3 300+ отзывов о Toyota

Пластик панели жесткий, руль небольшого диаметра, обшит кожей-мне удобен.Огорчает,что правильно разместиться за рулём проблематично-при росте 188см не получается,думаю автомобиль создавался преимущественно для женской аудитории.Задняя подвеска очень жесткая,даже на стыках пробивает ощутимо,перемудрили они с ней,рычагов много,а толку мало.Да и в общем подвеска для хорошего асфальта,подьехать сто метров к дому по грунтовке всю душу вытрясешь,особенно пассажирам,а заднему пассажиру весом в 150кг и ростом два метра не комфортно в принципе.Кузов здорово играет на кочках,с жесткостью проблема.Подогрев сидений имеет один режим, нагревается быстро, но потом становится слишком горячо, наверное так и правильно, нежелательно долго сидеть на горячем, т.к. приток крови увеличивается в десятки раз, а нужного оттока нет и это очень опасно. Климат- контроль зимой работает не равномерно, не держит заданную температуру,то холодно,то жарко.Удивительно,но в теплое время года выдает температуру стабильнее,ощущения гораздо приятнее.
А в общем автомобиль нравиться, в повороты входит, как по рельсам, тормоза хорошие, как следствие скоро менять тормозные колодки и протачивать диски. Автоматическая коробка четырехступенчатая,что не лучшим образом сказывается на динамике и расходе топлива. Родной ближний свет слабый, был поменян на ксенон. Шумоизоляция посредственная, была доработана, дополнительно был установлен сабвуфер и динамики, музыка осталась штатная, но звучание улучшилось.Установлена сигнализация, иммобилайзер, мультилок на АКПП и электрозамок на капот. Обзор назад не очень хороший, много слепых зон, установленые парктроники в задний бампер немного облегчили движение назад.

Вот наступила зима. Переобул Верку в родные диски с зимней резиной kumho. Машина стала гораздо мягче. На дороге со снегом ведет себя достойно, очень помогают различные ABS,TRC и т.д. которыми она напичкана как хороший лимузин. Поднимался не один раз по склону, куда не смогли подняться 2 УАЗа хантер. Перебирает колесами, как черепаха и ползет. Обогрев стекол- класс, подогрев- сидений умный, регулируется сам, в зависимости от прогрева салона. Сделал противошумку дверей, пенку закатал Вибропластом. Рамка двери -изол на липкой основе. Эффект чувствуется.

Хороший, добротный автомобиль, очень надежный и комфортабельный. Есть претензии к кренам в поворотах, но это ведь не спорткар, оэтому плавность хода и энергоемкость подвески слихвой компенсирует некоторуое "неудобство" при резких поворотах. Машина идеальна для длительных поездках.
Очень жалко с ним раставаться, но увы, продал и заказал себе новую Камри (японку).
Надеюсь, что не буду разочарован.

Машина куплена новой в декабре 2010 года в тойота Отрадное. О том, что ТО каждые 10 000км узнал только после покупки, даже подумать об этом не мог, а продавец естественно и не сказал. Если б знал точно не купил бы, за год с небольшим на ТО был 4 раза, последнее обошлось почти в 17 000р, не считая колодок и фильтра. Считаю, что это перебор для авто такого класса. Расход по городу 10,2 - трасса 8.5(120-150км/ч) Также из недостатков: не удобное кресло водителя (все время затекают ноги), качество отделки салона оставляет желать лучшего.
Из плюсов: КАЧЕСТВО, все сделано на совесть, ничего не скрипит и не гремит. Машине ни разу не подвела. Отличный внешний вид

toyota4runner/surf/ отличная машина настоящи проходимец в казахстане дороги особенно в западе ужасные и впесках,в снегу не подводила в асфалте тоже ровно едет.комфорт на далняк не устаёш расход на трассе 16л по городу 20л. до этого ездил сюрф 2,7 руль был перекинутый 185 ый кузов тоже хорош,мицубиси паджеро 4 из оаэ панел на бездороже гремит водит кресло не удобная на трассе через 250-300км начинает шея болит.расход у паджерика 3.0 v6 18литров.ездил я 100-200 крузаках но 4 runner мне кажется лучше.

