8 відгуків про Honda Ridgeline

Автомобіль дуже гарний та надійний.
Має багато функцій. Комфортабельний, просторий, надійний.
Недорогий в обслуговувані.
Запчастини всі є в наявності в Україні.

Был такой у отца моего друга. Ездили на природу. Что сказать, отличный пикап! Нас было человек пять и все сели с комфортом.Внешне вполне приятный автомобиль. Передний бампер имеет минимальные свесы, это положительно сказывается на проходимости. Передние фары тоже понравились, без лишних штучек, все по делу - освещение, поворотники. Решетка радиатора красивая). Дополнительные фары в бампере прекрасно освещают ближнее пространство. Сзади тоже все хорошо, правда фары задние узковаты - можно было сделать побольше. Кузов вполне красивый, с отличной базой, в меру длинный. Багажник в нем отличный. Туда помещается средних размеров квадроцикл, или два мотоцикла, при этом дверца багажника закрывается! Также рядом с дверцой есть потайное отделение - в нем хранятся запасное колесо, инструменты, но можно также положить и свои вещи, места хватит)))Салон также очень понравился. Красиво с комфортом расположены сидения. Плюс задние можно сложить так, что не каждая другая марка похвастается таким функционалом сидений)Множество удобных полочек, на дверях и передней панель, просторный бардачок)Особенно понравилось расположение ручек для открытия дверей - они стоят вертикально, что довольно удобно и выглядит классно)))Проходимость у этого пикапа хорошая, но только если он полноприводный. Не стоит брать заднеприводную версию. Дорожный просвет довольно серьезный. Еще один плюс - независимая подвеска, именно поэтому эта машина мне нравится все больше)В целом хороший пикап, его стоит приобрести.

Здравствуйте, уважаемые читатели!Хочу рассказать Вам об отличном автомобиле Honda Ridgeline пикап, типичном "американце". Мне очень много раз приходилось бывать пассажиром и не мало раз водителем за рулем данного автомобиля. Прежде всего, хочется сказать, что автомобиль очень мощный. Оснащен двигателем V6 объемом 3,5 литра. Он очень быстро разгоняется, уверенно держит скорость. Поездка в нем на скорости 180 км/ч это как на ланосе 120 км/ч (сравнение с ланосом, т. к. я владелец этого авто).Автомобиль более чем комфортный. Огромный салон, как впереди, так и сзади. Приятная на ощупь кожа. Огромнеший подлокотник, опять таки и сзади и впереди. Подвеска ведет себя здорово, на любом покрытии, ямах, буграх, в салоне ничего не ощущается. Обычная комфортная поездка.Функциональное оснащение на высоком уровне. По моему, здесь есть все начиная от электрических стеклоподъемников, которыми уже давно никого не удивишь, до большого люка. Самая любимая моя функция, особенно зимой, то чего очень не хватает в моем авто, это подогрев сидений. Родная акустика очень даже ничего. Большой сенсорный экран. Короче, все что душе угодно.Безопасность. Я считаю этот автомобиль очень безопасным. В нем имеется 8 подушек безопасности. Поэтому и водитель и пассажиры будут защищены. Проходимость. Автомобиль очень высокий. Как по мне, так настоящий внедорожник. Нам приходилось проезжать по таким местам, где другие не проехали. А по бордюрам мой папа скачет как умалишенный. И паркуется на них, и пробки объезжает. Еще преимущество, что Вы сами сидите высоко, поэтому у Вас все остальные участники дорожного движения как на ладони, видимость отличная.Багажник или пикап:)Вот тут что мы только не перевозили. Огромный шкаф 2*1,5 метра, манеж в не разобранном состоянии, 500 кг картошки, "море" коробок общим весом 800 кг. Да, да, именно 800 кг... грузоподъемность отличная, как и вместительность. А спали мы там сколько раз, в полный рост, безо всякого дискомфорта. Нужно только хорошенечко застелить, т. к. пол ребристый и отличная двухспальная кровать под открытым небом. А под этим полом есть, скажем так, "второе дно" :) там лежит запаска. Так вот о нем никто не знает, оно абсолютно не заметно. 100 раз проходили границу, осматривали все, кроме этой ниши. Даже не знала, что так люблю этот автомобиль и что у него столько плюсов, пока не написала))))А теперь минусы. Ох, и прожорливый зараза! В характеристиках пишут расход 14 литров. Я не знаю как нужно ездить, чтобы это было правдой. Всегда больше выходило, в зависимости от манеры езды, а также город или трасса.И второй минус это подключаемый полный привод. Включается он как-то не понятно. Вот ты едешь, едешь, полный привод и ты на него засчитываешь, а только бац и передний... а если в заносе такое случится...Ну и последнее, это не минус, просто на любителя. Как мой папа, так и я очень любим механическую коробку, а тут автомат. В целом, автомобиль просто супер-пупер!!!

