982 отзыва о Volkswagen

Денег своих стоит! Стоит брать из-за дизайна и полностью оцинкованного кузова. Для города прекрасный вариант. У меня двига AHW после капремонта моими руками расход стал от 4 до 9 л/100 км судя по данным км и разным сканерам.

На нем я сдавал на права и он постоянно меня подводил. На самом деле, машина очень компактная, но в салоне гораздо больше чем кажется, ехать приятно и комфортно. Но мне было слегка не удобно, при моем росе (метр девяносто). Было слегка неудобно за местом водителя, ноги в раскарячку, да и головой практически упираешься в потолок, на месте пассажира думаю тоже не самое комфортное место для людей большого роста. Но для людей среднего роста (до метр восемьдесят) думаю будет хорошо и комфортно. Неплохое семейное авто. Цена тоже достаточно демократичная. Данный автомобиль вполне заслуживает на звание - Народное авто.

Это был мой первый фольц! И последний! У меня уже седьмая машина,и ни одна не достовляла мне столько хлопот.в итоге сейчас обратно пересел на Опель Вектру,и вздохнул спокойно. Многое описал в недостатках,но это далеко не всё.я никому не навязываю своё мнение,просто поделился своими впечатлениями.уже год как избавился от неё,а осадочек остался вот и пишу)

Прекрасная машина,приобрел в Израиле за 138 000 шекелей,на цену не смотрим у нас все множится на 2 (налоги и пр.) 1.4 TSI DSG на шильд GTI не смотрим начали тюнинг.Машинка резвая в режиме спорт коробка выкручивает обороты шустро,в режиме обычной езды в натяжечку.Хорошая шумоизоляция,кондиционер на высоте.P/S немец он и есть немец Поменял диски (родные 15 не вариант) т.к. чувствуется что не хватает жесткости на прохождении поворотов (дороги у нас прекрасные а посему скоростные) поставил MOMO 225-45-17 Все норм

Приветствую всех интересующихся этой моделью. Приобрела Плюсик достаточно случайно, рассматривала совсем другую марку, но увидела, и понравился, сначала чисто внешне. Машинка 2013 года, пробег около 50 тысяч, отличное состояние. Эксплуатирую всего два месяца, но очень плотно. Меня пугали "роботом", дескать, тупит, при ускорении может падать мощность и т. п. Пока ничего такого не заметила ни в городе, ни на трассе. Автомобиль быстрый, маневренный, послушный. Осень приятный, комфортный салон, множество всяких полочек, ящичков, ниш. Удобная, высокая посадка, отличная обзорность. Теперь о недостатках. Пока раздражает только одно: слишком чувствительный парктроник. Начинает "вякать" ну о-о-очень заранее. Лучше бы энергичнее показывал, что багажник или дверь неплотно закрыты. А вообще довольна очень, получаю удовольствие от вождения.

Имел честь владения данным авто 2010 г. в., 1.6 двигатель, коробка DSG-7. Приятно радовал расход... В смешанном режиме город-трасса составил 7л/100км. Также радовала шумоизоляция и качество штатного звука. Хорошая приемистость как в городе, так и на трассе. Коробка, при необходимости быстрого обгона, не тормозит. Но при этом в этой же коробке и основные проблеммы!!! При пробеге в 80000 км. коробка начала дергаться при переключении с 1 на 2 в пробках... Как многие уже говорили это недоработка данной коробки, как и предыдущей DSG-6... Мне еще повезло, у многих проблеммы намного раньше проявляются... Так что, господа и дамы, при покупке данной марки авто обязательно обратите внимание на этот момент!!! И обязательно на горячем двигателе!!! Так как проявляется это только когда коробка разогрета!!!

