дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Автомобиль отличный, не привередливый, очень простой и дешёвый в обслуживании, подойдёт как для семьи и отдыха так и для работы, огромный клиренс, так что не страшны потопы.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, цена
динамика, управляемость, шумоизоляция
Авто повністью механічне ламатись нема чому. Вартість запчастин копійки! Але роки беруть своє і авто потрібно правильно доглядати і зберігати тому, що почнеться корозія а її ліквідація обійдеться Вам дорого! Якщо Вам посчатить знайти таку машину в гарному стані то іі Вартість буде повністью оправдана!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Надійне авто. Як кажуть, легенда німецького автопрома.Проста і не дорога в обслуговувані. Шикарний салон, кузов кріпкий, не піддасться корозії.Двигун RP, 1.8,. 90 к.с., працює як часи, не масложор. Ходова не вбиваєма.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
коробка передач, расход топлива
Якби німці й досі випускали такі машини,то Пасат Б3,мав би бути на горі Ейфелевої башти а ще краще в мавзолєї де дєд пролетар лежить.
Бездоганна машина.все чотко!!!!
Пасат-це інша свідомість.
Просто він найкращий!!!!
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
дизайн кузова, шумоизоляция
Несмотря на свои года, машина намного лучше чем автоваз, неприхотливая в ремонте, запчасти недорогие, что мотор что ходовая простая как двери, каждый день в ходу, единственый недостаток, это только то что две двери.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Понравилось в автомобиле всё, много места в салоне, в багажнике, под капотом тоже много. За 7 лет владения автомобилем нужно поварить пороги, лёгкая косметика. Сам при покупке поварил всю по кругу, но время прошло и опять просит, не критично, можно ездить ещё столько же. Двигатель в хорошем, рабочем состоянии, заливались только оригинальные масла, расходники и ходовая заменялись - своевременно.
Не понравилось - нет такого, всё хорошо, машина для ежедневного использования, отличный, надёжный друг.
Регулярное сервисное обслуживание.
объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, цена
динамика, тормоза
1.8 газ\\бензин правда там вже він був перероблений під карбюратор. Розхід газу був 10л але машина взагалі була мертва, підкрутив подачу газу трішки краще стало але і розхід став більший 12л.
Запчастини не дорогі, і дістати просто, поломка ручок це неміф, але якщо правильно ними користуватися і норм виставити замки то будуть довго служити. Машина бойова, надійна якщо час від часу дивитися до неї, рекомендую тим хто купляє не економити на покупці, краще трішки переплатити ніж потім ці всі дрібнички купляти а їх назбирається повірте не мало. Після того як я перебрав половину їздив два роки і нічого не міняв з ходової, служить довго ходова, і машина мягенька якщо пружини від седана, інколи ставлять від універсала але тоді машина тверда
Про прозгін мовчу оскільки мій мотор був з карбюратором від ваз 2107 так мені казали, то динаміки не було ніякої
Взагальному машина хороша якщо купити в хорошому стані
В салоні дуже багато місця і в багажник вмістимий, комфортна машина для своїх років і для теперішньої ціни, купляйте не пожалієте. Дизель не рекомендую купляти оскільки машині вже багато років і це як в лотерею грати
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Хароший автомобіль 90 року був якість зборки була хароша але підчас експлуатації зміналась не в кращу сторону авто надійне і динамічне в мене 100кл 136л.с v16 розхід 10 траса змішаний 13 ,15 город газу в зимовий період,шумка то слабенька.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
тормоза
Отличное авто для своих годов, не дорогое в обслуживание,доступные запчасти, просторный салон, не большой расход топлива!
Ели с пхнул по комфорту ужас салон как в жигуля 07 шарабайка седухи не удобные вот по в местимости спору нет есть куда грузить, купил япошку етих годов ето к сравнения пересел с табурета в кресло во всём в управлению в комфорте немцам далеко .