Большой пикап с взрывным характером. Бывает на дорогое ловишь снисходительные взгляды ,дескать еще один колхозник с кузовом вылез на дорогу,которые сменяются изумлением. Мгновенно 2,5 тонная машина срывается со светофора оставляя позади крузаки все мастей,хорьки, лексусы. Впрочем своими габаритами Ридж располагает к степенности и не игре в шашки на дороге.Бездорожье умеренное- лучше помнить поговорку про крутость и трактор, часть владельцев лифтует машины,предельный допуск лифта 2 дюйма.На проселке,коих немерянно на просторах страны уверенно глотает и кочки и стиральную доску ,позволяя идти со средней скоростью 90-100 км/ч. Комфорт и грузоподъемность на уровне.

Когда то в свое время, как и Вы сидел в компе, изучал отзывы владельцев.Решал долго брать или не брать,взял 2006 года и уже два года не перестаю наслаждаться автомобилем.Динамика езды просто потрясающая.Но обо всем по порядку, единственным недостатком этого авто был расход топлива 18 литров город 13 трасса при 130 км/ч , вопрос решил сразу после покупки ,установил газ.У нас газ стоит 13.5 рублей получается 270 рублей на каждую сотню в городе и 175 р. по трассе.Это экономистам на заметку.Затем уделил внимание подвеске поменял резинки стабилизатора 150 р. шт. рулевой наконечник 630 р. шт.ну и колодки, масла,фильтра.Вообщем хочу сказать то,что простой в ремонте не надо искать спецов на хонда-сервисе которые вам поменяют лампочку пере.В процессе эксплуатации начал общаться с автовладельцами риджей, выяснил что самое слабое место это рулевая рейка.У трех из пяти машин она ремонтируется примерно через 350 т.км.ремонт стоит около 15т.. Теперь о том как мне не надоел этот самец за два года, как он может надоесть если разгон до ста за 10 сек. это реально,решив проблему с топливом это экономично,ее замечают прохожие потому что красивый эксклюзив а стоит в районе 800-900 т.р а не 3 млн.р. Проходимость меня устраивает нравится ,что все подключается автоматически, при пробуксовке передних колес подключается зад.Для особых любителей грязи можно включить постоянную блокировку и делается это одним нажатием кнопки.Когда резко стартуешь подключается задний привод ,когда набрал 60-70 он отключается.