здравствуйте всем, пишу отзыв о своей машине. Так вот, недавно купил себе Гольф 3, в целом машинка не плохая, мне очень даже нравится. В салоне не шумно, да и так в принципе не громко работает. Двигатель очень экономичный, на 100 км берет 7 литров в городе и 5-6 на трассе. Удобен для начинающих водитель, сейчас объясню почему. Перед у этой машину не так сильно вытянут, это позволяет контролировать расстояние до машины спереди на светофоре. Также так как это хэтчбэк легко парковаться, видно реальное расстояние до препятствия. Объем у двигателя 1.8, разгон до 100 км за 25-30 секунд, не спорткар конечно, но довольно таки резвенькая машина. Салон просторный, пробовал для интереса посмотреть сколько влезет человек, в итоге в салон поместилось 7 человек, еще в багажник двоих засунули. Так что есть о чем задуматься, лично я советую эту машину. Всем спасибо кто прочитал мой отзыв)

Привет всем. Хочу вам рассказать об очень удобной машине. Я на автомобиле Volkswagen Golf IV Mk4 (1998) трехдверный хэтчбек учусь ездить в автошколе, у моего инструктора такая. Мне очень нравится, все педали мягкие, хорошо чувствую. Сидение настроить легко, зеркала настраиваюся автоматически изнутри машины. Ездить легко, незнаю как я буду ездить в жугулях, но на этой машине Volkswagen Golf я быстро научилась. Из-за того что это хэтчбек, легко парковаться и заезжать в гараж. Удобные сиденья, мне нравится очень руль. Да, и вообще она очень красивая. Всем новичкам, кто виберает себе машину, очень советую. Комфортно ездить на всех сиденьях.

Купивши в 2008 году автомобиль Volkswagen Golf Plus не думал что так порадует. В меня базовая версия 1,6 л. За 5 лет проездил 150 тис. км. и не разу не ставал на ремонт, не считая планового (замена масла, фильтры и т. д.).После 150 тис. первая поломка была, это задний подшипник загудел. Ну и конечно проблема всех гольфов, это проводка в дверях (в основном со стороны шофера). Шлейф где переходит с двери на кузов всегда перетирается в середине. Я два раза уже паял. На 180 тис. поменял саленблоки и передние стойки стабилизатора. Была еще одна проблема недавно, в бак попала вода, так машина справлялась с водой до последнего, пока я заметил.

Очень неплохая машинка. Покупалась для начинающего водителя с целью научиться уверенно чувствовать себя на дороге и на парковках в особенности. В связи с этим кузов периодически страдал, следы чего прекрасно видны при ближайшем рассмотрении.Однако несмотря на визуальные, для меня совершенно незначительные, повреждения машинка меня всегда радовала и не разу не подводила на дороге. Ежегодно используем машину для подготовки к дачному сезону, а это включает в себя почти что грузовые перевозки! Здесь спасает возможность сложить заднее сиденье полностью, поэтому проблем с загрузкой автомобиля не возникало ни разу. В салоне нет никаких запахов, кроме обычного автомобильного. Сидения тканевые, сзади отделка кожзам.Есть, конечно, и претензии к автомобилю. Раз в полгода/год обязательное посещения сервиса. Самый глобальный ремонт за три года - замена рулевой рейки и замена сцепления. Ремонт осуществлялся зачастую неоригинальными запчастями, так как этот аспект меня всегда менее всего интересовал. Сейчас машина на ходу, никакого особенно ремонта не требует. Я увидела автомобиль на дороге с надписью "Продаю" и влюбилась в него прям сразу же на дороге. Понравился внешний вид и цвет. На период покупки не было опыта вождения, поэтому нужна была недорогая машина для того, чтобы научиться ездить. В связи с этим ориентировалась при покупке только внешним видом, хотя как оказалось были технические неполадки, на которые тогда следовало обратить внимание. Неполадки были устранены. Всегда своевременно производилась замена масла и прочих необходимых действий для успешной эксплуатации автомобиля.Машиной я довольна, свои задачи она выполнила безупречно. Сейчас пришло время для покупки нового автомобиля. Хочется уже новенькую машинку, со всякими штучками, которых здесь не хватало! :) Поэтому конечно машину рекомендую начинающим автолюбителям, чтобы не бояться поцарапать бампер или снести зеркало (кстати, замену зеркала делала 2 раза, один раз во дворе снесли, а второй - уже сама зацепилась). Машинка не очень большая, поэтому рекомендую девушкам, в основном.

