133 отзыва о Volkswagen Touran

Хотелось бы оставить отзыв о VW Touran 2006 года с 1,9 TDI. Автомобиль с большой буквы, который имеет куча плюсов, однако не обделенный минусами. Скажу сразу авто семейного типа, так как в авто вместимый багажник, много прибамбасов по трансформации салона, уйма различных полочек, ящиков, подстаканников, а также с комфортным расположением рабочей консоли. особо авто не прихотливо если за ним своевременно ухаживать и не отлаживать в глубокий ящик. При обслуживание авто рекомендую пользоваться оригиналом тем самым продляя жизнь на долгие годы своего коня. Из недостатков хотелось бы заметить, что дизельные двигатели с сажевыми фильтрами немного портят нервы для наших условий, а также дизельного топлива которое мы заливаем. Пасатка авто желала бы большого, так как иногда возникают проблемы по прохождению некоторых препятствий. В целом авто достойное для существования на нашем рынке, однако скорее всего с бензиновыми двигателями его будущее намного стабильнее.

Хороший аппарат(особенно с автономной вебастой)

Холодная, жесткая, дерганая, шумная машина. Если хотите более менее комфортно ездить на машине а не на такси и общественном транспорте, не берите tsi и dsg, лучше дизель или дохлый атмосферник. Ручку для Москвы советовать не буду. А т.к. автомата не бывает, то вообще для Москвы или другого крупного города с пробками туран не советую. Dsg в топку! В фольксвагене разочаровался.

Купил машину в апреле - в весенне-летний-осенний период всё устраивало... но при минус 20 машина не завелась. Съездили к диллеру на эвакуаторе (на форуме пишут,что причина в конденсате, который скапливается и замерзает катализаторе). Диллером произведена замена свечей за мой счёт за 5000, включая диагностику и поиск причин неисправностей - машина на гарантии!!! Сослались на плохой бензин. Рекомендации - замена АЗС (Газпромнефть). Спустя 2 недели при -22 ситуация повторилась. Почему? Как быть? Кто должен оплачивать диагностику и ремонт?

Покупал для ежедневных поездок на работу. Динамика, управляемость хорошие. Салон вполне удобный, но не хватает регулировок задних сидений. Обзор нормальный, но большие слепые зоны, особенно справа, надо привыкнуть. Качество сборки отличное!

Дорогие действующие и потенциальные автовладельцы! владею или просто управляю фольксваген "туран"-2, я уже или всего три года. За данный период времени накопились определеные впечатления. Еслы Вы были внимательны- то я уже писал ранее отзывы о этой машине, а те кто читает первый раз, я расскажу всё сначала. Машинка просто класс! я не знаю лучше вэнчика чем этот. Сказать, что она не ломалась-значит соврать. Менял я уже помпу и ступичный подшипник, и сцепление (по гарантии после 30 т.км.) все выливалось в хорошую сумму. Но как он едет!!! когда "жаба" отпускает - вновь начинаешь ловить кайф от его умения ехать! Да он долго прогревается и приходится его зимой закутывать как ребёнка но Вывод у меня такой: если есть возможность купить-бери! после "Турана" будешь восхищаться красотой Ситроена Пикассо и фаршем Опеля Зафира - но Турана не променять! это классная машина! Хочется обратиться к производителям других минивэнов с просьбой о выпуске машинки покруче чем "фольксваген туран". Скучно ездить, обгоните меня! Живу в Сургуте и готов поделиться опытом эксплуатации. Единомышленники и оппозиционеры, я готов к общению!

