40 отзывов о Volkswagen CC / Passat CC 2012 года

Из плюсов - динамика, дизайн, расход, эргономика
Минусы - жестковат на малых скоростях по плохой дороге.
За время эксплуатации глобальных проблем не доставил. Обслуга относительно доступная. По трассе ездить очень приятно. Даже, не совсем идеальное, дорожное полотно на скорости не вызывает дискомфорта. Динамика как для двух литров очень приличная. Клиренс тоже не вызывал нареканий.

Швидкий, економний, комфортний. Якісна збірка в усьому. СПОРТИВНИЙ ХАРАКТЕР !!!!!

Немецкое качество и комфорт!
Только положительные эмоции.
Машина стоит внимания, главное не купить себе биток или утопленника.

За 2 місяця поміняв компресор кондиціонера , бензонасос і щеплення у дсг

Хороший автомобиль, бодрый и удобный. В обслуживании если всё меняется вовремя- нет проблем. По опыту владения Ваг группы начинает сыпаться после 150т-200т км если всё вовремя не менять, цепь, сцепления, помпа, катушки, тормозные диски. Трубы ходят по 300-400т км, потом ревизия.

Красивый дизайн, отличная управляемость, надежность! 2.0TDI DSG6 2012г

Езжу на нем уже 5 лет, 1.8 турбо на ДСГ. Все устраивает, отличная машина, хороший двигатель, внешне красивая. На 30000 меняли по гарантии сцепление в ДСГ. На 25000 появились шумы в задних арках и передней панели, дилер толком ничего не смог сделать. Но это скорее мелкие недочеты поскольку с учетом стоимости авто и 5 летней эксплуатации авто остается в отличном состоянии и кроме вышеуказанного менялись только расходники.

Ездил 2 года.Машинка даже очень понравилась, хорошая комплектация.С мотор 2.0 очень круто удовольствие ездить, 1.6 будет мало, но росход будет очень малый.Поломок не было критических, только весь сервис, от масла, ремней, и к том. колодок.Хорошая подвесочка, машинка очень мягкая, в удовольствие ездить далеко.

Немецкие машины люблю с детства, первый личный авто бал пасса б6, но когда пришло время сменить авто на более "Свежий" автомобиль вопрос стоял только в модели. В салоне вопросов не возникло вид Пассат сс говорит сам за себя. Ты уверенный!? Динамичный!? Тебе ко мне) Так и манил к себе меня данный авто. В цветах на тот момент изобилия не было взяли серый. Сразу оговорю коробку рассматривала ТОЛЬКО механическую ине от того что денег не было, а оттого что DSG к великому сожалению наверное не доведут до ума никогда. Много знакомых и родственников продали машины с данной коробкой роботом после 1,5 лет использования постоянные поездки в сервис мало кому понравятся. А ездить с дико дёргающейся коробкой удовольствие для людей с крепкой нервной системой))) А дёргается ой как сильно не заметить это невозможно). Ещё один ми который бытует среди людей это стёкла, каждый задает вопрос: А зимой как?! Так как при открытии дверей приоткрывается окно, ну во первых просто обработайте силиконом один раз в год и будет вам счастье, ничего не примерзает у меня подобных ситуаций не было. Места мне достаточно и спереди и сзади пробовала сидеть сзади водителя если отодвинуть кресло на всю вполне удобно. Но сзади все же полноценное место для двои или для троих но худышек). Далее что хочется сказать про процесс Выхода из авто)Тут у многих возникают проблемы машина с низкой посадкой пожилым сразу скажу неудобно. Девушкам в юбках так же моет показаться не совсем комфортно. Я человек спортивный рост 176см у меня нет проблем с посадкой. Расход бензина по трассе 6л/100км. По городу где то 9-10л я не газую как сумашедшая поэтому расход нормальный если ездить в стиле бешенной пчелки то можно до 13-15 л догнать) Что хочется сказать про масло ЕСТ и все враки кто вам скажет, что не ест от замены до замены кушает 1л. Сразу скажу навязанный мне на третьем ТО Кастрол ест безбожно много. Я перешла французское масло Мотюль мне нравится машине тоже до этого лила немецкое, но последнее ТО расстроила упаковка казалась подделкой как то наклейки все странно выглядели. При правильном уходи и своевременных ТО машина будет служить долго и верно. Пробег на данный момент 108 000 тыс.

