18 отзывов о Toyota Land Cruiser Prado 90 2013 года

О Land Cruiser 200/ (про 100ку вообще молчу... по сравнению с жигулями он безспорно лучший, зато среди одноклассников - есть над чем посмеятьмся) Не смотря на внешние относительно большие размеры - в машине тесно. По вертикали - вообще на маленьких карликов-япончиков. Людям с ростом 180 см - при нижнем положении сидения при вытягивании спины - например при курсировании с близкими объектами и соответственно вытягивании готовы вверх чтобы не задеть передний бампер - голова водителя надежно упирается в крышу внутри салона! Венец японской технической мысли - датчики крена разъемом вниз - поэтому они постоянно глючат (так как в грязи и воде) и их часто меняют - не верите - смотрите форумы любителей Land Cruiser 200. Из полноразмерных SUV - к коим он относится - один из самых хилых движков у ентой ТОеты 200! У конкурентов обычно более 300 ЛС у бензиновых. Далее ... По поводу рамы - она не самая жесткая в данном классе LC, есть другой авто в этом классе с самой жесткой рамой - менее подверженной деформации. Ну ладно это вопрос спорный - хорошо или нет жесткая рама c точки зрения безопасности. Тормоза большего диаметра - так же у другого авто в этом классе. По крутящему моменту у бензинового движка 200ки - так же не топовый вариант... В общем если разобраться автомобиль Land Cruiser - не лучший, как не крути. В основном же выигрывает приятным дизайном и личными вкусовыми предпочтениями его владельцев, которые не особо корректны по сравнению с одноклассниками. Это так. + Маркетологи Тоеты создают некий имидж превосходства. Не о какой независимой пневмоподвески и речи не идет - древняя многорычажка при чем наполовину с переди одно с зади другое! Только не говорите мне про не надежность пневмы- пневма бывает очень надежна и по 10 и более лет ходит - у конкурентов одноклассников есть. Объясните мне - как может быть внедорожник из люксового сегмента коим является Ланд Крузер, получить вентиляцию передних сидений ТОЛЬКО после 2011 года! Ужас! Самый экономичный двигатель в этом классе - так же не у Тоеты! Добавьте сюда НЕ НИЗКИЙ нормо-час официальной Тоеты! Все остальное это эпитеты, пузато-лысеньких дядичек, которые так и норовят залезть в данное изделие не разобравшийсь до конца, и заявить что чем то этот ватомобиль лучший... Смешно реально!

Нормальный внедорожник цена-качество.

Решение купить данное авто принял исходя из внешнего вида все больше и после покатушек с товарищем на двухсотом 5.7литровом. Куплю думаю дизельный кушает он поменьше и транспортный в пределах разумного.Купил значит.. Первое что расстроило это тормоза...ТОРМОЗА..их нет и спорить на эту тему просто бессмысленно..Вы меня спросите как же это так с другом катался тормоза были..а тут их не стало?а так что на 5.7 тормоза совсем другие т.е суппорта..они оказалось идут совершенно не на все 5.7 и совсем не идут на дизеля..суппорта фирмы ТРД на 6 суппортов...и задние на 4... Второе что расстроило машину качает при резком перестроении...я совсем не гонщик, но при городском режиме резко рулем не крутанешь..лично мне очково..по трассе по прямой идет уверенно как танк...но как только возникает препятствие надо оттормозиться или перестроиться начинаешь чувствовать себя водителем камаза груженого арбузами) вот вылез и очень большой второй минус отсутствие пневмоподвески ... Мотор на свои 235 лошадей едет нормально и его хватает...но вот еще один минус...он шумный..шумный снаружи и шумный внутри..внутри как бы терпимо...но снаружи... Из поломок ..сошел с ума задний парктроник и датчик дождя..времени заниматься нет..единственное поменял тормозные диски на перфорированные DBA с керамоколодками ..стало лучше на много,но керамики оч.жесткие и поскрипывают.. Кто скажите придумал шестигранники на фильтре?вам его сломают..и хорошо если скажут..Невольно отзыв получился сравнением ..если хотите 200 то покупайте 5.7 с тормозами..подвеской и тихим бензиновым мотором.