Отпишусь за свой автомобиль!
Куплен в августе 2010г. это была моя первая покупка авто. Скажу честно что выбора практически не было! В то время салоны опустели на мой ценовой лимит.
Не буду тут расписывать технические и механические качество авто т.к. Я В ЭТОМ не разбираюсь. =)
Но могу сказать что машина не подводила практически не разу(1 раз не смог на проселочную дорогу съехать, клиренс маловат).

Брал машину в салоне с пробегом 40000км,В эксплуатации с 20 апреля .ни одного дня не стояла,Сначала очень раздрожал робот.но ко всему надо привыкать,Ездить на роботе надо как на механике-не давить тапкой в пол. а при переключении передач надо чуть-чуть сбрасывать газ, переключениепроисходит плавно и машина резко ускоряется не уступает полноценным автоматам,Сейчас стоят морозы за тридцать заводится без проблем:бензин 95,Всё стоит родное :поменял фильтра и масло,Машиной доволен,Машина стоит своих денег,В своём классе по пассивной безопасности ей нет равных, До Ауриса ездил Хондах-Домани.Аккорд.Капа, Мазда 6.Тайота калдина И с десяток нашего автопрма, Недостаток Ауриса малый дорожный просвет и толстая левая стойка которая при левом повороте закрывает обзор,Машина стоит на открытой стоянке,

очень надёжное авто.японская сборка.вместительный.проходимость-медленно ползал по холмам и горным дорогам, проезжал маленькие речки.зимой устойчив на гололёде.на трассе устойчив.хорошая динамика.салон светлый-пачкается.автомат в городе располагает к спокойной езде-но когда надо рвануть-то рвет и ты проскочил на ура.тормоза на четвёрку-скрипят и посвистывают-пора наверное менять передние накладки.хотелось бы -чтобы был кожаный салон... шумоизоляция хромает. первая моя машина от которой я не хочу избавиться-кайфует она мне...

Вроде и прошло не так много времени, как купил своего Хая. Но со своим мнением уже определился. В целом отрицательные. Ощущение недоделанности и недоведенности до ума автомобиля. До этого ездил на Камри - 35. Всегда радовала простая и удачная эргономика, ходовые качества. Существенных огрехов не заметил. Здесь же.. Удивили "козлиные" повадки... На небольших скоростях каждая кочка чувствуется всей машиной. Сразу накатили воспоминания уазовского прошлого. Только на скорости больше 80-ти начинается более-менее ровная езда. Понимаю, почти джип, другие настройки и т.д. Но у жены мерседес GL 450 - так там, при всей его рамности, такого нет и в помине. Кому - то нравится мощь авто, как я читал по отзывам. Честно говоря, меня они наоборот смутили. С непривычки как даванул на газ - думал, врежусь. Еле пронесло. Лошадок в машине, по моему, излишне много. Примерно на треть. Бесит, что выходя, надо не забывать выключать свет фар. Удивился, что, чтобы узнать, какая радиостанция играет, надо обязательно нажимать отдельную кнопку. Мелочь, но в дороге отвлекает. Хотел поставить на задние сидения обогрев, а места для кнопки к нему в торпедо нет. Все занято. Придется придумывать что-то. В салоне машина стоит 64 000 у.е. - далеко не самая дешевая, а ковриков нет. Надо самому докупать. Купил от лексуса, а они не совсем подходят. Что за странная экономия - так и не понял. Не уразумел принцип работы обогрева передних сидений. Втопил, по инструкции вроде бы выключил. Как грели, так и греют. В салоне объясняли, что перед постановкой на стоянку, надо на ночь выключать, чтобы не посадить аккумулятор. Маразм какой-то. Ручечка от обогрева такая малюсенькая, крутить неудобно, что каждый раз чертыхаюсь. Как ни крутился, так и не смог отрегулировать переднее сидение под себя. У американцев попы по другому что-ли они устроены? Ладно, бог с ним, с боковой поддержкой. Но отчего же они короткие?! Как то ездил с другом на его "китайце". У него сидения были точно такие. Ладно, тот был китаец и для китайцев, а Хай- то вроде для другого рынка. Так и не понял. Багажник в пятиместном варианте меньше чем у некоторых седанов, к примеру, той же камри. Удивило. Кнопка открывания дверцы багажника сделана бестолково. Надо ее найти, вернее - нащупать, потом силой приподнять, только тогда она начинает открываться. Непродуманно. В Мерсе намного проще. Система круиз-контроля тоже показалось недоработанной. Надо то выключать, то включать. Вместо помощи - отвлекает. В других машинах - нажал на газ, значит, все, выключил. Здесь же - нет. Возмутило, что одновременно на дисплей заданные температуры системе климат-контроля и данные расхода топлива вывести нельзя. Надо обязательно тыкать в какие-то кнопочки. Опять же - отвлекает. Конечно, не все так плохо. Автомат не задумчив, динамика хорошая, на скорости держит дорогу неплохо, нет клевков, вздыбливания при резком старте и торможении, на поворотах нет ощущения потери контроля, удобно, что забываешь про такие вещи, как бордюры... Но.. "Китайцу" можно все это простить, "японцу" же как-то даже несерьезно.