Добрый день! родной брат приобрел такую машинку. Обслуживался у официального дилера. Не раз преодолевал большие расстояния в 7 000 км, в целом не подвел... Все бы ничего... но временами начал капризничать... буквально в прямом смысле!!!! В любом месте, в любое время и совершенно в любую погоду мог просто заглохнуть... и не реагировал абсолютно ни на что... приходилось вызывать эвакуатор... но по приезду на место... расплатившись с водителем за эвакуировку... автомобиль просто берет и заводится... Отдавали на ТО... но мастера только лишь пожимали плечами, не понимали за что они выслушивают претензии... ведь по их мнению автомобиль совершенно исправен. Вообщем так и промучилась и продали машинку...

Отличная история для любителей марки, к каковым до недавнего времени относил себя и я. Фольксваген Пассат CC 2012 г.в. пробег около 75000 км, МКП. Развалился маховик, что повлекло за собой еще и необходимость замены комплекта сцепления! Повторю - на 75000 км(!). При всем при этом я вполне спокойный и аккуратный водитель! Все ТО проходил своевременно и исключительно на дилерском сервисе. И это не Поло, а вполне себе пристойный, как казалось, автомобиль среднего класса... Призадумаешься о ресурсе автомобиля европейской марки... Удивительно, что на предыдущем Пассате B6 случилась почти аналогичная история с коробкой передач и рулевой рейкой и тоже на рубеже 60-70 тыс км...

Осторожно - Фольксваген! Отличная история для любителей марки, к каковым до недавнего времени относил себя и я. Фольксваген Пассат CC 2012 г.в. пробег около 75000 км, МКП. Развалился маховик, что повлекло за собой еще и необходимость замены комплекта сцепления! Повторю - на 75000 км(!). При всем при этом я вполне спокойный и аккуратный водитель! Все ТО проходил своевременно и исключительно на дилерском сервисе. И это не Поло, а вполне себе пристойный, как казалось, автомобиль среднего класса... Призадумаешься о ресурсе автомобиля европейской марки... Удивительно, что на предыдущем Пассате B6 случилась почти аналогичная история с коробкой передач и рулевой рейкой и тоже на рубеже 60-70 тыс км...

Напишу как есть, владею авто уже 4 года. За все это время не разу не подводил, один раз на 75000 поменял сцепление по гарантии( если что то стоит 30000 если не по гарантии), внешний вид вызывает у прохожих восторг, выглядит дорого, но салон тоесть его простота немного даже отталкивала при покупке( качество материала хорошие, интерьер сами видите)!По обслуживание (цене),сравню с фокусом и астрой! На 90000 тысячах перебрал всю подвеску, тоже в принципе адекватно, почти сто тысяч же!Про коробку могу сказать, что существующие байки про коробку и ремонт за 300 тыс это именно тот существующий миф про Лохнеское чудовище! Все просто пробки она не любит, по надежности уж точно крепче фордовской паур шифт( сравниваю так как был фокус).Авто до сих пор является актуальной, так как по оснащенности и внешности пока не стариться!Существует один минус, возможно конечно кризис и у людей денег нет, может надежность коробки пугает, но авто продать тяжело! Надеюсь кому помог с выбором!