Приобрел машинку в 2012г. Машина в целом не плохая, настоящая семейная. Дорожный просвет позволяет мне ездить и по городу и на рыбалку. До Турана у меня были ситроены: Ксара-Пикассо (замечательная машина, жаль, что снята с производства), вот на волне впечатлений от ксары-пикассо я купил С4-Пикассо, как оказалось это такое дерьмо, что кое как избавился и приобрел Турана, Подвеска Турана плотная не чувствительна к колее, на многочисленных выбоинах удары довольно жестко отдаются в кузов, шумоизоляция средняя если сравнивать по подвеске и шумоизоляции то у меня лучшей машиной была Ксара-Пикассо. Коробка передач и двигатель просто радуют, разгон просто замечательный. Зимой больших проблем не возникало, заводилась в мороз до -29, во избежания проблем в дальнейшем без крайней необходимости в такие морозы стараюсь не брать машину.

примерялся очень долго,но решился и купил-не жалею абсолютно!!!!!! все под рукой,надежно,добротно,спокойно и уверенно. расход дизеля радует- все как написано в книге,боялся за зиму(подогрева нет) - справился движок сам (было -21). действительно семейный автомобиль!

В первую очередь, начиная разговор об автомобиле кампании Фольксваген – Туран, хочется выделить его внешний вид. Просторный, крупный, в салоне все выполнено из кожи, большой багажник, хорошее сочетание цвета внутри, подсветка приборов на торпедо не мешает во время вождения и не режет глаза, везде царит уют и комфорт. Хорошо продумано расположение педали «газа» - удобно ложится стопа, поэтому даже при длительной поездке нога не затекает и не устает. Если уж действительно брать автомобиль для семьи, то, по-моему, свой выбор можно остановить на этой модели. Отлично подойдет, как для семейной поездки (семиместный), так и для выездок за город с большой дружной компанией. Если действительно, вы собрались покупать именно Туран, то лучше свой выбор остановить на дизельной установке с объемом в два литра, более резвая и надежная. Это действительно было проверено на собственном опыте. На дороге, ведет себя очень хорошо. Отличная динамика, устойчивость, но не очень порадовала шумоизоляция. В этом случае больше зависит как от качества самой дорожного полотна, так и от того, в какие шины обут автомобиль. В летний период, шумка еще нормальная, но вот с приходом зимы, начинаешь действительно ощущать недостаток шумоизоляции. Оснащение Турана тоже достаточно хорошее, имеется даже обогрев не только сидушек, но и спинок кресел. В период зимней эксплуатации автомобиль, даже при очень сильных морозах не подводит.

Замечательная машина! Кондиционер СУПЕР!!! Места куча! Идет гладко! Муза офигеть! Просто танк! Шикарно, озвездительно!!!

Купил Туран в Феврале, заказывал и ждал 4 месяца, сейчас уже проехал 14000км. машинкой доволен, все работает, как часы двигатель 1.4 tsi очень резвый и выдает 220 ньютонов уже при 1250 оборотах, коробка дсг под стать двигателю очень шустрая, стартовать с пробуксовкой можно и на сухом асвальте, Сиденья спереди удобные, регулируются и по всем параметрам, задние жестковаты, 3 раздельных, все можно сложить или вообще снять! При заказе есть выбор, или 7мест, или полноценная запаска под полом! Багажник огромный, больше чем у Версы, Мазды5, Сценика, из них вобщем и выбирал! Машинка не из дешевых, если добавить люк, кожаный салон, навигацию и ксенон, как раз 1.5 млн. получится! Туран очень медленно теряет в цене и в свободной продаже машин 1.4 ТСИ нет только отказные и тест драйв! Не нравится дорожный просвет 15см., так в Мазде5 вообше 13, а Си максе 12 ! Если финансы позволяют надо брать! В большое путешествие на юг, со всей семьей по трассе Дон4 и весь берег моря твой.