При сухом весе без среднего ряда сидений 1350 кг. Почти как большинство легковых полно размерных универсалов. зато внутренний объем огромный. ощущение простора , обзорности и при движении приятнейшее. Полезная вместимость кузова ( для легкового автомобиля т-2) огромная. малый расход солярки 1,9 AAZ, я вкладывался по прямой в менее 5л/100 км пути. ( впрыск чуть раньше делал). Глушитель -последняя камера от УАЗА . Мягкий на ходу, если применять полно профильную резину диаметром не менее 65 см сзади. Полноценный спинки сидений которые можно отнести к GT ( металлический корсет спинки равномерно снимает нагрузку со спины, такие же в ауди 80 В-2). Малый радиус разворота в городских условиях. Меньший чем у всех передне приводных с поперечным движком , гольф-3 и т.д. Проверял лично. Вполне теплая зимой одной передней печкой. Если шланги обогрева под днищем кузова одеть сантехнической теплоизоляцией с капроновыми хомутами. Высокая посадка дает отличную обзорность, и не ослепление в большинстве случаев светом фар встречного движения ночью. Меньше попадают камни и грязь в лобовое стекло при равных условиях. Объемный Универсал на любые случаи в жизни. Повышенная проходимость в песчаных грунтах даже на моно приводе но с диз движком. ( Крутящий момент на малых оборотах играет роль). Достаточно большой клиренс для многих случаев. При необходимости прилично удобно можно отдохнуть сняв спинку заднего сидения для 2-3 человека. Простая и умная конструкция в том числе и ходовой части. Силовые элементы кузова хорошо покрыты с завода и очень сопротивляются коррозии.Широкие проемы дверей для погрузки -разгрузки. У меня был кузов без перегородки от водителя к пассажирам - 8 мест. Не склонен к заносам на скользкой дороге ( не взирая на задний привод) благодаря отличной развесовке. Очень устойчив к боковым кренам на поворотах и без всякой там электронной стабилизации. Я ЛЮБЛЮ ЭТУ КОНСТРУКЦИЮ т-2-3 КАК ЗАМЫСЕЛ И В ЦЕЛОМ. Только такой объем можно называть легковым универсалом. Очень, очень продуманная и практичная конструкция в целом.
Возраст авто и отсутствие доступных и качественных запчастей требует инженерного/слесарного образования и опыта при содержании автобусика Т 2-3. Для рейки без усилителя передаточное число маловато ( 3,7 оборота от упора до упора руля) хотелось бы 4- 4,5. Или электро-усилитель. Задняя дверь не "калиточная" не удобно. Если форкамерный дизель , то шумноват на дальние расстояния , не достаточно мягкие подушки крепления движка к кузову. Передние рычаги ( которые не полые из штампованной стали) слишком большой вес имеют и инерцию колебаний, не нужный запас по прочности. Верхние сайлент блоки даже фирменные на передке -не достаточно имеют объема резины и толщины внутренней втулки. Скрипят . Переделывал под волговские втулки рессоры. Верхние шаровые в передке быстрее изнашиваются чем нижние, которые более нагружены-слабое место. Переключатель оборотов вращения печки вентилятора -слабый по току. Система вентиляции не дает возможности запускать набегающим потоком встречного воздуха холодный и горячий ( от печки) потоки одновременно. Как на ауди 80 в-2. Система переключения передач все таки тяжеловата, не дает расслабится, даже когда все исправно, для дальних расстояний на 600-1000 км. Неудобно доставать и ставить на свое место запаску при необходимости.Кузов не имеет с завода вклеенной виброизоляции снизу , на боках внутри, внутри на крыше, только резиновые коврики. В дождь крыша звучит сильно. Из дизайна как недостаток- визуально слишком открыты колёсные арки сзади, если смотреть сбоку. Объем колеса никогда не займет то пространство сверху ( рычаг ограничит), так зачем скрадывать полезное пространство от внутреннего объема. Есть мировой критерий оценки кузовов. Отношение объема кузова, к объемам занимаемым узлами и агрегатами. Конечно при условии удобства доступа к ним. Авто для смелых любителей и умеющих решать проблемы не стандартным способом.
Владел автобусиком 4 года, дизель ААZ со снятой турбиной. Кузов белый, пассажир, 8 мест, без перегородки с пассажирским отделением-очень удобно сменять водителя на ходу. Расход по прямой при 80-90 км вкладывался в 5л/100. В средне городском максимум 5,7 л и даже с загрузкой на 3/4. Очень продуманная конструкция, но для комфортного использования требует : - По кузову вибро-шумоизоляции и в дверях и крыше тоже, площадь очень большая. -По передку верхние сайлент блоки под размер волговских втулок под рессоры, На средний пол-лист фанеры 8-10 мм для ровности. Поставил на зад новую всесезонку диаметр колеса 65,5 см Бел- 78. Коробка пяти ступенчатая, и все равно скорости прибавилось мало, около 15 км/час. Крейсерская 80-90 км/час. Максимальная 110 км/час по показаниям его спидометра. Стало конечно лучше , но...не легковушка по динамике. Кузов по объемам перевозок справлялся с огромным количеством задач. Испытав такой универсал пришел к выводу, что нужно менять виды и наименования кузовов авто в легковом сегменте. На -мини хетч ( типа фолькс. лупо) лифт бэк/хетч бэк с пологой крышей длинной 4,2-4,4 м ( пассат в-2 хэтчбэк) и УНИВЕРСАЛ -длиной 4,6 метра и более кузовами и внутренними объемами типа т- 2,3,4.