Автомобиль купили года 2 назад жене брата. Мне он дал его после поломки (текло масло, и троила), что бы я его сделал. На СТО перебрали весь двигатель - поменяли прокладки, поршни и т. д. Это правда стоило около 2000 у. е. После чего я на нем ездил около месяца (пока не купил свой автомобиль Passat B6 2.0, бензин, седан). Впечатления остались только положительные (если не считать поломки и цены за ремонт), а именно: очень эффектный автомобиль, хорошая комплектация-есть все (ну или почти все, хотя если для женщины мне кажется можно было бы установить камеру заднего хода), отличная шумоизоляция, очень резвый. В принципе, за эти деньги, отличный автомобиль.

Купил Пассата в 12-м году. Достаточно много времени владел данным авто. Почти год катался. Комплектация средняя: 1.8 турбо бензин, из на воротов только парктроники. Машина достаточно большая в своем классе, салон очень просторный. Едет шустро, благодаря роботу, как в городе, так и по трассе. Расход в среднем 12 литров. Проблем с машиной не было, только плановые ТО. В районе 40 тыс. пробега продал, не особо потеряв в цене. Считаю, что повезло! Очень проблемная КПП, летит практически на всех авто концерна фольцваген( у кого-то раньше, у кого-то позже) Надеюсь, что если у нового владельца эта проблема случилась, он успел по гарантии отремонтировать. Если присматриваетесь к этой машине, то выбирайте с кожаным салоном( классика или алькантара), т. к. тканевый на редкость отвратильный( шершавый, не приятный на ощупь)Всем удачных покупок, спасибо за внимание!

месяц ездил на данном автомобиле, про надёжность сложно судить, однако впечатления остались в основном положительные

Привет всем! Не буду шутить, не буду делать отзыв по поводу кнопок и всему подобному, напишу про то что искал и не нашел когда покупал свою ЦЦшку.Нравилась машина, комплектация, визуально ве гуд, но совсем не едет. Знал про то, что шкоды и фольцы очень любят тюнинг, все там просто и легко. У товарища шкода и едет у него она уже быстрее стоковой рс) и проехал на ней чуть больше 40 тысяч, проблем нет. Решился. Поехал к ребятам из VSPerformance. Руководитель Михаил, очень долго беседовал с ним, что, как, вредно не вредно, она у меня еще же на гарантии и все в таком духе. В итоге, данный гражданин заявляет что вообще ничего не сломается, все будет так же, второе..даже если и что, НИКТО не увидит и гарантия сохраняется. Думаю ну человек профессионал, знает уже все и вся! Решился на stag1 и stag2. Обещали 240 л.с замеры никто не делал, через 2 дня уже начали выпадать ошибки и я снова к профессионалам.. Находятся они в МО что от меня около 60-70 км от дома. Люблю очень этот сервис. Машина реально начала валить. мерсы и бэхи у которых по 184 л.с отставали на всех передачах. Но не про это.Прошло 5 месяцев от чипа..паркуюсь и жесткий такой толчок БАААМ, думаю етить-колотить, коробка! Звоню уже известному Вам профессионалу Михаилу. говорю, Миш так и так, что делать? Ответ: все хорошо, не едь ко мне, чип не снимай, все будет гуд.Еду в сервис, РАЗУМЕЕТСЯ там видят что она чипованая и программа автоматически шлет в гарантийку что в свою очередь становится явным во всех салонах Фольсваген! Гарантия идет в понос, приговор: сцепление в сборе. 40 сцепление 17 работа. Спасибо Михаилу и его команде!!!!РЕБЯТ НЕ ЧИПУЙТЕ 1.8. Убивается все и очень быстро. Мне повезло что это был не мехатроник!

Авто идеальное в своем уровне.Пробег 50т.км. без каких либо претензии и проблем.