Впечатление приятное. При том, что у нас есть две детки, я не чувствую дискомфорта в том, чтобы усадить их на места. Взрослым и высоким на заднем сидении, конечно, делать нечего.Радостная, симпатичная машинка. Появилась чуть позже Мини, так что мини теперь как собак нерезанных, а Жуков маловато, что несомненно радует.

2.0 TDI выбирала машину достаточно просто, надо было небольшой надёжный экономный автомат-дизель, езжу каждый день около 40 км на работу по трассе. Их оказывается вообще-то очень мало, и была очень неприятно удивлена, когда заходя в навороченный автомобильный салон, говорила фразу: нужна, автоматическая коробка передач, дизель, чтобы потребляла меньше 6 литров на трассе и слышала, а у нас такого нет. В результате жесткого отбора остались 2 модели и когда я посидела в жуке... в общем осталась одна модель. Потом были долгие ночи на сайтах подержанных автомобилей, переписки, посещения кандидатов, и наконец я стала обладателем годовалого серебристого жука с полным обмундированием и мощным мотором (навигатор, парктроник, поддержка телефона, стеклянный люк, салон текстильный с подогревом сидений). Машина хороша, очень приятно лежит на дороге, люди оглядываются и улыбаются. очень приятно входит в повороты, прекрасно разгоняется. Ездим на ней в отпуски по 1000 км вчетвером, и все помещаемся, двери большие, так что залазить вполне удобно. Расход остается на трассе около 5-5,3 литра, в городе конечно гораздо выше, но мощный дизель для города и не предназначен. К багажнику надо привыкнуть, из за скоса вещи в него приходится укладывать лесенкой.

Надумал оставить пару строк об этом автомобиле, заодно кому-то моя инфа поможет. Муки выбора были еще те. Молодая душа искала что-то резвое и молодежное. Предпочтение было отдано немцу, в лице Volkswagen Golf с коробкой dsg. Цвет серый. В новом кузове 7-го поколения, и с новой платформой. Он смотрится гораздо интересней предшественника. От «гражданской» версии его отличают массивные бампера, юбки, спойлер, 4 выхлопные трубы сзади, колеса на 18, серебристые зеркала (может еще что забыл). А чего стоят эти грозные фары! М...Не пожал денег и на отделку салона carbon tuch с кожей и тканью. Сидения-ковши удобные. Накладки на педалях металлические, есть подсветка порогов. Салон кажется монолитным, даже когда подпрыгиваешь на неровной дороге, он скрипов не издает. Но это второстепенно – главное динамика! 250 км/ч его максималка. Коробка dsg творит чудеса. 4,9 секунд и сотня! Я поначалу боялся Гольф, ведь он провоцирует на быструю езду. Мотор турбированный, 2-литровый. Момент в 380 Нм захватывает дух со светофора. Такой же стоит на новой Аudi s3. Максимальная мощность его 300 лошадей, достигается в диапазоне 5500-6200 об. Меня предупредили, что dsg не любит долгих пробуксовок, потому нагружать постоянно ее не стоит. Хочешь экстрима - систему стабилизации отключается. Подвеска упругая, но не жесткая. Настройка ее драйверская. В повороты он идеально вписывается на любом покрытии. Если передние колеса будут стоять на льду, то крутящий момент автоматически перебросится на задние колеса. А так, он перемещается на переднем приводе. Есть такие режимы движения: гонка, эко, нормальный и индивидуальный. Поведение автомобили в каждом режиме заметно меняется. Рычит он приятно, с сухим рокотом. В режиме эко руль легкий и информативный, газ не такой чуткий. Машинкой я доволен, главное учитывать дороги, по которым он будет ездить.

