стучит, единственное пришло время менять сайлентблоки, со следующей получки займусь. Я никогда не отличался особой осторожностью при езде по нашим дорогам и езжу по принципу больше скорость, меньше ям, а Доманька даже и не пытается рассыпаться, все владельцы Тойот просто в шоке!Короче, если вы ищете надежную и неприхотливую иномарку в диапазоне 150-200 тыс. рублей, лучше Домани вам не найти - машинка крепкая и резвая!

купленг автомобиль 2005году для моей мачихи она отьездила от силы тыщ 5 после его отдали мне, сначала я был разочарован, ведь вид то ну не как у бэхи 5рки, но вот после я понял что был не прав... подителю оболденно удобно всё сделано для водителя, при чом предусмотрен вариант курящего водителя, есть оченнь удобный отсек для сигарет и зажигалки, очень удобная пепельница по сравнению с очень многими авто + подсвечивается (ночью не промажешь) очень приятный свет приборов, не бьет по шарам когда едешь вторые - третьи сутки, глаза не устают. пассажиру так же очень удобно, сзади будет вполне комфортно 2м большим мужикам, третему будет тесно, третьим пассажиром может стать собака:) обалденная обшивка панели и руля, мягенькая не то что в нынешних авто жесткая бездушная пластмасса а в хондочке доманочке просто оболденный материал, когда берешся за руль просто ловишь кайф от каждого прикасновения, сливаешься с машиной если залить фуфловое масло то даже так будет довольно прилично, пробовал мерсы, камрюхи короллы, новые старые и прочие, залил нормальное мсло в коробку + движок и не могу нарадоватся, не чувствуешь перехода коробки вообще, автоматически включается спорт режим, ненадо думать о том чтоб вовремя включить, машина понимает тебя с полу слова, нажал в пол она будет как в спорт режиме переключатся на 7 тысячах, держишь на середине 4,5 тыс об переключение а если при спокойной езде 2-2,5 тыс об, как ты пожелаешь, она чувствует тебя и едет так как ты захочешь, каждое мгновение твоего настроение отражается в этой машине. можно сделать всё что угодно на этой машине, дрифтовал, если надо устойчивость, даже на льду при хорошей резине она будет держать дорогу до тех пор пака ты не захочешь обратного. на трассе не стыдно абсолютно, тойота селика нервно курит в сторонке когда водитель жмёт на газ ездил по дороге - скажем так конечно в сидение не вдавливает на 6ти литровом мерсе, но фору даст очень многим авто на трассе, в грооде безщумно удобно что она относительно маленькая при своей мощность она просто напросто рвёт и мечет, стоит только захотеть, при отсутствии какого либо тюнинка движка пройдя 130 тыс км машина РВЁТ за 50 тыс км что я на ней отъездил, сменил лишь свечи (обнаружил что свечам 11 лет и решил что доводить до поломки не стоит) воздушный фильтрн и топливный, в городе новый уренгой довольно плохое топливо решил сменить в жизни не поверите. при скорости 120 км в час расход 4,5 литра если давать в тапочек до 180 то 8 литров если же тыхочешь 190-200 (она идёт 200, даже при том что на спидорметре 180 и в тех документах написано макс скорость 185) то придется на 100 км выливать около 10ти литров зимой и 9 летом.зимой по городе расход примерно 6-7 листров по трассе при средней скорости 120 км расход 5 литров. она стоит слишком мало для того чего она стоит, я бы её купил и за милион, не будьб у меня своей. машина просто шик, да конечно это не карабль бороздящий просторы моря городского, который хрен припаркуешь и не поманеврируешь, это идеальный автомобиль для энергичного водилы который за рулём проводжит по 10-20 часов в сутки, не устаешь, а отдыхаешь за рулём...в общем если ты не хочешь вкладывать в авто милионы, тебе нужен авто для комфортной безопасной и экономичной езды хогда домани - твой выбор.

Спасибо нашим японским друзьям за такую миленькую игрушку!! Машина показывает довольно весомые и авторитетные качества по отношению своих собратьев. Согласен, посадка и ходовка испытывает так сказать не значительный шок от наших дорог, но по трассе ведет себя просто отлично!! Довольно таки хорошая аэродинамика и не плохо держит дорогу, уверенно себя чувствуешь себя в поворотах!! Машина как и любая другая тоже любит к себе достойного внимания!