Купил автомобиль в апреле 2013 года. Комплектация престиж+. До 60 т.км. ни каких нареканий не было - катался и радовался... а вот потом началось!....1) запотела передняя видео-камера - заменили по гарантии (цена как мне сказали в салоне ОД - 65 т.р.)2) потек передний левый амортизатор - заменили по гарантии в салоне ОД (цена 12 т.р.)3) потекла помпа ОЖ - замена по гарантии (цена 30 т.р.)4) стук в подвеске - замена по гарантии рулевой колонки (цену не узнавал - уже стало "фиолетово")5) стук в подвеске - замена по гарантии (внимание!!!)... СТАБИЛИЗАТОРА поперечной устойчивости (цену не узнавал - так же "фиолетово")6) стук в подвеске - замена по гарантии амортизаторов KDSS вместе со втулками (ваще 2 раза фиолетово)7) "свист" турбины - заменЯТ по гарантии - заказали, ждем когда придет в СПб. (ценник ради интереса в этот раз спросил - 300 т.р.) Цены у ОД можно смело делить на 2 (а то и на 3)... так что если самому все эти железки поменять - в 500 т.р. можно войти... а так... у ОД - к миллиону приблизились вплотную (по моему).Всем владельцам LC150 - будьте внимательны и слушайте сою машину!

После обезшумки машину какбудто подменили,не слышны никакие наружние шумы,комплектация престж+,магнитофон jbl ,звучание очень приятное стало.поменял только колодки.Чипанул и стало на много резвее,экономичьнее, по трсссе если не спешить то диводил до 7,5 а если давать жару то доходит до12 не больше.Очень устойчева в поворотах..машиной очеь доволен,советую покупать.

Есть опыт по Туарегу второго выпуска дизель 3.0 7 лет 100 тыс пробег и тур. 2014 бензин 249 20 тыс пробег , дизель 2007 г . Супер авто, управляемость , тяга, экономичность, блокировки, пневма за 7 лет никаких проблем, идет по трассе как танк, Но ,конструктив супер, а комплектующии ужас, собирался в Словакии,наверное с Китаем пополам. На 15 тыс. Граната полетела, сам цилиндр разломился , оказалась была заводская каверна, хорошо не на трассе, на 25 тыс крыльчатка помпы разлетелась , на 60 тыс подшипники переднии сменили, на 80 тыс кардан сменили, воздушную заслонку правую на 85( кусок пластмассы 25 тыс. Руб . Курс был 34 руб. ) бачек омывателя на 90тыс треснул, аккумулятор супер , всегда в тепле под жопой 7 лет без проблем, Не смотря на поломки , для себя взял бы такой же , но новый, настоящий мужской автомобиль. Новый выпуск авто легче на 250 кг , сборка Калуга , взял жене , уже чисто женская машина, в городе супер, управляемость , тяга, расход бензина 12-14 литров, на пневме очень комфортна, но уже не джип , очень хороший городской кроссовер для женщин! Прошла 20 тыс без проблем, очень довольны. Для себя взял крузак 200 дизель, для Сибири лучше авто нет , теплая, экономичная 12- 16 литров , динамики вполне хватает, комфортная, запчасти все есть,100тыс проблем нет, но конечно руль не так как на Туареге, не зажигалка, но в любой ситуации чувствуешь себя комфортно, авто для серьезных мужчин!

Приобрел в ноябре 2013, до этого был субару форестер. За 11 месяцев наездил 40000 км. Смотался летом в Крым. Машиной доволен. Немного шумит, но вполне терпимо

В 2013 году купил в Эмиратах Прадика 150 нового с салона-дизель.Меня устраивает на 100%.Летом по трассе 8-9 л.по городу 10-10.5.Зимой по трассе 10-10.5 по городу 13-14 иногда 15 с включенным обогревом.Авто - чистый японец.тк в Эмиратах машины не выпускают - крузаки и прадики идут с японии через Оман в ОАЕ.А уже отсюда -по всему миру.А байки которые издавна идут - что если крузак или прадик из эмиратов то конченный и без печки. А это наши русаки покупали крузаки которые шли на африку /там печка ненужна / и стоили на 5-7 тыс.баксов дешевле и впихивали летом наши лохам.Про печку летом никто не спросит а вот про кандер спросят.Вот так по сей день эта байка гуляет.У меня знакомый казах уже 17 лет там директор автосалона.Я из кемерово.Зимой прадик ни разу не подвел.В сильные морозы в топливо добавлял антигель-чтобы топливо не замерзло.Масло летом Тойота 5w30 Зимой 0w30 и порядок.Если у кого то возникнут вопросы пишите-всегда отвечу ! И сами делитесь хорошими советами. Алексей

Купил в октябре 2013. Наездил 36000 км. До этого был Субару форестер.Весной объехал весь наш юг. Побывал и в Крыму. Машина надежная, подвеска неубиваемая. Крымские крутые и затяжные подъемы преодолевала легко и не принужденно, несмотря на свой немалый вес.Машиной доволен. Рекомендую.

