17 відгуків про Audi R8

Дизайн автомобиля выше всяких похвал. Это именно тот дизайн, который заставляет любоваться каждым изгибом. Нет резких линий 2017 года, все гармонично и плавно. Однозначно новые R8 испортили по дизайну как и всю остальную линейку авто.
Динамика просто сумасшедшая. 3 секунды до сотни дают массу эмоций и перегрузки при старте у неподготовленных девушек.
Дорожный просвет - это главный минус в плане практичности, но лечится выворотом колес при спуске и никаких проблем не возникает. На трассе это наоборот, однозначный плюс - устойчивость, маневренность и повышенная управляемость как на картинге)
Качество материалов конечно же отменное - кожа, карбон, алькантара. Дизайн в салоне очень современный и спортивный - сразу понимаешь что это болид Формулы 1 для города.
Коробка передач быстрая, особенно хорошо сливается с пилотом в М режиме и умелом использовании подрулевых лепестков.
Багажника хватает на 2 больших сумки из магазина и в салоне за ковшами также много места (для сумок или рюкзака).
В салоне просторно, при моем росте в 187 см - очень комфортно водить и садится в авто (в отличии от BMW i8, к примеру).
Расход топлива по трассе минимальный (7-8 л по бортовому), в городе если включать спорт режим и давить педаль в пол, то 30-50 литров будет очень легко))
Обслуживание не дорогое, если это просто замена масла и фильтров. А вот уже заменить колодки - это минимум 300 евро ну и т.д. по нарастающей.
Зато за правильное и своевременно ТО, Вы уверены в своем автомобиле, его надежной управляемости и долговечности.
Шумоизоляция начинает страдать на 310-330 км/час. Слева в заглушке (конструктивная особенность возле сайдблэйда) образовывается свист, который отвлекает от нормального полета.

В целом ракетой очень доволен.

Я думаю что компания Audi не нуждается в представлении ведь именно она выпустила это произведение искусства.Эта машина определенно стоит своих денег. Она обладает очень мощным и агрессивным двигателем и имеет около 20-21 литров на сотню, имеет отличную звукоизоляцию и обладает уровнем комфорта в салоне premium класса.Однако есть и свои минусы у данного авто. Во-первых это достаточно дорогое удовольствие (сама цена, расход топлива, очень дорогая страховка). Во-вторых, если вы будите её использовать в крупных мегаполисах, то вы не сможете реализовать её гоночный потенциал. Также это очень капризная машина в плане топлива (лучше не экономить).Мне очень нравиться эта машина. Она идеально подходит для обеспеченного человека, который готов заплатить за быструю, надежную, красивую и безопасную машину. Одной фразой - надо брать!

4.2 420 ат полный приводУдалось мне однажды прокатиться на этом шикарном автомобиле в Месике, Канкун. Местные предприниматели приобрели пару десятков спортивных автомобилей и дают всем желающим прокатится. Естественно не бесплатно, но самоудовлетворение я всё таки получил. Почему R8? Он был доступен, другие были дороже. В списке был Nissan GTR, но толи он был на ремонте, толи катался где то, не удалось) Это было в начале 2014 года.Буду немного краток, поскольку владение автомобилем подразумевало агрессивное управление с постоянным втапливанием акселератора и оттормаживанием на короткой дистанции.Заезд подразумевал под собой несколько кругов, помоему 5, на первом фото виден край трассы, до края примерно 400-500 метров, самая длинная прямая так же видна на фото. В общем то её нет, все прямые - короткие )Перейду к самому отзыву об авто: Белый, маленький, но шустрый, он конечно всецело хорош. Например на самой длинной дистанции начиная примерно с 5 кмч (на первом фото) до конца прямой - конечная скорость прерывалась примерно на отметке 130 кмч. Мне показалось, что в данном авто просто не чувствуется ни ускорение, ни скорость. Я периодически пытался бросить авто в занос, но у меня ничего не вышло естественно потому, что была включена ESP, да и сам тест-драйв этого не разрешал. На пассажирском сиденье расположился инструктор, который периодически подсказывал с какой скоростью входить в поворот, где тормозить и набирать скорость, было весело если честно. Что я успел заметить - так это то, что дсг(робот) всё-таки на нём тупил, нажимаю тапку в пол, а он думает секунду-полторы и только тогда едет, не очень как то. Я конечно особо не экспериментировал с отжигом, поскольку авто не был застрахован и любое повреждение мне пришлось бы оплатить, если бы оно случилось. Но пытался входить в повороты пошустрее )Очень рекомендую прокатится всем, кто любит спортивные авто, если такая возможность будет у Вас при путешествиях или в нашей стране.Удачи на дорогах!