Машинку брал что говорится с нуля, в феврале 2011, комплектация Найлайн. В подарок дали зимнюю резину, в салоне переобули. через 1000 начал замечать что машину тянет вправо, оказалось колесо подспущено, походу в автосалоне не подкачали.... потому что морозов не было, пенять не на что...
По всем параметрам - машинка супер, есть с чем сравнить, до этого ездил на Зафире, Мериве. Опелевские движки и коробки-робот рядом не стоят с динамикой Тисиай и коробкой ДСГ. Комфорт - всего очень много, но что очень нравится - немецкая педантичность - ВСЕ нужное под рукой и в поле зрения глаз!!!!Шумка - хороша зараза. Единственное что не нравится, подвеска плохо отрабатывает мелкие неровности.... как ни странно.
Еще минус - по коробке ДСГ, летом, когда окна открыты на маленькой скорости (до 50) если ехать по неровностям слышно как лязгает коробка ДСГ (звук как будто в банку из-под консервов болтов накидали), для машины этого класса - очень раздражающая мелочь... причем это не лечится.... хотя при закрытых окнах - не слышно вааще...
Часто вожу грузы габаритные, и в этом плане очень не понравились задние сиденья - имхо в Зафире задний сдвижной диван был лучше...да и пол в Туране неровный когда сиденья складываешь...
А в остальном - машинкой - очень доволен!!!!!!!!!!

Подсобирал деньжат и решил распрощаться со своим пыжиком. Насмотрел VW-Туран 2003 г.в. 2.0Д. Преобрел и сразу же пожелел о своем выборе. ТО провел-замену расходников. В первый же месяц поменял две передние ступицы 260 у.е. с работой; обьездил две станции - растраивал расход топлива. На 300км уходило около 35л топлива. Электронная диагностика нинаодной из станций не показала ошибок. Отправили к дизелистам ну а те разводят руками мол смотреть надо-возможно стоят не те форсунки. Вот и судите какое попадалово - лучше пыжик дешево и сердито. Сколько станций столько и мнений и датчик общего расхода воздуха поменял - ничего. Внимательнее относится к покупке данного авто-уж очень дорогой в обслуживании.

Купил машинку в феврале 2012. Приценивался к ней года 2, но отпугивала цена. А тут машина декабря 2011 со скидкой. Правда в базе, но с двумя допами - зимний пакет и плохие дороги. Думаю, что не взяли из-за 7-ми мест и отсутствия запаски. По крайней мере хочется так думать. а не о том ,что тебя облапошили.
Так вот, машина после Форда Фьюджика более комфортна, про управляемость и приемистость уже сказали выше. Что бы тут не говорили про двигатель, а силенок у него хватает. Конечно жаль. что жизнь турбины. как говорят исчисляется 50-60 тысячами км, но это компенсируется расходом топлива и проворностью машинки. А ремонт турбины в сборе где-то в пределах 30 000 руб. Я не спринтер и поэтому хочется верить, что проезжу подольше (или продам).
Через некоторое время стал ловить себя на мысли. что мне нравится ездить на Тоуране, особенно с круиз контролем. Езжу с работы домой по 30 км по трассе со средней скоростью 100-110 км/ч - расход с двумя пассажирами 7.2-7.6 л/100 км вместе с кондеем. Для машины такой массы думаю приемлемо.
Не верьте данным по расходу на сайте - врут. Не соврали сами немцы в руководстве по эксплуатации, с тем расходом я согласен.
Теперь о салоне . С момента покупки через неделю в салоне поселился "сверчок", где-то в районе левой передней двери. Оживает при езде по грунтовой дороге.
Остальное пока все нормально.
Багажник - большой, достаточно вместителен..., но все по нему катается так как пол ровный. Нет ни выпуклостей, ни выступов, только 4 кольца для багажной сетки. которая конечно за дополнительную плату. С этим у немцев просчет полный.
Подвеска -после форда довольно мягкая, но это моё мнение. Спасибо за усиленную подвеску и увеличенный клиренс (17 см). Интересно- все машины с этой опцией продаются или нет? А то не завидую хозяевам со стандартной подвеской. На грунтовке только за бугорками да ямками смотри.
Мнение моё на данный момент нейтральное. Восторга как другие хозяева не испытываю, но и ругать машину не буду. Собираюсь сходить на юга, по результату и будет оценка.