Отличный автомобиль на ряду с его конкурентами: большой, просторный салон, вместительный багажник. С дизельным двигателем - невероятно экономичен. Хорошая управляемость. Дизайн автомобиля задан модой 90-х, сейчас сложно конкурировать с современными авто. Довольно надежный автомобиль,- если обслуживать вовремя. Что еще можно сказать, - если модели уже 30 лет, а они до сих пор популярны.
неубиваемый двигатель, корозие стойкий кузов, доступные запчасти ,шыкарный салон
немного устарел дизайн
Пассатом пользовалса довольно длительный период .При мощности 110 л расход топлива около 7л ,на разборке огромный выбор запчастей,хотя менял нечасто,немецкое качество неподводит.Зимой хорошая проходимость,быстро нагревается печка и хватает для всего салона,заводил при -30 легко.Славятца они также своими цынковаными кузовами,25 лет машине а кузов лучше чем у некоторых вазов 2005-8года.
Я 89 года рождения, мой пассик 1990 года выпуска, до этого ездил 3 года на ваз2109 1996г. в., девятка зацвела - загнила, продал, хотя если честно жалко было. Подумал, поднакопил, ну и собрался брать девятку посвежее, иии вот здесь влез мой друг, мол за такие деньги лучше взять пассата б3, я сопротивлялся долго, думал зачем шило на мыло менять, да и не хотел со старыми иномарками связываться, но всеже после 7 просмотренных пассиков выбрал себе аж 90 года, и скажу так-езжу на нем 3года, горя не знаю, дно машины двойной ацинковки, ржавчин нет, только мелкие сколы на кузове, двигатель "rp" миллионик, не дымит, масло не жрет, тянет что надо, места в салоне что в самолёте, фаркоп, легок в обслуживании, так что если надо рабочий не дорогой конь, то эта машина лучшая, после неё на девяточку точно не захотите пересесть)
Просторный салон, много места для задних пассажиров, очень просторный багажник, огромный бак, достаточный запас мощности чтобы ехать быстро и с комфортом (120-130 км/ч), хорошая шумоизоляция и шикарная печка
Расход по бензину по сравнению с новыми авто, отсутствие кондиционера в моем случае и возраст машины
Мое знакомство с этим авто началась где-то в 2006 году, батин друг ездит на ней (уже лет 10 и полностью доволен), и друг брал у него, чтобы ездить. А вместе с ним и я катался. Зимой печка в машине так греет, что создается впечатление Ты у бабушки в деревне, и бабуля печь затопила. Тепло, уютно, хорошо - не хочется выходить. Отдельно про печку хочется сказать, хорошая регулировка, можно регулировать чтобы дуло на лицо, на стекло, и под ноги с разной силой, да скажете Вы а что здесь необычного? А то, что продумано это, очень толково и всё сделано механически! Нет не единой электроники, а значит ломаться нечему! Рычажок туда, рычажок туда - и все отлично. Так чтобы друг ездил - ездил часто, а чтобы чинил машину, помню пару раз было и то по мелочам. В итоге в 2016 решил и себе взять такую - моя первая машина. Отъездил на ней 5 месяцев, доволен как слон, несмотря на то, что в нее походу вообще не заглядывали, все равно на ней можно было еще проехать я думаю тыс. 20 точно. Но подход у меня другой, машина должна быть надежной. В любое время сел и поехал, поэтому пришлось ее перебрать и полазить по СТО. Если покупал ее за 4000 у. е., то чтобы довести до ума еще 2000 у. е. (это не много, учитывая, что в эту стоимость входит комплект новых дисков и резины, и то что я менял всё: что надо и не надо. Например рулевая рейка гудит, но можно ездить - меняем. Завывает помпа - меняем и т. д.) пришлось уложить, как оно будет дальше посмотрим, но так чтобы она сыпалась, такого не наблюдаю. Спустя время отредактирую отзыв, если что) Не буду томить, описывая разные мелочи, перейду сразу к езде. Да, машина туповата, если давить на газ резко, то она начинает захлебываться от бензоля, элетронного газа нет, поэтому можно сказать на разгон - тупая. То есть рассчитывать, что выехав на втречку за 0,5 секунды можно оставить машину справа позади - не стоит. И вообще обгонять лучше с запасом, это не болид, и не тот же бумер 90-х. Так что рейсерам этот отзыв можно даже не читать. Меня это устраивает, брал машину для того чтобы ездить а не выпендриваться на светофоре. А когда она набирает скорость, дорогу держит отлично, и скорость набирает она приличную, больше 147 км/ч не разгонял, а то жить пока хочется, ну его, да и дороги тогда была не очень. По поводу фар - не устраивал меня свет, пользовался туманками очень часто. Они больше света давали по сравнению с ближним. А друг разбирается в электронике и предложил поставить релюшки на фары, спасибо ему большое за помощь. После того как реле были установлены - свет было не узнать, КАК НОВЫЙ, на процентов 30%, точно стал ярче светить. В общем необходимость включать туманки отпала, хотя они не особо помогали смотреть вдаль. Так что была проблема со светом - нет проблемы. Да и вообще, это тот тип машин, когда все можно решить, а если умеешь - то и своими руками, та и прикольно - есть чем заняться.Благодаря тому, что знал эту машину, купил именно то, что ожидал.Если Вы не экономите на бензине, и для Вас главное доехать с комфортом (правда зимой, летом бывают проблем НО только в пробках) и нет особого стремления выледываться на дороге - то эта машина для Вас.