первое авто у меня был ваз 2115. машина хорошая но захотелось иномарку. бюджет был скромный выбирал межжду ниссаном санни, митсубиси лансером, тоцотой короллой и ниссаном альмерой...королла конечно понравилась больше ...но цена несколько кусалась. хонду домани купил совсем случано (ранее ее вообще не рассматривал как вариант) ...привлекло объявление в газете по очень даже невысокой цене, требовала небольшого косметического ремонта. ну и решился взять ее., благо много знакомых жестянщиков маляров и прочих. в товарный вид мне ее привели быстро и недорого.
далее начался процесс знакомства. что сразу не понравилось - это правый руль...сколько бы ни говорили, мол привыкнешь, все ездят и нормально....за пол года -не привык((. далее это АКПП. вроде как и удобно с одной стороны, с другой стороны на обгонах тупит несколько..нужно иметь ввиду и газу подкидывать заранее на 1-2 сек. еще столкнулся с тем что бамперный повторитель поворота стоит 3000 рубликов...многовато за маленький кусочек пластмассы..причем правый у меня целый, разбит левый. тот что целый - белого цвета, в продаже сплошь оранжевые.
собственно о негативе -все.
в целом автомобиль довольно красивый для своих лет (97 год) ..посадка - сел в нее после пятнашки "как на землю") уж очень она низкая, плюс выпирающий далеко вперед бампер- клюв ограничивают просторы для ползания по дачным и лесным ухабам. сделал вывод - машина только для горда и трассы.
на водительском месте все удобно и понятно. приборка информативная легко читаемая, минус в том что счетчик пробега механический, а подсветка слабая, ночью плохо читается количество проеханных километров. в салоне все просто, обивка приятная на ощупь - не пластик, салон не скрипит не брякает. хотя зимой заводятся "жучки" под панелью где то, но после прогрева салона они улетают)
сиденье настраивается в трех положениях, ноги вперед далеко вытягиваются, очень удобно сидеть. сзади места также довольно много, пассажиры среднего телосложения втроем размещаются легко даже в зимний период. минус - на заднем сиденье не предусмотрены подголовники(((.
следует отметить отменну работу кондиционера и печки, зимой салон быстро прогревается, летом остужается)
много слышал о взрывном характере двигателей хонды и об отменных ездовых характеристиках....в городе машина как машина, двигатель 1,6 литра..ничем не выделяется из общего потока при спокойной езде....но стоит только "тапку в пол" и чувство такое что под капотом не 1,6 а 2 литра. разгон до 3 тысяч оборотов средний ..с 3 до 4,5 уже очень хороший, с 4,5 и до ограничителя не свойственный 1,6 литровому движку)) двигатель работает спокойно на холостых его почти не слышно, вибрации в салоне почти "ноль". на трассе машина "приклеена" к асфальту и идет как по рельсам, автомобиль управляется одинаково легкокак на 80 так и на180 км /ч (ограничитель:((( ) нет намеков ни на рысканье ни на уходы от траектории движения. Домани быстро развивает в водителе драйверсвкие способности даже если к ним не предрасположен изначально) отдельно стоит сказать о расходе топлива, заливаю 92 бензин. город в среднем 11-12 литров без кондиционера (летом), с кондеем 12,5-13,5...считаю многовато...это при спокойном режиме вождения. трасса около 7 при скорости не более 100. зимой расход достигает 14-16 литров в городе с прогревами, на трассе так и держится около 7-7,5. масло не кушает вообще. коробка переключает передачи практически незаметно разгон ровный без рывков даже при срабатывании кик-дауна. .. единственное тчо раздражается ...это толчок при переводе селектора в положения D,N,R,P. заехал на станцию узнал - сказали что износилась подушка на которой подвешена коробка. если говороит отсобо не напрягает то ездить можно еще столько же . по весне хочу заменить.
покатался я после своей Домани на ниссане санни , королле , и понял что в выборе не ошибся
в общем автомобилем доволен, сделал вывод что следующий авто будет непременно ХОНДА.

Тачка довольно редкая. Двигатель стандартный 1.5 литра (d15b 115лс).До 4 тыс оборотов довольно ватная, после - ураган включается втек!!!Максималка 180 (ограничитель в спорт режиме - пятая не врубается), хотя уверен: пошла бы за 200 легко. Если б не чудесный хондовский мотор (который с 4х тысяч))) и его рык - ничем непримечательный авто.Влегкую тягается с 2х литровыми машинами классом выше...