это первый авто который я купил. до этого не имел никакого опыта вождения, поэтому наверняка дам оценку авто не в сравнении с другими, а с точки зрения человека который ездил в других авто как пассажир, ну а в тойоте как водитель и пассажир. Машина стоит своих денег, хотя с первого раза когда не нее посмотришь так не кажеться. Салон для хэтчбэка вместительный и комфортный, машина тяговитая при своем 1.6, шум двигателя небольшой так что сильно не надоедает как в некоторых другихз авто. Коробка автомат (не робот конечно же) работает без рывков. расход по трассе 6, 5л , а по городу 10 литров, когда был снег и гололед на дорогах расход показывал 11.6л, при этом всегда езжу с включенным климат контролем. ТО довольно щадящее по ценам, правда запасные части очень дорогие (был опыт разъезда с другим авто повредил левое зеркало) повторитель поворотника 900 грн, крышка в цвет машины (пластмассовая) 2500 грн. советую купить это авто для тех
1)кто садиться за руль первый раз (с Автоматической КПП)
2) кому хочется купить красивый, безопасный, комфортный и экономичный авто в районе 24000 уе (для девушек особенно не заменим)
3) тому кто ценит качество и довольно приемлимые цены на последующие сервисные обслуживания

Благодаря механике и удлинённой 1ой передаче - быстро разгоняется. Комфортная скорость для этого автомобиля 120-140 км/ч. Чёткое управление, информативность. Вместительный салон и багажник.В среднем ТО обходится 8000 р. На дороге устойчив, с уверенностью проходит практически любые повороты, не смотря на относительно мягкую подвеску.В автомобиле имеется 2х зонный климат-контроль, подогрев сидений, электрорегулировка зеркал, электроскладывание зеркал.