Купила 6-ой гольф у девушки, которая проездила на нем 10 000 км. Можно сказать только завершила обкатку. Сейчас пробег 70 000, за это время ни одной серьезной поломки, только вовремя меняю расходники и масло. Сказать что машина удобное - не сказать ничего. Это супер комфортное сидение, много места сзади, а если сложить задние сиденья, то вообще получается мини-грузовичок. Я занимаюсь декором и интерьерами, и мне иногда приходится перевозить габаритные вещи. Так вот, хочу сказать, что перевезти двухспальнюю кровать из Икеи (естественно в разобранном виде), для гольфика - расплюнуть! Что касается быстрой езды - то, конечно 1,6 и 105 лошадок прекрасны, когда едешь вдвоем или одна. Если народу больше - то скоростное катание будет более трудоемким процессом для машинки, но все равно возможным. Еще у гольфа очень хороший дорожный просвет - если сравнивать с Маздой 3, хондой цивик, и бмв 1-кой. По просвету так же хороша как тойота королла. Машина обтекаема, компактна, наверное поэтому и небольшой расход по бензину, летом около 7, зимой 9 (с механической коробкой передач). Печка очень мощная у гольфа, машина быстро греется на и я никогда не включала уровень 3,4 у штатной системы охлаждения и прогрева. Всегда хватало первого и второго.Если пересаживаться с такой машины, то только на Мерседес, Ауди или БМВ. Все остальное заставит вас вспомнить с трепетом о вашем Гольфе и желать вернуть его обратно.

Купил в 2012 году. 1996 год выпуска. Бензиновый двигатель 1600 см3, мощность 75 лошадей, впрыск инжекторный. Простой 8-ми клапанный двигатель, простой в обслуживании. Легкоподдаваемые элементы деталей и узлов замене. много чего менял, со временем. Но все запчасти не дорогие. богажник не очень большой, но когда сложить задние сидения, то получается весьма вместительное, внушительных размеров пространство.в комплектации данной модели есть две подушки безопасности.Так же абс, подогрев сидений, электро люк, корректор фар. Противотуманные фары и сигнализация. Подогрев заднего стекла и зеркал. Все исправно работает. Кузов крепкий, не гнилой. Вовремя слежу за техническим состоянием и коррозией.на задних сидениях не очень много места, но для двоих места вполне хватает.За три года эксплуатации ни разу не подводила. Подходит для начинающих как первая машина. Легкообслуживаемая и недорогая.

Покупал нового, с салона! Сборка 2012 года, купил в 2013 году. Сразу знал что беру, хотел именно такой автомобиль: небольшой, но вместительный, не менее 150 л.с.За 2,5 года владения не увидел никаких проблем, мотор оправдал свои отзывы, масло не кушает, везет отлично для своих характеристик! Свиду небольшой автомобильчик оказался более вместительным, чем я сам ожидал. Конечно это не та машина чтобы возить в ней холодильники, стиральные машины и мешки с приусадебного участка, но всё-таки мешок картошки, пару мешков с цементом, большую сумку с вещами и покупки из продуктового легко помещаются в багажник.За 2,5 года была одна замена бензонасоса по гарантии (грешу на топливо), возможно заводской брак. В целом автомобиль доставляет много удовольствия и ежедневно приносит радость, приковывая взгляды прохожих. Особенно порадовала отключающаяся полностью система стабилизации (начиная с августа 2013 года) и имитация блокировки дифференциала на льду! До этого ездил на Мазда 6 второго поколения с мотором 2,5 - так вот 160 сильный турбокомпрессор сравним с 2,5 атмосферником мазды.