По прошествии года эксплуатации и первых 17тыщ утвердился в своем первом ощущении - это просторная семейная машина которая любит дальние поездки. В своем классе равных нет, для этого стоит проехаться в машине хотя бы 20км. В прошлом году "прошили" Европу (1600км почти за световой день), при этом за поездку сделали всего три короткие остановки на заправках и одну получасовую- вся семья перенесла эту поездку без малейшего намека на дискомфорт. Когда вышли из машины в пункте назначения ощущения были такие, вроде проехали пару сотен км. На трассе при скорости на КК 130км расход около 7л с включеным климатом. Жара прошлым летом на море была под 35-37С, но климат справлялся на 5+. В этом году на майских сгоняли в Будапешт и обратно, вложились в средний расход 7.6л (включая "глухую" трехчасовую пробку перед Киевом) По поводу забрызгивания зеркал как у Дмитрия - не замечал, может потому что доставил припокупке пер/зад брызговики. По Киеву средний расход 9-10л, при старте на 1-й передаче комп показывает... 49.9л!!! Но на сервисе сказали, чтоб не парился - ведь общий расход не увеличился. Если бы брал сейчас, взял бы автомат-тяжело стало на "ручке" передвигаться по Киеву. Через 17 мес. и 9 дней Alex дописал: На сегодня Туран порбежал сорок килокм. На сервисе побывала 4 раза, 2 на плановых ТО (расходники оригинальные все брал сам в экзисте), так что и цена ТО получилась приятная. Один раз съездил по-поводу выскочившего чек-энжина (при установке мет. защиты на картер херово затянули патрубок, пошел подсос воздуха и датчик кислорода "вывалил" ошибку). Второй раз обращался по поводу возникающего кратковременного (~1мин.) шума при первом запуске (т.ж. увеличивается моментальный расход до 4л) - но сервис выдал резюме, что все О.К. Т.к. этот лаг бывает только при первом запуске я на него "забил". По-поводу установки мет. защиты пару раз очень даже выручила (особенно этой весной на Одесской трасе возде Глевахи). Считаю, что при нашем клиренсе на загруженой машине даи на наших направлениях этот дэвайс критически необходим. Докупил бу шторку в багажник за 130 зелени, чтоб багаж не сильно в глаза бросался. Заменил 310-ю голову на 510 - это небо и земля, теперь стоит карта на 32ГБ со всеми любимыми альбомами и исполнителями - самое то в дальнюю дорогу. Машиной доволен, мнение не изменилось - комфортная машина для дальних вылазок всей семьей плюс огромный багажник для барахла из европейских оутлетов :-D. В поездках по Киеву напрягает тольео "ручка", т.к. последний год в Киеве не езда а полная П..

Первое впечетление от авто- лучше не бывает. Пока не сломался. А вот как машина очень даже ничего. отлично держит дорогу, причем без разницы какого она качества. Салон хорошо продуман. Не хватало хорошей музыки и камеры, установил сам. Но вот как она ломается это просто засада

Машина действительно не плохая мне нравилась, даже очень. Была 1.9 TDI все кроме кожи. По комфорту вопросов нет, все сделано для людей, приятно сесть, приятно проехать, на дороге ведет себя отлично, по трассе расход (не буду врыть не помню) помню что экономичная. Вопросов по ней первые 2 года не было. Но коснулось дело обслуживания и тут возник вопрос, зачем столько денег вбухивать в её содержание если столько не ездишь. Да и двигатель мудреный был, на СТО проблема была ГРМ поменять и ролики, то ли спецы такие были цену накручивали. Вообщем продали его людям с большим семейным бюджетом.