Модифицированный отчет написанный в 2010 годаВ конце 2008 года решился на покупку пикапа. Заметил, что как-то часто стал таскать мелкие грузы на дачу, с дачи к теще, от тещи что-то обратно, то ремонт, то новая стройка. Вообщем, надоело пачкать багажники машин. Плюс решил продать не оправдавшую надежд текущую машину. Планировал уложиться в один млн руб. Хотелось в пикапе совместить несовместимое чтобы была мощная, динамичная, управляемая, комфортная, неприхотливая в обслуживании. На слуху из официально продающихся были Мицубиси L200, Ниссан Навара и пара близняшек Форд Рэнджер и Мазда BT50. Цены плюс минус одинаковые в зависимости от оснащения. Как-то зацепил только Ниссан, остальные не понравились. Взял на тест-драйв, прокатился. Шумно, тряско, дизель орет, тормозит плохо, незагруженный зад козлит. Может, конечно, экземпляр был заезженный. Потопал в пикап центр, смотреть американские и японские пикапы. По деньгам подходили с трудом только трехлетки. И тут мой взор упал на Хонду Риджелайн. Новая в комплектации RTL стоила 55 тыс лолларов, на тот момент в районе 1,3-1,4 млн . Блин, сначала был не готов за грузовик платить такие деньги. Но тут продавец стал петь соловьем о достоинствах автомобиля. То, что двигатель 3,5 литра 249 л с, АКПП, кожа, климат, электроприводы, подушки безопасности по кругу это все понятно. Но тут выяснилось, что у пикапа независимая задняя (!) подвеска, привод передний, подключаемый полный, далее продавец продемонстрировал чудеса трансформации в салоне; сиденья поднимаются и фиксируются одной рукой, образуя ровную багажную емкость за передними сидениями. Задний борт откидывается не только назад, но и открывается вбок такого я не видел ни у кого. Еще существует багажная емкость под грузовой платформой, закрываемая на замок, в которую легко помещается мммм. целый человек не пробовал, конечно, но почему-то все, кто впервые видят в таком месте такого размера багажник его емкость меряют человеками. Уговорил меня парень-консультант.Правда, купил не в пикап центре, они жадные оказались. Коврики отдельно продают, за крышку грузового отсека просят 2500 долларов дополнительно. Позвонил в другой автосалон, там все рассказали, что эти так сказать опции идут в комплекте и стоит машина чуть дешевле к тому же (1 337 500 ). В наличие оказалось две машины серебристого и зеленого цвета. Выбрал зеленую, неприметную. Грузовик все-таки.За год накатал 20 000 км. По технике ни одной претензии. Дополнительно установил парктроники передний и задний, пороги и ксенон. Хотел заменить голову на 2DIN монитор с навигацией и ТВ, но передумал, стало жалко CD ченджер, он в этом случае демонтируется, а я люблю в машине диски слушать, тем более что при включенном ксеноне есть помехи для радио, что очень напрягает в тоннелях и далеко от города. По паспорту разгон 8 сек до 97 км/ч (60 миль/ч), ну где то так и есть. На сухом асфальте и по грунтовке рулится стабильно. При скорости выше 140 сильный аэродинамический шум, который заставляет убирать тапку с педали газа. Иногда при слишком быстром проезде маленьких лежачих полицейских срабатывает какая-то защита и душит двигатель на секунду-другую. Сначала думал, что глюк только у меня, но потом в интернете прочитал, что многие это заметили.Резину на зиму не менял, директор автосалона сам ездит на Риджеке, сказал, что необходимости нет. В городе и на трассе действительно хватает, по целине не катался, не знаю. Техосмотр прошел сам без проблем, для этого купил и установил рамку под задний номер с подсветкой. Страховка каско на машину 5,3%. Машина стоит на улице, заводилась всегда. Подогрев попы чувствую через минуты три-четыре после начала движения, теплый воздух идет еще через три-четыре автоматически, либо принудительно включаешь обдув, но тогда естественно холодный сначала прет. Не нравятся щетки стеклоочистителя. Они скукоживаются зимой и при подходе к машине надо всегда ручками браться за щетки и долбить ими об стекло, иначе пока не прогреется салон и нижняя зона лобового стекла, а затем и сами щетки ехать невозможно, так как улицы Москвы залиты жидкой химией и лобовое стекло засирается мгновенно. Расход 92 бензина в среднем 16-17 литров на сотню город\\трасса 50\\50. Обслуживаюсь у официального дилера Хонды по пробегу компьютер пишет, что пора ехать, звоню, на следующий день приезжаю - очередей никогда нет. Утром отвожу, вечером забираю. Стоимость ТО около 10 тыс . Первый раз заехал только на замену масла на 3 тыс км, второй раз было полное ТО, третий раз тоже полное ТО только что на пробеге 19 100 км. Значит интервал где-то 7500 км. Маловато. Пару раз перевозил мотоцикл, не удобно, очень высоко уровень грузовой платформы. Длинномеры неудобно возить сдвигается заднее окошко шириной 30-40см и если большая часть длины находится в салоне, то меньшая торчит-болтается над грузовой платформой.Подвожу итог. Хонда Риджелайн – уникальный автомобиль, сочетающий мощь, динамику, управляемость, комфорт, безопасность, практичность и беспонтовость. ОЙ, про понты. Было дело пропустил Майбах , так он меня, грузовик, поблагодарил аварийкой. Вроде как культура растет на дороге? Всем удачи!Продолжение/окончаниеКакое-то время автомобиль был для меня универсальным транспортным средством на все случаи жизни. Жизнь не стоит на месте, у меня появилась машина, на которой я стал ездить ежедневно и Риджик стал типичным грузовиком выходного дня для перевозки чего-нибудь. Задумался о покупке фургона Пежо Боксер (в нем удобнее перевозить все, особенно мотоцикл, погрузочная высота всего 53 см)Расставаться было не просто, но прошедшей зимой я выставил автомобиль на продажу. В самый разгар финансового кризиса, когда курс доллара бился в истерике, покупателей не было вообще. В конце января начались робкие звонки и первому же покупателю скинув с объявленной цены 100 т (продал за 1 200 000 ). Подкупило то, что у парня горели глаза и он давно медитировал на эту машину. Радует, когда мои машины уходят в хорошие руки.Потери за год эксплуатации составили в рублях порядка 170 т (с учетом установленного допоборудования) или 13% что неплохо или в долларах 17000 с учетом изменения курса - 32%, что ужасно.В целом автомобиль оставил самые приятные впечатления и когда в потоке встречаю Риджелайн зеленого цвета, автоматически пытаюсь опознать в нем свою бывшую машину.