Купил в начале 2013 года в Тойота на Балаклавском.До этого пользовал ML 350.Езжу на авто ,как правило,гарантию,затем продаю(отдаю в трейд ин).Были еще Кайен,Патрол,Х5,RХ.Только Кайен был не новым-годовалым.Это я назвал те авто,про которые стоит упомянуть.В молодости были и вазы и волга ))).Есть возможность-меняю.Люблю на личном опыте составлять свое мнение,а не из принципа"кто то где то". Сейчас авто сдан в Трейд ин с пробегом 17000 км.Куплен Q7,но тут не про него.В семье есть еще RX-ездит жена. Про плюсы Крузака особо писать не буду-их вам менеджеры в салоне пропоют,да и тут тож найдется куча опусов про супер-супер. Пишу коротко и конкретно. Первое:если хотите купить такой авто-сразу готовьте 230-240 тыс в год только на налог и страховку,соответственно-около 50000 налог,около 200000 каско,,я про Москву.В провинции не знаю,да и зачем мне это.Лично меня эти цифры не пугают-это для инфо.При этом я не считаю расходы на бензин.А они тож не копеечные. Расход на этом авто ниже 28-30 не бывает.Ни трассе может поменьше,но не значительно. Эргономика салона-на троечку:пластик очень недорогой(мягко говоря),остальные материалы тож не очень.На ручке открывания водительской двери начало протираться напыление.Сидения передние-неудобные из-за короткой подушки.При пробеге около 8000 заметил складку на седушке,пытался пригладить -никак,при сидении чувствую ,мешает.Заехал к дилеру.Оказалось-болезь.Сворачивается в трубочку поролоновая подкладка со встроенным обогревом.Заменили по гарантии обивку.Цена по заказ наряду-48000 р(кому интересно).Такого у меня никогда ни на одном авто не было. Шумки в авто можно сказать нет-это в авто стоимостью 3000000))За эти деньги она должна вся быть зашумлена. На 4000 км.потекла левая стойка.Замена по гарантии. На 5000 км. треснул левый ПТФ Просто треснул,причем в теплое время года.Дилер менять не стал.Заменил по КАСКО. Это еще ладно.У них есть болезнь-вибрация при оборотах 1700-1900 .Всеи это признают,но случай не гарантийный,т.к. доблестная Тойота не знат причину-списывает на характерность.Как так?Что ж про эту характерность мне не сказали,когда я 100000$ вам давал?Вибрация очень неприятна,как будто в движок залили 76 -й бензин. Тормоза -никакие.Вы думаете,что вот сейчас останавлюсь-она нет,так не считает-едет.Разок зимой догнал впереди остановившийся авто с доблестным водителем-шахидом на нексии.Неизвестно,кто больше испугался,я или он?)))Разошлись по деньгам на месте.У меня бампер треснул.По КАСКО оформил потом. Крузак при поворотах очень кренится,валкий .В повороты надо входить очень внимательно-если поддать-авто становится неуправляемым. Есть у них такая система-KDSS-сохранение горизонтального положения кузова автомобиля при наезде на препятствия. Так вот.При покупке вам расхвалят его,как чуть ли не самое инновационное решение.Но в дальнейшем оказалась,что эта супер-пупер инновация без обычной отвертки жить не может.Как пришлось мне колесо менять.Поддомкратил-снял,поставил.Опустил домкрат.Смотрю-авто как то не так стоит.А оно как то завалилось на одну сторону.Я в панике-что это?Звоню дилеру."Вы не волнуйтесь,все нормально!"))))))))))Это мне говоорят спецы с тойота -центра.Это КДСС.Надо снизу подлезть и отверткой немного открутить два винта,затем закрутить .Авто примет нормальное положение.Да вы че)))Но если,хотите,приезжайте,мы вам это сделаем,за деньги.Я говорю,как я поеду.Они-ничего страшного-ездить можно.Я в шоке был реально.Короче-эвакуатор и к дилеру.Там пошумел,из принципа потребовал,чтоб оплатили эвакуатор.Естественно,никто мне его не оплатил.На вопрос,почему про эту особенность мне сказали при покупке-очень веселый ответ:А вы,что,каждый день машину на домкрат поднимаете?))Смех и грех.Такие инновации от Тойота. Про облезший хром на решетке,слабое ЛКМ я уж молчу-этим сейчас все грешат. Но для меня на этом супер-пупер авто Тойота кончилась.

