- Управление5
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена5
- Дизайн4
* Нравится, как мягко вздрагивает кузовом на резиновых подушках, когда проходит средние кочки-ямки или перелетает трамвайные рельсы. Ощущение, будто сидишь на породистом коне или спине пантеры.* Боковые зеркала показывают почти всё! Не показывают только довольно короткий треугольник сзади, буквально в нескольких метрах за машиной видно одно и то же и в левом и в правом зеркалах.* Очень легкий руль на небольших скоростях, практически мизинцем крутить можно.* Шикарный звук от JBL в люксовой конфигурации.* Много места, прекрасная обзорность и высота на задних сиденьях. Комфортнее наблюдать, чем с передних.* Не страшно вне дороги, хотя тут больше зависит от водителя и резины, конечно.* На 4х литрах хватает мощи для разгона и обгона на трассе при 120-140.* Открывающееся стекло в задней двери. Закидывай хлама доверху!* Автоматически показываемые камеры при снижении скорости - спереди, сбоков или сзади, а также парктроники вкруг - дают куда более точное ощущение габаритов при маневрах и парковках, чем даже прекрасная обзорность на маленьких коротких машинках. Объем не чувствуется.* В городе молча уступают, терпят. Контраст после мелкой старой машинки заметный.* Если выкинуть ненужный мне 3й ряд сидений и немного доработать фанерой и карпетом, получается просто шикарный подвал для хлама, при внешне пустом багажнике!* Пневмоподвеска + KDSS оставляют приятные впечатления по сравнению с пустыми конфигурациями или старыми внедорожниками.
Значимое:* Расход по городу зимой 20-22 литра, летом 17-18 (95го!), на трассе при 110км/ч - 12.7-13.5.* 4 литра на 2.3 тонны - красивый рык, но далеко не та динамика разгона, которую ожидаешь от цифры в 4 литра.* Слабое ЛКП. Одна поездка в горы по дороге с кустарниками по краям и весь глянец по краям в паутинках. Или ползать только в городе или покрывать бронепленкой / раптором. Вообще не понимаю, зачем глянец на внедорожниках, да еще такой дохлый.Мелочи:* Высокая посадка в городе иногда не дает заметить по правому борту униженную ладу.* Неидеальная шумоизоляция, на скорости под 100 приходится делать музыку погромче.* Вечно грязная задница.* Нет автоскладывания зеркал, лечится наворотами сигналки или отдельными контроллерами.* Зеркала не наклоняются вниз при движении задним ходом, как в лексусе.* Половина кнопок на панели скрыто за рулем, руки бы поотрывал.* В люксе еще меньше мест для хранения, чем в начальных версиях - мультимедией занята вся торпеда. Бардачок одноячейный, без разделителей, в подлокотнике нет места для мелочей, есть только холодильник.* Нет штатных дневных ходовых огней (дорестайл) - или лепить светодиоды или контроллеры на дальний свет вполнакала.* Водительское сиденье, не смотря на обилие приводов, не совсем уютное. Поддержка поясницы (у меня невысокий рост) давит высоко. Да и остальные сиденья жесткие, не очень приятные. Хотя все познается в сравнении - на хайлюксе жестче.* Слабенький штатный аккумулятор (как минимум, на бензиновой версии) - для того количества лампочек-подсветок, что в люксовой комплектации и для видеорегистратора, пишущего на парковке несколько часов - его не хватает (чуть мороз и не завелся). Зато есть свободное место под второй аккум под капотом :)* На сиденьях кожа не перфорированная и без вентиляторов, летом потеешь быстро.* Задний ряд без подогрева, семейным придется раскошелиться.* Нет подогрева руля.* Довольно быстро остывает мотор.* Не смотря на то, что во всех обзорах пишут, что лежачих полицейских по городу не замечает, не могу это подтвердить. Разве что ну очень низких, 3-5 см. Для типичных 8-15см для такого ощущения нужна просто кастомная внедорожная подвеска, наверное. Хотя на бордюры, естественно, лезет бодро.* Для города, где многие его используют в 90% случаев, машина несколько большевата, высоковата и неповоротлива по сравнению с седанами или коротышами типа нив.* Даже в люксе нет подсветки поворота из боковых зеркал, это досталось лексусам при распределении ништяков. Хотя ближний свет делает вид, что "косит вбок", но по факту эффект незаметен.* Штатный инвертор 220В дохленький, 100ватт и работает только при заведенном моторе, кнопку принудительного включения/отключения зажилили (в 470м лексусе есть).* Если оставить третий ряд сидений, то места для багажа почти нет, пара сумок максимум. Ненормальная ситуация для водителя + 6 пассажиров. Тогда придется большой бокс на крышу.* Пневмоподвеска только на заднице, да и ход ее не впечатляющий.