По одежке встречают... Внешний вид нехарактерен для представителей класса. Пикап обычно настолько утилитарен, что конструкторы/дизайнеры не заморачиваются по поводу оболочки. Тут японцы дали немного больше за те же деньги. Ощущение комфорта и безопасности не покидает все время, что вы находитесь внутри автомобиля. На низких скоростях вальяжно плывет в потоке, резво реагируя на газ- если надо перестроиться или что-нибудь. На трассе четко держит траекторию, колею не ощущает, спокойно разгоняется до 180 кмч, когда срабатывает электронный ограничитель. Перестроения на высоких для грузовичка скоростях четкие, внятные, легко прогнозируемые. VSA срабатывает уже при минимальных сносах, что полезно для безопасности, я полагаю. Отключается. Подвеска независимая, что имеет свои плюсы и минусы в глазах просвещенной публики. Стихия этого пикапа все же дороги. Пусть плохие, но пусть они будут. Хотя катался и по целине, и по снежной целине) Сильно помогает камера заднего вида. Самый труднопереворачиваемый пикап во всем белом свете, е. Абсолютно спокойно потребляет 92 бенз. Хотя на 95 едет резвее. Читал, что для фермеров спецом делают под более дешевое топливо. За 1,5 года постоянного движения только замены масла. Ну и там кастом по мелочи: лампочки-фонарики, диски тормозные, колодки, аудио, нулевик.

Пробег 42000 км. Динамика ощущается в зеркало заднего вида на светофорах (я уже на следующем, а большинство еще жмут педаль газа на предыдущем перекрестке (7, 9 секунды до 100). Управляется легко и просто, хороший обзор, комфорт лучше чем во многих дорогих седанах. При скорости 170-180 км/час не качается и не болтается, ощущений страха нет. Больше 180 не едет стоит ограничитель. Салон удобен и просторен. Тестировал много других авто нет равных. Попробуйте. Кузов позволяет перевозить достаточный объем груза (например при дальних поездках на север перевожу ГСМ). Бензин АИ-92, расход 17 л/100 км. Время ТО показывает датчик, получается 8000-10000 км (зависит от стиля вождения). Стоимость ТО 2500-3000 . Автомобиль изначально привлекает внешне. Оборачиваются все окружающие. В тоже время когда оказываешься внутри понимаешь,что это дом на колесах.Уверенное да. Это лучшее у Хонда. Следующим будет вероятно следующий пикап от Хонда. Вторым авто присматриваю Акуру MDX.