Автомобиль был куплен 27 декабря 2007 года. Решение было принято раньше, но учитывая огромную очередь на машину, те два месяца, что я ждал, оказались не такими и долгими. Рассматривались альтернативы (Фокус, Мазда 3, Хонда Цивик), но победила Королла, по дизайну, конструкции, надежности и долговечности Тойоты и японской сборки. Ни о чем не пожалел в результате. Выбрал комплектацию Элеганс, добавил сигнализацию, защиту картера и иммобилайзер погружного типа (машина становится практически неугоняемой, да еще и дополнительная выгода - существенная скидка на КАСКО, имеется сертификат этого иммобилайзера, который надо предъявить страховой компании).Коробка роботизированная, первый год были известные проблемы, поменяли по гарантии компьютер, управляющий роботом (компьютер меняли два раза, видимо, усовершенствовали последний окончательно) и сцепление - и, о, чудо! Машина перестала иметь эти проблемы, в результате чего имеем динамику механической коробки и удобство автомата. Машина едет плавно (понятно, если захочешь, можно нажать порезче педаль газа, и тогда просто Мазератти : )). Думаю, что сейчас Тойота отказалась от робота по причине дороговизны компьютера, решили поставить старенький автомат. Кстати, Тойота предоставляет пожизненную гарантию на роботизированную коробку - это еще один плюс (думаю, после смены компьютера, это уже несущественно). У робота есть два режима - обычный и ES (легкий спорт). Обычного режима работы вполне достаточно, ES совершенно не нужен, на мой взгляд, очень "рвущий" режим, когда и с какой целью его применять - непонятно (для обгона достаточно лепестком понизить передачу).Салон автомобиля просторный (например, он просторнее Вольво S60 - шире и больше места для ног). Сейчас купил новый Туарег, так, честно говоря, не показалось, что места там больше, чем в Королле.Пластик, который черный, не совсем дубовый, достаточно мягенький на ощупь, понятно, что за такие деньги лакшири отделки нет, но в салоне достаточно комфортно. Удобное управление всяким светом и т. д. Звук просто отличный (видимо, по причине японской сборки, у того же Туарега звук явно хуже), прикольно, что есть отдельная кнопочка омывания фар (мне этого сейчас на Туареге не хватает). Ну, и понятно, что Тойота Королла - это не Лексус, цена другая : )В обслуживании автомобиль не капризный (я делал все ТО у ОД), на 80 тыс ТО заменил свечи.На дороге машина ведет себя просто отлично, дорогу держит, коллейность нипочем, в повороты уверенно входит (по вертикали машина достаточно комфортно-мягкая, а вот в поперечной плоскости - жесткая, как мне объяснили - это особенности независимой подвески). На лето купил себе литые диски, с которыми машина смотрится просто супер. Честно говоря, помимо компьютера и сцепления никаких поломок больше не было (только лампочка освещения номера перегорала и в одной из фар ближнего света).Почему сменил автомобиль - достаточно простой ответ... Стал больше зарабатывать, к сожалению, в нашей стране нужны "понты" - купил Туарег (привлек еще 8-и ступенчатый автомат), но Короллой вполне доволен, по большому счету ездил бы еще на ней, но смысла два автомобиля держать для меня нет (я не дачник, ни охотник, ни рыбак, поэтому для меня нет вариантов "на одной по городу, на другой за городом), жена работает в 10 минутах езды от дома, для нее машина вообще не имеет смысла.Так что скажу однозначно - Королла - отличный автомобиль, который будет только радовать своего владельца. Абсолютно стоит, если бы не "понты", Туарег не купил бы.

машина хорошая, менять не собираюсь, Покупал дляпоездок на работу и для перевозки габаритных груов, так как живу в своем доме и часто приходится что-то для дома везти. Багажник большой, вместимость отличная - даже полноразмерная диван - кровать вошла, правда видимость справа была ограничена. Ходовые качества великолепные, но маловат дорожный просвет, по просёлкам ездить затруднительно, но я приспособился. Разгон вяловат с задержкой, но я не гонщик.

Всем привет! Автомобиль нравится! Но расход топлива смущает 21-22 литра по городу заправляю 95! Расскажите у кого какой пробег? Всё нравится, большой вместительный на трассе устойчивый, всё нравится но наверное надо было покупать 200 крузера дизель!
Из прочего главный минус — отсутствие в линейке дизеля, тем не менее, по совокупности качеств, считаю Highlander лучшим выбором для быстрого, комфортного и уверенного перемещения по городу, особенно в большой компании.

Отличный универсал! По классу как Приора , но внутри у Филдера несравненно просторно, посадка удобная, только подушки передних сидений коротковата. Двигатель отличный, тяга для полторашки идеальная, один минус-при наших морозах в Якутии быстро остывает, блок то облегчили и сделали из какого то облегчённого сплава. По размеру двигатель совсем маленький и доступ ко всему навесному просто отличная, но правда лазить никуда не приходилось-грм цепь, усилитель руля-электро, так что всего один ремень.

