Лучший дизайн
Водителям нравится дизайн этого автомобиля
качество материалов, стоимость обслуживания
Шикарное авто бизнес-класса, хоть и 87-го года выпуска. Бензина жрет зимой аж 16 литров, но при этом имеетАКПП, кондиционер, плюшевый салон, подогрев сидений. Для 87-го года просто мечта, да и сейчас не потеряла актуальности. Знатоки не раз большие пальцы на дороге показывали. Жаль, ремонтирвать ее не кому, за электрику никто не берется, хотя запчасти можно практически все купить совершенно спокойно и по сегодняшний день. Толщине кузова позавидуют все сегодняшние авто. Япония, однако.
ел усилитель не работает. кондей высохший. стеклоподъемник не работает у водилы.резина лысая .на 5 ке вазовской наверно лучше ехать
подарил брат . не смог продать ездит кое как .не понятно какой рукой переключать поворотники. не возможно привыкнуть после 10-ки . тупее машины еще не встречал!апри обгоне приходится выезжать на встречку .рулевые тяги ждала 3 месяца из Хиросимы. в сервисе сказали.что менять грм не будут -езди пока мотор не заклинит. дешевле мотор от ниссана воткнуть.
качество материалов, качество сборки, расход топлива, стоимость обслуживания, цена, шумоизоляция
Даний автомобіль брався як заміна камрі 40. Є плюси по прохідності, великий салон, комплектація була престиж+ майже повна, камери 360° парктронік, утримання у полосі, авто світло , датчик дощу, датчики мертвих зон. Непогане оздоблення, але машина по якості матеріалів нагадує Ланос, салон скипить, а шумоізоляція на такому рівні що треба нову машину одразу обезшумлювати. Так як машина бралась у кредит, то обов'язкова умова GPS сигналізація і повне каско. Всі роботи проводились на офіційному сервісі , як за такий клас авто ціни на то прийнятні. Одразу авто затягнули у плівку, яку за рік сервіс переклеював за свої кошти бо вона пожовтіла і на білому кольорі сильно виділялася.фари замінили по гарантії бо плівку не змогли зняти. Спілкування з інженером по гарантії під час перших то взагалі окремий розділ - досить довго шукали скрип, на ямах захист двигуна чіпляв систему вихлопу. Інженер з гарантії сказав - якщо вас не влаштовує тойота, то купіть собі на базі цієї ж моделі лексус. Грошей він на різницю не дав. Це останнє покоління ще тої надійної тойоти, наступні моделі вже ідуть з двигунами, які не виховують понад 200тис.км. Витрати палива в залежності від стилю водіння та навантажень від 10 до 20 літрів 95-го. На даний двигун можна ставити газ. У версіях для арабського та європейського ринків запаска знаходиться на задній двері, а не під рамою. Версії з двигунами 2.7 бензин по витратах пального не поступаються апетиту, а от динаміки немає, 2.8 дизель форсований двигун 2.4 і тому у нього ресурс зменшився в рази - офіційний салон тайоти дає гарантію на нього до 200 тис. км. Попередній рестайл використовувався дизель 3.0 , то той ходить довго і нудно. Мультимедіа застаріла, навіть дешевий француз має кращу якість камер та екран. Це моя суб'єктивна думка і не всім вона може сподобатись. Машина не для гонок, а для того щоб доїхати не залежно від покриття, керується як для машини вагою дві тонни непогано. На дальні відстані можна брати, але не у порівнянні не самий кращий варіант. Часто водії у яких мало досвіду керування важкими авто такі машини перевертають на поворотах - наслідки високого центру ваги. Іноді набридають датчики тиску у шинах - низький рівень тиску у запасному колесі.