Внимание на первых версиях летит коробка!!!которая с одним сцеплением.в рестайлинга таких проблем уже нет.в целом аппарат достойный.я ездил на машине зимой и летом всего накатал 28 тыс. реально комфортно ездить в любую погоду кроме большого снега.хорошие тормоза и мотор в 525 сил дают владьцу этого авто все что нужно.я бы советовал поупражняться на тестдрайвах или полигонах для того чтобы уметь контролировать авто в экстренных ситуациях.я учился в Германии месяц и давно бы превратил своё авто металлолом,так как на скорости больше 150 надо реально пилотировать учитывая аквапланирование и колейность и т.д. Покупал в 26 лет владел 3 года.менял Америки по кругу,масло через 5 тыс,колодки,часто ремонил коробку.из за дефектов её снимали раза 3. Но благо все бесплатно от дилера кроме масла конечно.у меня все.буду рад если мой отзыв кому нибудь пригодится

Однажды пришлось мне побывать на тест-драйве этого автомобиля. Первый раз садился за руль ракеты. Присутствовал страх, что немного претопив педаль, окажешься на другой планете. Меня сразу предупредили, что бы был аккуратным на выезде. И действительно, немного нажав педаль газа, Ауди Р8 уже взлетает. Попробовать на полную я смог только когда выехали на окружную. Вот тогда я понял, как увеличивается скорость за секунды и как вминается моя спина в кресло машины. Когда сидишь за рулем Ауди Р8, время останавливается. Существует только автомобиль и водитель. Легкость в управлении, маневренность на поворотах, бешеная скорость и возможность быстро уехать в небеса делают эту машину по истине адреналиновой. Проехавшись в ней, вы сможете почувствовать, как сердце начинает биться где-то в мизинце ноги или еще круче, перестает биться вовсе. Если у вас когда-то будет возможность хотя бы проехаться на Ауди Р8, не упустите ее.

Итак, что касается скорости и времени разгона, тут все понятно, оценка отлично и никаких вопросов быть не может. Единственное, что пришлось поменять для некоторых участков наших дорого, это резину. Низкопрофильная резина, идущая в комплекте – шумит и делает машину деревянной. Если вы не гоняете, а едите в потоке, то каждая неровность дает о себе знать. Устраняется методом подбора одного из немецких производителей. Другие не берите. Не советую эту машину тем, кто любит застрять в пробках. Ее расход топлива огромен, а лишние дерганья будут ее только убивать. Как для уличного гонщика – шикарный автомобиль с множеством возможностей. Для европейских дорог отлично подойдет и покажет себя в полной мере. Так же минусом является одно пассажирское сиденье. Но это же спортивный автомобиль!

Машина впечатляет) но есть ряд сомнительных моментов, очень шумная и пластмасса в салоне оставляет желать лучшего, коробка ужасная, надо будет купить следующую с другой коробкой!

Думаю, что R8 Spyder можно назвать полноценным и серьезным спорт-каром Audi. Меня миновала эпопея с отзывом машин этой модели в прошлом году, просто проверил все в дилерской СТОА и гонял себе дальше. Начнем вот с чего: у меня был кабриолет, в холода особо не пофасонишь. Второй момент - низкая посадка, из-за которой R8 Спайдер не может быть единственной машиной. Из плюсов (да-да-да, кроме нереального агрессивного дизайна, добротной немецкой сборки и спортивного нрава) могу отметить управляемость, она тут просто бомбец, но за такие деньги хотелось бы больше электроники в начинке.

Ауди - превосходство высоких технологийона божественна...