Машину приобрел в середине декабря в Запорожье. До этого был Лансер 9. Проблем с ним не было ни каких. Продал т.к. машине уже было 7 лет и пока можно было взять за нее нормальные деньги. Забрал знакомый , катается, очень доволен Выбор машины был очень долгим и мучительным т.к. находился в дальнем зарубежье и выбирал по интернету. Интересовал только седан или хетчбек в районе 30 тыс уе. Кроссоверы не рассматривал, не нравятся в принципе. Выбор стал между Хонда Аккорд и Авенсис. Авенсис за те же деньги подкупил хорошей комплектацией, плюс вариатор. В итоге жена отвезла в салон предоплату и через месяц машина стала нашей. В салоне был приятно удивлен, когда увидел, что машина на легкосплавных дисках, хотя в прайс листе шла на стальных Сказали акция от производителя плюс а подарок комплект зимней резины Mishelin. Дополнительно в салоне купил резиновые коврики в салон и багажник, брызговики , защиту двигателя. Итак итоги покупки через интернет, без тест-драйва: Дизайн понравился смотрится стильно выделяется из потока машин. Салон удобный, вместительный, регулировки сидений отличные. Панель приборов Optitron смотрится и читается хорошо, особенно ночью. Настройки кондиционера, музыки показали в салоне, все просто. До этого на вариаторе не ездил научился за 5 минут, очень удобно, просто и понятно. Разгон мягко сказать не очень, но в салоне сказали, первую тысячу двигатель более 3000 не крутит, ь пока идет режим обкатки, естественно режим Спорт пока не пробовал, также за расход пока рано говорить. Лансер также с начала был тупой затем сам побежал. Шумоизоляция средняя в принципе терпимо. Багажник огромный без проблем загрузил елку и кучу покупок на Новый год. Реально испытал систему курсовой устойчивости во время снегопада на трассе. Авто идет устойчиво и уверенно (датчик регулярно срабатывал). Был на нулевом ТО в Мариуполе. Авто в отличном состоянии, кстати Сервисная станция также на высоте остались хорошие впечатления. Авто для спокойных , уравновешанных водителей, которые ценят комфорт, престиж, безопасность. Для любителей природы: будьте осторожны - низкий клиренс, большие свесы. Машина стоит своих денег, можно смело брать.

Машинка отличная ,на предыдущей 2009 года с механикой намотал 90тыс км без проблем единственное по гарантии заменил форсунки омывателя лобового стекла (низко били) и угловые молдинги передних дверей (приобрели старый вид в отличии от остальных) но это уже мелочи и капризы .На новой за 15 тыс км проблем нет ,вариатор прелесть за исключением расхода топлива (7 литров механика 8 вариатор в смешаном цикле при достаточно агрессивной манере вождения).Электроника очень грамотная ( пару раз по М5 убегал от встречных фур по снежной обочине с левым поворотом на 120-130 км\\ч аки по суху).Всем привет!

Очень надежный и комфортный минивэн. Теплый, в мороз-40 заводится, надо только аккумулятор большей емкости( у меня был 75). Два года отходил под такси не слазя.Продал теперь иногда жалею. Холодильник (бирюса-22) входит даже не трогая передних сидений,гардина 3,5м . Очень теплый и надежный авто за 200000 км только масла, фильтры,колодки. Машиной с легкостью управляла жена.Ездили в Новосиб и в Абакан без дополнительных сборов(запчастей) только запаску вторую брали(на всяк пожарный). Спать очень удобно(мой рост190). Уже подумываю купить снова ипса или пикник(лев.руль) Расход бес пиз... 10,5-12 литров по трассе-8,5(90-115км/ч) Мотор коробка, усилитель руля и привода были обработаны Роил-платинум.

приобретен с аукциона в японии , красивый .белый прадос !- сел и поехал - и ни каких проблем,надежно,комфотртно .... активно и уверенно разгоняет свои две с половиной тонны , прилепает к дороге .мелкие ямки вообще не чувствует . кузов стоит на раме и на восьми демпферных падушках ,что тут говорить . если автомобиль действительно надежный и проверен временем, то что нужно .за два года эксплуатации ни разу не подвел , все работает прекрасно и добросовестно. крузак это надежность , статус и престиж.

Машинку эксплуатирую более двух лет,впечатления от нее отличные!за все время эксплуатации не сталкивался ни с какими проблемами!лей качественное масло и вовремя заезжай на сервис (по плановому обслуживанию)-будет все ок!Читал отзыв который был оставлен ранее,с ним не согласен!Скорее всего у этого человека либо "Араб"либо"Американец".В основном с ними бывают мелкие неурядицы!!!!