до приобретения этого авто ездил 3 года на сантофе остались только приятные впечатления .в 13 году приобрел прадика ожидал лучшего .во первых двигатель при наборе скорости орет аж уши закладывает .во вторых багажное отделение не продумано конструкторами некуда положить даже огнетушитель пришлось приобретать ящик для инструментов .в машине за 2175000 регулировка сидений хуже чем жигулях первой модели но за то регулировка руля с памятью .при скорости 110 км происходит вибрация капота такое впечатление что он сделан из фольги

Невероятно классный и проходимый автомобиль! Хотел его давно, но только в прошлом году смог себе позволить купить мечту). Покупал в Тойоте Измайлово после нескольких тест драйвов, общения с мастерами на сервисе и кучи перечитанной информации по данному авто. Сначала думал что бензиновый двигатель объемом 2.7 будет слабоват но сейчас могу точно сказать что для меня он то что нужно! За все время эксплуатации автомобиля не было ни одной поломки что тоже гуд! + Порадовал фирменный тойотовский сервис!

Выбор был между GL и LC 200. Долго присматривался и купил мечту Toyota LC 200. Солидная машина чувствуешь себя защищенным хороший обзор, рама. Ходовая проглатывает все неровности дороги, до того как попадаешь на "стиралку". Дорожные качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проходимости сразу пропадает. Для города слишком, а для поселка мало. Стартует медленно 9 секунд, зато гудит как паровоз. Шума много толку мало.

Прадо есть прадо еще раз в этом убеждаюсь покупая автомобиль нового поколения. Рамная конструкция полный привод и высокий клиренс вот те плюсы которып делают это авто просто необходимымы каждому уважающему себя джиперу) К стати хотелось бы сказать несколько теплых слов диллеру Тойота Люберцы) являюсь их клиентом относительно недавно но за это время уже успел оценить качество сервиса) чуть какая акци сразу мне звонят,предлагают аж непривычно как то.... по селону авто могу сказать что это шаг в перед - эволюция так сказать по сравнению с предыдущим

Нужен был авто для города+ выезды на природу( охота рыбалка и тд)Долго смотрел и думал что взять... были разные варианты и разные бренды. Повелся на имидж Тойоты и ее качество+ серьезность авто. По итогу купил в Тойоте на Люберцах за вполне адекватные деньги( договорился и скидке)наездил уже пятнашку. По авто вопросов никаких. для меня все комфортно и все на своих местах. по проходимости вопросов нету никаких. Клиренсы достаточные для нормального,сьезда-заезда