отличная машина ощущение при езде финоменальные очень удобно пасожиру рев мотора прям как у FERRARI ENZO вобщем авто тянет на 99.9 из 100 у меня синий мат 18-е низко профельные диски и двигатель 5.2 поэтому мне кажется что это не машина а мечта любого авто любителя так-что если собераетесь покупать покупайте и несомневайтесь ваши затраты будут оправданы

Взяли на тест-драйв на 4-е дня, чтобы посмотреть на что же способна эта красавица. Комфорт на высоте. Ручная немецкая сборка - это вам не наша)))Печально, что мест всего 2-а. Хотелось бы больше. Желающих прокатиться очень много оказалось...Фактически отсутствует багажник (есть спереди под капотом небольшая дыра - туда влезает небольшая коробочка, и есть немного места сзади за спинками кресел - можно рюкзачок положить).Салон в базовой комплектации относительно неплох. Хорошая шумка, средненькая акустика, навигация отсутствует, так же отсутствуют какие-либо гоночные настройки автомобиля. Кроме кнопочки "Спорт", которая никакого эффекта вообще не дает, в машинке, по сути, больше ничего и нету.Из-за низкой посадки, крайне неудобно выбираться из машинки. Полный привод рулит. Очень управляемая машинка. Идет как по рельсам. Есть заднее электро-антикрыло. Машины не бросает, не шатает... Динамика ужасна. Дело скорее всего в абсолютно тупом роботе. Стартует из рук вон плохо, скорость набирает достаточно медленно. Максимум, что я успел набрать - это 230 км/ч, далее или колея была, или повороты или что-то еще. Машинка с движком 4.2 явно не для гонок. Nissan GT-R c двиглом 3.8 (486 л.с.) выигрывает в разы.+ машинка при переключении передач издает истошный звук и еще и дергается))) За 4-е дня сложно судить о надежности. Но учитывая немецкую ручную сборку, уверен, что она на высоте. 5-ка! Правда вот резину народ убивает очень быстро. А она только под заказ - из Германии, ждать 1-2 недели. Максимальный расход 25 литров/100. Можно запросто добиться 15-17 литров на 100 км. У GT-R 30-40 литров ))) При всем уважении к Ауди, я считаю заявленная цена в 5.2 ляма за базовую комплектацию - это высокая цена. Машинка по сути не едет, покупать ее для гонок не имеет смысла. Разьве что только движок 5.2 Машинка не впечатлила. Друзья были от нее в восторге. Я разочарован. После GT-R - это своего рода трактор... Да эффектна, элеганта, стильна, красива. GT-R-у тут до нее, как до луны. Но все же R8 никак нельзя относить к супер-кару и уж тем более к гоночному авто. А в остальном очень даже неплохой автомобильчик.