Итак, прошло 4 месяца с продажи сего образца старого немецкого автопрома и решил написать этот отзыв дабы кто-нибудь послушал и меня и решил бы для себя: стоит брать эту машину или нет. Значит был у меня VW Golf 2, 1987 г. в., 1.6 дизель. Поскольку давно хотел себе именно Гольфа, то и искал только его ( о чём вскоре очень сильно пожалел). Куплена машина была в конце ноября 2014 года и продана в конце марта 2015. В целом о машине: постоянно что-то ломалось, не успевал чинить одно, как тут всплывали новые проблемы и с каждым разом всё хуже. А для студента найти деньги для ремонта пусть даже того же Гольфа (которого мне, кстати, многие советовали) проблематично. Постоянно что-то поскрипывало, гремело, дребезжало в салоне, руль трясло, шумоизоляция вообще лучше промолчу, в общем езда на этом автомобиле удовольствия практически не приносила. Далее расскажу о достоинствах этого автомобиля (которых практически нет) и недостатках. Да, может когда-то это была хорошая машина, но не спустя почти 30 лет.

Если машина в порядке, помыта и чиста, то даже в стоке вызывает внимание на дорогах. Несмотря на кажущиеся небольшие размеры имеет достаточно приличную динамику и вместимость салона, особенно если сложить вперед заднее сиденье. Получается чуть ли не универсал, правда ширина двери багажника узковата и широкие предметы уже туда не запихнешь.

Машинка - супер!!! Приходится ездить по дорогам с большим количеством крутых поворотов (Предгорье). Машинка входит в поворот отлично, впечатление, что она сама "отрабатывает" поворот, я лишь чуть-чуть ей помогаю. Устойчивая. Но медленно ездить не любит)))) Жаль разогнаться особо негде. Но при 160 стоит устойчиво, лишь при 180 чуть -чуть начинает плавать.У меня комплектация полная, поэтому комфортно в любую погоду. Уже много раз совершала авто-пробеги на 1500 км, без ночевок и длительных остановок. Совсем не устала. Короче - спасибо всем, кто сделал такую классную машину!!!!

Захотелось новую машину, продал старенького VW Jetta и взял новенького Фольксваген Поло хэтчбек 2013. Обкатку уже прошел, эйфория закончилась, теперь готов поведать о его достоинствах и недостатках. Автомобиль экономичен, пока надежен, динамичный, но не резвый. Дается в знак слабый 1.4-литровый моторчик и скромные 85 л.с. Хоть это 5-е поколение, но изменений я не увидел. Какой-то маркетинговый развод. Манагер распинался об улучшенной шумке – я ее почти не ощущаю. Зато по звуку мотора кажется, что управляешь заряженным хэтчем. Двери легкие, сами не закрываются – по статусу не положено. Доводчиков даже в опции нет. Звук от закрытия не впечатляет. На задних дверях отсутствует 2-й ряд уплотнителей. А держава то у нас пыльная! Пластик салона имеет нежданные заусеницы. Есть разной величины зазоры. Про VW Polo отзывы об этом тоже говорят. Видимо, сказывается сборка в Словакии. Главное, что сверчков нет. Передняя панель неплохая, но двери и руль смахивают на китайские. Немецкая строгость пропала. В салоне много голого железа. Багажник размером с дорожный чемодан. Двойным дном зачем-то его оснастили! Для запаски и так есть место. На переборку ничего не положишь – слишком хлипкая. В общем, багажника здесь НЕТ. Когда я удобно настроил водительское сидение, сзади стало очень тесно. Я не пойму как? Ведь в седане этой же марки места сзади достаточно. Резина Фольксваген Поло хэтчбек. На немецком авто стоят корейские бюджетные шины Hankook Optimo, на которых надписано: Made in China. Без комментариев. После зимы однозначно не поставлю. Под капотом идиотское решение - держатель крышки капота по центру. Бочек омывателя расположен на правой стороне, патрубок короткий, при заполнении 1/3 объема жидкости разливается на генератор. По сравнению с дорестайлинговой версией, исчез кожух мотора. А он бы помог гасить шум. В движении он куда лучше, чем внутри. Разгоняется уверенно, кочки преодолевает в соответствии своему классу. Мне кажется, зад приподнят чуть больше нужного. Подытожу. Машина пока вызывает много вопросов. Сейчас к ней привыкаю, смотрю за поведением. Думаю, к ТО-1 картина прояснится больше. Сейчас я не могу назвать его немецким автомобилем – какая-то китайская подделка.