Динамика, удобство в салоне, внешний вид и многое другое. Машина один большой плюс. Правда минус один я все-таки нашел.
С девушкой на заднем сиденье не вариант, если понимаете о чем речь.
Опыт вождения более 10 лет, машин за это время было много, перечислять не буду. Случайно увидел это оранжевое чудо в автосалоне и решение о покупке пришло сразу, как сел в неё. Автомат, алькантара. Первая поездка после покупки это песня, рулится идеально. В повороты можно входить, как угодно. На скорости крены минимальны. Сидения водителя и пассажира удобные, поддержка отличная, хотя могу предположит, что для водителя выше 190 см в машине будет не удобно. Конечно это не гоночный болид, но разгон динамичный на любой скорости, с места порвет большинство гражданских авто. Шумоизоляция, конечно не как в лимузине, но для данного типа авто вполне приличная. Звук двигателя в салоне очень приятный. Спустя год эмоции конечно поутихли, но удовольствие от вождения получаю постоянно, особенно на мокром асфальте. Машина вполне подходит для круглогодичного ежедневного использования. Клиренс как у обычного седана, а учитывая короткую базу и маленькие свесы проблем зимой не возникает. Дорогу держит прекрасно. В салоне для двоих достаточно просторно, да и ребенок на заднее сиденье поместится без проблем, в багажник если постараться можно много чего напихать, хотя конечно это машина для эгоиста-водителя. Машина притягивает взгляды окружающих (в смысле девки пищат от восторга). Машинка смотрится дорого, намного дороже её фактической стоимости. За год проехал 20 т.км., нареканий по качеству никаких. ТО 12 т.. Официалы это конечно отдельная тема для разговора, но если матом поорать, то разум и навыки приходят и к ним. Машиной очень доволен. Спустя год эксплуатации начали посещать мысли, что вроде как хочется чего-то нового, но поездив по автосалонам понял, что сейчас ничего интереснее не найти, особенно в этой ценовой категории.
Это настоящая Японская спортивная машина :) Если по честному - то "типа" честная. 2 литра, атмосферник, задний привод, не пере тяжеленная. По сравнению с 911 - наверное УГ. Кмк похоже на старые японские дрова 30 летней давности когда машины проектировали инженеры. А маркетологов на выстрел не подпускали.
шумит. гремит. звукоизоляцию выбрасывают видимо прямо в КБ. Из чертежей и спецификаций.Сразу.
Это скорее не полноценный отзыв, а первые впечатления.Полноценный отзыв над о писать попозже, когда страсти улягутся.Итак.Комплектация "Лошок". Алькантары нет, акпп - нет. антикрыла огромного нет. юбок - нет.В самой машине, в любой комплектации - нет аммортов. рычаги по видимому приварены или отштампованы заодно с кузовом :)Что есть.Две двери, два не просторных стула, отсек между багажником и передними сиденьями - там кстати для маньяков - крепления под детское кресло имеются.200 сил и 6 передач.Выбор объяснить тяжеловато. Наверное деньги. Все это недорого,относительно каких-то других псевдо-спортивных машин.Настоящий атмосферный мотор, без турбин.Не V6 - морда, да и вся машина достаточно легкая.Обзорность - так себе. при взгляде налево-за плечо упираешься глазами в стойку:)Посадка - в принципе терпимая. 194 см, 100 кг.Сзади есть отформованные места. видимо для вещей :)На 3 и 4 передаче - вроде ускоряется. На 6 с 1.500 об\\мин - едет.Расход пока 13.4. Бензин 98.Продолжаем наблюдение
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Первый владелец 50 тыс.км 18 л / 100 км Путешествия
Даний автомобіль брався як заміна камрі 40.
Є плюси по прохідності, великий салон, комплектація була престиж+ майже повна, камери 360° парктронік, утримання у полосі, авто світло , датчик дощу, датчики мертвих зон.
Непогане оздоблення, але машина по якості матеріалів нагадує Ланос, салон скипить, а шумоізоляція на такому рівні що треба нову машину одразу обезшумлювати. Так як машина бралась у кредит, то обов'язкова умова GPS сигналізація і повне каско. Всі роботи проводились на офіційному сервісі , як за такий клас авто ціни на то прийнятні. Одразу авто затягнули у плівку, яку за рік сервіс переклеював за свої кошти бо вона пожовтіла і на білому кольорі сильно виділялася.фари замінили по гарантії бо плівку не змогли зняти. Спілкування з інженером по гарантії під час перших то взагалі окремий розділ - досить довго шукали скрип, на ямах захист двигуна чіпляв систему вихлопу. Інженер з гарантії сказав - якщо вас не влаштовує тойота, то купіть собі на базі цієї ж моделі лексус.
Грошей він на різницю не дав.
Це останнє покоління ще тої надійної тойоти, наступні моделі вже ідуть з двигунами, які не виховують понад 200тис.км.
Витрати палива в залежності від стилю водіння та навантажень від 10 до 20 літрів 95-го. На даний двигун можна ставити газ.
У версіях для арабського та європейського ринків запаска знаходиться на задній двері, а не під рамою.
Версії з двигунами 2.7 бензин по витратах пального не поступаються апетиту, а от динаміки немає, 2.8 дизель форсований двигун 2.4 і тому у нього ресурс зменшився в рази - офіційний салон тайоти дає гарантію на нього до 200 тис. км.
Попередній рестайл використовувався дизель 3.0 , то той ходить довго і нудно.
Мультимедіа застаріла, навіть дешевий француз має кращу якість камер та екран.
Це моя суб'єктивна думка і не всім вона може сподобатись.
Машина не для гонок, а для того щоб доїхати не залежно від покриття, керується як для машини вагою дві тонни непогано. На дальні відстані можна брати, але не у порівнянні не самий кращий варіант.
Часто водії у яких мало досвіду керування важкими авто такі машини перевертають на поворотах - наслідки високого центру ваги.
Іноді набридають датчики тиску у шинах - низький рівень тиску у запасному колесі.
Хотите купить Тойота ГТ 86 и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Читайте отзывы о Toyota GT 86 от владельцев, на личном опыте которых разобраны плюсы и минусы авто, проблемы в эксплуатации и обслуживании. В каталоге автоотзывов на AUTO.RIA собрано более 2 отзыва о Тойота ГТ 86 любых годов, комплектаций и модификаций, которые предназначены помочь Вам с правильным выбором машины.