Мои предидущие Проходимцы - ето:Тойота Прадо 2002 г.в; Хонда ЦР-В 2004; Хюндай Терракан 2005 и Киа Соренто 2011. Окончательно пересел на вседорожники с 2004го года.ЛандКрузер после КИА Соренто ето...как сравнивать мужчину и женщину. Две разные величины, два разных создания, каждое из них по своему красиво, капризно и своенравно.Тойота ЛК не терпит суетливости, только размеренная езда, если вы не каскадер конечно. На гололеде сразу вспомнилось про "корову на льду", машина в занос ушла и вышла из него очень неохотно. После пробовал отключить противозаносную систему и подрифтить в безлюдном местечке - и понял что моих навыков явно не хватает, машина стала просто неуправляема.Так что больше в Карлссона - шалунишку я не играю. КИА могла простить многое, с ЛК же расслаблятся ненадо.Вступив в клуб Ландкрузер готовьтесь к тратам на охрану вашего нового "Обоже", ибо желающих овладеть вашим четырех колесным другом немало. Стоимость установки оборудования, которое задержит недоброжелателей , зашкаливает, сумма будет с тремя нулями и к сожалению, ето остановит профессионалов ненадолго. Если на КИА я обходился штатной сигнализацией и мне слово УГОН даже в страшном сне не снилось, то ЛК отнял у меня более двух тысяч евро и морально я уже смирился, что угнать его могут как "дети в школу".Расход топлива тоже немного огорчил, от Риги до Москвы на двух баках доехать не удалось, желтая лампочка начинала безпокоить слишком рано, по моим расчетам в баке оставалось верных 25 литров, однако компютер писал что ехать мне осталось 20 километров... Через 5000 километров обкатки Расход топлива заметно уменьшился, по трассе аппетит умерился до 10 литров и в городе стало потреблять 14,5 литров дизелухи. Замечу - ето при очень спокойной езде, без нарушения правил.Не могу не отметить, что если брать ямки, бордюры и прочие неровности на скорости - то очарование ЛК быстро пропадает, комфорта заметно убавляется. Машина обута в 20 дюймовые диски и все удары передаются заднице вполне ощутимо. Видимо если поставить диски меньшей размерности, то комфорта должно прибавится.Пока четкого мнения о машине я еще не составил, после Сорентика масса плюсов, как впрочем и минусов. Несомненно, что участники движения ведут себя гораздо терпимее к вам на етаком танке, чем если вы едете на какой-нибудь Оке.Пешеходы не бросаются под колеса.Так же с удивлением обнаружил после поездки в Москву, что перестала болеть спина, сиденья оказались выше всяких похвал, такого со мной еще небыло.Предстоящие затраты немного напрягают. Простейшие примеры:-Техобслуживание дороже КИА в три раза при меньших пробегах (ТО на КИА на 20.000км ~ 250 $ = ЛК на 15.000 ~750$)- Надо ставить форсунки-омыватели на заднюю камеру,она вечно грязная ~ 400$- Без кенгурятников, защиты картера и фаркопа машина смотрится куцо - ~3000$- Машину купил в базе, без релингов на крыше, ето каких долларов тоже 500 встанет.- Очень желательны пластиковые дефлекторы на капот и боковые стекла. Также капот просит значок- прицел ТОЙОТА ~ $300-По отзывам бывалых двигатель просто необходимо <Чиповать> ~ $1400 , на ускоренных пока поездить самому не довелоськак-то так...Все-таки я доволен приобретением, траты хоть и портят кровь, но удовольствие от езды я испытал именно сейчас. Также задавал сам себе вопрос - какая машина следующая и ответа пока не нашел, ЛК200 из серийных авто наверное лучший.Желаю всем удачи на дорогах, берегите себя, близких и окружающих.

знал что покупал ! в 2009 уже был дизель правда ! после владел мерседесом G55 и икс шестым дизельным. но вернулся к единственному верному и логичному автомобилю. почему купил бензин? потому что после года обслуживания дизеля понял что расход бензина плюс большой дорожный налог компенсируются прохождением тех обслуживания на дизеле! во первых в диз двигатель влазит на 4 литра больше масла(+2000р каждая замена масла ) во вторых топливные ф-ра реально утомляли на дизеле ! плюс антигель зимой ( на всяк случай ). и в итоге я на бензине ! конечно камеры - сила! обогрев лобового стекла - сила ! доводчики и кнопка багажника- сила! ну и наконец вентиляция сидений и ксенон ! как всего этого нехваталоооо! и вот оно есть. аа про обогрев руля забыл - выручает !

Zdravstvyite!
Y nas V Emiratah Land Cruiser 200 lubyat! Ya do etogo na raznih avto peredvigalsya,no Luchshe avto eshe na predumali! S moim mneniem soglasyatsya mnogie-Ya yveren! Esli preobretaesh mashinu ne ekonom klassa,to kak-to stidno govorit o rashode! Kto dymaet o rashode,tot doljen ezdit na Chevrolet Spark! Mnogie iz Vas naverno bili na Safari,chto tvorit LC 200 ili daje ta samaya 100-ka takogo ne mojet niodna mashina,daje pri takih pogodnih ysloviyah! Ochen chasto ludi kotorie ne imeut takogo avto,pitautsya yronit ego,sovsem ne znaya ego dostoinstv!