надійне авто,хороший кузов,потужний двигун,стійкість на дорозі,просторний салон.
великий розхід палива,відсутнісь кондиціонера та бортового компютера,відсутність автоматичних стіклопідйомників.
Хороше німецьке авто для своїх років,хороша проходимість по бездоріжжю і в зимовий період,за рахунок широких коліс.мінусом є відсутність сучасної електроніки,але це не впливає на основні характеристики авто.
Автомашина Golf это народное авто, в моем городе на этом авто ездят все от молодых ребят до бабулек и дедулек! Машина хоть и даже не среднего класса но очень практичная, экономная, с ее расходом можно особо не замарачиваться, не смотря даже на каком топливе эксплуатируешь. Ну что же сказать о комфорте если за машиной смотрели за все ее годы жизни пластмасс сильно греметь не будет но если нет то вся машину издает всякие разные звуки, начиная с салона заканчивая ДВС и всем остальным, зато нет проблем найти запчасти по низким ценам или что то переделать с другого авто. Для первой машины или для рабочей в которую можно положить инструмент или тому подобное подходит хорошо! Но для целой семьи хэтчбэк будет не комфортен а вот для молодого парня из Института вполне нормально !!
Умеренный расход, просторная в салоне, грузоподъемность, проста в обслуживании, не прихотливая.
1. Длина автомобиля, можно было бы сделать не много короче бампера.2. Жаль, что больше таких не выпускают!!!
Отличная машина, жаль снята с производства. Рекомендовал бы другим. Автомобиль своих денег стоит.
Итак:-Подвеска стальная. Огромный преогромный плюс-Кондиционер,что не мало важно для поездки на дальнее расстояние с детьми!-КПП легко переключается-"Губа" незаменима зимой при снежных заносах, она вместо лопаты-На скорости 120 отлично входит в крутые повороты(проверяла)-Обогрев переднего и заднего ветрового стекла-Печка просто "огонь"-Длинные ремни безопасности, что не мало важно для закрепления детских сидений-Лифт водительского кресла-Бездонный багажник (чтобы побольше увезти гостинцев от мамы)-Мелкие сколы, от попавших камушков, не дают ржавчину-Дорогу держит отлично-Расход бензина мизерный-Спортивный тип-Запчасти всегда в наличии и недорого-Огромный салон
Жаль, что таких больше не делают!?
На этом Пассате езжу всего лишь два года. Машину подарил муж. Поначалу была недовольна, мол старая, куда она, ломаться будет бесконечно, но сейчас... Наверно лучше машины нет в мире! Работает как часики, ниразу не подводила. На дальние расстояния ездила без вопросов. За два года эксплуатации замена была только чисто по износу (т.к. в основном все еще заводское) и так по-мелочи. За два года,что я на ней езжу неоднократно предлагали машину купить или обменять на более новый вариант с доплатой за мое авто. Машина эта у меня первая и я думаю, что может даже и единственная. Настоящий немец.
плюсов много
один минус есть у авто,это моно впрыск,но если туда кривыми пальцами не лезть,то все работает четко,лучше чем инжектор.
Хочу написать отзыв о машине,которая меня не подводила. И так передо мной встал выбор о покупке авто за 100 тыс,но ржавую и десять раз перекрашенную классику брать не хотел. И вот как-то раз увидел едущий по дороге Фольцик и пришлось остановить его на дороге,правдиво сказать собственник авто был ашарашен,но всё равно остановился. И тут я его стал расспрашивать по авто и доволен ли он этой машиной. Ну и соответственно я не был удивлен,когда он мне сказал,что это автомобиль безотказный. И я решил,что буду штудировать иннет в поисках Фольца и вот нашел себе за 105 тыс. Соответственно я его купил и за почти полтора года эксплуатации он меня не подвел. Я бы его и не продавал,но мне выдали служебный автомобиль на работе и что бы мой пассик не простаивал зря,то то я решил его продать в хорошие руки.
