дизайн кузова, динамика, расход топлива, управляемость, коробка передач
дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, цена
Владею около месяца. Наездил 1500 км. Не могу нарадоваться. Машина достойная. Те кто сомневаются брать или нет берите. Умудрялся ездить с расходом около 5 литров по ровной дороге без перегазовок. При скорости 140 км в час машина едет как выкопанная. Единственный недостаток клиренс. Он решается поставками 3 см кому мало может сделать выше. Звук офигенный в салоне 11 динамиков, такое ощущение что сидишь в кино на просмотре блокбастера. Двигатель в паре с электрикой работает более чем достойно. Кому мало, берите Лексус НХ там 3.5 гибрид. Тоже достойный
Аппарат. Торпеда мягкая руль очень приятный на ощуп. Машины с Америки выбирайте тщательно! У знакомого пробег 260 тыс. Менял только расходники. Не дорогая в обслуживании. На любом сто Вам не откажут в прохождении ТО. Всем хороших покупок
дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, тормоза
Классная тачка, хорошая комплектация, двойные стёкла, вентиляция сидений, подогрев 4‑х сидений, jbl, огромное количество места, у гибридной версии приятный расход, одним словом Камри в квадрате! Или Тойота Es.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
качество материалов, качество сборки, объем багажника, тормоза, шумоизоляция
Машина очень комфортная в ходу, плавно отрабатывает все неровности без стука и пробоев. За счёт гибрида очень динамичная. Пробег на момент покупки был около 200 тыс. Проехал 12 тыс. Без вложений на ремонт. Долго искал небитую. Понравилось все, кроме отсутствия эмоций от владения.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Дуже економний. Без проблем встановлюється газ. Розхід по місту 5-6 л газу, комфортний, динамічний.
Классный дизайн, резвый и экономичный движок, куча электронных фич, за нормальные бабки чувствуешь себя белым человеком.
Низковата подвеска - 13,5 см - на хохляцких дорогах иногда трешься пузом; маловат бак - 64 литра.
Новый дизайн сделал из старого авалона лялечку - многие на немцах откровенно восхищаются, а водители на камри чувствуют себя неполноценными. Много добавлено фич. Снял ограничение скорости (207 км/ч) - пока ехал 230 км/ч при расходе 13литров. В городе до 11.5 литров. Машина резвая и комфортная. Свои 6.5 сек до ста при прогретой резине подтверждает. За 40 штук зелени - чувствуешь себя белым человеком. Надежность колоссальная. 30 тыщ по ямам и наши дорогам и с моим стилем вождения маниакальным - даже колодки не стерлись. Третье ТО со всеми заменами - 8,5 тыщ грн.