Хочу поделиться впечатлением! Это не автомобиль - это просто пуля. Недавно выпала возможность прокатиться на такой крошке и вот уже прошло время, а впечатления до сих пор не остыли. Мне конечно не удалось на сто процентов вычислить секунды разгона до сотни, но могу сказать, что почти мгновенно. Ощущение спортивного болида под зад... цей) Мотор ревет как зверь, сравнила со львом, так как его звук был похож на рык. В управляемости и цепкости к дороге пятерка с плюсом. В повороты входит плавно и почти без крена. Скорость начинает ощущаться где то на 160-180, а вот не очень приятно где то на 200-220. Но не очень не потому, что машина плохая, а просто страшно осознавать мощь в руках!!! в

октах А7 не было еще, так бы конечно ее купил. Купил данный авто после лансера 10, с выбором не думал, так как СС нравился всегда. Хотел автомат, но так как на дсг 6 бабла не хватило, дсг 7 брать не решился, сами знаете почему. И вот после ланса на механике, опять приходится дергать ручку. Комплектацию брал не дорогую потому что обычно езжу лет по пять, и проблем с электроникой не хочется. есть все необходимое мне - это базовое оборудование + парктроник перед и зад( камера уже теряет актуальность), обогрев лобового( зимой прикольно), заднее сиденье 3-х местное, т.к. есть семья., диски ларгосы 18, и кожаный салон. Про плюсы писать не буду. отзывов про них и так много, отмечу только большой багажник, он действительно огромный. Минусы, тут уже дела намного хуже, итак: 1. Так как пробег не большой (70 000). с двиглом пока все нормуль, масло тоже вроде не ест, а если и ест то не значительно, правда я его меняю через 5-6 тыс. 2. Он скрипит, и не просто скрипит, а хуже наших тазов, и не верьте не кому кто будет утверждать обратное, сверчков тьма. ( по ровным дорогам скрипа нет, но если начинаются ямки или ребристый асфальт, то все караул, как на телеге. Зимой в не прогретом салоне вообще беда, так что надо шумить и клеить антискрипом) Немецкая сборка))) 3. Шумоизоляция, тоже оставляет желать лучшего. За эту сумму могла бы быть и лучше. Надо шумить.( основной шум арки колес) 4. Пока самый главный минус за этот пробег, это подвеска, она просто достает своей сыпучестью. Когда купил проехал 1500 км и замена стоек стабилизаторов передних. Дальше она прошла еще 40 тыс и умерла почти вся- перед замена сайлентблоков( переднего и заднего на усиленные), стойки, опорники. Зад - стойки и стойки стабилизатора. Качество зап частей отдельная тема, поэтому она и продолжает трепать нервы. Подвеска для ровных дорог, на них она будет ходить очень долго. По уровню комфорта подвеска ни какая, по плохой дороге ехать не возможно, можете даже не спорить по этому поводу) 5. Этот самый смешной, ломается пучок проводов в багажнике, в авто которое стоит больше ляма, ломаются провода, у меня в тазе такой ерунды не было. 6. На рынке неликвид полный, если конечно цену не опускать в минимум. (Как то ставил ради интереса, ни одного звонка за два месяца) 7. Сиденья, тут две стороны медали, как бы и плюс и минус. Плюс они очень удобные, спина не болит при длительной езде, НО они очень жесткие и жопа( попа), любимая жопа затекает так сильно что даже 300 км даются с трудом, так что без остановок долго не проедешь. 8. что за 152 лошади почему не 160, налог все равно перевалил, зоопарк, Такое чувство что хотели сделать 149, но наша налоговая дала взятку. Продавать пока не собираюсь так как на новый авто который хочу денег нет, а х.. на х.. менять смысла не вижу. К криворукому дилеру не ездил ни разу на ТО, менял все сам, так что содержание у меня не дорогое. Стоимость запчастей не дороже того же лансера 10. Расход бензина: по трассе 90/100 - 5.9, 110/120 - 6,5/7 , ну и дальше в такой же прогрессии город 9 - 15. ну и в сравнение с лансером (1.8) на котором проехал 140 000, и менял только расходники, асбестовое кольцо на глушителе и передний сальник коленвала., авто которое стоит дороже и считается немецким (хоть и не премиумом) могло бы быть получше. И это еще нет ДСГ 7. если что еще вылезет, то дополню.