внешне машину описывать не надо, выглядит она классно, как настоящий Supercar, широкий, низкий и большой автомобиль стоял рядом с BMW M6, и она казалась такой узенькой по сравнению с AUDI
машина низкая и садится в нее не очень удобно, но потом я сел в Dodge Viper и понял что посадка в Audi это просто пустяк. В салоне сидеть удобно, место над головой много, есть достаточно пространства вокруг пассажира и водителя. Не смотря на то, что в креслах развита боковая поддержка, и они хорошо держат в поворотах, в них удобно ездить и в обычном городском режиме. Они не затрудняют повороты тела на перекрестках, и можно даже развернуться, чтобы посмотреть назад.
В салоне есть постоянный вой трансмиссии. Не то чтоб это мешало, но он есть.
что очень разочаровала, так это стерео система, она просто никакая. Для такого автомобиля это непростительно...
сзади и спереди вблизи машины, обзорность хуже, чем в обычном автомобиле, в основном из-за низкой посадки. парковаться иногда не просто, не видно бордюров, но и тут есть решение: имеются множество датчиков которые сигнализируют водителю разным тоном в зависимости от того, где препятствие, сбоку, снизу или сзади.
машина не тихая, шумоизоляция хорошая, но сам двигатель работает довольно громко. Как то утром заводил на закрытой стоянке, так гул на холодную слышала вся стоянка, с первого этажа было слышна на третьем, но это на холодную...
сам звук мотора это просто нечто... абсолютно не похож на обычные машины, не какие прямоточные глушаки не помогут, ну в общем это надо слышать. По его звуку, даже если не смотреть, сразу знаешь что едет серьезный спортивный автомобиль.
с начало не привычно что двигатель очень быстро реагирует на педаль, и получается что когда трогаешься даешь немного больше газа чем надо, но потом привыкаешь и начинаешь делать эти маленькие перегозовки уже специально чтоб насладится этим звуком
ну, теперь по водительским качествам...
мотор выдает 420Hp и 430Nm момента на 4500 - 6000 RPM
в спокойном режиме в городе можно ехать уже на 1000 - 1500 RMP, но оживает машина только после 4000 - 4500 RMP
руль тяжелый, газ и тормоз тяжелее, чем в обычных машинах, сцепление тоже довольно тяжелое, но не до такой степени чтоб это начинало мешать
ручка переключение передач ходит в таких щелях которые фиксируют ручку в правильном положение. сама эта база со щелями сделана из метала что дает специфичный звук при переключениях похоже на щелканье, очень прикольно, но по началу не очень удобно, скорости не попадают куда надо, а вот потом привыкаешь и начинаешь пользоваться этими щелями как направляющими, и тогда получается переключатся очень быстро, и с очень классным звуком при переключениях...
ход рычага коробки передач средний, не очень короткий, но и не длинный. Сама коробка очень понравилась четкостью и скоростью...
ход рычага очень похож на все спортивные коробки Audi (S3 S4 RS4 S5)
Я думал, что расход будет очень большим, но оказалась, что совсем нет. По трасе при скоростях 180 - 220 km получалась 14-16 литров, в городе больше, где-то 18-20 литров, а при скорости 100 - 120 km вообще 8-10 литров.
динамика разгона 100 км - 4.6 sec
до 200 разгоняется свободно, а там уже сложнее, максимум я ее разгонял до 280, но чувствовалась что это не придел, 300 310 km она поедет
раньше не ездил на такой скорости, и скажу, что даже на этой машине, уже чувствовалась, что ей очень не легко приходится, каждая ямка становится целой пропастью для подвеске.
машину очень тяжело держать на своей полосе, нужна очень широкая дорога. Пробовал включить дворники на 280, так их нафиг чуть не вырвала. Понял, что этого лучше не делать. По машине чувствовалась, что после включения, сопротивление воздуха стало больше...
повороты она проходит очень интересно. Что бы я не пытался сделать, как агрессивно бы я их не проходил, я не смог найти придел автомобиля
тормозная динамика тоже совсем другого уровня, я не ожидал, что будет такая большая разница с обычными машинами
буду рад ответить на любые вопросы
также буду рад услышать ваши отзывы
Думаю, неплохое предложение, хоть и суперкар со всеми вытекающими, можно ездить повседневно.

Купил автомобиль этот - вообще вещь!
Ну конечно салон только для двоих, но хватает!
R8 впечатляющая новинка!
Просто радуюсь сидя за её рулём...все люди идут и восхищаются моим авто.
Прёт как бешенный, советую всем!!!
Только приходиться гоняться почти всегда самим с собой!

Гениальное превосходство

Не , я не владел этим авто. Я работал у официалов и несколько раз ездил на тест-драйв. Да, машина стоимостью более 150 000 евро, достойная. Роботизированная коробка переключается идеально, двигатель "взлетает" четко за нажатием педали. Рев этого болида именно спортивный, настроенный и не мешающий звуком. Разгон сумашедший, в затяжных поворотах спасает боковая поддержка сидений, а то так норовит выкинуть из салона. Аморты нового поколения - это что-то - как будто машина понимает какая жесткость подвески тебе требуется именно сейчас, в данный момент.Немного непривычный руль, но про него забываешь , как только тронулся. Акустика неплохая, хотя можно и получше. Тормоза - как будто машину приклеивают к асфальту))) Вообщем машина так и накручивает водителя на динамичную езду.

Отличный авто! Куплю себе ее обязательно! Наиболее подходящее авто которое я рассматривал для покупки, с самого детства, и для души это Audi TT. Но эта малышка затмила ее по всем показателям... вобщем были бы деньги купил бы не задумываясь, а пока только она мне снится.

очень комфортабельно для таких ездовых качеств после нее пересаживюсь на CAYENA КАК НА ТЕЛЕЖКУ
большое удовольствие очень тщательный салон нет посторонних звуков правда при мойке пачкается двигатель брюки об порог но вообщем после MB SL350 технически очень совершенный автомобиль