Решил приобрести данную модель, как говорится, внезапно. Присматривался к пассату. Но... Семья и дети в Туране лучше смотрятся. Да и мест - 7. Большой плюс. К тому же дизель 2 литра у фолькса считается весьма надёжным и шустрым. В чём и убедился. На дороге практически нет нареканий. Устойчив, динамичен, не очень шумный (зависит от покрытия и резины... зимняя шумит... но это - у всех).
По комплектации имею 10 подушек безопасности, всё электро, музыка МР3 на 6 дисков, 8 колонок, раздельный 2-х зонный климат, бардачок-холодильник, вебасто... Что ещё нужно? Пожалуй не хватает датчика уровня омывайки... Обогрева сидений.... Но это мелочь.
По зиме скажу одно - при наших морозах не завёлся только 1 раз - при минус 35... Грешу на топливо - накануне заправился (хотя и на Лукойле) с антигелем, но результат на лицо. В тот же день вечером затарахтел (-26).
По обслуживанию - сам кое-что делал (замена лампочек подсветки номера и задних габаритов - 5 лет отработали... всё бывает...). Доволен продуманностью... 5 минут и всё готово.. Правда мурзилку почитал перед этим... Ну а бОльших проблем пока не было.
После покупки продиагностировал движок, турбину, подвеску в знакомом сервисе - всё работает как часики - нет намёка на возраст... В общем, купил хороший аппарат.

За время почти годовой эксплуатации машина показала себя только с лучшей стороны. Дизель, поэтому боялся морозов, а зря машина очень хорошо заводилась при максимальных у нас в этом году мороза -28С, в салоне очень тепло нагревается очень быстро, плюсом является подогрев сидений и спинки сидений. При кажущихся небольших размерах с наружи, внутри места очень много, когда первый раз сел в салон был приятно удивлён, сравнивая с Тойотой Авенсисом которую держал до этой машины. Очень много ящичков под мелочевку, - на панели, между сидений, два на потолке, четыре под передними сидениями, два под полом у задних сидений, ну и сам бардочёк. Задние сидения все три снимаются за 1минуту, получается огромное пространство для перевозки грузов. Ну и 110 сильный двух литровый дизель с 6 скоростным автоматом, это просто супер, машина уходит со старта очень резво. Можно ещё долго рассказывать, но лучше один раз увидеть и прокатиься.

Приветствую читателей и автолюбителей. Хочу поделиться с Вами отзывом о дизельном автомобиле Volkswagen Touran 2007 года выпуска.Мне нравится Volkswagen Touran за его практичность. Салон подкупает качеством сборки и подгонки деталей. Салон очень большой комфортный и вместительный, хорошо и легко трансформируется, расположено семь посадочных мест. Задние сиденья регулируются по отдельности, а так же могут быть демонтированы за считанные минуты, превращая Volkswagen Touran в небольшой фургон. Очень понравилась та практичность, что есть большое количество ящиков и кармашков для мелочевки. Панель и управление очень удобное, эргономика хорошая. Внешне автомобиль на любителя, но мне, в принципе, нравится. Спереди все красиво, сзади не очень, а по бокам выглядит как коробка от длинного холодильника. Руль хорош, удобен и информативен. Электроусилитель с переменным усилием – тоже хорош. При осуществлении поворота стоячей машины руль крутится легко, причем без характерного жужжания гидроусилителя. При увеличении скорости усилие растет. Передний обзор мне не понравился, так как мешают треугольные окошки и широкие стойки. Дверь багажника при закрытии тяжелая и не всегда закрываются с первого раза. Подвеска, считаю, оптимальное сочетание жесткости и комфорта. В меру жесткая, что позволяет уверенно перемещаться на большой скорости и достаточно комфортно входить в повороты. Механическая коробка передач просто отличная, переключения четкие и понятные, ходы передач короткие, рычаг удобно расположен и ложится прямо в руку. Шумоизоляция достаточно хорошая, но всю картины портят колесные арки. Дело поправимое при дополнительном расходе финансовых средств.В целом впечатления о Volkswagen Touran остались положительные, хороший семейный автомобиль.